Onko kukaan onnistunut pääsemään yli 50tkm Fordin Ecoboostilla? Ei ole kuulemma helppoa. Sinänsä outoa, että 1.0-litrainen moottori kuluttaa enemmän kuin muiden paljon isommat ja tehokkaammat.
1.0 Ecoboostilla yli 50tkm?
Fordiaharkitseva
24
123
Vastaukset
- Pieneterot
Fordin sijaan kannattaa hankkia auto. Fordin Ecoboostit on valittu vuoden moottoriksi jo monta kertaa, koska se kestää juuri sen yhden vuoden. Kulutus on samaa luokkaa kuin 2-litraisilla vapareilla.
- VariableCompressionTurbo
Eiköhän noilla ole jo ajettu melko paljonkin, sillä eihän tuo moottori mikään uutuus enää ole. Kulutuslukemat voivat herkästi kasvaa vähänkin reippaammalla ajotavalla.
Juuri tuli postilaatikkoon Fordin mainos ja esitteen automallit olivat suunnilleen laitanaan 1.0 Ecoboosteja. Itse en merkeistä riippumatta luota noihin uusiin pikkukoneisiin joista lisäksi on otettu suurempien tehot irti.
Valitettavasti kaikki autonvalmistajat tuottavat päästö-ekologisuuden pakottamana nykyisin tekniikoita joille ei voi ennustaa luotettavaa ikääntymistä.
Ps. Kiinnostava nähdä sitten aikanaan millaiseksi tuo Nissanin uusi moottri osoittautuu käytännössä.
"Tappaako Nissanin keksintö dieselmoottorin?" - 15.08.2016
"Japanilainen autonvalmistaja Nissan on kehittänyt uudentyyppisen bensiinimoottorin, jonka se kertoo syrjäyttävän dieselmoottoreita."
"Reutersin haastatteleman konsulttiyhtiö IHS:n edustajan James Chaon mukaan autotehtaat ovat yrittäneet jo viimeiset 20 vuotta kehittää uuden teknologian moottoria, mutta Nissan ehti ensimmäisenä."
- http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tappaako-nissanin-keksinto-dieselmoottorin/6028924 - kestäähän_ne
Kestäähän ne vähän pidempään, mutta mitä järkeä on kitkuttaa paljon kuluttavalla heikkotehoisella autolla? Sitä en ymmärrä.
- VariableCompressionTurbo
Kas kun monessa EU-maassa tulee (monelle) liian kalliiksi auto joka ylittää tietyt päästöarvot ja se pakottaa monia vähemmän optimaaleihin vaihtoehtoihin.
Eri valmistajien vaihtoehtojen tarjontakin kapenee päästöpolitiikasta johtuen.
Myös päästöihin perustuvat ajokiellot monilla alueilla lisääntyvät. - lastuiks
Totta puhut. 52 tonnii ja totaalituho.
- laatukoneToimii
Kestää sen 200tkm jos haluaa. Tietysti kierrosherkkä ja pikkuterhaka kone houkuttaa painamaan kaasua turhan syvään ja kulutus kasvaa tietenkin ja kun tarpeeksi on konetta kierrättänyt ja unohtaa sen tärkeimmän, eli jälkikäytön niin saahan sen turbon rikki turhan aikasin.
- xkr
Nyt puhutaan nykyautoista.
- tyhmätToyotamyyjät
Ainakin myynnissä on useita 50-100tkm ajettuja ja nykyään saa viiden vuoden takuun ja eiköhän se kone kestä ajella enemmänkin kun 10tkm vuodessa tuon ajan.
Fiesta on muuten Euroopan myydyin pikkuauto.- 2013Ecomies
Alkaa olemaan jo yli 180tkm ajettujakin myynnissä! Ja hyvin näyttävät kestävän, ei huoleta yhtään etteikö 200tkm menisi helposti ja vielä paljon enemmänkin!!
- VariableCompressionTurbo
Onhan se loogista etteivät pinet koneet voi olla yhtä kestäviä kuin vastaavatehoiset isommat moottorit.
$
"Auto Bild Suomi: Moottorivikojen määrä kasvanut, uusilla pienillä turbokoneilla mahdollisesti osuutta asiaan"
"Moottorivaurioiden osuus käytettyjen autojen vahingoista on noussut yli neljänneksellä vuodesta 2011 vuoteen 2015, kertoo tuore Auto Bild Suomi.
Asia käy ilmi saksalaisen laatutakuuyhtiö CG Garantien suorittamasta analyysistä, Auto Bild kirjoittaa ja siteeraa myös moottoriasiantuntija Bernd Liebigiä, jonka mukaan osasyynä kehitykseen saattavat olla ”yhä kuluttavammat lataus- sekä pakokaasujenpuhdistusjärjestelmät”."
"Liebigin mukaan niin sanottu downsizing eli tässä polttomoottorien iskutilavuuksien pienentymiskehitys on saattanut heikentää moottorien kestävyyttä, ”koska esimerkiksi mäntien materiaali kuluu ennenaikaisesti korkeiden termisten ja mekaanisten kuormitusten seurauksena”."
- http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001254460.html - automasentaja
Suurin vaara täystuhoon on kun puustin jäähdystysjärjestelmä pettää. Esimerkiksi letkuja on hajonnut ajossa. Silloin ei autoa ehdi sammuttaa niin nopeasti, etteikö moottori tuhoutuisi täysin ja vaikka ehtisikin, ilman jäähdytystä sekä moottori että turbo ylikuumenevat ja ne joutuu vaihtamaan. Kannentiivisteviat ja haljenneet kannet ovat kuitenkin yleisin vika litran puusteissa.
- Suuret_odotukset
Ei kannata odottaa suuria, jos Fordin pikkukoneen ostaa. Syytä ei ainakaan ole.
- tässäfaktat
Eikö jengi tiedä mitään Fordin historiasta. Fordin riitaisa suku ei ole koskaan edes tähdännyt laatuun. Siks kertakäyttökamaa tehnyt. Vain mainokset on tehty ammattitaidolla ja myyntiä saatu... ja rahat puhallettua firman kassasta. Liittovaltio(veronmaksajat)useammankin kerran pelastanut Fordin konkurssilta.
- VariableCompressionTurbo
tässäfaktat kirjoitti:
Eikö jengi tiedä mitään Fordin historiasta. Fordin riitaisa suku ei ole koskaan edes tähdännyt laatuun. Siks kertakäyttökamaa tehnyt. Vain mainokset on tehty ammattitaidolla ja myyntiä saatu... ja rahat puhallettua firman kassasta. Liittovaltio(veronmaksajat)useammankin kerran pelastanut Fordin konkurssilta.
Mitä mahtanet koettaa sanoa tuolla tunnepitoisilla väittämillä ja harhaisella populisti-medleylläsi?
Kuinka monta kertaa Suomessakin veronmaksajat ovat maksaneet ja maksavat toisten viuluja, kuten pankkien pelastamiset & Co.
En ole perehtynyt Fordin eri aikakausien omistusuhteisiin, mutta mahtaneeko myös liittovaltio ollut yhtenä osakkaana. Monilla autonvalmistajilla on kunkin valtion sijoitusrahastot merkittävinäkin osakkaina EU:ssakin.
Ford: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford
Yleensä yrityksen osakkeen- ja obligaatioiden, sekä muiden johdannaisten omistajat ovat ovat ensimmäisä, jotka joutuvat kuvettaan kaivamaan kun yritys on taloudellisissa vaikeusissa.
Tämä on myös asia jonka sijoitetun pääomariskin lisäksi mm. osinkoja kadehtivat (punertavat) sivuuttavta sujuvasti. Osikoja kadehtievien tulee vain itse alkaa sijoittaa ja ottamaan riksiä myös sijoitetulle pääomalleen, mutta siihen he eivät ole valmiita.
Kaikilla yrityksillä on pitkässä juoksussa sekä ylä, että alamäkiä josta voidaan ottaa esimekkinä vaikkapa Nokia varsin vaiherikkaalla historiallaan ja nahkansa aina uudelleen luomisillaan.
Ford on ollu tpikemminkin hyvässä syklissään suunnilleen ajasta jolloin alkoi uudistaa mallitosaan, kuten ensimmäinen modernimpi kolmannen sukupolven Mondeo https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo ja vire on vain ahvistunut.
- Fordiaharkitseva
Ei tullut tähän taloon Focusta, vaan vastaava kilpailevan merkin malli.
Koeajo ei vakuuttanut ja aika lailla taitaa pikkuvikaa olla. Yös huollot olivat kalliimmat kuin merkissä johon päädyimme. Kiitos kaikille kommentoijille! - Fordisti
Hyvin on 1.0 focus rullannut, 2v sillä mennyt työmatkoja ja muita huviajeluita yht jo 60tkm (diiseli olis jonkun mielestä halvempi, mutta periaate on bensa ja eipä se edes kallista ole, vielä). Keskikulutuksen ollen 6.5l pintaan, moottoritietä aika paljon, jossa pienimoottori hieman haittaa.
Toki 99.9% matkasta on hinurin kyydissä koska eihän noin pieni moottori voi kestää. Mutta saapahan hinurikin rahaa kun ajeluttaa minua töihin ja norjaan lomailemaan. Mut ompahan varaa ajella näinkin toisinkuin jotkuut saksalaisia tukevat, kun ei ole varaa käyttää edes vilkkuja risteyksissä. - MBest
Kannattas kattoo öljyt välil idari :D
- konetakuu
Kyllä on riskit liian suuret, ostaessa varmaa pommia? Koska Tumpelot runkanneet paskaksi!
Ostin rehdisti suuremman koneen omaavan fiestan kun tuon 1.0n. 1.6 ja 120 hv vm12 sen jälkeenhän nuo pikkukoneet tulivat.ja bensan kulutus riippuu kaasujalan raskaudesta.
- MinullaAINAtoyota
hihihihihihihihihi!!! 50 tkm, eihän niillä selviä aina edes huoltoväliä ilman moottorin peruskorjausta.
- VariableCompressionTurbo
"Moottorivaurioiden osuus käytettyjen autojen vahingoista on noussut yli neljänneksellä vuodesta 2011 vuoteen 2015, kertoo tuore Auto Bild Suomi."
"Liebigin mukaan niin sanottu downsizing eli tässä polttomoottorien iskutilavuuksien pienentymiskehitys on saattanut heikentää moottorien kestävyyttä, ”koska esimerkiksi mäntien materiaali kuluu ennenaikaisesti korkeiden termisten ja mekaanisten kuormitusten seurauksena”."
- http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001254460.html- Turbollamennään
Kummasti ne vaan tuntuvat kestävän!!
Omalla Focuksella on ajettu 120tkm ja matka jatkuu ilman oljyn syöntiä!!
Ompa näillä jo ajettu isompiakin määriä, tässä 186tkm ajettu 1.0 Focus!!
http://www.nettiauto.com/ford/focus/8336073 - VariableCompressionTurbo
Turbollamennään kirjoitti:
Kummasti ne vaan tuntuvat kestävän!!
Omalla Focuksella on ajettu 120tkm ja matka jatkuu ilman oljyn syöntiä!!
Ompa näillä jo ajettu isompiakin määriä, tässä 186tkm ajettu 1.0 Focus!!
http://www.nettiauto.com/ford/focus/8336073Onhan toki normaali aetteivät ne kaikki hajoa ennen aikojaan, mutta on myös jo teknologisesti loogista etteivät pienet tehokoneet voi olla yhtä luotettavia kestävyydeltään kuin vastaavan tehon isommat koneet.
Onko 120tkm ajettu pikkutubo kiinnostava auto käytettynä ostettavaksi vs. vastaavan tehoinen isompi koneinen, onkin sitten ostajien harkittavissa.
Turboja tulee osata myös käyttää ja osa rikkoo ne virheellisillä käyttötavoilla.
Oudoksuttaakin yhdistelmä turbokone (mikä tahansa) ja stop & start-teknologia, jonka olettaisi riskeeraavan turbon kestävyyden.
Kuitenkin auto kuin auto, niin olen perinsteisten huoltovälien kannalla, eli kerran vuodessa tai 10tkm (maksimi 15tkm) välein hyvät uudet öljyt ja laadukas suodatin ja tämä markkinamiesten puheista riippumatta. - lct
VariableCompressionTurbo kirjoitti:
Onhan toki normaali aetteivät ne kaikki hajoa ennen aikojaan, mutta on myös jo teknologisesti loogista etteivät pienet tehokoneet voi olla yhtä luotettavia kestävyydeltään kuin vastaavan tehon isommat koneet.
Onko 120tkm ajettu pikkutubo kiinnostava auto käytettynä ostettavaksi vs. vastaavan tehoinen isompi koneinen, onkin sitten ostajien harkittavissa.
Turboja tulee osata myös käyttää ja osa rikkoo ne virheellisillä käyttötavoilla.
Oudoksuttaakin yhdistelmä turbokone (mikä tahansa) ja stop & start-teknologia, jonka olettaisi riskeeraavan turbon kestävyyden.
Kuitenkin auto kuin auto, niin olen perinsteisten huoltovälien kannalla, eli kerran vuodessa tai 10tkm (maksimi 15tkm) välein hyvät uudet öljyt ja laadukas suodatin ja tämä markkinamiesten puheista riippumatta."Oudoksuttaakin yhdistelmä turbokone (mikä tahansa) ja stop & start-teknologia, jonka olettaisi riskeeraavan turbon kestävyyden."
Onko sinulla tiedossa että alle 200000km kyseisenlaisilla ajetuilla autoilla olisi ollut turbojen kanssa ongelmia? Minä en ole ainakaan kuullut.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1091175
Sinkkumiehet hukkaavat tärkeän ässän hihastaan kun
...eivät suostu kavereiksi naisten kanssa. Mikä voi olla heillä syynä? Hyväksyvät vain naisen, joka suorastaan anelee sa116988- 125906
- 91739
"Kaikkien miesten asia" - kampanja on alkanut
Miehillä on naisiin kohdistuvan väkivallan lopettamisessa merkittävä rooli. Ei riitä, ettei itse tee väkivaltaa. Miesten285704Tiedät, että en voi enää laittaa viestiä
Aikaa kulunut. Eikä se näyttäisi enää luontevalta vastata näin pitkän ajan jälkeen. Tiedän myös, että sinä et enää lait74641Lautakunta käsittelee Iisalmen kulttuuri- ja vapaa-aikajohtajan virkasuhteen purkua koeajalla:
Lautakunta käsittelee Iisalmen kulttuuri- ja vapaa-aikajohtajan virkasuhteen purkua koeajalla: "Aina valinta ei mene nap54606Lienee aika luopua siitä kaikesta
mitä meillä ikinä olikaan. Hassua, koska juuri mitään ei ole edes ollutkaan. En vaan jaksa tätä mahdotonta juttua enää j64582Kun kohtaatte rakkauden, tarttukaa siihen
Toimisinko jälkiviisaana toisin? Varmasti. Vaikka silloin kuvittelin tekeväni, niin kuin on oikein. Mahdollisimman siist48569- 72501