"Miellyttävätkö Toyota C-HR:n muodot silmääsi?
Kyllä 52%
Ei 48%
Ääniä yhteensä peräti 13465"
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001211286.html
Kyllä 52%
Ei 48%
Ääniä yhteensä peräti 13465"
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001211286.html
Yli puolet Ilta-Sanomien lukijoista pitää CH_R:stä
UusiJaUljas
3390
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Mikähän idea tuossa takaoven kahvassakin taas on. Niin korkealla, että lapset eivät ylety kuin kurkottamalla ja kuraavat samalla vaatteensa auton kyljessä.
Takuuvarmasti "gay car of year 2017".
Olikohan joku unohtanut aluksi takavalot kokonaan? Nuo näyttävät siltä että ne on lisätty jälkeenpäin.
Ulkonevina hajoavat helposti. Jos Auriksen (viistoperä) takavalo maksaa jo lähes 500 euroa, niin paljonkohan tuohon.
Ihmiset alkaa tympiintyä kanttilaatikkoihin joissa ei mitää uutta ole ollut kymmeniin vuosiin, esimerkiksi volkkari on pudonnut kyydistä muotoilun osalta ja kaiken muun huijauksen johdosta.
Et taida ymmärtää yhtään mistä puhut. Etkä ymmärräkään. VW Groupin muotoilu on paljon laajempi asia VW:n muotoilu. VW Groupista löytyy monenlaista muotoilua monenlaisille ihmisille Lambosta ja Porschesta aina Skodaan saakka.
VW merkin roolina tuossa paletissa on olla konservatiivisuuden kulmakivi ja sen roolin VW hoitaa arvosanalla 10 . VW näyttää volkkarilta vuosikymmenestä toiseen ja niin sen pitääkin.
Räväkämpää muotoilua löytyy sitten Lambosta niille jotka sellaisesta tykkäävät.
Toyota toisaalta on aivan hukassa muotoilunsa kanssa. Se poukkoilee sinne tänne kun mikään ei toimi. Toyotalta puuttuu kokonaan kestävä design-identiteetti joka taas VW:llä on todella vahva. Jokainen tunnistaa Porschen ja Golfin pelkän silhuetin perusteella. Kun C-HR:n näkee luonnossa ekan kerran niin täytyy käydä maskista katsomassa logosta minkämerkkinen auto se on.
Mietipä nyt tarkkaan kumman muotoiluosasto on onnistunut ja kenelle nauretaan asiantuntijapiireissä.
http://is.mediadelivery.io/img/468/4a1285cdc7c0461888d95fc4b5ad8e4f.jpg
Tämä todellakin näyttää jälkeenpäin päälleliimatulta tarvikeosalta.
Tero häpeää uutta Toyotamallia ja koittaa vierittää keskustelua jälleen kerran kilpailijan suuntaan. Olet todella surkea myyjä kun et muuta osaa.
Aasialainen ei vaan osaa lasimaista tyylikästä muotoilua joka kestää aikaa, vaan tekee noita ylilyötejä ja mauttomia Pokeja.
Et näköjään todellakaan ymmärrä. Tuo esiin Lambot ja Porchet tässä yhteydessä. Täydellistä ymmärtämättömyyttä.
Sinä et ole asiantuntija, niin älä puhu mitään asiantuntijapiireistä.
Hui. Mykistyn näin vahvan argumentoinnin edessä ja pakenen.
Hyi helvetti, mikä rumilus! Mitä uudempi Tojo, sen kaamempi.
"Pokemonin irvistys" ei enää riitä tätä kuvaamaan, kyllä se on petolinnun perse.
Yli puolet Ilta-Sanomien lukijoista?
Älähän nyt! Ääniä on annettu yhteensä 13465, joten ei takuulla yli puolet lukijoista ole tuota mieltä. Tuskin edes kymmenesosakaan. Suurinta osaa Ilta-Sanomien lukijoista asia ei kiinnosta pätkääkään, joten eivät ole äänestäneetkään. Ilta-Sanomilla on lukijoita 6-numeroinen luku.
Älytön kommentti. Se on kuitenkin jumalaton otos. Puolueiden kannatus tutkimuksetkin tehdää kahden tuhannen ihmisen otoksilla.
Tuo otos kyllä kertoo sen minkä pitääkin. Yli puolet suomalaisista pitää C-Hr:stä.
Vai Tero on kiinnostunut edes lukemaan kyseistä rumiluksesta ja muut ohitavat kyseisin artikkelin ja kyselyn naurahtaen.
Tollo.
Katso 1990-luvun lopun autoja kuvista ja silloin markkinoille tullutta Priusta. Vasta viime vuosina kaikkien muiden valmistajien autot ovat alkaneet muistuttaa tuolloin markkinoille tullutta Priusta. Älä väitä vastaan, tutki. Tämä on totuus. Näin käy jatkossakin. Toyota on muotoilun edelläkävijä. Älä väitä muuta. Uusi Prius on taas tuonut uudet jäljiteltävät muodot. Samoin C-HR.
Tarkoitat tätä sämpylää?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/2008_Toyota_Prius_(NHW20R)_liftback_(2012-06-24).jpg/280px-2008_Toyota_Prius_(NHW20R)_liftback_(2012-06-24).jpg
Ja mikäköhän nyky euroauto muistuttaa tätä? Esimerkkejä kehiin tai jää taas tyhjäksi lätinäksi. Vanhat Citroenin Picassot ehkä, mutta niitäkään ei ole kukaan kehunut nätiksi muuten kuin pilkkopimeässä.
Hehee, tutki hieman autojen muotoilua kautta aikojen. Toyota ei ole mikään edelläkävijä, ainoastaan huono kopioija. Muilla on vastaavaa ollut jo vuosia, löydätkö itse nuo, vai pitääkö kertoa?
Eihän noista tarjotuista kuvista näe edes kunnolla auton muotoja, ainoastaan yhden järjettömään korkeuteen asennetun ovenkahvan ja syylän tyylisesti ulos kasvaneen takavaloumpion. Keulakuvakin taitaa olla kovin vääristynyt ja näyttää suhteettoman kolhon kokoiselta kokonaisuuteen nähden.
Taitaa se vähemmän ruma ja ilmeisesti reilusti halvempi Käskai viedä voiton myynneissä.
"...uusi C-HR oli kuin kotonaan muiden taideteosten keskellä."
Huumoria, sitä huumoria.
Kuin kotonaan muiden itäautojen keskellä
http://www.mediafire.com/convkey/48f4/1h7l5vv2ici5h1hzg.jpg?size_id=8
Kovasti on Hondaa ja Datsunia kopioitu lisätty keitoksen päälle kaikkea turhaa kikkailua, ettei ihan suoraksi kopioiksi syytettäsi.
Takaovien ikkunat ovat ihan postikorttikokoa, silti ne on pitänyt jakaa kahteen osaan..? Ja edessäkin ikkunat siivutettu. Turhaa kikkailua kikkailun päälle.
Sitäpaitsi jokainen tällainen kikkailu nostaa valmistuskustannuksia = jostain muualta on pitänyt tinkiä. Mutta sehän on jo teroille tuttua, että moottorit porsii 100 tkm ajettuina tai ei kaikki varusteet, kuten kaasu- ja jarrupolkimet tai turvatyynyt toimi ihan just niinkuin pitää ;-D
Teron märkä päiväuni, tuplajuustohöylällä
http://i63.tinypic.com/24ni5qc.jpg
Keulalla maksimissaan 114 heppaa. Alla leveät läskit peltivanteilla. Kun perään laitetaan tuollainen kunnon siipi niin miten käy vastatuuleen. Meneekö 60 kmh rikki? Paha sanoa.
Moottori R4, bensiini, 1197 cm3, 85 kW (116 hv)/5200 r/min, 185 Nm/1500-4000 r/min.
Siinä asfaltti repeää, kun Tojon 225 mm leveä rengas välittää tuon rajun tehon tiehen.
Ei ooo todellista! Siis onko vinosilmillä oikeasti huumorintajua? Tuollaiset renkaat pappamobiilin suorituskyvyllä varustettuun autoon?
Ja oliko tässä vielä joku todella eksoottinen profiilisuhde vielä kaupan päälle = rengassatsi maksaa maltaita.
Kirsikkana kakun päälle noin isoja gummeja saa yleensä vain korkean noepusluokan renkaina. Sehän se onkin tarpeen maksaa 250 km/h kyytiä kestävistä kumeista autossa, joka kulkee hikisesti 170 km/h ;-D
Hybridin raju vääntö, niin asfaltti on rullalla. Hybridillä on tosi raju vääntö heti ensikierroksista lähtien. Kokeilkaapa. Tuota ette ole kokeneetkaan.
Ja tuon väännön ansiosta hypetysauto vielä kiihdyttää 0-100, kun muut ovat jo kiihdyttäneet 0-100 ja kerinneet jo jarruttaa sen jälkeen pysähdyksiin?
Tuon väännön ansiosta kannattaa valita toinen kaista liikennevaloissa...? Jos ei kiinnosta jumiutua kuhnivan hypetysauton taa.
....ja hinta oli paljonko, jos haluaa muut kuin halogeenit ja myös sen monitoiminäytön?
Halogeenit? Siinä tuskin on halogeeja enää ja varmaan oka mallissa monitoiminäyttö.
Mediakeskus Activesta lähtien ja ledit Stylestä lähtien.
siis saa lisävarusteena jo noihin.
Miksei kukaan kertonut Tojon muotoilijoille, että Nissan Juke on ollut jo kauan tuotannossa.
Hyvin näkyy tieto menneen perille. Ja onhan tuossa Hondaakin lainattu, eikä pelkästään mallinimen suhteen.