Eikö todellakaan maastamme löydy ketään manageria joka kykenisi löytämään käyttöä Tampereen kakkosterminaalille? Koko Euroopassa halpalentobisnes kukistaa, jokaisen keskikokoisen kaupungin kentältä lentoja on moneen suuntaan. Suomessa sen sijaan "low cost" terminaaleja on vain kaksi, joista Turun terminaali on suljettu ja Tampereen terminaali on auki vain kesäsesongin aikana, lentoja on vain neljä kertaa viikossa. Oli vaikeaa saada TMP kakkonen lentoterminaalinnäköiseksi, aiemminhan se näytti kuin vanha hylätty varasto, vielä vaikeampi on saada houkuteltua mitkä tahansa lentoyhtiöitä käyttämään sitä. Siis mikä tässä oikein mättää? Niin kelvottomat johtajat, niin korkeat lentokenttämaksut vai mikä tässä epäonnistumisen syynä on?
Tampereen terminaali 2
Stena
28297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kysyntä..., ei riittävästi matkustajia ja hankala sijainti logistisesti keskieuroopasta katsoen.
Kyllä Tampereella ja Tampereelle matkustajia riittää. Ryanairin aktiivisesti lentäessä kentän matkustajamäärät olivat kolminkertaiset kuin nyt. Koneiden täyttöaste oli aika hyvä. Itsekin silloin käytin Ryanairin palveluita. Mutta Ryanair löysi vielä tuottoisampia reittejä muualta, ja konepulassa se sitten lopetti ison osan Tampereen reiteistä. Tampereella järjestetään vuosittain iso joukko erilaisia kansainvälisiä konferensseja satoine ja toisinaan tuhansine osanottajineen, ja esim. jo etenkin japanilaisturisteja tulvii vuosittain tuhansittain muumien perässä.
Ongelmana on lentokentän sijainti ja sen kulkuyhteydet etenkin joukkoliikenteen osalta. Olen viime vuosina lentänyt Pirkkalasta kolmisen kertaa. Lähes aina olen saapunut kentälle paluulennolla joskus puolen yön maissa. Siihen aikaan ei busseja sieltä kulje. Lentokenttähotellikin Pirkkalasta yhä puuttuu, mikä on jo keskikokoisten lentokenttien kohdallakin ihan minimivaatimus kunnollisten lentokenttien kohdalla. Toivottavasti sellainen Pirkkalaan saataisiin.
ongelma ON SE, ETTÄ MATKUSTAJIA RIITTÄÄ KYLLÄ TAMPEREELTA POIS, MUTTA EI tAMPEREELLE,,,,,eli halpismatkustajai lähtee kyllä suomesta ulos mutta ulkomailta ei tule juuri kukaan
Mustalla makkaralla ei riittävästi kysyntää Euroopan laajuisesti, jotta olisi taloudellisesti kannattavaa. Tapolalta tarvittaisiin ryhtiliike mainonnan, markkinoinnin ja myynnin saralla.
Kirpputori siinä voisi mennä tai joku kepap-paikka pimeänä.
Ei suomalaiset johtajat päätä kuka lentää ja kuka ei vaan lentoyhtiöt. Ei vaan ole asiakkaita tarpeeksi ja toiseksi kun ollaan kaukana pohjoisessa, koneella kestää kauan lentää esim. Keski-Eurooppaan. Parempi tuotto sahata lyhyttä reittiä kuin pitkää.
Turussa kakkosterminaali purettiin ison lämmitysöljyvahingon takia, öljyä pääsi rakennuksen alle ja kun ollaan pohjavesialueella, tönö tuupattiin kumoon. Turusta Wizzair lentää edelleen Gdanskiin vuoden ympäri, harvoja halpalentoreittejä jotka toimineet useamman vuoden putkeen.
Toimiva reitti voisi olla Turun terminaali 2 - Tampereen terminaali 2. Saataisiin helposti yhdistettyä maan kaksi mätäpaisekaupunkia toisiinsa. Ehkä jos lisättäisiin Porin terminaali 2 reitille, niin saataisiin todella epäpyhä kolminaisuus aikaiseksi.
Ootteko työkin savoolaisia?
Purkuun vaan koko homeinen paska!
Ei ketään kiinnosta lentää jonnekkin tuppukylään nääs.
Ai että Suomeen ei turistien kannata tulla? Jopas jotain.
Miksi Tampareella on lentokenttä?
Suomi on liian kaukana kaikesta ja täällä on liian vähän ihmisiä. Halpalentobusiness perustuu ideaan paljon lentoja päivässä lyhyellä reitillä täydellä koneella. Tämä idea ei pääse mitenkään kukkaansa Suomesta Eurooppaan suuntautuvalla liikenteellä. Miksi Ryanair tulisi lentämään yhden koneellisen täältä eurooppaan, kun samalla konella voi lentää kolme koneellista samassa ajassa keskisessä Euroopassa?
Turussa on edelleen sama "low cost"-konsepti toiminnassa kuin Tampereellakin, mutta se toimii nykyään ykkösterminaalin entisessä toimistosiivessä, joka on nyt siis T2
Wizzairin matkustajat menevät oman turvatarkastuksen läpi toimistosiipeen, jossa ei ole ravintolapalveluja ja siirtyvät siellä olevan portin kautta lentokoneeseen. Turkuun saapuvat matkustajat taasen käyttävät yhteisiä tiloja muiden matkustajien kanssa.
Tampereelta on liian huonot jatkoyhteydet muualle Suomeen ja pitikö se kenttä rakentaa vielä sinne hevonkuuseen. Ennemmin porukka tulee Vantaalle.
Sinä juntti matkustatkin sinne, minne on Tampereelta lentoja. Me pääkaupunkiseutulaiset lennämme minne haluamme.
Kyllä Pirkkalastakin voi lentää ihan minne haluaa, kunhan suostuu vaihtamaan lentoa isommalla kentällä. Ja voin kertoa, että se on suhteellisen kivutonta.
Pienessä kentässä on myös etunsa. Ei ole jonoja, voi tulla paikalle huomattavasti myöhemmin ja eikä tarvitse kävellä pisin kilometrihalleja.
Mistä tämä maakuntavihamielisyys oikein kumpuaa?
"haistahomovittu" sanoi, ettei hänelle HEL kelpaa. Kuinka paljon niitä varteenotettavia vaihtokenttiä jää Tampereelta lennettäessä. ARN, CPH...?
Tarkoitti varmaan ettei halua ajaa Helsinkiin. Tampereelta pääsee tällä hetkellä vain Tukholman ja Helsingin kautta maailmalle. Riika antaa enemmän vaihtoehtoja valita sopivaa reittiä ja hintaa, ja mikä tärkeää luo edes pienen pientä kilpailua kentälle.
Uudenmaan ulkopuolelta, jos ajaa Helsinki-Vantaalle autolla, joutuu lähtemään todella aikaisin ja sen päälle maksamaan suuret parkkimaksut. Omalle kentälle pääsee helpommin joukkoliikenteellä ja yleensä löytyy myös aina joku, joka suostuu tuomaan ja viemään kentälle.
Vaihtolennoista ei useinkaan tarvitse hirveästi maksaa extraa, joskus ei ollenkaan. Ikävin puoli pikkukentissä on se, että joillekin lennoille ei vain ole sopivaa vaihtolentoa ja ainoa vaihtoehto on olla koko päivä tai yö jollakin kentällä odottelemassa, tai se, että joskus voi joutua vaihtamaan konetta jopa kaksikertaa, kun SAS tai Finnair ei lennä johonkin kohteeseen itse.
Tampereella ei ole imua ja tamperelaiset on perseaukisia.
Ens keväänä pääsee taas Riikaan ja sieltä edullisesti eteenpäin.
Nyt lennot Riikaan alkoivat. 6 kertaa viikossa. Ainakin lehtitietojen mukaan lennot ovat myyneet paremmin kuin oli odotettu. Ongelmana on vaan lentojen lähtöaika. Lennot lähtevät Pirkkalasta klo 5.25 aamulla. Pirkkalan lentokentällä ei ole lentokenttähotellia, jossa voisi yön viettää, heräten sopivasti ennen lennon lähtöaikaa virkeänä lennolle. Eivätkä bussit kulje lentokentälle tuohon aikaan nyt keväällä. Kesäkuussa alkaa ilmeisesti kulkea Tampereelta aamubussivuoro, jolla tuolle lennollekin pääsee. Mutta parin kuukauden ajan lento on vailla joukkoliikenneyhteyttä.
Tilanne, jossa lennot on aikataulutettu aikaiseen aamuun ja lento on sekä ilman lentokenttähotellin tukea että ilman joukkoliikenneyhteyttä, on suoraan sanottuna surkea lähtökohta. Mutta parempi sekin kuin ei mitään Tampereen lentoyhteyksien kannalta.
3.4. alkaen pääsee bussilla kentälle aamullakin
http://joukkoliikenne.tampere.fi/etusivu/uusi-varhaisaamun-vuoro-lentoasemalle-3.4.-alkaen.html
Hieno juttu. Nysse reagoi.
Huono juttu on se, että tuota bussivuoroa ei ole paperiaikatauluissa, eikä sitä kuulemma saada päivittymään sähköiseen aikatauluunkaan ennen kesäaikataulujen alkua. Eli tuon vuoron löytäminen ei ole ihan helppoa.
Vielä kun saisi sen lentokenttähotellin.
Tampereen lennot sellaisten kakkosluokan kansalaisten ja muiden perseaukisten hupia. Vähän niinkun ruotsiristeilyt.
Paitsi että Tampereelta ei lähde ensimmäistäkään risteilyä Ruotsiin.
Niinhän kukaan ei väittänytkään, vitun tyhmä kansakoulupohjainen hanttihommamies!
Purkaisivat vittuun koko kentän. Ihan turha rahareikä vaan.