Toyotassa on jakoketju eikä jakohihna ja sen ympärillä on ölytiivis kotelo.
Toyota luopui jakohihnoista kuusitoista vuotta sitten. Toyotan ei ole tarvinnut tiivistää mitään jakopään suojausta kun se on ollut tiivis kaikissa Tyoyotoissa viimeiset 16 vuotta. Toyotoissa on jakohihnan sijaan jakoketju joka ui öljyssä suljetussa tilassa eikä siihen tiesuolat tai oktomusrskkeet vaikuta. Eikä sitä tarvitse tiivistää.
Täällä sanotaan kommenttialueella että "muutamia vuosia sitten ", mutta kysymys on Toyotalla 16 vuodesta:
"Esimerkiksi Mazda, Toyota ovat luopuneet moottoreissaan kokonaan jakohihnoista jo muutamia vuosia sitten. Kunhan vain muistaa noudattaa öljynvaihtovälejä, tarkistaa ja tarvittaessa lisätä oikeanlaista öljyä niin kyllä jakoketju yleensä kestää yli 300tkm. Jakoketju on aina suojassa moottorin ulkopuoliselta lialta koska jakoketju sijaitsee täysin tiivistetttyjen moottorin metallikuorien sisäpuolella ja öjykylvyssä. Jakoketju ole koskaan avoimessa tilassa ilman moottorin purkamista."
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/oulun-autojen-jakohihnamysteeri-ei-ota-selvitakseen/721364/
Minkälainen on auto, että nokkahihnankoteeloon annetaan päästä pölyä ja vaikka mitä.
.
Toyota luopui jakohihnoista kuusitoista vuotta sitten. Toyotan ei ole tarvinnut tiivistää mitään jakopään suojausta kun se on ollut tiivis kaikissa Tyoyotoissa viimeiset 16 vuotta. Toyotoissa on jakohihnan sijaan jakoketju joka ui öljyssä suljetussa tilassa eikä siihen tiesuolat tai oktomusrskkeet vaikuta. Eikä sitä tarvitse tiivistää.
Täällä sanotaan kommenttialueella että "muutamia vuosia sitten ", mutta kysymys on Toyotalla 16 vuodesta:
"Esimerkiksi Mazda, Toyota ovat luopuneet moottoreissaan kokonaan jakohihnoista jo muutamia vuosia sitten. Kunhan vain muistaa noudattaa öljynvaihtovälejä, tarkistaa ja tarvittaessa lisätä oikeanlaista öljyä niin kyllä jakoketju yleensä kestää yli 300tkm. Jakoketju on aina suojassa moottorin ulkopuoliselta lialta koska jakoketju sijaitsee täysin tiivistetttyjen moottorin metallikuorien sisäpuolella ja öjykylvyssä. Jakoketju ole koskaan avoimessa tilassa ilman moottorin purkamista."
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/oulun-autojen-jakohihnamysteeri-ei-ota-selvitakseen/721364/
Minkälainen on auto, että nokkahihnankoteeloon annetaan päästä pölyä ja vaikka mitä.
.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Huvittava tuo tollon toimittajan teksti tässä:
"Toyota on yrittänyt tiivistää jakohihan koppaa, mutta tuloksetta."
Lausunto on annettu ilmeisesti vokkelokorjaamolta.
http://www.hs.fi/autot/a1305735584512
Aloittaja on täysin oikeassa. Olen nyt ollut autoalalla 30 vuotta.
Toyota toi vuonna 2000 markkinoille mm. nuo VVT-i-moottorit, joissa kaikissa on jakoketju öljytiiviissä kotelossa. VVT-i -bensiinimoottoreissa on jakoketju, joka on ratkaisuna paljon parempi kuin jakohihna, jonka huollon laiminlyönti aiheuttaa hihnan katketessa yleensä merkittäviä vaurioita moottoriin.
Aikanaan raportoitiin, että eniten ongelmia on Toyotan jakopäissä joissa on hihna, myös monella muulla merkillä on havaittu saman tyyppisiä ongelmia.
Toyotallahan niitä ongelmia on ollut ENITEN
"Asiaa tutkii edelleen useampikin autonvalmistaja. Kysymys ei ole vain VW-konsernin autoista, eniten ongelmia on ollut Toyotalla, VW-merkit ovat ilmeisesti vasta kakkosena."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vag-autojen-jakopaa
Täyttä puppua. Ei koske Toyotaa.
Katjo tätäkin Toyotan jakloketjua:
https://www.youtube.com/watch?v=2d6cwjiuPeA
Ei ole puppua. Tojolla on eniten ongelmia kuten toimittaja sanoo.
Kaverilta katkesi Toyotasta nokkahihna ja seurauksena oli kallis remontti.
Voi kuinka pieni lapsi sinä olet. Voi, voi. Kavelilta katkes tuli lemontti. Voi,voi.
Toinen kouhelo sitten poistais tämän ketjun niin mielellään, mutta yritäpäs. Ei enää poistetakaan.
Tänne Toyota-palstalle työnnetään aivan hurjaa silmitöntä ja häpeämätöntä valetta koko ajan. Se ei kanna pitkälle.
Ongelmia on ollut pelkästään VAG:n moottoreissa:
https://www.google.fi/search?q=jakoketju öljytila&espv=2&biw=1579&bih=1277&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjF7rLuq6zPAhXjPZoKHaFGAM0Q_AUIBygC#tbm=isch&q=oulun jakoketju Vw
http://yle.fi/uutiset/3-8010213
Kaikki Toyotan 2,5 ja 3,0-litraiset D-4D-moottorit ovat jakohihnallisia. Te kommentoivat terot olette jotain pentuja tai corollamiehiä kun ette tätä tiedä. Oulun ja Raahen seudulla on lukuisia Hiaceja, Hiluxeja ja Land Cruisereita rikkoutunut tämän "oktomurskekohun" aikana. Toki vaivaa on ollut lukumääräisesti eniten Volkkareissa, koska niitä on dieseleinä moninkertainen määrä Toyotiin verrattuna.
Uutisoidut Toyotien hihnakoteloiden tiivistysyritykset ovat totisinta totta.
Vw pakkosyöttöä.
Lieneekö ongelma taas vain konsernin ikiomaa saastetta
Hyvä! Nyt jokaisen tulisi tietää, että ostaa myös Oulun seudulla pelkästään Toyotia, sillä dieselmoottorilla varustettuja autojahan ei kukaan enää tänä päivänä osta, koska ne on kielletty kaikkialla Länsi-Euroopassa.
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=diesel kielletään
VAG:in jakopäät ja -hihnat ja -ketjut eivät sen sijaan kestä missään.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=165477
Toyotan bensiinimoottoreissa on ollut vuoden 2000 jälkeen suljetussa öljytilassa uiva. jakoketju:
https://i.ytimg.com/vi/2d6cwjiuPeA/maxresdefault.jpg
HYVÄ! OIKEIN HYVÄ!
LOPPUTULEMA OLI SE MIKÄ PITIKIN!
Vw pakenee usasta.kohta lienee aasia romahdus tulossa
Oulun seudun mysteeri on ratkennut. Syypäänä on asfaltin runkoaineena käytetty terästeollisuuden sivutuote.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7512ffe4-4872-49cd-a183-4262223e199e
Skhoda on kuuluisa siittä kuinka remmit hajoo äkkiä ajossa.
Oulun seudun Toyota-liikeistä on ostettu kaikki käytetyt Toyotat.