Intikkaa ostamassa

En moiti, enkä halvenna, mutta kun jouduin ajamaan kaverin 1400 intikalla 100 km, niin meinas huumorintaju loppua. On ollu customi itselläkin ja monenlaista customia on tullu kokeiltua, mutta kyseinen intikka on ollu ehdottomasti kamalin kokemus. Noh, hoodeet on yhtä koemusta lukuunottamatta jääneet väliin. Se yksi kokemus ei pärjänny intikalle.

Jumalaton tärinä, niin ettei taustapeilejäkään enää erota, saati sitten näkis niistä jotain. Ajo-ominaisuudet loppuu sataseen ja 120 on maksimi järjellisyyden puitteissa pysyvä nopeus.
Näyttelyesineenä nätti ja ja kai sillä kaivarissakin pyörähtäis. Mutta jos yhtään matka-ajoa meinaa, niin ei helvatissa.....

Tax free VS800 siistikuntoinen runsaalla varustuksella oleva 93 erikoismalli. Edullisesti vielä tähän aikaan vuodesta.
Jos kiinnostaa niin laita sähköposti osoite niin laitan lisää infoa tulemaan!

Älä osta pikkuintruderia. Siitä loppuu voima kesken ja puolen kesän jälkeen alat kaivata enemmän. Itellä on ollut 1400 Intru. Se oli hieno pyörä ja siitä oli helppo rakentaa hieno chopperi. Vaihdoin sen viime kesänä Harrikkaan mutta pian se on myynnissä. En ole vielä varma, mikä on seuraava pyörä. Mahdollista on, että se tulee olemaan uudehko 1400 Intruder taas. Ei Intrun ajo-ominaisuudet mahtavat ole mutta koneessa on hienoa voimaa.

..itsellä on edelleenkin VS1400. Kokoiselleni, n. 174cm, sopivan kokoinen, eikä vaimoakaan meinaa saada hanikoista irti kun palaan kotia. =;o) Matkanopeutena menee myös reilusti päälle 100km/h (en asu Suomessa) jos on tarve. Matka sujuu mukavasti sekä maantiellä että mutkaisilla vuoristoteillä. Vääntöä/tehoa riittävästi vaikka ajaisi 2 päällä ja satulalaukut pakattuna. Ajo-ominaisuuksia lienee vaikeampi arvioida, makunsa ja ajotyylinsä kullakin.

Vai epäröit Intikan ostoa?! Älä epäröi enää - mulla on ollut 2 eri kokoista Inskaa; eka oli uusi VS800 ja toka oli vm.-94 Inska (Saksan tuonti). Molemmat varmoja matkapelejä. Ei tarvi kiroilla matkan päällä palaneita puolia yms. outoja asioita! Ajoin tällä isommalla VS1400:llani 3 kesää ilman tekniikkamurheita vaikka olin laittamut siihen paremmat höpinät antavat Turn-Out-putket ilman mitään suuttimenvaihtoja tmv. Eikä ollut mitään kytkinmurheita, joista aina jonkun kuulee valittavan! Mopollani oli sentään kilometrejä takana viime lokakuussa siitä luopuessani 50.000km! Kun ostin sen keväällä 2002, sillä oli ajettu 30.000km. Ainut murhe, mistä silloin tällöin kärsin, oli sammuminen tyhjäkäynnillä laittaessani vilkun päälle tai vaihtaessani lähi- tai kaukovaloille. Sitä häiriötä kesti hakea kunnes se lopulta selvis: Se oli juuri se, mistä korjauskäsikirja varoitti ja toisti moneen kertaan: "Jos tulee sähköharmeja, vika on 95%:sesti maadoituksissa" ja niinhän se oli - en vain huomannut sieltä istuimen alta sitä (vielä yhtä) maattopiuhaa (=valkomusta), jonka "abiko" tarvi vähän ehostusta! Toinen varma häiriökohde on akun liitokset, huom. potkiva mylly tärisee ja siinä samassa napaliitokset löystyy aikaa myöten! Älä unohda myöskään miinuskaapelin moottorin takakorvakkeessa olevaa päätä, se löystyy myös aikaa myöden. Huom!! Ennen kiristystä, 1. löysää se pitkä ruuvi, vaikkakin se on moottorin kasausruuvi 2. harjaa se ruuvi (pultti) puhtaaksi ja sipaise kuparitahnaa pikkasen kierteisiin ennen takaisinlaittoo ja kiristystä, ei varmasti ainakaan hapetu enää. 3. kiristä varovasti; noin 1.5 kämmenen leveyttä riittää hylsyavaimen vääntövarren "momenttivarreksi" ellei mom.avainta ole.
Jos m-öljyn tyhjennyspropusta on joku valopää vääntänyt kierteet solmuun (=tosi lyhyt kierre magn.propussa!!), älä hätäänny: Voit laittaa tilalle uuden, pisemmän tavallisen täyskierteellisen pultin, pituus max. 24mm/ M14x1,25-kierteellä - sama,kuin sytytystulppakierre! Arvaat varmaan, että puhun omakohtasesta kokemuksesta?! Mut ei ku siitä vaan, mopo on hyvä ja kone pelittää varmasti ellei jo ostohetkellä kolise. Inskan koneesta ei kuulu mitään ylimäärästä, jos se on kunnossa; ei sylintereistä eikä mistään muualtakaan ja kardaanivälitys on mopon iän kestävä - onhan se reilusti ylimitoitettu tuohon laitteeseen nähden (vertaa, takavetoisessa autossa on suunnilleen samankokoinen kartiohammaspyöräpari perässä ja painoa yli 4 kertaa mopon paino ja tehoaki enemmän!). Niissä pienemmissä Inskoissa on se harmin puoli, että aikaaa myöden se "syyläri" saattaa tuottaa ongelmia?! VS1400:ssa taasen on vain se öljyn lauhdutin, joka sekin on hyvin pieni ja ylhäällä emäputken tuntumassa suojassa maantien rasituksilta. VS1400:n, kun ostat, voit olla varma, että saat sen myös kaupaksi luopuessasi. Pienemmät kustomit alkaa nykyään olla jo hankalia myytäviä, kun kaikki vaan tahtoo isompaa ja tehokkaampaa mopoo! Vielä yx asia tuli tossa mieleen: Jos kattelet ja kyselet vastaavien muiden merkkien omistajien (tai paremminki entisten omistajien kokemuksia) kuulet, että heillä on ollut kansiongelmia; nokka-akselin ja venttiilien ennenaikaista kulumista, kolinaa, venttiilien palamista jne. En viitsi tässä niitä merkkejä mainita, mut Inska on tällä kohtaa varmempi peli, jos japseja verrataan keskenään! t:Ville