Videoiden perusteella ensi kauden WRC-autoja vaivaa sama ongelma kuin B-ryhmän hirmu-Audia aikoinaan: nopeissa hypyissä vain keula irtoaa tiestä, koska iso takasiipi painaa perää tiehen pirun tiukasti.
Mietin että voiko WRC-auto ns. haukata ilmaa alleen jossain erittäin nopeassa hypyssä? Näillähän tullaan hyppyihin paljon kovempaa kuin B-ryhmän trampoliineilla aikoinaan.
WRC 2017 -auto heittää pölyvanan korkealle taivaalle - aivan kuin Formula 1 -auto vesisumun sadekelillä. Aerodynamiikka siis todella näyttäisi toimivan, mutta keulaan ei saada samanlaista negatiivista nostetta, koska sinne ei saa rakentaa samanlaista siipiviritelmää.
Peräpäässä on siis pitoa enemmän kuin koskaan ennen mikä saa auton helposti puskemaan. Lisäksi sladissa aerodynamiikan tuoma pito romahtaa, kun ilmavirta tulee sivusta. Tiedoksi vain, Jari-Matti! Kiihdytyksessä keulaa nostava auto menettää aerodynaamista pito mikä varmasti vaikuttaa alustaan tehtäviin säätöihin. WRC-autoista on tullut sorateiden formuloita, joissa on jäykkä alusta ja jota kilpa-ajossa viedään ilman luistoja!
Tehoakin on taas siihen malliin, että autot jaksavat mennä isommallakin vaihteella, huippuvauhdit siis lisääntyvät. Puhutaan vajaasta 400 hevosvoimasta.
Se on sitten aika meininki Ouninpohjassa 2017 ja ennätykset paukkuvat varmasti. Toivottavasti ei kuitenkaan satu mitään ikävää.
Mietin että voiko WRC-auto ns. haukata ilmaa alleen jossain erittäin nopeassa hypyssä? Näillähän tullaan hyppyihin paljon kovempaa kuin B-ryhmän trampoliineilla aikoinaan.
WRC 2017 -auto heittää pölyvanan korkealle taivaalle - aivan kuin Formula 1 -auto vesisumun sadekelillä. Aerodynamiikka siis todella näyttäisi toimivan, mutta keulaan ei saada samanlaista negatiivista nostetta, koska sinne ei saa rakentaa samanlaista siipiviritelmää.
Peräpäässä on siis pitoa enemmän kuin koskaan ennen mikä saa auton helposti puskemaan. Lisäksi sladissa aerodynamiikan tuoma pito romahtaa, kun ilmavirta tulee sivusta. Tiedoksi vain, Jari-Matti! Kiihdytyksessä keulaa nostava auto menettää aerodynaamista pito mikä varmasti vaikuttaa alustaan tehtäviin säätöihin. WRC-autoista on tullut sorateiden formuloita, joissa on jäykkä alusta ja jota kilpa-ajossa viedään ilman luistoja!
Tehoakin on taas siihen malliin, että autot jaksavat mennä isommallakin vaihteella, huippuvauhdit siis lisääntyvät. Puhutaan vajaasta 400 hevosvoimasta.
Se on sitten aika meininki Ouninpohjassa 2017 ja ennätykset paukkuvat varmasti. Toivottavasti ei kuitenkaan satu mitään ikävää.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ouninpohjassa ei ajeta 2017.
Liittyisköhän tuo juuri noihin uusiin sääntöihin? Ouni ei enää ole riittävän turvallinen?