Vaikka skoda on itäauto niin sekin vie toyotaa. Ja kaikki muutkin merkit. Tojo ehkä kilpailee nykyään mitsun vastaavana vanhentuneen malliston kanssa. Mazda samanlaista kun toyotakin, ei mitään mielenkiintoista. Toyota alkaa olla suomessa tiensä päässä. Ei kukaan halua tehottomia moottoreita ja huonoja ajo-ominaisuuksia 2016.
Miksi toyota ei pärjää testeissä edes skodalle?
Tojoonnähty
28100
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei sen tarvitsekaan pärjätä homolehtien testeissä. Myyntitilastoissa pärjää ja kestävyydessä on totaalisen ylivoimainen.
Toyota on kestävä vain terojen keskuudessa tehtävissä huutoäänestyksissä ja palsta huuhaassa. Katsastustilastot kertovat että kestävyysjärjestys 400.000km kohdalla on
1.M-B
2. Volvo
3. Saab
4. Audi
5. Seat
6. BMW
7. VW
8. Kaikkien autojen keskiarvo
9. Mitsu
10. Toyota
Näin autot kestävät ajoa. Tuossa kahdeksannen sijan kohdalla menee häpeäraja eli auto on keskimääräistä heikompi kestämään.
Turha alkaa vetämään mitään taksikorttia. Tojo kuluu liikennekelvottomaksi nopeammin kuin kaikkien autojen keskiarvo on.
Muistakaas terot tämä jatkossa kun katselette muita autoja liikenteessä: AJATTE AUTOLLA JOKA KULUU NOPEMMIN KUIN AUTOT KESKIMÄÄRIN. Muut ajavat kestävämmillä autoilla.
Tojot nyt vaan menevät paaliin keskimääräistä vähemmän ajettuina.
Onhan Skoda auto itäkippa Tojotaan verrattuna. Esim. Octavia on kaikilta osa-alueiltaan parempi kuin Avensis.
Toyotan kilometrikestävyys on keskiarvon alapuolella.
"Edes Skodalle". Missähän bunkkerissa sinäkin olet viimeiset 10 vuotta elänyt. Skoda on Tsekeissä kasattu Saksalainen auto ja täysin Audin ja Volkkarin veroinen. Jos käytetään itä-auto korttia, voidaan sanoa, että tojo on vielä idemmästä, tai sitten vielä huonompaa, aasialais autohan se.
20-30 vuotta aika pimeetä sitten jos väittää skodaa itä-autoksi.
Naureskelin samalle asialle...XD
Tuohon edelliseen vielä lohdutukseksi tojotistille, älä sure, ei sille pärjää testeissä oikeastaan mikään muukaan merkki.
Ja Tojoko ei ole itäauto?
Skoda on itäauto mutta toyota on todella auto joka ei kiinnosta automiehiä. Ei kiinnostavia koneita eikä malleja. Jäätävän surkeaa suorituskykyä eikä kunnollisia vaihteistoja ja tehokkaita dieseleitä..puhumattakaan että näihin saisi neliveto. Aivan kamalaa suoraan sanoen koko mallisto. Landcruiser on 15vuotta vanha työkone sisustaltaan ja se on toyotalla kösitys premiumista, kuin pakettiauto ja siltä se toki myös kuulostaa. Kamala kulutus ja maksaa yhtä paljon ku porsche macan. Sairasta oikeesti, en tiedä miten kännissä pitää olla että toyotan ostaa?
>Mazda samanlaista kun toyotakin, ei mitään mielenkiintoista.
Mazdalla on sentään vaparimoottoreissaan etevää Skyactiv-tekniikkaa, jolla se peittoaa ilmiselvästi Toyotan sekä kulutuksen että alaväännön osalta. Lisäksi Mazdalla on pallo hallussaan myös muotoilussa, jossa Toyota on viime aikoina sortunut halpa-arvoisen äitelään, hetkessä vanhenevaan ylilyöntikikkailuun.
Ei kahta sanaa siitä, kumpi merkki on tänään ehdottomasti haluttavampi! Toyotan malliston parasta ennen -päiväys on ollut ja mennyt, samoin hintakilpailukyky.
Hybridejä en tietoisesti laske itselleni vaihtoehdoiksi. Sähköverkosta ladattava hybridi saattaisi periaatteessa tulla kysymykseen, mutta vain paikallisajoissa. Minulla kuitenkin on usein tarvetta ajella 600–750 km:n päivätaipaleita mutta ei varaa kahteen autoon.
Japsimerkkiä minulla ei ole eikä taida tullakaan. Honda on kerran ollut, työsuhdeautona, mutta siitä on jo aikaa.
Skoda on aina testimenestyjä. Toyota ei. Tosin eivät ne muutkaan merkit aina testeissä menesty. Leija-aven -08 omistaneena en asiaa ihmettele yhtään.
Tuli hommattua skoda yeti toyotan ravin tilalle.
Perusteluina seuraavaa; ajo-ominaisuudet kulutus, ja varusteet.
Rav oli jo uutena siis vuonna 2010 vanhan-aikainen ei mitään varusteita edes tuulilasipesunestten loppumista ei tiennyt kuten ei lamppujen palamistakaan , xenon valoja olisi ollut vasta tämän vuoden mallissa .
Toyotan kulutus oli kova dieseleiksi (7.0 L/100) enkä uskonut että nykydieselit vievät vähän mutta skodalla ajetut 20 000 km todistavat muuta.
Myös 140 hv moottorinteho riittää skodalla kun toyotan 177 hv ei tuntunut kovin tehokkaalta mutta nyt kun toyotaan vaihdetaan moottori rempassa kampiakseli ja kansi ,saadaan se tehokkaampana takaisin?.
trollipojun_itselleen vastailua sivupersooniensa nimissä lähes koko ketju. No eihän poju skitsofrenialleen mitään voi, se meidän pitää ymmärtää. Sitä vaan on vaikea tajuta kuinka täydellisesti pojulta on sairauden tunne ja kritiikki kirjoittamaansa kohtaan kadonnut.
Mihin perusta tuon väitteesi?
Minä taas väitän, että täällä on monia jotka tietävät Toyotan heikkoudet ja ymmärtävät autoista jotain, toisin kuin sinä uskovainen.
Kysyisin näin päin miksi Toyota häviää vertailutesteissä kaikille merkeille?
miksi ocu esiintyy täällä monilla eri nimimerkeillä ja vastailee omiin kommentteihinsa? skoota on itäauto, kommunistiseen neuvostoliittoon kuuluva maa, hitlerin lehtolapsia koko maa täynnä. onhan ocupojukin kertonut mielenterveys ongelmistaan jotka on samanlaisia kuin hitlerilläkin oli. sairasta sakkia. ocupoju 426hemi väittää että vw myy hyvin ja Toyota ei myy mutta ompa outoa että Toyota on vuosikymmeniä ollut maailman suurin autonvalmistaja, nyt ei jokin täsmää tässä yhtälössä :D onko laskuvirhe vai pelkkää trollaamista kateuksissaan :D
Toyota ei ole ollut pitkään suurin henkilöautojen valmistaja. Suurimman valmistajan titteli kuului monia vuosikymmeniä GM:lle. Nyt taitaa olla sekin titteli mennyttä Toyotalta.
Kyllä pärjää edelleen, mutta tuntuu vain lievää suvantovaihetta olevan kun audiin ei autoilijoilla varaa ja volkkariin eivät enää halua hairahtua ja seattiin eivät erehtyä, niin skodaan sitten, kun vanhasta saavat vw liikkeessä paremmin vaihdossa, joten jää vain skoda kun porscheen ei varaa. Toyota nousee muilla osa-alueilla mihin vw.llä ei vain taito riitä.
Mun arvaus on se, että Toyota ei ole Keskon valikoimissa ja Kesko omistaa kaikki suomen autolehdet, osuinko edes lähelle?
Kesko ei omista mitään lehtiä ulkomailla. Ei Toyota pärjää sielläkään?
Siihen ei paljon tarvita, että voittaa Toyotan vertailutestissä. Sen sijaan Skodan voittamiseen tarvitaan markkinoiden paras auto. Skodaa parempaa ei ole toistaiseksi ilmaantunut kuin korkeintaan saman valmistajakonsernin sisältä.
Toi on niin totta!
Jaa, seuraa mediaa äläkä vaahtoa:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001926832.html
"Japanilainen Toyota on automaailman arvokkainen brändi."
"...että se noteerataan kaikista brändeistä maailman viidenneksi arvokkaimmaksi."
"Toiseksi kovimmaksi arvioitiin Mercedes-Benz. Se sijoittui sijalle yhdeksän. Toinen saksalaisyritys BMW sijoittui sijalle 11."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000664683.html
"Tämän vuoden kesäkuussa Interbrand julisti Toyotan myös maailman vihreimmäksi tuotemerkiksi jo kolmatta kertaa peräkkäin, ottaen tutkimuksessa huomioon kaikki toimialat."
"Kesko ei omista mitään lehtiä ulkomailla. Ei Toyota pärjää sielläkään?"
Raivostuttavia lukuhetkiä trollille euroopan luotettavimman autojulkaisun parissa, jossa autot laitetaan laatu- ja luotettavuusjärjestykseen. parhaimmasta surkeimpaan.
Vikavaagen tuli hienosti toiseksi viimeiseksi, mikä tarkoittaa tietenkin remppaa rempan perään, jotta tulisi parempaan kuntoon. Toyota on voittanut kisan jo seitsemän kertaa, eikä vikavaagen ole mahtanut asialle mitään, ei edes huijaamalla.
Nyt trolli tietenkin tapansa mukaan alkaa syyttämään lehteä vääristelystä johon moni saksalaislehti on sortunut ja kärähtänyt oman maan merkkien paapomisesta. Vain autobildin raportti on uskottava kun siihen ovat asiakkaat kokemuksensa kertoneet.
Kaikki muut vertailut voivat olla maksettujen toimittajien ostettua satua. Uskoa voi kuka haluaa.
voittaa aina kaikki vertailutestit mikäli osallistuu sellaiseen. Jos ei osallistu, voittaa Skoda aina. Kysymyksessä on niin iso asia saksalaisille ja koko maan autoteollisuudelle ettemme Suomessa edes ymmärrä. Kun järjestetään tutkimuksia maailman parhaimmista autoista, ei saksalaisilla Hansilla tai Helmutilla ole edes muita vaihtoehtoja kuin oman maan tekeleet. Isänmaallisuus on tietysti hyvä mutta aivopesu on selvästi tehnyt tehtävänsä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000924276.html
Ja nämä ovat kaikkein luotettavimmat automallit:
1. Honda Jazz - 0.17
2. Toyota Avensis - 0.17
3. Suzuki Swift - 0.18
4. Kia Picanto - 0.24
5. Peugeot 107 - 0.24
Tässä viisi epäluotettavinta autoa ja niiden keskimääräinen korjaamollaoloaika vuoden aikana päivissä:
1. BMW 3 Series Convertible - 3.49
2. Land Rover Discovery 3 - 2.69
3. BMW 5 Series Touring - 2.58
4. Volvo XC90 - 2.56
5. Citroën C4 Picasso - 2.53
Hondaa tuossa mainitaan voittajaksi, mutta Avensis samoilla pisteillä toisena, miksi ei jaettu 1 sijoitus samantien kuten urheilussa ?
Ei mennyt suurella ja mahtavalla BMW.llä hyvin, kaksi mallia 5 sakissa rankattuna huonoimmaksi. Eikö noin suurella rahalla minkä kyseiset mallit maksavat saa luotettavaa autoa aikaiseksi ?
Kiva kun laitatte lähdetietoja, niin ei mene turhaksi väittelyksi. Aasiasta ne luotettavimmat autot tulevat ja ovat huomattavasti edullisempia kuin nuo sakujen mutteri viritelmät.
Näkyy saksalainen voittaneen, juu, huonoimman tittelin, että näin. Ja missä Skoda, eikös sen pitänyt voittaa kaikki ? Tunnustakaa jo tosiasiat, ulkonäköasioista ei ole kyse vaan Luotettavuudesta!
Hyvä! Luotettavuus on tärkein ominaisuus autossa ja siinä suhteessa erot Toyotan ja eurooppalaisten välillä ovat galaktisen isot. Ja 2000-luvulla erot ovat koko ajan kasvaneet. Ihan oikeasti Toyotalle riittää määräaikaishuollot, vikoja ei käytännössä ole kuin todella paljon ajettuna. Luotettavuudessa yli 10-vuotias Toyota pesee uuden euroauton kuusinolla!