VW-konsernin autot kärkisijoilla.

Kuitenkin VW-konsernin autot jättivät VÄHITEN tielle jättimäisessä ADAC:n vertailussa.

Motarilla näkee tien varsilla aina vain saksalaisia autoja, mistähän johtuu?

wrwtwt kirjoitti:

Motarilla näkee tien varsilla aina vain saksalaisia autoja, mistähän johtuu?

Itse olen nähnyt vain japanilaisia.

parhaat.merkit kirjoitti:

Kuitenkin VW-konsernin autot jättivät VÄHITEN tielle jättimäisessä ADAC:n vertailussa.

ADAC on se vokkelonkanssa yhteistyössä toimiva huijarijärjestö:

http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001825884.html

Monen muunkin tahion kanssa Volkswagen on solminut huijaussopimukset. Missään ei voi luottaa tuloksiin, joissa vokkelo on kärkisijalla.

Tässä sitten niitä luotettavuustilastoja, jättimäisessä katsastustilastossa VW:llä on viisi kärkipaikkaa kahdeksasta eli enemmän kuin muilla yhteensä:

"Yli viiden miljoonan käytetyn auton vikatilastossa menestyi parhaiten tunnettu urheiluklassikko.

Saksan suurimpiin katsastuslaitoksiin kuuluva GTÜ on laatinut jälleen vuosittaisen vikatilastonsa. Ensimmäiseksi se julkisti tiedot 1-3 vuotta vanhoista autoista. Vanhempien autojen tuloksista laitos kertoo myöhemmin.

GTÜ:n raportti on vakuuttava, sillä siinä on mukana yli viisi miljoonaa autoa ja 240 automallia. Tilaston autot on jaettu kahdeksaan luokkaan.

Raportin ensimmäisessä osassa GTÜ paljastaa, että koko vikatilastossa kaikki ikäluokat mukaan lukien voittajaksi selviytyi Porsche 911. Klassikosta löytyi prosentuaalisesti vähiten ongelmia.

Julkistetussa 1-3-vuotiaissa saksalaismerkit valtasivat aikaisempaa enemmän palkintosijoja.

Ohessa vikatilastoissa parhaiten menestyneet 1-3 vuotta vanhat autot.

Pikkuautot:

1. Audi A1

2. Mazda2

3. Toyota Yaris

Kompaktiluokka:

1. VW Golf VII

2. Audi A3

3. Mercedes A-sarja

Keskiluokka:

1. Mercedes C-sarja

2. Audi A4

3. BMW 3-sarja

Isot autot:

1. Audi A6

2. Mercedes E-sarja

3. Jaguar XF

Luksusluokka:

1. Audi A8

2. Mercedes S-sarja

3. BMW 7-sarja

Urheiluautot:

1. Porsche 911 Carrera

2. Mercedes SLK

3. Audi TT

Tila-autot:

1. Mercedes B-sarja

2. Mazda5

3. Opel Meriva

SUV/maasturit:

1. Mercedes GLK

2. Audi Q3

3. Mazda CX-5"

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/jattimainen-autotilasto-urheiluklassikossa-vahiten-vikoja/U5CCmjKK

Ruotsin katsastustilastossa meni näin kymmenen parhaan joukossa seitsemän VW-autoa:

Kärkikymmenikkö:

1 Škoda Superb Sedan, diesel
2 Audi Q5, diesel
3 Audi A4 Sedan
4 Audi A6 Avant
5 Volkswagen Passat CC
6 Lexus RX , bensiini/sähkö (hybridi)
7 Audi A5 Coupé, bensiini
8 Škoda Superb Sedan, bensiini
9 Volvo C30 Coupé, diesel
10 Volvo S40 Sedan, bensiini/etanoli/E85

Lähde: Helsingin Sanomat

VW-autot jättävät vähiten tielle:

"Saksalaisen autojärjestö ADAC:n vikatilasto kertoo, mitkä automerkit jättävät kuljettajansa useimmiten tielle. ADAC on Euroopan suurin autojärjestö ja se kerää, tilastoi ja julkistaa vuosittain tiepalvelusta keräämänsä tiedot. Tilastossa on mukana tänä vuonna laaja otos eli 2,4 miljoonaa autoa, jotka tarvitsivat korjausapua.

Autoilijoista yli kolmanneksen eli 36 prosentin matka katkesi akkuongelmiin ja sähkövikoihin. Seuraavaksi eniten ongelmia aiheuttivat moottorit, jotka katkaisivat matkan 15 prosentilta autoilijoista. Muut jäivät tien sivuun esimerkiksi vaihteiston, pakoputkiston, ohjauksen ja jarrujen ongelmien vuoksi.

Tilastot paljastavat parhaiten ja heikoiten pärjänneet autot. Tilastoissa autojärjestö jakoi autot kuuteen luokkaan. Tilastoon otettiin nyt mukaan automallit vuosilta 2006-2013. Viallisten autojen osuus suhteutettiin jokaisen vuosimallin rekisteröintimäärään.

Pienistä autoista tien päälle jättivät useimmiten Dacia Sandero ja Fiat Punto. Samassa luokassa parhaiten pärjäsivät Audi A1, Ford Fusion, Mazda2, Mitsubishi Colt, Mini, Hyundai ix20, Toyota Yaris ja VW Polo.

Vielä pienempien autojen luokan heikoimmat lenkit olivat Fiat 500, smart fortwo ja Fiat Panda. Parhaiten selvisivät Toyota Aygo, VW Fox, Opel Agila, Peugeot 107, Citroen C1 ja Renault Twingo.

Alemmassa keskiluokassa eniten korjausta vaativat Opel Zafira, Peugeot 307, Dacia Duster ja Logan. Parhaita olivat puolestaan Audi Q3, BMW1 ja BMW X1, Mercedes-Benzin A- sekä B-sarjat, Toyota Auris, Mazda3 sekä VW Caddy ja VW Golf.

Tilaston keskiluokassa heikoiten pärjäsivät Ford S-Max, Ford Mondeo, Opel Insignia ja VW Sharan. Pisimmän korren vetivät Audit A4, A5 ja Q5, BMW 3 ja BMW X3 sekä Skoda Octavia. Vähiten vikoja löydettin autoista Mercedes GLK ja Mercedes SLK.

Ylemmässä keskiluokassa korjausapua tarvittiin vähemmän kuin muissa luokissa. Mercedeksen E-sarja selvisi heikoiten. Audi A6 ja BMW 5 pärjäsivät parhaiten.

Viimeinen luokka koski pakettiautoja. Heikoiten niistä pärjäsi Fiat Ducato ja parhaiten VW Transporter T5. "

http://www.iltalehti.fi/autot/2016051421560636_au.shtml

Työsuhdeautojen tärkein kriteeri hankinnassa on käyttövarmuus. Kolme suosituinta merkkiä ovat VW-konsernin

"Suosituimmat yritysautomerkit Suomessa 2015 (sijoitus suluissa vuonna 2014)

1. (2.) VOLKSWAGEN

2. (1.) SKODA

3. (6.) FORD

4. (4.) BMW

5. (3.) AUDI

6. (5.) VOLVO

7. (7.) MERCEDES-BENZ

8. (9.) OPEL

9. (10.) NISSAN

10. (8.) TOYOTA"

http://www.iltalehti.fi/autot/2016011120945536_au.shtml

Kuuden parhaan kilomtrejä kestävän auton joukossa on kolme VW-konsernin merkkiä

http://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml

VW-konsernin merkki selvitti ensimmäisenä Auto Motor und Sportin kestotestin ilman vikaa:

"Keine Ausfälle, keine Panne, keine Defekte, und das über 100.000 Kilometer: "

http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest/audi-a6-avant-3-0-tdi-quattro-dauertest-8875982.html?block=1&private=1

Onpas vakuuttavaa ylivoimaa!

Tojo oikea itäkiikku on. Kertoo paljon kun hampurilaisketjun brändiarvo on paljon korkeampi kuin Michelin-ravimtolan. Tojoa verrataankin lauantaimakkaraan.

itäkippa.tojo kirjoitti:

Tojo oikea itäkiikku on. Kertoo paljon kun hampurilaisketjun brändiarvo on paljon korkeampi kuin Michelin-ravimtolan. Tojoa verrataankin lauantaimakkaraan.

Ei sinun kannata oksentaa koko tyhmää aivokapasiteettiasi edes suolipalstalle kun ymmärrys ei kertakaikkiaan riitä.

ikävää.kun.ei.tajua kirjoitti:

Ei sinun kannata oksentaa koko tyhmää aivokapasiteettiasi edes suolipalstalle kun ymmärrys ei kertakaikkiaan riitä.

Mene apukouluun.

Samaan tulokseen ovat päätyneet mm. englantilaiset ja ruotsalaiset.

Että kyllä osaa saksalainen olla järkyttävän uskottava. Vähän balsamia haavoille huijarin uhriksi joutuneille. Suomenkin katsastustilastot pitäisi päivittää vw-ystävällisemmiksi. Toyota dominoi jo liikaa kun kerrotaan sen luotettavuus ja viattomuus vielä vanhanakin. Saksalainen " valikoitu luotettavuus" mitattu hienosti aikavälillä 1-3 vuotta. Kaikki autot uutena ovat melkein luotettavia, jos ei TSI/DSG
murheenalhoja lasketa mukaan. Niistä ei juurikaan luotettavuustarinoita ole luettavissa vaikka koko ajan yritetään "päivittää" parempaan kuntoon ! Saksalaisen luotettavan AutoBildin raportti kansankusettajan laadusta ja luotettavuudesta kertoo taas aivan jotain muuta. Vain Saksassa on mahdollista tehdä tutkimuksia joissa uskottavuus on natsisaksan aikaista propakandaa. Omilla aivoillaan kun ajattelee ja tekee johtopäätöksiä niin ehkä seitsemän piikkipaikkaa,johon ostajat ja käyttäjätkin ovat kokemuksillaan päässeet vaikuttamaan, on ekä hitusen uskottavampi listaus. Kansanauton sijoittuminen toiseksi viimeiseksi oli kyllä yllätys sekin. Jonkin ranskalaisen olisin kuvitellut ottavan sen paikan,mutta eihän sitä voi kaikkea tietää. Kieltämättä se oli pettymys. Onneksi siitä on vain yksi suunta edetä,tai ainakin melkein?

melkein.pohjalla kirjoitti:

Että kyllä osaa saksalainen olla järkyttävän uskottava. Vähän balsamia haavoille huijarin uhriksi joutuneille. Suomenkin katsastustilastot pitäisi päivittää vw-ystävällisemmiksi. Toyota dominoi jo liikaa kun kerrotaan sen luotettavuus ja viattomuus vielä vanhanakin. Saksalainen " valikoitu luotettavuus" mitattu hienosti aikavälillä 1-3 vuotta. Kaikki autot uutena ovat melkein luotettavia, jos ei TSI/DSG
murheenalhoja lasketa mukaan. Niistä ei juurikaan luotettavuustarinoita ole luettavissa vaikka koko ajan yritetään "päivittää" parempaan kuntoon ! Saksalaisen luotettavan AutoBildin raportti kansankusettajan laadusta ja luotettavuudesta kertoo taas aivan jotain muuta. Vain Saksassa on mahdollista tehdä tutkimuksia joissa uskottavuus on natsisaksan aikaista propakandaa. Omilla aivoillaan kun ajattelee ja tekee johtopäätöksiä niin ehkä seitsemän piikkipaikkaa,johon ostajat ja käyttäjätkin ovat kokemuksillaan päässeet vaikuttamaan, on ekä hitusen uskottavampi listaus. Kansanauton sijoittuminen toiseksi viimeiseksi oli kyllä yllätys sekin. Jonkin ranskalaisen olisin kuvitellut ottavan sen paikan,mutta eihän sitä voi kaikkea tietää. Kieltämättä se oli pettymys. Onneksi siitä on vain yksi suunta edetä,tai ainakin melkein?

Lue lisää

Eihän kukaan täyspäinen ota minkään viihdelehden huumoriraporttia vakavasti.

Suomenkin katsastustilastoissa VW:n autot pärjäävät hyvin. Ja kilometrikestävyydessä kolme VW-konsernin merkkiä on kuuden parhaan joukossa.

Suuri osa Toyotista PAALATAAN ennenkuin 200 tkm tulee täyteen! Vanhoja Volkkareita viedään pois Suomesta ja niitä ostetaan käytteyinä Suomeen.

Suomen katsastustilastoista selviää että 200.000km saavuttaminen Toyotalla on paljon vaikempaa kuin autoilla keskimäärin:

Täytyy muistaa että premiumautojen lisäksi myös seuraavat merkit kestävät paremmin 200.000km ajon kuin Tojo:
Chrysler!!!!
Mazda
Mitsu
Saab
VW
Opel
Saab
Seat

Ja tässäkin kilometriryhmässä Toyota on selkeästi huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Ei taksiautojen, ei kalliiden autojen vaan heikompi kuin KAIKKIEN autojen keskiarvo on. Kyse ei ole siis siitä kuinka paljon autoja hylätään katsastuksessa kuluneiden renkaiden takia vaan siitä missä vaiheessa autot poistuvat liikenteestä kokonaan.

Sori vaan kestävyyshörhöt, Toyota poistuu liikenteestä aiemmin kuin moni muu. Miten tuosta enää mitään kestävyyslegendaa rakentaa kun faktat ovat tässä. Itsensäkusetukseksi menee.

"Jokainen Toyota kestää ajaa 200.000 kilometriä ja yleensä vielä ilman mitään murheita. Katsastustilasto ei kerro ollenkaan, mistä syystä auto on rekisteristä poistettu ja missä käytössä se on ollut."

Miten pystyy ihminen sulkemaan todellisuuden noin totaalisesti omasta mielestään? Tojoista reilusti alle puolet näkee ikinä 200.000km täyttymistä. Aivan samoin käy muunmerkkisille autoille.
Kannattaisikohan teidän kestävyyshurahtaneiden ottaa pää pois perseestänne ja hyväksyä tosiasiat.
Varmaan jokaisen auton saisi kestämään sen 200.000km jos sen ottasi päämääräkseen ja jaksaisi vaihtaa osaa ja hitsata peltiä. Näin tämä maailma ei kuitenkaan toimi vaan autoista suurin osa otetaan pois liikenteestä ennen 200.000km rajaa. Ja tojotaa enemmän kuin muita autoja keskimäärin.
Nyt pää pois perseestä, isot miehet. Todellisuus kutsuu.

200 tkm lukemissa ainakin diesel Tojoissa on useinmiten menossa jo toinen dieselmoottori ja laatikkoremppa tehty.

Jep. Siksi kestävyyden kannalta oleellisin mittari on se missä kohdassa auto ei joko mene läpi ollenkaan tai omistaja poistaa sen liikenteestä omaehtoisesti. Tämä on hyvin ehdoton ja tasapuolinen mittari eikä sijaa jää mielipiteille tai tulkinnoille.
Toyota poistetaan liikenteestä nopeammin kuin kaikkien autojen keskiarvo on. Tuskin Tojot joutuvat onnettomuuksiin useammimin kuin muut ja tuskin kukaan vapaaehtoisesti laittaa liikennekelpoisen auton ladon taakse lahoamaan. Kyllä se myydään eteenpäin jos omaa tarvetta ei enää ole.

Eli selittää asian mitenpäin tahansa niin Toyota ei missään nimessä ole kestävyydeltään huippua. Päinvastoin se on keskiarvoa huonompi kestämään ja poistetaan ajosta pienillä kilometreillä. Ei siihen auta mitkään Afrikka-jutut tai muut itkupotkuraivarit.

Kyllä se on vw leiri jossa niitä itkuvirsiä lauletaan näinä aikoina. Se että volkkarit on hyvässä kunnossa katsastuksissa johtuu vain siitä kun niitä korjataan koko ajan. Sehän se eniten jengiä vituttaa kun niiden pitää nuo monet monituiset korjaukset itse maksaa vaikka tehdas mokannut. Ei siitä volkkarista nyt hyvää saa vaikka katsotaan mitä tilastoa.

oijoi1 kirjoitti:

Kyllä se on vw leiri jossa niitä itkuvirsiä lauletaan näinä aikoina. Se että volkkarit on hyvässä kunnossa katsastuksissa johtuu vain siitä kun niitä korjataan koko ajan. Sehän se eniten jengiä vituttaa kun niiden pitää nuo monet monituiset korjaukset itse maksaa vaikka tehdas mokannut. Ei siitä volkkarista nyt hyvää saa vaikka katsotaan mitä tilastoa.

Lue lisää

Eihän niitä korjata ja huoltovälikin on pitkä. Tuntuu harmittavan kun VW pärjää niin hyvin tilastoissa.

oijoi1 kirjoitti:

Kyllä se on vw leiri jossa niitä itkuvirsiä lauletaan näinä aikoina. Se että volkkarit on hyvässä kunnossa katsastuksissa johtuu vain siitä kun niitä korjataan koko ajan. Sehän se eniten jengiä vituttaa kun niiden pitää nuo monet monituiset korjaukset itse maksaa vaikka tehdas mokannut. Ei siitä volkkarista nyt hyvää saa vaikka katsotaan mitä tilastoa.

Lue lisää

"Se että volkkarit on hyvässä kunnossa katsastuksissa johtuu vain siitä kun niitä korjataan koko ajan. Sehän se eniten jengiä vituttaa kun niiden pitää nuo monet monituiset korjaukset itse maksaa vaikka tehdas mokannut."

Kuinka paljon sinä olet korjannut ja kuinka paljon tiedät kavereittesi korjanneen? Nämä ovat vain kuulopuheiden toistamista. Arvotonta, koska tuolle väittämälle ei mitään muuta perustetta kuin loputon toisto netissä.

Sen sijaan tilasto siitä missä kohtaa autot poistuvat liikenteestä on tutkittua tietoa Suomen maanteiltä.

Omia volkkareitani olen korjannut yli 20 vuoden aikana tasan 0 euron arvosta, joten eipä paljoa vituta. Jos VW-kuskeja vituttaisi niin volkkareita ei myytäisi vuodesta toiseen noin 2,5 kertaisesti kuin tojoja. Vai mitä?
Sen sijaan loistavat ajo-ominaisuudet, vahvat moottorit ja korkeatasoinen viimeistely saa hyvälle mielelle ja ostamaan myös seuraavaksi autoksi. Kun näillä lisäksi pääsee TUTKITUSTI pidemmälle kuin riisikipoilla.

Jos Afrikan vienti on sun henkireikäsi niin voit mun puolesta tukeutua siihen kuin lapsi uniriepuun. Tarvitset näköjään sitä.

Meille muille auto on romu siinä kohtaa kun se ei kelpaa Suomen liikenteeseen. Ja se päivä koittaa Tojolle vähemmillä kilometreillä kuin kaikilla autoilla keskimäärin.
Muistapa tero kun näet seuraavan kerran jonkun seuraavista autoista:
Chrysler!!!!
Mazda
Mitsu
Saab
VW
Opel
Saab
Seat

jokaisella noista autoista pääsee 200.000km matkan varmemmin kuin sun tojolla.
TUTKITUSTI, ei mitään esson baarin seniilien keskinäisiä juttuja.

Meille muille auto on romu siinä kohtaa kun se ei kelpaa Suomen liikenteeseen. Ja se päivä koittaa Tojolle vähemmillä kilometreillä kuin kaikilla autoilla keskimäärin.
Muistapa tero kun näet seuraavan kerran jonkun seuraavista autoista:
Chrysler!!!!
Mazda
Mitsu
Saab
VW
Opel
Saab
Seat

jokaisella noista autoista pääsee 200.000km matkan varmemmin kuin sun tojolla.
TUTKITUSTI, ei mitään esson baarin seniilien keskinäisiä juttuja.

tämä.kertoo.paljon kirjoitti:

Meille muille auto on romu siinä kohtaa kun se ei kelpaa Suomen liikenteeseen. Ja se päivä koittaa Tojolle vähemmillä kilometreillä kuin kaikilla autoilla keskimäärin.
Muistapa tero kun näet seuraavan kerran jonkun seuraavista autoista:
Chrysler!!!!
Mazda
Mitsu
Saab
VW
Opel
Saab
Seat

jokaisella noista autoista pääsee 200.000km matkan varmemmin kuin sun tojolla.
TUTKITUSTI, ei mitään esson baarin seniilien keskinäisiä juttuja.

Lue lisää

Minkä "Essonbaarin"? Eihän mitään Essoakaan ole ollut enää vuosiin muualla kuin tyhmässä päässäsi!

herää.kollo kirjoitti:

Minkä "Essonbaarin"? Eihän mitään Essoakaan ole ollut enää vuosiin muualla kuin tyhmässä päässäsi!

Sinä köyhä et taida paljon matkustella. No peräkamarin poikahan sinä olet.

Reissaava kirjoitti:

Sinä köyhä et taida paljon matkustella. No peräkamarin poikahan sinä olet.

Vain täys persaukinen verokirjaorja kuvittelee tietävänsä jotain minun varallisuudestani ?

ihanko.ulkomailta kirjoitti:

Vain täys persaukinen verokirjaorja kuvittelee tietävänsä jotain minun varallisuudestani ?

Näkeehän tuon kirjoituksestasi, että köyhä olet ja köyhänä pysyt.

Useimmalle ihmiselle auto on siinä vaiheessa romu kun ei kelpaa enää liikenteeseen.

Eli volkkarit jo uudesta alkaen romuja, ne on kasattu halvalla ostetuista epäkuranteista osista ja siksi ei kestä, konserni tahkosi hilloa ja vwtrollit maksoi itsensä kipeiksi, eivät ylpeydeltään taivu myöntämään totuutta. Tonnin pikavoitot on vwtrollille tuttuja juttuja, rahamiehellä on pätäkkää millä maksella kalliit remontit ja me köyhät ollaan niin kateellisia.

Totuus1000 kirjoitti:

Eli volkkarit jo uudesta alkaen romuja, ne on kasattu halvalla ostetuista epäkuranteista osista ja siksi ei kestä, konserni tahkosi hilloa ja vwtrollit maksoi itsensä kipeiksi, eivät ylpeydeltään taivu myöntämään totuutta. Tonnin pikavoitot on vwtrollille tuttuja juttuja, rahamiehellä on pätäkkää millä maksella kalliit remontit ja me köyhät ollaan niin kateellisia.

Lue lisää

Niin se esim. Tojo poistuu alle keskiverron ajettuna liikenteestä.

fghgds kirjoitti:

Niin se esim. Tojo poistuu alle keskiverron ajettuna liikenteestä.

antaa jo papukaijamerkin inttämisestä. No mitä muutakaan se raukka voi kuin yrittää epätoivoisesti jankata omaa jargoniaan eli tahallista ymmärtämättömyyttään siitä että Toyota jatkaa useimmiten elämäänsä Afrikan tummien poikien käsittelyssä. Mamadu haluaa Toyotan, ei sille Vokkelo kelpaa.

aivotonta trollia pojussa oikein on. Vastaus: aika helvetin monta sillä skitsofreenikolla on sivupersoonia aina tarpeen mukaan eikä sille tuota lainkaan tuskaa esittää minkälaista tyyppiä tahansa. Kun trollipojun nimi paljastuu niin todennäköisesti se "esittää" pian kuollutta tai vakavasti loukkaantunutta teho-osastolla trollauksensa ja solvaustensa seurauksena.

Pojulle_voisi kirjoitti:

antaa jo papukaijamerkin inttämisestä. No mitä muutakaan se raukka voi kuin yrittää epätoivoisesti jankata omaa jargoniaan eli tahallista ymmärtämättömyyttään siitä että Toyota jatkaa useimmiten elämäänsä Afrikan tummien poikien käsittelyssä. Mamadu haluaa Toyotan, ei sille Vokkelo kelpaa.

Lue lisää

Se käytettyjen autojen vienti Afrikkaan Suomesta on olematonta kuten tullin tilastot ovat kertoneet. Sillä ei ole vaikutusta sille, että Toyota kestää kilometrejä keskivertoa heikommin. Vanhat Volkkarit kelpaavat ihan Suomeenkin.

Montako_ kirjoitti:

aivotonta trollia pojussa oikein on. Vastaus: aika helvetin monta sillä skitsofreenikolla on sivupersoonia aina tarpeen mukaan eikä sille tuota lainkaan tuskaa esittää minkälaista tyyppiä tahansa. Kun trollipojun nimi paljastuu niin todennäköisesti se "esittää" pian kuollutta tai vakavasti loukkaantunutta teho-osastolla trollauksensa ja solvaustensa seurauksena.

Lue lisää

Mitä se kynäniska siellä inisee?

Kyllä harmittaisi jos ensin kusettaisi maksettu vertailu,seuraavaksi vikavaagenmyyjä, jonka jälkeen kusettaisi vikavaagenhuolto kun maksaisi hienon diilin ja tulisi "parempaan kuntoon" Lopulta joutuisi toteamaan että ei nyt sitä saanut mistä maksoi, viimeistään silloin kun rotiskoa joutuu tarjoamaan vaihdossa.
Stressaavaa on lukea viikottain jotain uutista huijauksen kiemuroista. Siellä missä kansankusetusautoja on myyty siellä vilppi on ollut läsnä todistetusti !

lehdistä.luettua kirjoitti:

Kyllä harmittaisi jos ensin kusettaisi maksettu vertailu,seuraavaksi vikavaagenmyyjä, jonka jälkeen kusettaisi vikavaagenhuolto kun maksaisi hienon diilin ja tulisi "parempaan kuntoon" Lopulta joutuisi toteamaan että ei nyt sitä saanut mistä maksoi, viimeistään silloin kun rotiskoa joutuu tarjoamaan vaihdossa.
Stressaavaa on lukea viikottain jotain uutista huijauksen kiemuroista. Siellä missä kansankusetusautoja on myyty siellä vilppi on ollut läsnä todistetusti !

Lue lisää

Jos ja jos. Sinua tuntuu kovasti harmittavan kun VW-konsernin autot voittavat vertailuja ja myynti käy kun siimaa. Minua harmittaisi ajaa testijumbolla.

mutta monia kyllä vituttaa koska ei oma rottelo kelpaa vaihdossa mihinkään. Että sellaista etumatkaa varsinkin heillä jotka ovat erehtyneet Tsi, Dsg- tai maakaasumalleihin. Parhaiten autojensa kanssa ovat pärjänneet 1.9 Tdi -mallin ostaneet jossa korkeintaan 105 tai 110 hv ja ehdottomasti tavallinen vaihteisto. 2 litran kone on jo paljon epävarmempi ja 2.5 l Tdi oli täysi susi. Vanhat bensamoottorit kestivät usein sentään saman kuin kilpailijoidenkin koneet. Sekään ei onnetonta omistajaa paljon lämmitä jos auto on uutena tukevamman (jäykemmän) tuntuinen ajaa kuin muutamat kilpailijansa kun alle 50 tkm joutuu kuitenkin tekemään remontin akselistossa nivelten ja puslien kulumisen takia.

Ottaako se noin koville? Onko jo alettu mitään "lukumääriä laskemaan"? Ovatko jo tulleet "parempaan kuntoon"?

Ehkä_ei_kaikkia kirjoitti:

mutta monia kyllä vituttaa koska ei oma rottelo kelpaa vaihdossa mihinkään. Että sellaista etumatkaa varsinkin heillä jotka ovat erehtyneet Tsi, Dsg- tai maakaasumalleihin. Parhaiten autojensa kanssa ovat pärjänneet 1.9 Tdi -mallin ostaneet jossa korkeintaan 105 tai 110 hv ja ehdottomasti tavallinen vaihteisto. 2 litran kone on jo paljon epävarmempi ja 2.5 l Tdi oli täysi susi. Vanhat bensamoottorit kestivät usein sentään saman kuin kilpailijoidenkin koneet. Sekään ei onnetonta omistajaa paljon lämmitä jos auto on uutena tukevamman (jäykemmän) tuntuinen ajaa kuin muutamat kilpailijansa kun alle 50 tkm joutuu kuitenkin tekemään remontin akselistossa nivelten ja puslien kulumisen takia.

Lue lisää

Nämä pälättävät juttuja jotka jokainen tietää huuhaaksi. Volkkarit ovat aina olleet erittäin haluttuja käytettyinä ja niistä saa hyvän hinnan.
Aika vähissä on eväät kun ainoa mitä pystyy heittämään on näit terotapaamisten hengenkohotusjuttuja. Ei mitään muuta kuin kuulopuheiden toistamista papukaijana. Käypä katsomassa nettisautiosta kuinka VW pitää hintansa.

Minua yleiskorjaamon asentaja informoi kun melkein kolmesataatuhatta oli kilometrejä omassa autossani kun alapallonivel korkkasi. "Olisit tyytyväinen ettei sinulla ole passattia, siihen vaihdettaisiin näillä kilometreillä muovikassillinen niveliä" Ja katsastuksessa viereisellä radalla audimulkero katseli katsurin toimia pitkin nenänvarttaan ylimielisesti kysäisten:"Onko siinä nyt jotain ongelmaa", johon katsuri vastasi: "Ei tässä nyt mitään ihmeempää, alapallot ja raidetangon päät kun uusii niin katsotaan uudestaan". Kyllä meni autistilla naama sitruunalle!

Havaintoja kirjoitti:

Minua yleiskorjaamon asentaja informoi kun melkein kolmesataatuhatta oli kilometrejä omassa autossani kun alapallonivel korkkasi. "Olisit tyytyväinen ettei sinulla ole passattia, siihen vaihdettaisiin näillä kilometreillä muovikassillinen niveliä" Ja katsastuksessa viereisellä radalla audimulkero katseli katsurin toimia pitkin nenänvarttaan ylimielisesti kysäisten:"Onko siinä nyt jotain ongelmaa", johon katsuri vastasi: "Ei tässä nyt mitään ihmeempää, alapallot ja raidetangon päät kun uusii niin katsotaan uudestaan". Kyllä meni autistilla naama sitruunalle!

Lue lisää

Ei ole ollut noita ongelmia Volkkareissa eikä Audeissa valovuosiin. Eikä niitä silloin aikoinaankaan tarvinnut vaihtaa kuin harvoin eikä ollut kallista.

Havaintoja kirjoitti:

Minua yleiskorjaamon asentaja informoi kun melkein kolmesataatuhatta oli kilometrejä omassa autossani kun alapallonivel korkkasi. "Olisit tyytyväinen ettei sinulla ole passattia, siihen vaihdettaisiin näillä kilometreillä muovikassillinen niveliä" Ja katsastuksessa viereisellä radalla audimulkero katseli katsurin toimia pitkin nenänvarttaan ylimielisesti kysäisten:"Onko siinä nyt jotain ongelmaa", johon katsuri vastasi: "Ei tässä nyt mitään ihmeempää, alapallot ja raidetangon päät kun uusii niin katsotaan uudestaan". Kyllä meni autistilla naama sitruunalle!

Lue lisää

Kuten sanoin. Tämäkin vitsi on jo hyvin vanha ja olet sen kertonut moneen kertaan. Vai eikö seniilille tule mieleen?
No, senhän se ikä teettää. Passatti söi noita joskus vuosituhannen vaihteen tienoilla, mutta senhän sinä selkeästikin muistat paremmin kuin mitä söit aamiaiseksi tänään. Vai muistatko söitkö ollenkaan?
Täällä papat kierrättää vanhoja juttuja vuodesta toiseen ja kiertävät kuin kultakala akvaariota.

ei.aikoihin kirjoitti:

Ei ole ollut noita ongelmia Volkkareissa eikä Audeissa valovuosiin. Eikä niitä silloin aikoinaankaan tarvinnut vaihtaa kuin harvoin eikä ollut kallista.

Juu ei, vaihtoivat vian paikkaa ja laittoivat Audeihin ja Passatteihin mutteriohjaukset. Nyt kuskin ei enää tarvitse arpoa ratin asentoa, porrastettu ratti asettuu aina oikeaan asentoon ja pysyy siinä tiukemmassakin vauhdissa, vaan vieläkö muut automerkit valmistaa sitä lineaarista portaatonta ohjausta, ne perässä hiihtäjät :)

Mutteriohjaus kirjoitti:

Juu ei, vaihtoivat vian paikkaa ja laittoivat Audeihin ja Passatteihin mutteriohjaukset. Nyt kuskin ei enää tarvitse arpoa ratin asentoa, porrastettu ratti asettuu aina oikeaan asentoon ja pysyy siinä tiukemmassakin vauhdissa, vaan vieläkö muut automerkit valmistaa sitä lineaarista portaatonta ohjausta, ne perässä hiihtäjät :)

Lue lisää

Ja on paras ajaa.

Niin on.