" Autonvalmistaja Toyotalle tuli valituksia sen luksusmerkki Lexuksen venttiilien jousien vioista jo kolme vuotta sitten, mutta yhtiö ei piitannut niistä, kertoo uutistoimisto Bloomberg. Tällä viikolla se on joutunut kutsumaan takaisin huoltoon yli 100 000 autoa vian vuoksi.
Asiakkaat valittivat ensimmäisen kerran jo vuonna 2007 venttiilien jousien viasta, joka saattaa johtaa moottorin äkilliseen kiihtymiseen, Toyotan tiedottaja Ririko Takauchi myönsi.
Ongelma syntyy, kun vieraita aineita eksyy materiaaliin, josta jouset valmistetaan. Se heikentää osia, ja ne saattavat rikkoutua käytössä, yhtiön tokiolainen tiedottaja Monika Saito kertoi.
Toyota tarttui ongelmaan vuonna 2008, mutta ei katsonut silloin aiheelliseksi kutsua autoja huoltoon, koska ongelma oli Saiton mukaan harvinainen.
Toyota kamppailee nyt parantaakseen kolhiintuneen maineensa. Yhtiö on kutsunut ympäri maailmaa yhteensä yli kahdeksan miljoonaa autoa takaisin huoltoon tarkoittamattomaan kiihtymiseen liittyvien ongelmien vuoksi. Se on maksanut tänä vuonna Yhdysvalloissa ennätykselliset 16,4 miljoonaa dollaria sakkoja turvallisuusmääräyksien rikkomisesta.
Aiemmin tänä vuonna kävi ilmi, että yhtiö tiesi Euroopassa esiintyneistä kaasupoljinten ongelmista vuotta ennen kuin asia tuli ilmi Yhdysvalloissa. Toyota kertoi olevansa vakuuttunut siitä, etteivät elektroniikkaongelmat ole kaasupoljinten jumittamisongelman taustalla."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001678028.html
Asiakkaat valittivat ensimmäisen kerran jo vuonna 2007 venttiilien jousien viasta, joka saattaa johtaa moottorin äkilliseen kiihtymiseen, Toyotan tiedottaja Ririko Takauchi myönsi.
Ongelma syntyy, kun vieraita aineita eksyy materiaaliin, josta jouset valmistetaan. Se heikentää osia, ja ne saattavat rikkoutua käytössä, yhtiön tokiolainen tiedottaja Monika Saito kertoi.
Toyota tarttui ongelmaan vuonna 2008, mutta ei katsonut silloin aiheelliseksi kutsua autoja huoltoon, koska ongelma oli Saiton mukaan harvinainen.
Toyota kamppailee nyt parantaakseen kolhiintuneen maineensa. Yhtiö on kutsunut ympäri maailmaa yhteensä yli kahdeksan miljoonaa autoa takaisin huoltoon tarkoittamattomaan kiihtymiseen liittyvien ongelmien vuoksi. Se on maksanut tänä vuonna Yhdysvalloissa ennätykselliset 16,4 miljoonaa dollaria sakkoja turvallisuusmääräyksien rikkomisesta.
Aiemmin tänä vuonna kävi ilmi, että yhtiö tiesi Euroopassa esiintyneistä kaasupoljinten ongelmista vuotta ennen kuin asia tuli ilmi Yhdysvalloissa. Toyota kertoi olevansa vakuuttunut siitä, etteivät elektroniikkaongelmat ole kaasupoljinten jumittamisongelman taustalla."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001678028.html
Vastaukset 7
Vanhimmat
Toyotaa Mollaava trollipoika nosti YLI KUUSI VUOTTA VANHAN JUTUN ESIIN, jolla ei ole enää mitään arvoa.
Voi voi pikku teroa. Tero toistelee tojovaarilta opittuja juttuja, jotka vaari itse oppi essonbaarissa joskus 80-luvulla. Tojovaarien mielestä kaikki 80-luvulla opittu pätee yhtä.
Ja päteehän se tojoloodan kanssa, kun tojoloodan moottoritekniikka on yhä sitä samaa. 5 tkm ensihuolto ja sen jälkeen öljyt vaihdetaan kahdesti vuodessa, minkä päälle tulee katsastushuollot sun muut.
Mutta terojen mielestä tojoloodan parin vuoden takaiset ongelmat ovat taaksejäänyttä elämää. Vähänpä tero tietää... huono ajettavuus, ruostuminen ym. olivat vaivana jo 80-luvulla eikä niistä vieläkään ole eroon päästy.
Tojolootan historia on täynnä hirveitä munauksia ja niiden peittelyä; öljynsyöntiongelmat, ruostuminen, turvatyynyjen ongelmat, tehon/väännön vajaus verrattuna lupauksiin, hallitsemattomat kiihtymiset, dieselit, jotka kestävät 130 tkm ja joita ei voi korjata...
Nytkö muka kaikki nämä on saatu kuntoon? Ja mikä muka on se vuosi, jolloin halpisauto on saatu laadukkaaksi? 2016? 2015? 2014?
Ja jos tojo-kusettaa-aina valmistaja väittääkin parantaneensa laatua esim. 2014 lähtien, niin millä sen todistaa, kun tuon tojokaan ei sentään 2 vuodessa puhki ruostu & ei noissa ole mittarissa kuin vasta 30-40 tkm. Tuohon 4-6 vuotta ja 100 tkm lisää, niin sitten vasta tiedetään, poksuuko moottorit ym. entiseen malliin!
Aika epäuskottava artikkeli. Venttiilin jousen vika saisi moottorin sammumaan, tai käymään vajailla sylintereillä, ei kiihtymään kuten artikkeli kertoo.
Niinhän se on. Ei siinä tehot lisäänny. Lexuksella ainakin oli ongelmia kun venttiilin jouset katkesivat
http://www.autoevolution.com/news/toyota-faulty-valve-springs-recall-list-announced-22268.html
http://www.autoblog.com/2010/07/02/whats-really-going-on-with-toyotas-faulty-valve-springs-w-vi/
Oikeissa autoissa venttiilinjousia ei ole katkeillut enää 60-luvun jälkeen.
taasko se ocu zkoda 426hemi pappa hill ym ym kymmenillä eri nimimerkeillä esiintyvä idiootti pelle täällä on trollailemassa kymmenillä eri nimimerkeillään :D voi toista kun skootan rottelo oli mennyt paaliin 2 vuoden iässä ja maksaa sitä romua vielä monta vuotta pankille :D