Tojosta on niin vaikea keksiä mitään myönteistä sanottavaa, mutta tavallisuus on tietysti mieleen tavallisille, hieman aroille ja tahdottomille vässyköille
Kuvaan kuuluu myös tojon väriskaala: pölynharmaa ja hiirenharmaa on ne joita näkee.
Tojo ei ole kestävä, se ei ole mukava, se ei ole tilava, se ei ole kaunis, se ei ole käytännöllinen, se ei ole hyvä ajaa, se ei ole turvallinen, se ei ole polttoainetaloudellinen - hybridit olivat hieno idea takavuosina mutta nykyään täyssähköautot vievät niitä kuin pärekoria ja tavis bensa-ja diesel- autot pääsevät käytännössä hybridin kulutuksiin.
Arka laumasieluisuus ja Suoli24:n vyörytyksen uskominen ovat ainoat syyt hankkia kaukoidän ruostepommi - ja silloinkin on fiksumpi tsekata ensin Kia ja Hyundai.
Kuvaan kuuluu myös tojon väriskaala: pölynharmaa ja hiirenharmaa on ne joita näkee.
Tojo ei ole kestävä, se ei ole mukava, se ei ole tilava, se ei ole kaunis, se ei ole käytännöllinen, se ei ole hyvä ajaa, se ei ole turvallinen, se ei ole polttoainetaloudellinen - hybridit olivat hieno idea takavuosina mutta nykyään täyssähköautot vievät niitä kuin pärekoria ja tavis bensa-ja diesel- autot pääsevät käytännössä hybridin kulutuksiin.
Arka laumasieluisuus ja Suoli24:n vyörytyksen uskominen ovat ainoat syyt hankkia kaukoidän ruostepommi - ja silloinkin on fiksumpi tsekata ensin Kia ja Hyundai.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onhan se halppis.
Eikä naapurista tule kateellinen kun ajat uudella harmaalla varpusella taloyhtiön parkkiruutuun.
Pari asiaa: Toyota saa muovinkin ruostumaan ja Toyotan hybridin jälkeen Talbot Petrokin tuntuu järkevälle ratkaisulle.
Auris hybridistä hieman kokemuksia:
Auto on pääosin toki kaupungissa miellyttävä pyöritellä. Ohjaus on todella kevyt, jousitus aika mukava ja portaaton loota sähkömotti antavat vaivattomuutta ja aika alhaista pa-kulutusta. Auto lämpenee nopeasti, sen on nyt kylminä aamuina huomannut. Jousituksella on toisaalta tapana velloa etupään osalta kadun heitossa ja terävissä kuopissa se paukahtaa äänekkäästi kuten Citikoissa.
Mutta, ärsyttävyyksiä löytyy: eCVT-vaihteisto ja vaparibensakone ei enää olekaan kiva maantie- tai moottoritieajossa. Joku tietysti nälvii että hybiridi kuuluukin vain kaupunkiin, mutta jos semmoine ainoana autona Suomessa on, ajetaan sillä maantiereissutkin. Koneen voimat loppuu moottoritieajossa ja kaasu eksyy yllättävän usein pohjaan, myös mäkisillä tavis maanteillä. Loota huudattaa atkinson-konetta harmittavan kovilla kieroksilla herkästi vähäisissäkin nousuissa tai vauhtia hitusenkin lisättäessä ja se kuuluu selvästi ohjaamoon. Vakkari päällä kantatiellä mäkimaastossa ylämäessä kone huutaa hemmetisti ja voimamittari on punaisella power-alueella, kaukana vihreästä eco-alueesta. Kiihtyvyys ei ole mitenkään kaksinen. Se 11 sekkaa nollasta satkuun oli vielä 2000-luvun alussa ok, nyt sillä meinaa turboautojen ollessa yleisiä jäädä jalkoihin jos on pyrkivä ajotapa.
Ohjaamo on auton pahin kömmähdys. Aluksi retrotyylinen kojelauta innosti mutta nyt se alkaa tympiä ankeana ja halvan muovisena. Se natisee jo vajaat 10.000 km ajettuna, ja ne pyöreät reunasuuttimet ovat kilpailijoihinsa verrattuna todella halvat kuin Daciasta. Uudessa Corollassa kojelaudasta on saatu laadukkaamman oloinen pienillä eroilla, vaikka sen pääpiirteet ovat samantyyliset. Ratti jää edelleen hitusen liian kauas. Portaallinen selkänoja ärsyttää pitkillä matkoilla. Ovipaneelin ja vetokahvan muovilaatu naarmuttuu todella nopeasti sormuksista ja parkkikiekosta, vaikka olisi kuinka varovainen. Stereoiden käyttö usb-tikulla on veemäistä; erittäin vaikeakäyttöinen, eli nytkin soittaa tiettyä artsistia koko ajan samat kappaleet eikä löydy mitään poispääsyä valikoista sen osalta, ei vaikka tutkin manuaalia. Valaisemattomat ikkunannostimet ärsyttävät, ainoastaan kuskin ikkunan nostinnnappi on valaistu,muut ei. Myyjän mukaan ne ovat valaisemattomat myös Premium-varustetasossa; kysäisin asiaa eilen. Näyttöjen resoluutio on vanhanaikainen, verrattuna vaikkapa Volkkariin tai 1-Bemariin. Keskikyynärnoja natisee myös (ei natissut uutena mutta nyt ajan kanssa natisee).
Autossa on ollut myös epätoyotamaisia teknisen puolen outouksia: välillä se kieltäytyy ekalla starttikerralla käynnistymästä napista, vaikka avain on sille tarkoitetussa urasyvennyksessä keskikonsolissa; avaimen logo palaa näytössä mutta ei inahda. Pari kertaa auto on yllättänyt myös sillä, ettei virtojen päällelaiton jälkeen ole suostunut laittamaan D-vaihdeasentoa päälle vaan näyttöön tuli keltainen pikku kolmio ja vaihdekaavionäytössä asento jäi N:lle. Tilanteessa ei auttanut muu kuin sammuttaa virrat, mennä ulos, lukita ovet ja aloittaa rumba taas alusta. Tällaisia en kuvitellut keväällä ostaessani Toyotassa saavani kaupan päälle mukaan; onhan etenkin hybridimalleja hehkutettu idioottivahvoina ongelmattomina peleinä. Ei oikein tuonut itselleni luottamusta -jos nyt jo tuolaisia tekee niin mikä on varmuus vuosien päästä. Toki takuut on mutta silti.
Olen vaihtamassa merkkiä, paluu perinteiseen bensavehkeeseen tosin turboahdettuun. Ja merkki ei ole tosiaan Toyota.
Jo alussa totesin myös fiilispuolen puutteet. Vaikka hybriditekniikka koukutti alussa ja alkoi koettamaan rajojaan bensansäästössä, siihen kyllästyi nopeasti. Lisäksi pks:n liiikennerytmi ei anna mahdollisuutta päiväsaikaan toteuttaa moista, sitä on äkkiä tientukkeena ja raivon kohteena. Vaikka Auris on nyt aivan ok ajaa maantielläkin, ei se anna piiruntarkkaa tuntumaa tiehen eikä sillä ajaminen ole nautittavaa ihmiselle joka on kiinnostunut autoista enemmänkin kuin pelkkänä kulkuvälineenä.
Kylläpä Vokkelo-myyjä näki sunnuntaiaamuna vaivaa muuntaakseen totuuden aivan toiseksi kuin mitä se on. Tuon saman tarinan kyllä olet kirjoittanut ennenkin, nyt kokosit sitä vielä lisää kopioi ja liitä -menetelmällä.
Käykää jokainen itse koeajamassa.
On se vokkelomyynnissä hirveä hätä Toyotan totuuksien edessä. Ei voi muuta sanoa.
Uskomatonta mielikuvituksen tuottamaa tarinaa. Olen ajanut hybridillä kahdeksan vuotta eikä tuossa ollut mitään tuttua.
Luuletko ihan tosissasi, että yhdenkään merkin myyjä kirjoittaisi S24-palstalle?
Taisi kirpaista Tojon omistajan totuudenmukainen kirjoitus autostaan.
En minä ainakaan luule, vaan tiedän että kirjoittaa.
Ei tuollaiset ketään autoista tietävää kirpaise. Tuo teksti on koottu tämän palsta eri ketjuista. Se on pelkkää mielikuvituksen tuotetta. Autolehtien autoinsinöörien kirjoitukst ovat aivan toisenlaisia.
Laitatko linkin ketjuun tai kohtaan joka on "automyyjän" kirjoittama?
Tätä palstaa lukee 20-30 henkilöä, ei automyyjät viitsi kirjoitella moisen lukijamäärän vuoksi.
Hassua syyttää tuota sinänsä fiksua kirjoitusta copypasteksi kun aikaisemmat viestit ovat olleet linkkejä tojomiesten omiin
"viisikymmentä itsekeksimääni syytä miksi Tohjo on mahtava" -kirjoituksiin.
"Laitatko linkin ketjuun tai kohtaan joka on "automyyjän" kirjoittama?"
Minkä linkin? Ei täällä yksikään automyyjä esiinny nimellään tai automyyjänä mutta täyspäinen kyllä tunnistaa markkinamiehet jotka yrittävät kehua omaa merkkiä ja haukkua kilpailijoita. Ei kukaan täyspäinen puolusta huijari-kusettajaa jos ei olisi "oma lehmä ojassa" Hullu saaa olla mutta ei tyhmä!
Et siis pystynyt esittämään linkkiä. Monikin puolustaa Tojoa mutta eivät varmasti ole automyyjiä.
Se mitä olen hybridillä ajanut niin samaa mieltä kuin ei.enää.hybridiä.
Vehje on aluksi mielenkiintoinen, on hilpeää kääntää sähköt päälle ja katsella miten ihmiset huomaa että kas, sähköauto. On jännä katsella mäkisessä maastossa että Hei, nyt lataa ja nyt taas purkaa....Kiva lelu.
Mutta kun on kyllästynyt leikkimään voimalainsinööriä huomaa että autonahan se ei ole hintansa väärti. Hybridin hinnalla saisi kertaluokkaa isoman auton. Sääsöpossumoottorinen muu auto kuluttaisi marginaalisesti enemmän mutta tarjoaisi ajamisen iloa ja pitkää huoltoväliä. Ja muotoilu onperäti kummallinen, vekkiä ja mutkaa. Ei kiitos.