että Saksassa Vw on saanut korjattua vasta 10% päästöhuijausautoista. Taitaa olla etteivät nekään täytä määräyksiä päästöjen, kulutuksen tai suorituskyvyn osalta. Jos täyttäisivät niin miksi huijaukseen on yleensä pitänyt turvautua. Vastatkaa jos joku tietää asiasta enemmän.
Tänään RTL-radiossa oli uutinen
RTL-radiofani
2<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ettei päästöhuijaukseen ole löydetty ratkaisua. Tuskin toivottomassa tilanteessa oleva Vw edes tosissaan yrittää mitään koska konkurssi koputtaa jo ovella.
Korjaukset alkoivat myöhään, sillä Saksan viranomaiset hyväksyivät VW:n toimenpiteet vasta huhti-toukokuun vaihteessa.
"Volkswagen vakuuttaa, että korjaukset eivät vaikuta auton polttoaineenkulutukseen, moottorin tehoon tai CO2-päästöihin. Volkswagen antaa tästä asiakkailleen kotiinviemiseksi todistuksen.
Eli vaikka autoissa on aikaisemmin ollut päästötestejä huijaava ohjelmisto ja manipuloidut ajoneuvot ovat viranomaisen mukaan aiheuttaneet vakavan vaaran kansanterveydelle ja ympäristölle, korjausten jälkeen autossa itsessään juuri mikään ei muutu.
Miten se on mahdollista?
- Nyt vaikuttaa siltä, että ohjelmistopäivityksillä päästään tilanteeseen, jossa CO2-arvot, NOx-arvot, tehot, suorituskyvyt ja kulutukset ovat kunnossa. Siihen ei ole yksiselitteistä vastausta, miten se on mahdollista. Yksi mahdollisuus on se, että ohjelmallinen ohjaustekniikka kehittyy jatkuvasti. Kun autot ovat 5–7 vuotta vanhoja, niille voidaan kirjoittaa ohjelmistokoodia, jota ei aiemmin osattu tehdä, Pallaspuro sanoo.
HS kysyi saman kysymyksen aiemmin VTT:n johtavalta tutkijalta Juhani Laurikolta. Myös Laurikko piti mahdollisena, että autojen ohjelmointi on ottanut vuosien aikana loikkia eteenpäin, mikä mahdollistaisi sen, ettei päivitys muuta autojen kulutusta."
http://www.hs.fi/autot/a1462359544008