Volkswagenin vikaherkkyys ja ennen aikojaan rikkoutuvat moottorit ovat jo nyt käyneet kalliiksi merkkiin luottaneille kuluttajille, mutta nyt myös myyntiorganisaatioille.
Kollega sai hyvän 18.000 euron opetuksen, kun hänen isoon Volkswageniinsa tuli yllättävä öljynkiertohäiriö ja moottori jouduttiin vaihtamaan. Takuukin oli sopivasti juuri päättynyt.
Kollega sai hyvän 18.000 euron opetuksen, kun hänen isoon Volkswageniinsa tuli yllättävä öljynkiertohäiriö ja moottori jouduttiin vaihtamaan. Takuukin oli sopivasti juuri päättynyt.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyykman, yritä parempia provoja.
Hyvä että valtiollakin on noita, laatu vehkeitä! Näkyy olevan korjamoo edusta sinisenä!
juuri näin. vw skoda audi korjaamot ovat ylityöllistettyjä vaikka vw palkkasikin juuri 8000 uutta asentajaa töihin. tekevät ylipitkiä päiviä vaihdellessa moottoreita ja vaihteistoja ym ym muita huimia vikamääriä,huomaahan tuon miten paljon vw korjaamon pihassa on autoja. kaverini on Toyota huollossa töissä eikä siellä vaihdeta kuin öljyt,jarrunesteet ja suodattimet sekä jarrupalat eli perushuollot, korjata ei tarvitse.
Volkkarimaanikko varmaan ottaa kantaa vaikkapa näihin yksittäisiin ongelmatapauksiin ennen kuin halkeaa tyhmyyttään, heh!
http://www.nettiauto.com/volkswagen/touran/autoarvostelut
Paskaa kun lusikoidaan:
https://www.google.fi/search?q=kuluttajavalituslautakunta volkswagen&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=qqgHWKDQI-fk8AfW77-4Dw
Volkkarin myyjä tiesi kertoa näin
https://www.dropbox.com/s/aj2krbdk7cyigmb/myyjan_vastaus.jpg?dl=0
Ongelmia esiintyy edelleen muun muassa jakoketjujen, turvatyynyjen, polttoainepumppujen, pyöränlaakereiden sekä poikkeavan paljon öljyä kuluttavien TSI-moottoreiden ja epäselvän takuun kanssa.
Jokainen moottri on jollakin tavalla viallinen.
Jos tehtaan laatujärjestelmässä on ilmaa, on todennäköistä, että tuotteissa on lähtöjään alkavia vikoja. Volkswagen on tunnettu kustannuksiltaan ja laatujärjestelmältään riisuttuna valmistajana. Ongelmien esiintyminen on näin ollen luonnollinen asia.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/