Voiko Auris Hybridiin asentaa käynnistysakun akkulaturin, joka on ns. ylläpitolaturi. Asennetaanko se moottoritilaan ja liiteetaan moottoritilan sulakerasian apuvirtapisteeseen ja virta otetaan mottorinlämmittimen johdosta? Vai pitääkö johdot vetää käynnistysakulle saakka? Asentavatko toyotan merkkiliikkeet näitä ylläpitolatureita?
Voiko Auris Hybridiin asentaa akkulaturin?
Voiko
206660
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Käyhän kysymässä, luulis onnistuvan defa merkkisellä!
Samalla reissulla voit käydä ostamassa itsellesi ihan oikean auton.
Siis Skeidan
Älä vaan kysy merkkiliikkeen huollosta, sieltä voisit saada kerralla oikean vastauksen.
Tämä asia ikäsitellään täällä sen vuoksi, että moni muukin saa samalla asiasta tiedon.
Ctek laturin mukana tulleen kiinteän asennuksen jatkokaapelin ajattelin kytkeä hybridin 12V akkuun. Talvikaudella olisi kätevä ladata akkua silloin tällöin taikka voisihan sitä pitää Ctekiä ylläpitotoiminnolla. Virran saa sisätilalämmittimen haarasta.
Tosi moni saakin täältä Suolesta hyvää ja oikeaa tietoa, nerokasta ja fiksua.
Todella älykästä, ladata akkuja lohkolämppärin kera? Saa lähtee hiirenhiljaa, aamusella melkein salaa?
Volkswagen-palstalla saa aivan oikeaa tietoa, mutta Toyota-palstalla yksi ja sama poju kirjoittaa kymmenen typerää viestiä keti joka ketjuun.
Folkkarit saa viedä museoon!
Museoikäisinä tojotat tas menevät väkistenkin paaliin.
tietokonetta ja aputoimintoja ruokkiva akku olisi joku ongelma. Jos se akku tyhjenee, virtaa kuluu jatkuvasti johonkin. Käynnistysvirta otetaan isosta ajoakusta eikä systeemi päästä sitä koskaan tyhjäksi saakka.
Sitä käynnistysvirtaa ei oteta ajoakusta vaan siita 12V käynnistysakusta. Eikä se akku tyhjene, mutta olisipahan vaan aina täynnä.
Useammassakin autolehtien koeajossa on hype hyytynyt kesämökin pihaan, kun itäauton ovi oli unohtunut raolleen ja sisävalo tyhjentänyt viikonlopun aikana 12 V akun. Siinä kohtaa ei yhtään lämmitä, vaikka ajoakussa vielä olisi virtaa.
Myös 12 V akun kyykkäys huonon laadun (=ominaisuus) tai ikääntymisen vuoksi on mainittu ihan yleiseksi hypeautojen hyydyttäjäksi. Plus näissähän oli jotain ohjelmistobugiakin (no mutta, yllätys, kun puhutaan tojolootasta ;-) mikä tyhjensi akkua.
Ovet eivät jää koskaan auki varsinkaa kesämökin pihalla, ja valo sammuu jonkin ajan kuluttuua itsetään vaikka ovi olisi jäänytkin auki. Ominaisuus oli jo vuoden 2000 Toyotassa. Tämä osaoittaa, että jälleen kerran valehtelet. Kuten koko ajan ja kaikessa täällä.
asioista selvää ennenkuin kirjoitat tänne. Omassa hybridissä molemmat akut 9 vuotta vanhoja eikä kummassakaan vielä mitään ongelmia. Auto käynnistetään ajoakulla ja sillä pienellä akulla ylläpidetään muita toimintoja ns. bordelektronik toimii 12 v akulla. Ison akuston jännite n. 400 V ja kevyesti käynnistyy talvellakin.
Asia menee tarkalleen ottaen näin. Ilmaisin asian huonosti:
Toyotan hybridjärjestelmä tarvitsee pientä 12 voltin akkua järjestelmänsä käynnistämiseen vaikka polttomoottorin käynnistysvirta otetaankin isolta ajoakulta. Jos 12 voltin akku on tyhjä, niin auto ei käynnisty ilman ulkopuolista virtaa.
Kesällä latasin suoraan verkosta oli hyvä ukkonen kerralla meni akku täyteen. 25000v
Kerrankin laatukommentti Suoli24:ssä. Aivan selkeästi sähköinsinööri sieltä paremmasta päästä, on tainnut napsahtaa pari ylimääräistä volttia omaankin päähän jossain vaiheessa kun on noin terävää kommenttia.
Suosittelen kuitenkin käymään oman hyvinvointialueesi "merkkihuollossa", vaikuttaisi siltä että ylijännitesuojasi on saanut dämätsiä saadessasi nuo pari ylimääräistä volttia.
Eikö japanilainen osaa tehdä toimivaa autoa, sähkö pätkii, laput poksahtelee ja akut hyytyy, vaikka pitäisi olla akkuja vaikka muille jakaa?