....pelkällä polttomottorilla varustettu auto.
Hybridin moottorista puuttuu paljon painavia osia, joten hybridi ei ole sen painavampi kuin tuollainen menneen ajan pelkällä polttomoottorilla varustettu auto. Tätäkin, että hybridi painaa paljon, on valheellisesti toitotettu täällä kauan.
Hybridissä ei ole muun muassa painavaa kytkin koppaa ja kytkintä, laturia, vesipumppua eikä apulaitehihnaa niitä käyttämässä. Polttoainetankki on vain 45 eikä 60 litraa ja silti yhdellä tankkauksella voi ajaa lähes 1000 km. Vaihteistokin on sähköinen ja portaaton ja sähköisellä Sjoystickillä ohjattava.
Pieni sähkömoottori ja pieni akku takapenkin alla eivät paljon paina.
Hybridin moottorista puuttuu paljon painavia osia, joten hybridi ei ole sen painavampi kuin tuollainen menneen ajan pelkällä polttomoottorilla varustettu auto. Tätäkin, että hybridi painaa paljon, on valheellisesti toitotettu täällä kauan.
Hybridissä ei ole muun muassa painavaa kytkin koppaa ja kytkintä, laturia, vesipumppua eikä apulaitehihnaa niitä käyttämässä. Polttoainetankki on vain 45 eikä 60 litraa ja silti yhdellä tankkauksella voi ajaa lähes 1000 km. Vaihteistokin on sähköinen ja portaaton ja sähköisellä Sjoystickillä ohjattava.
Pieni sähkömoottori ja pieni akku takapenkin alla eivät paljon paina.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Jassoo et semmonen, kyllähän toi sitten nokivasaran sitten päihittää, mennen tullen!
Useimmissa hybrideissä on kaikki mainitsemasi laitteet sekä lisäksi painavat akut ja sähkömoottorit.
Ai, jaa. Toyotan hybrideissä ei ole. Aloituksessahan sanottiin ettei ajoakku ja pieni sähkömoottori ole painavia niin älä kirjoita, että se on painava. Nykyisessä ladattavassa Priuksessakin on vain 60 kg painava akku, niin siitä voit päätellä mitä se on hybridissä.
Mieti mitä dieselmottori painaa ja puhu painavista autoista sitten.
<<Hybridi ei ole sen painavampi kuin vanhanaikainen pelkällä polttomottorilla varustettu auto.<<
Tuohan tarkoittaa siis, että Toyotan polttomoottoriset normiautot ovat liian painavia. Ei ole karsittu turhaa tekniikkaa tai on liian painavaa tekniikkaa, jos kerran hybridiin on löydetty kevyempää. Mutta vanhanaikaisiksihan tojotat kyllä tiedetäänkin.
Siinä puhutaan vanhanaikaisista saksalaisista autoista.
Toyotassa niitä aataminaikuisia vaparikoneita on. Ja ajo-ominaisuudet luultavasti kärmekseltä. Eevalta autoinho, että auton pitää olla ruma. Ettei siittä tarvitse tykätä.
Tämä selittää Tohjon fenomenaalisen vertailutestimenestyksen ja aseman vähäpäästöisimpänä automerkkinä....eiku....
Miksi muuten hybriditeknologiaa tuputtava ja pieniä kirppuautoja myyvä Toyota EI ole ollut vähäpäästöisin Suomeen tuotu automerkki?
Miksi ranskikset ovat korjanneet tämän Potin - ilman päästöhuijausta?
Kerropas minulle mikä ranskalainen voittaa päästöissä Toyotan hybridit ja Prius Plug-inin.
Jos jollakin ranskalisella on autosarja, jotka yhdessä tuottavat vähemmän päästöjä kuin jonkun toisen valmistajan automerkki, jolla on Landruisereita ja muuta raskasta kalustoa tuotannossa, niin se ei tarkoita sitä, että sillä olisi myynnisssä myös vähäpäästöisin automalli.
Luepas uudestaan.
Toyota oli kolmantena, vaikka sillä on raskasta kalustoa tuotannossa, koska sillä on paljon kaikkein vähäpäästöisempiä autoja myynnissä.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/renault-oli-viime-vuonna-euroopan-vahapaastoisin-automerkki
Ja miksi sen ajo-ominaosuudet on kuin ....no, jokainen joka on kokeillut tuntee sen...on kuin käyttäisi kalosseja lenkkitossun päällä.
Tollolootan hypetysautot ovat painavia ja hitaita. Sallittu kokonaismassa = alustan kantavuus ei ole yhtään suurempi kuin kevyimmässä versiossa (pienin bensakone manuaalivaihteisto), minkä vuoksi kantavuutta kuormalle jää vähän.
Tolloloota yrittää, tapansa mukaan, huijata ilmoittamalla auton omamassan vailla kuljettajan painoa. Kun tämä huijaus otetaan huomioon, niin eipä kantavuus riitä edes neljälle täysikasvuiselle miehelle, kuskin lisäksi.
Valehtelet. Säännökset estävät tuollaiset rikokset. Kaikkea se sairas mieli keksii.
Tämä on just näin. TM-vertailussakin oli juttua siitä kun hybridi Aurikseen kyytiin ottaa viisi 75kg ihmistä niin se on sitten siinä. Ei yhtäkään kiloa matkatavaraa mahdu mukaan.
Oikein hyvä perheauto. Tai sitten paska.
Muissa autoissa riittää kantavuus matkatavaroillekin.
Siinä on lisää valehtelua. Mistään TM:stä ei löydy tuollaista tekstiä. Kyllä olet uskomaton pikkupoika kun tuollaisia kirjoittelet.
Tämä asia tuli selkeästi esiin farmaritestissä TM numerossa 1/2014. Voi tarkastaa. Toyotan kantavuus on surkea ja sitä on yritetty peitellä kikkailemalla rekisteriotteen kanssa. Skodan kantavuus on 160 kg enemmän.
TM 1/2014, Farmarivertailu:
"Kuormankantokyvyssä on huimia eroja. Toyotan osalta mennään ylikuormalle jo viiden 80-kiloisen ihmisen noustessa kyytiin. Skodassa jää vastaavassa tilanteessa tavaroille lastausvaraa vielä 165kg."
Turha teidän on yrittää valehdella näin päivänselvässä asiassa. Kaikki TM:t saa arkistosta parilla klikkauksella.
Miksi toyossa edes on tavaratila jos ei alusta kestä kuormaa? Onko se tarkoitettu terojen turhien toiveiden ja kevyiden puheiden kuljettamiseen?
Tojo hybridi on sekä painava että vanhanaikainen. Painava kptterl, kevyet ominaisuudet. Kovat, laahaavat jarrut, pintakova jousitus joka kuitenkin kyykkää jo pienellä kuormalla. Tunnoton,vääröllä tavalla ison auton tuntua. Iloton ajettava, kulutus oli pettymys ja huoltovälit viittaavat huonoon laatuun. Kallis. Ruma.
Jäi silti selkeästi jälkeen luokkansa parhaimmista Golfista ja Astrasta. Toyota ok ok perusauto, mutta ei luokkansa kärkeä. Se paikka kuuluu aina saksalaiselle.