Hybridiauton hankintahinta on korkeampi kuin polttomoottoriauton, mutta sen käyttökustannukset ovat paljon alhaisemmat. Hybridiautoissa ei ole KYTKINTÄ, STARTTIMOOTTORIA EIKÄ LATURIA, jotka kaikki ovat kuluvia osia. Hybridien jarrusysteemi myös säästää auton jarrupaloja ja jarrulevyjä. Näin ollen auton huoltokulut ovat vain murto-osa tavallisen auton huoltoon verrattuna. Hybridiauton akut ovat elinikäiset, eikä niitä tarvitse koskaan vaihtaa. Akuille myönnetään 10 vuoden tai 350 000 kilometrin takuu. Polttoaineen verot ovat myös jatkuvasti nousussa ja hybridissä sitä ei kulu niin kuin polttomoottoriautossa.
Myöskään dieselvero ja korkea vuotuinen ajoneuvovero eivät rasita hybridin omistajan kukkaroa.
Myöskään dieselvero ja korkea vuotuinen ajoneuvovero eivät rasita hybridin omistajan kukkaroa.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Joudut sitten käymään ne 10 vuotta kiltisti merkkihuollossa.
Kuitenkin juuri julkaistiin laskelma, että hybridillä pitää ajaa paljon jotta sillä pääsee edes samoihin kuluihin kuin nykyisillä moderneilla polttomoottoreilla. Tämä johtuu kalliimmasta hankinta hinnasta, painosta ja vanhasta moottoritekniikasta joka on syöppöä. Lisäksi Toyotan hybridiautot ovat tuhnuja ja ruostuvat nopeasti.
Millaisiinn ansioihin tojopalstalla trollaamalla pääsee? Aika huonoihin varmaan kun kuulostaa Toyotalla ajo niin kalliilta.
Hihii, Teron uusi harhautus ja epätoivoinen veto, eli vedota trolliin. Todella epätoivoista ja noloa.
Tuntuisi kyllä unelmahelpolta jobilta jos pitäis trollata tojopalstalla. Ei tarttis kaukaa hakea Tohjon vikoja ja ikäviä ajo-ominaisuuksia, tylsyydestä puhumattakaan. Pelkästä totuuden ja oman mielipiteen taistelusta sais palkkaa.
Enitenhän Skoda palstalla on trollauksia, jopa aika typeriä itäautojuttuja ja ties mitä kaalivankkurieta. Ei sinänsä haittaa minua mutta sanoisin että vähällä tojopalsta pääsee.
Toyota-palstan trollipoju täällä palstoilla 18 h/vrk sekoilet? Jos et saa palkkaa niin ainoa vaihtoehto on että olet ollut viimeiset 10 vuotta ns. sosiaalihommissa. Se jos mikä vasta noloa onkin ja kertoo meille entistä selkeämmin että sinut ei ole skitsofreenikkona päästetty edes työelämään.
Hmm. Vaikuta mielenkiintoiselta, yksinkertaistettua tekniikkaa?
Hybridissä on paljon enemmän kalliita sähköllä toimivia laitteita kuin perinteisessä autossa, ilmastointi, vesipumput, tehostin yms. Laturi nyt on vaihto-osana aika halpa komponentti ja kestää yleensä 300000 km. Jarrut täytyy Suomen oloissa huoltaa usein, jos mitä ei käytetä tai jumittavat jne .Hybridin huollot saa tehdä vain hybriditekniikkaan erityisesti valtuutettu huoltoliike
Toyotaa huolletaan useammin kuin eurooppalaisia autoja ja huollot maksaa. Varmaankin ainoana automerkkinä maailmassa jarrujen herkistely kuuluu Toyotan huolto-ohjelmaan 30000km:n välein. Muissa autoissa herkistellään jarrusatuloiden liukutappeja jarrupalojen vaihdon yhteydessä jos on tarpeen.
Täyttä potaskaa. Hybridi tekniikka ei aiheuta mitään jarrujen herkistelyn tarvetta.
"Hybridi tekniikka ei aiheuta mitään jarrujen herkistelyn tarvetta."
Jarrujen herkistely kuuluu kaikkien Toyotien huolto-ohjelmaa 30000km:n välein, ei ainoastaan hybridien!
Hybridi ei ole mitään muuta kuin ekojeesustelijoille tarkoitettu kallis lelu. Kalliimpi valmistaa ja huoltaa kuin tavallinen polttomoottoriauto eikä kuitenkaan sähköauton vertainen ekologisuudessa. No saapahan Toyota tehdä bisnestä idioottien kustannuksella.
Toyotan huollot ovat kaikkein halvimmat.
http://www.hs.fi/autot/a1466472882887
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html
Juuri hybriditekniikka tekee huollot halvoiksi.
Vertailussa kaikille autoille oli oletettu 2 huoltoa per vuosi. Onko järkeä?
oikeita valintoja:
-ostanut japanilaisen luxushybridin Euroopasta vähän käytettynä halvalla
- vaihtanut pyöränlaakerin joka piti ääntä jo ostettaessa (koko napa 70,-)
- tehnyt itse muutaman öljynvaihdon
- suojauttanut alustan
Tässä on kaikki kolmen ja puolen vuoden ajalta
Aika edullista, sanoisin
Tuon voi tehdä minkä auton kohdalla tahansa, mutta vai Toyotalla ajaminen on aina uusi seikkailu. Toiset hakee edullisuutta ja välttää huollot ja se potkaiseen takasin jossain vaiheessa. Toisaalta olet teettänyt vanhaan jo hapantuneeseen suojausta ja se on ristiriidassa huoltamattomuuden kanssa. Säästät, et säästä ja kalliiksi tulee kuitenkin.
vaan varman päälle mennään. Mitähän siellä huollossa tehdään sellaista jota ei meikäläinen osaa? Teetin ruosteenestokäsittelyn firmassa kun itsellä ei ole korkeapainpumppua jolla saisi koteloihin kunnolla tavaraa. Paineilmalaitteella lopputulos ei välttämättä ole yhtä hyvä ja siisti. Jos hapantuneesta puhut niin puhut omasta päästäsi ja mielenterveydestäsi jossa me muut tiedämme olevan jotakin pahasti vialla, jo pelkästään viestihistoriasi perusteella.
Ikävä kyllä totuus ei ole näin ruusuinen.Sen lyhyen aikaa jonka ajelin tuolla priuksella maksoin isoja korjauslaskuja.Sen lisäksi että määräaikaishuoltoja oli tuhkatiehään (takaisinkutsujakaan ei sille välille sattunut) jouduin yhden huollon yhteydessä vaihtamaan jarrulevyt, toisen huollon yhteydessä korjattiin vaihteistoa joka oli alkanut pitää ääntä. Ei tullut mitenkään halvaksi pitää tätä alle satatuhatta ajettua hybridinä. Vaihdoin myöhemmin toiseen autoon jossa oli enemmän tavaratilaa, vähemmän hintaa ja kulutuskin vain marginaalisesti isompi. Ajamisen ilo parani merkittävästi.
Nyt Toyota-palstan trollipoju esiintyy entisenä Priuksen omistajana. Eipä mitään uutta pojun ollessa kyseessä. Sekoilua riittää tunnista toiseen.
Kyllähän hybridin tekniikka on kaukana yksinkertaisesta ja halvalla korjattavasta. Tässä pieni alkeiskurssi hybridin saloihin.
http://info.ornl.gov/sites/publications/files/Pub26762.pdf
tuo postaamasi tekniikka onkin Toyotassa täysin ongelmatonta? Ei ole ainakaan tiedossa että Toyota-konsernilla olisi ongelmia ollut. Vw:stä sen sijaan tiedämme etteivät hybridit osanneet ladata autojen akkuja silloinkaan kun ilmaista energiaa olisi tarjolla alamäessä ja jarrutettaessa. Ehkä ongelma on jo ratkaistu mutta kertoo valmistajasta aika paljon että markkinoille pääsee valmiiksi rikkinäisiä autoja. Eikä moka ollut edes paha verrattaessa sitä Vw:n muihin ongelmiin ja mokailuihin.
Kukahan se maksaa tuhansien eurojen hybridikomponentit 5v/150 tkm takuun mentyä umpeen?
Trollin elämälle näköjään tekee pahaa kun kansa on hybridit ottaneet omakseen.
Kuka haluaa sitten ne yli 10 vuotiaat hybridit?
Lue+tuosta+kuka+ne+ostaa.+Niillä+on+kova+kysyntä.+Käytettyjen+hybridien+varaston+kiertonopeus+on+12+%+suurempi+kuin+vanhanaikaislla+pelkällä+polttomoottorilla+varustetuilla+autoilla.
Afrikan savimajoissa vanha plugin Tojo on vielä jonakin päivänä todellinen hitti.
HS: säästeliäästi ajaen ECO-modella 400 km matkalla keskikulutus 4,8 l/100 km.
Valehtelit siinä ei lue noin. tässä asoianmukainen oikea teksti:
http://www.hs.fi/autot/a1460769863480
Älä valehtele. Huhtikuisella karkealla tiellä on kaisissa autoissa myös rengasmelua.
"Koko ajojakso ajettiin Eco-ajotilassa tavallista säästeliäisyyttä ja taloudellista ajotapaa tavoitellen. Autossa oli alla japanilaiset ensiasennuskesärenkaat, ja kelit olivat keväisen kuivat.
Olosuhteet olivat siis testiä ajatellen mainiot.
Virallisista lukemista jäätiin kauaksi, sillä keskikulutus oli 4,8 litraa sadalla kilometrillä. Se on peräti 1,5 litraa eli 45 prosenttia enemmän kuin luvattu."
Kuikaan ei ole luvannut yhtään mitään eikä ne viralliset lukemat ole muita kuin EU:n pakottaman normin mukaiset. Miksi niistä pitää aina puhua. Ei se Toyota niitä kuluituslukemia lupaa. Ne ovat EU:n määräysten mukaiset lukemat. Niistä ei kannata puhua. Mieluummin vaikka verrtaamalla toisen auton todellisiin luiemiin.
Miksi tuo EU- lukema oikein paistaa silmään Tojon mainonnassa ja verkkosivuilla, jos siitä ei kannata edes puhua. Miksi tietoinen harhaanjohtaminen?
Ylläpitokuluissa+ei+yleensä+lasketa+polttoainekuluja,+käyttökuluihin+kyllä.
Noinhan se on. Itse en ostaisi hybridiä sitten millään. Autoilu ei säästä. Maksamaan kun joutuu niin ajan kunnon autolla enkä kärvistele millään hybridin romulla. Tai millään Tojon tekeleellä.
Spritmonitorin todellisen elämän kulutusero Auris hybridin ja Golf Bluemotion TSIn välillä on noin yksi euro / 100 km. Kun Auris on vastaavasti reilun euron kalliimpi ylläpitokuluissaan niin Golfin kokonaiskustannukset ovat pienemmät kuin Auriksen. Ja kun Golfin lähtöhintakln on 2.000€ edullisempi niin Auris hybridi jää selkeästi kalliimmaksi vaihtoehdoksi omistaa.
kokonaiskustannuksia ajatellen hybridi on kalliimpi vaihtoehto c-segmentissä kuin perus Golf. Golfin suorituskyky ja tilat ovat Aurista paremmat. Itse pidän Golfia myös selkeästi parempana ajaa ja VW:n viimeistelyä kaksi pykälää tojoa ylempänä, mutta nämä ovat mielipidejuttuja.
yrittää Volkswagenkin hybridejä vääntää mutta miksi kansa ei osta Vw:n tekeleitä? Siksikö että Vw ei vaan osaa. Vaikea nähdä muutakaan syytä.
Ns. ekoautoista Passat GTE myy varsin hyvin. Tulevaisuus ei ole hybrideissä niin miksi VW tai joku muu valmistaja edes vakavissaan harkitsisi valmistaa hybridejä.
Toyotan huollot ovat kaikkein halvimmat.
http://www.hs.fi/autot/a1466472882887
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html
Selitähän, miksi vertailussa kaikille autoille on valittu 2 huoltoa vuodessa? Johtuisiko Tojosta?
Ehkä Tojoilla ajetaan 18 kmiles vuodessa ja kaikilla muilla 36 kmiles.