Korjauspäivitys hajottaa moottorit, voi luoja mitä rämpimistä miksi mitään ei voi tehdä oikein.
http://m.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/eu-pelkaa-vw-n-korjaukset-aiheuttavat-vahinkoa-autoille/6142564
http://m.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/eu-pelkaa-vw-n-korjaukset-aiheuttavat-vahinkoa-autoille/6142564
Vastaukset 49
Vanhimmat
Huoli perustuu "yhden italialaisen asiantuntijan" kommenttiin. Italia ja tekniikan asiantuntija eivät oikein mahdu samaan lauseeseen.
Volsuhan oli jo tilastoissa samaa tasoa Fiatin kanssa...
Taas tyypillinen valheellinen aloitus tekstin osalta. Trolli sanoo, että hajottaa ja tekstissä sanotaan, että voi hajoittaa eikä varmaa tietoa ole. Mistä näitä paskanpuhujia riittää?
Osui ja upposi, eihän vw:tä saa arvostella, eihän.
Tarkkaan ottaen koko juttu oli yhden pellen lausuntoon perustuva. Miksi joku testattu ja hyväksytty ohjelmistopäivitys hajottaisi koneen? Siinä muutetaan jotain asetuksia, ei mitään muuta.
Kyllä virhe asetuksissa voisi hajottaa moottorin vaikka kerrasta.
Mietippä itse tätä: Jos tuosta huijausohjelmasta ei ole hyötyä, niin miksi se olisi laitettu niihin autoihin. Kun kulutus ei (merkittävästi) noussut ohjelmistopäivityksen myötä täytyy keston heiketä, sillä eihän muuten olisi ollut mitään syytä koko huijausohjelmaa laittaa noihin autoihin.
VAG:n tapauksessa jos moottori hajoaa tuon päivityksen jälkeen ei tehdas varmasti tule kuluissa vastaan yhtään.
Taas täysin tyhjää pohdintaa.
Miten valmistajan tekemä päivitys voisi jotenkin poistaa tai vähentää valmistajan vastuita?
Taas näitä salaliittohöpinöitä ilman mitään perusteita. VWtä koskettaa täsmälleen samat lait ja vastuut kuin muitakin valmistajia. Tämäkin case osoittaa sen hyvin.
Eihän+se+valmistajan+vastuu+paperilla+mihinkään+poistukkaan.+Vaan+kun+autosta+on+jo+takuuaika+loppunut,+niin+virhevastuu+ei+ole+enää+100%,+ja+saattaa+olla+jopa+0%.+Omistajan+pitäisi+nyt+pystyä+osoittamaan,+että+moottorin+rikkoutuminen+johtui+juurikin+noista+päivityksistä,+eikä+siihen+ole+mitään+mahdollisuuksia+tavallisen+ihmisen+rahoilla.
Ja saksan hallinto peittelee ja suojelee minkä ehtii huijarin toimia.
valmistajiin on perinteisesti ollut siinä ettei Vw-konsernia meinaa millään saada maksamaan mokailuistaan ja selvistä huijauksistaankaan. Natseihin toimii vain tiukka linja kuten jenkeissä tai Kiinassa. Vokswagenin konsepti sinänsä ei ole huono kunhan autot vain toteutettaisiin laadukkaasti yksittäisten osien laatuun huomiota kiinnittäen. Kun katsoo vaikka pienen Tsi-moottorin jakoketjua, se näyttää halvalta polkupyörän ketjulta. Miksi muutaman euron säästö valmistuskustannuksissa on ollut tärkeämpää kuin maineen totaalinen menetys, ei ymmärrä.
Taas tätä samaa puppua. Jo 2012 oli Hesarissa juttu siitä miten VW on tunnistanut TSI-jakoketjujen laatuongelman ja että VW maksaa viulut omasta mokastaan.
Miksi siis höpöttää diipadaapaa VW:n änkyröinnistä vuonna 2016 kun faktat on kerrottu maan ykköslehdessä jo vuonna 2012. Voisko puhua pikkasen pitkistä piuhoista?
http://www.hs.fi/autot/a1371452318462
VIAN SYYNÄ on ketjujen valmistuksessa tapahtunut virhe. Vian ilmetessä auton kojelaudassa oleva moottorin vikavalo syttyy. Ketjun venyminen saattaa myös paljastua moottorin sivuääninä ja käyntihäiriöinä.
Aluksi Volkswagen noudatti korjauksissa normaalia takuukäytäntöä eli takuunajan jälkeen auton omistaja joutui maksamaan korjauksen.
Tapausten lisäännyttyä maahantuoja on sopinut valmistajan kanssa laajemmasta korvauskäytännöstä. Volkswagen maksa korjauksen joko kokonaan tai
osittain. Mahdollinen asiakkaan osuus korjauskustannuksista riippuu auton käyttöiästä ja kilometrimäärästä. Volkswagen myös edellyttää, että auto on huollettu valmistajan huolto-ohjeiden mukaisesti.
Vian syynä oli kyllä suunnitteluvirhe, jakoketjuja on vaihdettu samoihin autoin 3-5 kertaa, aina saa yhtä paskan tilalle, ketju on todella ohut ja heikkoa tekoa, suunniteltu hajoamaan, samoin 30 tkm kestävät turbot, jakoketjut ja turbot sekä DSG kytkimet ja mekatroniikka kestävät juuri ja juuri yhden huoltovälin ajan...ei noin huonoa vahingossa tehdä.
Höh tottakait jos moottorin boksia muutellaan niin se saattaa hajottaa moottorin, siksi esim. lastuksen tehdessään auton takuu loppuu siihen paikkaan.
En muutenkaan ymmärrä miksi vastustatte että kun oltte ostaneet volsun ettei siinä ole vikaa....voiko tyhmempää enää olla kuin osa volsun omistajista
Ei tarvi volsuja lastuttaa, kyllä ne hajoaa ihan sillä tehtaan omalla lastulla, paska kun on paskaa ja paskaa puhumalla ne paskat ei muuksi muutu, iso tehdas ei vaan pysynyt kehityksen kyydissä, maailma muuttui
päätyy jokatapauksessa aina Vw:n omistajan maksettavaksi. Se on ainoa asia mikä tässä on varmaa.
Mitään takuuta VW ei kuitenkaan myönnä uudelle viritelmälle. Ei siis luota itsekään tekemisiinsä. Ei loppua taida olla näkyvissä huijaamiselle ja kusetukselle niin kauan kuin hyväuskoisia hölmöjä riittää narutettaviksi
Miten volkkareiden moottorit voi mennä rikki kun nehän on jo uutena paskoja, tyhmät tuhlaa rahojaan romuihin, suomalainen juntti on just sellanen ettei se muita usko, pitää itse tarkistaa pitääkö väite paikkaansa, edes myyjän paljastamat moottoriviat ei suomalaisia vakuuta, vittu miten tyhmiä ihmisiä, varsinkin tuo yksi vwtrolli on melkoinen vesipää, autojen vakavia vikoja ei vähättele muut kuin vv auto.
Miksi kutsut vesipää trolleiksi meitä, jotka ovat sinun juttujasi vastaan? Ei me olla kielletty sinua tänne kirjoittamasta, vaikka sinä olet kieltänyt meitä. Kun et tiedä kuka meistä on se sinun mainitsemasi vwtrolli ja et ymmärrä sitäkään mikä on ylipäänsä trolli, olisi syytä tuollaisen umpityhmän ottaa hatkat täältä.
Vastasin nyt näin me muodossa, kun ammut itse aivan umpimähkään ja välillä itseäsi polveen, jokaista itsellesi sopivaa vastaavaa vastaan.
Sinua minä tarkoitin, olet yksi ja sama multipersoona, ainoa volkkarin puolesta mesoava häirikkö, volkkarit sopivat juuri sinun kaltaisille, paska auto tyhmille.
Voidaan myös kysyä, miksi tehdas ei alun alkaen asentanut jo linjalla tuollaista mustaa muoviputken pätkää, jos koko homma on sillä klaarattu. Tuollainen putkenpala ei voi olla hintava edes volsulle (paitsi varaosana). Asentamalla tuo vapaaehtoisesti, olisi säästynyt kymmeniä miljardeja euroja jaettavaksi osakkeenomistajille?
Kyseessä taatusti potkut saanut Ferrarin moottori-insinööri. Tietää omasta kokemuksesta, että 300 km voi olla moottorille jo liikaa.
Siinäpä on trolleille pohtimista. Musta muoviputki. Siinä voi mennä useampi vuosi pähkäillessä tyhmällä päällä.
IImaa vähemmän moottoriin, muuttuu laihemmalle seokselle ja niin siitä kulutus ja päästöt laskee ja moottori käy vähemmillä kierroksilla. Muistatte varmaan Toyotoiden laihaseosmoottorit, onnettomasti kävi. Vähän samaan suuntaan ollaan menossa.
Jaa vai kävi toyotan laihaseosmoottorlle köpelösti, itsellä on vieläkin 1.8 laihaseosmoottorilla käyvä avensis 1999 mallin...käy ja kukkuu, ei todellakaan mikään huono moottori, toki ajettu vasta 326tkm.
Muutenki erinomainen auto hintaansa nähden,joka kerta katsastuksista läpi ilman huomautuksia.
p.s vielä alkuperäinen pakoputki,esim fordissa menee 3v välein takapönttö...no se onkin ford
Aika jännää että täällä kulisseissa valmistajan edustaja omaa etuaan ajaessaan vähättelee tehtaan huijauksia, julkisesti suomen vv auto ei asiaa ole pahemmin käsitellyt, haluaisi että kaikki unohtaisi sen, ei unohdeta koskaan, me kieltäydytään ostamasta huijareiden autoja ja vw ajautuu konkkaan, uudet valmistajat valtaa volkkarin markkinat, teillä oli hetkenne, nyt hetkenne on koittanut, pecos bill tulee ja dominoi
Varoitus, soittelin tänään Espoon Volkswagen Centeriin ja tiedustelin millainen korjaus pitäisi tehdä 88 tkm ajettuun moottoriin jolle on mitattu 2,21 litraa / 1000 km öljynsyönnit. Vastaus oli, että öljysyöppöihin on yleensä vaihdettu mäntiä ja männänrenkaita eli tehty moottoriremontti. Kun kerroin, että Airport tarjosi mäntien öljyjäähdytyksen suuttimien vaihtoa niin Espoon huoltoneuvoja ei ollut koskaan kuullutkaan moisesta, että heillä ei koskaan sellaista olisi tehty, samoja vikoja samoista autoista kuitenkin korjattu. Et silleen se VW kusettaa, kattokaas kun auto on ostettu Airportista ja Airport tuntee auton historian, niin eivät suostu asiallisiin korjauksiin, Airport siis tarjosi aivan eri korjausta kuin Espoo.
Espoon huoltoneuvoja lupasi laittaa sähköpostilla tietoa siitä kuinka heillä on näitä korjattu, sitten sieltä tulikin yllättäen kommentti, että he eivät ota kantaa juuri tähän tapaukseen, maahantuojalla on ilmeisesti rekkarin perusteella musta lista johon tuo auto laitettu ja siitä on tullut heillä Tabu josta ei kommentoida mitään. No kyllä ne vielä tästä kusetuksesta nalkkiin jää, verkot on levitetty niin laajalle että kohta napsahtaa jackpot!!! Aiaijaijai on se nannaa laittaa konsernia kyykkyyn....yksi mies laittoi konsernin kyykkyyn...aijaijai...
Pyydä Osssssi tueksesi. Hänellä on valtava kokemus asiasta ja hän on korvaamaton apu. Ei tarvitse pitää yhden miehen mielenosoituksia kun teitä on kaksi.
Hähä vwTrollia vituttaa kun puljun kusetukset on toteen näytetty, ei sinne teille eksy enää kuin kuurot ja sokeat sekä umpihullut :)
Ihan oikeesti. lukekaa miten nämä trollerit suhtautuu siihen kun autoliike tai tehdas kusettaa, ovat autoliikkeen ja tehtaan puolella, vain suomesta löytyy tuollaisia tyyppejä. Juuri noiden takia tänne tulin varoittelemaan, Volkswagen ja VV Auton maahantuomat romut kannattaa kiertää niin kaukaa kuin ikinä pystyy, nämä eivät ole mitään yksittäistapauksia, 2/3 autosta on monivikaisia paskoja. Hyi saatana!
Ei Suomessa pysty mikään autoliike tai maahantuoja kusettamaan ketään. Asiakkaalla on tukenaan vahva kuluttajansuoja ja ammattiapua ilmaiseksi.
Asiat vaativat joskus malttia ja vähän pidempää tutkimista eikä konetta aleta vaihtamaan ennenkuin halvemmat korjauskeinot on käyty ensin läpi.
Ei kukaan kotonakaan vaihda heti koko ruohonleikkuria jos se ei lähde ekalla käyntiin. Ensin katsotaan onko bensaa, sitten tulppa jne.
Meinaat siis että kaikki asiakkaat käyvät aina läpi saman rumban vaikka lopputulos olisi sama, tiedoksi, että juuri näihin autoihin on vaihdettu uusia moottoreita lohkojen valuvian takia kun sylinterit on soikeita. Kun kerran näin vakavat viat on jo tiedossa ja vuosien ajan niitä korjattu / vaihdettu uusia moottoreita, niin silloin on mahdollista päästä heti oikeaan korjaukseen vaivaamatta asiakasta vuosien ajan ties millaisilla poppakonsteilla. Ei muuta kun kone auki ja katsoo mitä se on syönyt, öljyä yleensä ihan helvetin paljon, lohkon valuvika on todella helppo todeta, sen näkee jo silmällä.
Luuletko että asiakkaista on hauskaa ajella useita kertoja kulutusmittauksia näiden ihmeellisten lumekorjausten jäljiltä, viat on tiedossa, autot kuntoon ja turpa kiinni. Tuo kyseinen menopeli oli jo uutena kova öljysyöppö, 0,5 litraa / 1000 km, nyt kulutus 2,21 litraa / 1000 km eli pahemmaksi vain menee. Normaalisti koneremontti tehdään heti kun kulutus on kasvanut 0,5 litraa / 1000km koska sellainen moottori on jo liian kulunut, volkkarit ja Audit on siis jo uutena loppuun ajettuja ainakin mitä tulee öljynsyöntiin, ei kaikki mutta kun kaikki pitäisi olla uuden veroisia vaan eivät ole.
Uskokaa hyvät ihmiset kokeneita konkareita, Volkkarin kanssa teistä tulee osa huolto-organisaatiota ja saatte suorittaa monia erilaisia mielenkiintoisia testejä ja selvittää auton vikoja kun mitään vikoja ei tahdota myöntää, vasta kun kone hajoaa, turbo hajoaa tai vaihteisto hajoaa niin ettei autolla voi ajaa niin sitten korjataan ja tulee muuten laskua tonneittain. Jos autot olisi jo uutena laadukkaita ja niiden huolto-ohjelma pitäisi ne kunnossa ilman lisäkuluja niin sitten olisi ihan eri meininki, tuota ei Volkkarilta enää saa mutta muut valmistajat tarjoaa.
Muista dokumentoida kaikki hyvin ja ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen jos tunnet että sinua on kohdeltu väärin.
Jenkeissähän tällaisista useasta tapauksesta voi nostaa yhteisen joukkokanteen. Alla olevassa linkissä juttua miten kuluttajat saivat isot korvaukset Toyotalta vastaavanlaisesta öljynsyönnistä.
http://www.classactionsnews.com/consumer/toyota-excessive-engine-oil-consumption-class-action-lawsuit
On nämä jo viranomaisten tiedossa, vuoden loppuun ovat päätöksiä luvanneet, hyvää tässä on erittäin kattavat todisteet ja lisää tulee koko ajan.
Vw-konsernin tekeleen omistajat mitään korvauksia? No eivät saa edes korjautetuksi autojaan kun maahantuojan ohjeistus ilmeisesti käskee vedättää mahdollisimman kauan ja siten väsyttää konsernitekeleiden omistajat selkeissäkin tapauksissa.
Kulutus lisääntyy? ja tehot hiipuu...
http://autoweek.com/article/vw-diesel-scandal/report-vw-diesel-recall-germany-halted-due-higher-fuel-consumption-0
http://www.honestjohn.co.uk/news/volkswagen-emissions-scandal/8-reports-of-volkswagen-tiguans-losing-power-after-ea189-emissions-fix/
Vikapesä
http://www.vwproblems.com/
Jos oikeasti lukee mitä nuo jutut sanovat:
"The remapping programme for Tiguans seems to have started in early July. We are not aware of any widespread problem yet with EA189 engines in other vehicles after the remap."
Junteille suomennokseksi ettei mitään laajamittaisia ongelmia ole ollut. Vain kahdeksan autoa on raportoinut ongelmista. Kun miettii kuinka monta autoa on päivitetty niin kahdeksan on aivan helvetin pieni luku.
Talvi alkoi vasta...
Jos noita moottoreita on korjattu tuhansia, niin joku syy täytyy olla, ettei juuri tuota yhtä ole korjattu. Mikä se syy sitten onkaan?
Olisko syynä vaikka vittumainen asiakas, että jos asiakas on vittumainen niin voi jättää korjaamatta, vittumainen asiakas on sellainen, joka tietää mikä vika autossa on ja pystyy vaatimaan jo takuuaikana oikean korjauksen, vaan eihän maahantuoja oikeasti mitään halua korjata, sehän maksaa viulut, tai siis tehdas ja mitä vähemmän korjattuja autoja, sitä enemmän maahantuoja saa plussapisteitä päämajasta. Täällä on julkaistu kuluttaja asiamiehen suositus, maahantuoja ei sitä noudattanut, nyt asia on riitautettu.
Ja tosiaan nuo muut mitä onkin korjattu, niin vasta vuosien taistelujen jälkeen, aina mennään selvätkin tapaukset kuluttajariitalautakunnan kautta, tämä on se syy miksi näitä ei kannata edes ostaa, ei ole minkään muun merkin kanssa vastaavaa, monella eri merkillä on tullut ajeltua ja tämä volkswagen oli pohjanoteeraus.
Ymmärrän että huono kokemus katkeroittaa mutta ei kannattaisi kuitenkaan alkaa vetämään täysin överiksi ja väittämään päättömiä juttuja. Silloin menee uskottavuus siitä oikeastakin tarinasta. Silloin antaa itsestään kuvan kaiken ylivetävänä hysteerikkona ja hörhönä.
Uskon helposti että jokaisella automerkillä, mukaanlukien VW on huonostihoidettuja tapauksia. Tämäkin voi olla sellainen. Asia vaan menee niin että kun kaveri tulee esittämään täysin ylivedettyjä kommentteja niin lukijat alkavat epäilemään koko juttua.
Kliininen raportointi on uskottavinta, hörhöily syö uskottavuutta.
Sen verran meikäläinenkin näistä tietää,että tuo viimeinen kommentti on paskapuhetta.
Kyllähän vituttaa kun joutuu lopettaa ehen tapauksen takia tuottavan kusetusbisneksen. Minä vaan satuin olemaan se ovelin perkele joka tajusin pyytää sopivia lausuntoja ja sain mm. myyjän puhumaan totuuksia joita ei tietenkään asiakkaille saisi kertoa, sitten lauloi maahantuojan asiakaspalvelupäällikkö ja antoi valheen kirjallisena ja minä kiitin, nyt maahantuojan merkkihuolto tarjoaa korjausta jota ei ole olemassa ja sekin dokumentin kera, voiko enää paremmin onnistua :)
Nero, joka poltti Rooman? Nyt ymmärrän sinuakin, olisi pitänyt heti epäillä, että olet ns. "vapaalla". Sori nämä monet kommentit, jotka luulin kommentoivani järjissään olevan kanssa. En vaivaa sinua enää tämän jälkeen! Trollaile rauhassa vaan , kaikki sinut kuitenkin tunnistaa.
Älä vaan vwtrolli jätä leikkiä kesken, vastahan me aloitettiin, 700:sta viestistä on kirjanpitoni mukaan 697 vielä julkaisematta, pysy mukana ja näet kuinka vv auto valuu suohon...huomaat kai kuinka suo voi viedä kuin litran mittaa, siksi ajatkin volkkarilla, se on tyhmille tehty :)
Kohta julkaistaan korjauksista saadut dokumentit, tiedän että kaipaat niitä koska haluat tietää mistä sinua tullaan syyttämään...siksi olet taas täällä, sinun pitää tietää, et kestä kun et saa nähdä niitä dokumentteja ja yrität ärsyttää vittuilun mestaria hahahaa kusipäisempää vittupäätä saat etsiä, ei olisi kannattanut myydä mulle paskaa autoa, menee koko pulju nurin nyt. dokumenteissa mm. Mäntien öljyjäähdytyksen suuttimien vaihto, jolla vv auto korjaa 2,21 litran / 1000 km öljynkulutuksen, korjaus jota ei ole edes olemassa, vv auto ei korjaa autoja tehtaan ohjeiden mukaan vaan kehittelee omia...
Yksi asia toistuu aina ja varmasti. Kun näille löysäpäille antaa vapaata köyttä tarpeeksi niin ne hirttäytyvät siihen aivan itse.
Se on niiden luonto eivätkä he voi sille mitään.
Voi voi noinko pahassa jamassa olet, ei onnistu, viranomaiset on jo kutsuttu....sinut on valittu.
Taidat ottaa kovin henkilökohtaisesti, ymmärrät kai että niin minäkin, ajan omaa mutta myös muiden etuja, sinä taas tuet rikollista toimintaa, hyi mikä paskanaama olet
Minulla ei ole mitään roolia sinun jutuissasi. Olen vai valitettavasti joutunut katsomaan paria tapausta läheltä. Ei kiva kokemus ollenkaan.
Ja minä taas olen katsonut pari ihanaa Passat mainosta, ne on niin ihania.
Mutta vaikka kuinka monta mainosta olen katsonut niin en silti puolusta epärehellistä firmaa.
Ps. Miten sille sun mummolle kävi, kuoliko se nuorena vai saiko elää pitkään? Entä sille toiselle?
Polo GTI autojen 1.4 TSI moottorien suuri öljynkulutus johtui lohkon valuviasta, tässä yksi sellainen johon moottori on jouduttu uusimaan kokonaan, näitä korjaillaan lumekorjauksilla vuosien ajan kunnes tehdään se ainoa oikea korjaus, ajatelkaa kuinka helppoa olisi vain tutkia moottoria ja todeta valuvikainen lohko ja korjata auto heti kun vika ilmenee, näissä vika oli jo uutena koska valuvika syntyy tehtaalla!
http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/8120849