Voi olla vain yksi paras ja ensimmäinen ja halutuin merkki. Kaikkien kadehtima ja matkima edelläkävijä on Toyota sen on kilpailijatkin katkerina todenneet. Minulla on ollut kymmenen Toyotaa eikä ole tarvinnut muihin merkkeihin sekaantua kun Toyota on paras.
Arvostetuin merkki
Toyota-ylivoimaa
28104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei ihan kaikkien . Minä nimittäin en kadehdi. Pikemminkin säälin.
Minulle se on Mersu.
Toyota olisi kova sana jos brandillä voisi ajaa. Se on kuitenkin niin että Toyota on paljon huonompi autonrakentaja kuin brandinrakentaja.
Jo pelkästään tällä viikolla uutisissa on kirjoitettu kuinka 6 miljoonaa autoa pitää korjata tappavan vian takia ja ruotsalaiset kaatoivat Toyotan 60 kmh rutiinitestissä.
Tuntuu olevan autonrakentamisen perusasiat hakusessa tojolla. Siinä ei brandi paljon auta kun auto kaatuu tasaisella asvaltilla tai turvatyyny pistää nenän niskan puolelle.
Älä valehtele, eivätkä kaataneet. Luepass uudelleen.
Normaalikuskilta olisi kaatunut. Ainoastaan ammattikuljettajan reaktiot pelastivat kaatumiselta.
Lisäksi auto kaatoi keilat jota se yritti väistää.
Haluaisitko että sinun lapsesi olisi tuollainen keila jonka yli pitää ajaa jotta auto pysyisi pystyssä?
Ehdottomasti ajokieltoon kunnes ongelmat on ratkaistu.
Paljonko olet niillä kymmenellä Tojollasi yhteensä ajanut?
Melkein 500000 kilometriä huoletonta ja mukavaa ajoa.
Siis 50tlm per auto, tuohan on käytännössä sisöäajokilsat länsiautolle.
Vai mukavaa ajoa, no jos et ole muilla ajanut, niin et voi paremmasta tietää, noloa.
juuri näin. TOYOTA on kyllä laadukkain auto mitä markkinoilla on ikinä ollut, kertoohan laadusta jotain sekin että TOYOTA on maailman arvostetuin auto ja TOYOTAN arvo on 12 kertainen verrattuna esim volkkariin joka myy lähes joka kulkinettaan tappiolla. ei tappiolla vaan kannata myydä. onneksi vw aikoo lopettaa autonvalmistuksesta 2018 alkaen, rallista vw jo ilmoitti vetäytyvänsä syystä että TOYOTA tulee mukaan eikä TOYOTAA vastaan paukut tahdo riittää.
Ei Toyota ole qarvostetuin auto, vaan sen brändi on arvostettu ja sillä asialla ei ole mitään tekemistä tuotteen laadun kanssa.
Terot elävät haavemaailmassa ja tarvitsevat säännöllisesti pakoa todelisuudesta. Ainoa pala todellisuutta tuossa vuodatuksessa on se että VW lopettaa WRC-toimintansa.
VW on kuitenkin erittäin kabbattava yritys. Jopa niin kannattava että sen piti erikseen varoittaa hyvästä tuloksestaan.
"Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen on antanut positiivisen tulosvaroituksen, jonka mukaan vuoden alkupuoliskon vertailukelpoinen liiketulos ilman päästöskandaalista aiheutuvia kuluja kasvoi 7,5 miljardiin euroon viime vuoden vastaavan ajan 6,7 miljardista eurosta."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001916611.html
Viimeisen vuoden aikana VW pörssikurssi on noussut reilusti, kun taas Toyotan on laskenut.
https://www.bloomberg.com/quote/VOW:GR
Toyotan tulos romahtaa tänä vuonna noin puoleen viimevuotisesta:
"Toyota menetti tammi-kesäkuussa maailman suurimman autonvalmistajan tittelin Volkswagenille. Loppuvuosi ei lupaa parempaa: Toyota varoittaa, että tämän vuoden tulos jäisi aiemmin ennustettua heikommaksi.
Ennusteen mukaan tulos putoaisi tänä vuonna peräti 44 prosenttia viime vuoteen verrattuna."
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/taas-uusi-isku-toyotalle/cTRv2Mmz
Että tällei. Haavenmaailma vastaan todellisuus.
Nimenomaan se tuotteen laatu ja asiakkaiden tyytyväisyys korreloi brändin arvon kanssa. Se nimenomaan syntyy siitä positiiviswesta maineesta.
"Toyotan ympärille muodostunut positiivinen maine koetaan Toyotan kohdalla niin kovaksi, että se noteerataan kaikista brändeistä maailman viidenneksi arvokkaimmaksi vuonna 2016 . Sen arvoksi kerrottiin 53,5 miljardia Yhdysvaltain dollaria (vajaat 48 miljardia euroa) – muutos 9 prosenttia."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001926832.html
Älä hihku Toyotan voitoista. Syyt ovat hyvin luonnolliset:
Suurin syyllinen tuloksen putoamiseen löytyy Toyotan mukaan valuuttakurssista: vahva jeni syö voittoja. Autonvalmistaja aikookin puuttua kovalla kädellä menoihin, esimerkiksi työvoimakustannuksiin.
Aiemmin tänä vuonna Toyotaa kurittivat myös luonnonvoimat: Keväällä tuotantoa jouduttiin ajamaan alas maanjäristyksen vuoksi.
Yleensä normaalit ihmiset kadehtivat jotain sellaista mitä ei voi saada ja Toyotan nyt voi jokainen autoilija hankkia jos vaan haluaa tai kehtaa.
Miksi joku voisi olla kateellinen aasialaisesta halpiksesta joka on kaikkien testien ja vertailujen jumbo ja ruostuukin todella nopeasti? Sama kun kadehtisi kun naapuri syö HK:n sinistä makkaraa kun itse syö sisäfilettä.
Sieltä se HK:n sininen taas pöllähti typerine vertailuineen. Brändiarvon muodostumisen syistä ei tosin tiedä enempää, kuin sika pohjantähdestä. Taas on aasialainen halpis ja välillä taas ylihintainen ja kallis. Yrittäisit jo pikkuhiljaa päättää, kumpi se on. Ainakin arvonsa säilyttää parhaiten automerkeistä. On haluttu uutena ja vanhana, tutkitusti. Toisin on laita kedjahelvete-jakopäisellä ja dsg-laatikkoisella vikavaagenilla. Kuka haluaisi moista murheenalhoa hermojaan raastamaan? Huijausohjelman saa kaupan päälle. Olisiko merkitystä brändiarvoon ja surkeaan menestykseen laatu- ja luotettavuustestissä? Takaisinkutsu tarkoittaa korjausta valmistajan piikkiin, mutta muussa tapauksessa artisti maksaa, niin kuin erään saksalaisen kansanautomerkin laajasta vikamaailmasta tiedämme.
Suomessa ylihintainen halpis, eli suomennettuna uskovalle: Toyota on ylihinnoiteltu Suomessa, mutta se on aasialainen halpis laadultaan ja ominaisuuksiltaan.
Takaisinkutsut ovat Toyotan kohdalla viranomaisten käskyjä ja silloin kun epäkohdat ovat vaaraksi, niin silloin tulee pakottava käsky viranomaisilta.
Sitkeä on uskova Tero kun ei ymmärrä suomenkieltä, ilmeisesti alitajunta kieltää kaiken negatiivisen kirjoittelun kultaisesta Corollasta.
Ei Toyotassa pahempaa vikaa sinänsä – ihan kelvollinen keskinkertainen kulkupelihän se tietenkin on, ja luotettavuushistoriaa kelpaa esitellä. Ominaisuuksien kilpailukykyisyys vain ei moneltakaan osin ole enää ihan tätä päivää, eikä Toyota pääse tänään juhlimaan myöskään myyntilukujen kasvulla. Kilpailijat rynnivät voimalla ohi.
Kuvitelma kadehtimisesta ja matkimisesta on vallan naurettava! Tojovaarit eivät Toyotaa tietenkään kadehdi, koska heillä sellainen jo on. Muilla merkeillä ajavat taas olisivat halutessaan saaneet Toyotankin, joten kateudelle ei voi olla mitään aihetta. He vain ovat antaneet arvoa niille ominaisuuksille, joita Toyota ei pysty tarjoamaan.
Toyota on arvostetuin merkki – kun asiaa kysyy toyotisteilta. Heidän suhteellinen osuutensa vain näkyy varsin ymmärrettävistä syistä olevan harvenemaan päin.
Kiihkeimmät Toyota-tosikkouskovaiset tekevät tästä palstasta tahtomattaan melkoisen huumoripalstan. Hymyä huuleen tarvitaan, olkaamme siis heille kiitollisia!
Kunpa nämä uskovaiset ymmärtäisivät kirjoituksesi.
Vino_hymy nimimerkillä on näköjään paljon muutakin vinossa. Yrität tarkoituksella luoda aivan vääränlaista kuvaa Toyotasta. Tuollainen on todellinen kuva saksalaisen konsernin erittäin juonolaatuisista autoista todellisuudessa. Mielikuvamainolla saksalaisesta paskastakin on saatu kultaa. Jotkut jaksavat uskoa, että kyllä se nyt on korjannut vikansa ja että se korjaantuu, mutta kun se ei vaan korjaannu. Huijaaminen laadun ja saasteiden suhteen vaan pahenee.
Arvostetuimman merkin asema ei synny pelkästään Toyotisteilta kysymällä tiedät sen itsekin varsin hyvin. Eikä Toyotistien rivit ole harvenemaan päin. Viime vuonnakin Toyiota oli maailman eniten myyty auto ja Suomessa on tänä vuonna myyty lokakuun loppuun mennessä 1.200 Toyotaa enemmän kuin viime vuonna. Volksvakeneita vain noin 150 autoa enemmän. Siellä tapahtuu siis harvenenmista.
Toyota-yhteisö on tehnyt sinusta, SUURESTA VALEHTELIJASTA, täysin naurettavan. Kaikki mitä tänne olet kirjoittanut on ollut pelkkää valetta. Kaikki on vain oikaistu ja kaikki nauraa nimenomaan sinulle.
LOPETA JATKUVA VALEHTELEMINEN!!
Saat nauraa minulle aivan yhtä vapaasti kuin minä nauran sinulle ja tämän ketjun avaukselle, ei sinunlaisesi nauru minua suinkaan haavoita.
Minulla ei ole myönteisiä eikä kielteisiä intohimoja Toyotan sen enempää kuin Volkswagen-konsernin merkkienkään suuntaan. Yhtä vähän minulla on toimeentuloonikaan liittyviä intressejä niihin liittyen. En ole saanut leipääni koskaan autoalalta. Olen vuosikymmenten mittaan omistanut VW:n, Audin ja toisenkin VW:n. Minulle ne ovat olleet aikanaan kelpo ajopelejä, ei sen enempää eikä vähempää. Myös ranskalaista ja ruotsalaista autokalustoa olen käyttänyt omistajan ja autoedun nauttijan ominaisuudessa. Onpa ollut yksi japanilainenkin – ei kuitenkaan Toyota, jonka valinta on minulla aina tyssännyt koeajoon.
Tällä hetkellä ajan omistamallani, vähän yli vuoden ikäisellä saksalaisella takavetoisella perhefarkulla, jonka hinnalla olisin halutessani saanut kaksi hinnat alkaen -Avensista. Kateusväite ei siis oikein toimi kohdallani (avauksessahan väitettiin KAIKKIEN kadehtivan Toyotaa).
Valehtelukorttisi jätän täysin omaan arvoonsa.
Koville ottaa Toyotan laatu,luotettavuus,brändiarvo ja arvon säilyminen trollille. Selitykset ovat jo niin naurettavia että ei hemmo itsekkään tajua,mitä yrittää sopertaa.
Onko se nyt kallis halpis, vai halpis kallis? Riippuu aina tilanteesta, mitä kysytään . Yhtä uskottava kuin Vikavaagen"-kedjahelvete"! Että kyllä ne ruotsalaiset osaa laittaa arvot järjestykseen.
Miksi Qashqaita, Octaviaa ja Golfia ostetaan sitten enemmän kuin suosituinta Tojoa eli Yarista?
Ne tilastot on valheita.
Laskepa montako Toyotaa on Suomessa myyty lokakuun loppuun mennessä enemmän kuin viime ja kuinka monta Volkswagenia on myyty samana aikana tänä vuonna enemmän kuin viime vuonna.
Laske huolellisti ja nimenomaan vain Volkswagenin myynnin osalta. Minä korjaan heti virheesi.
Osalla asiaakin, osalla kaavoihin kangistunutta ylilyöntiä todistamatta väitettään todeksi, vaan mutu tuntumalla kun ei vaan tykkää kun pärjää paremmin kuin omansa.
Ajan itse Toyotalla ja luonnollisesti kommentoinnin paikka Toyota palstalla kun ollaan. Katsokaas kun perus Toyota kulkee jos en sanoisi huoletta, niin melko huoletta ainakin paikasta toiseen ja vikoja ei pahemmin esiinny.
Jos kiinnostusta tutustua malliin nimeltä Corolla on alla jotain. Vanhemmissa malleissa on enemmän tehoja, vähemmän huolia kun nykyään sähköhärpäkkeet yleistyneet ja ihmettelen tuota mainittua väännön puutetta kun omassa käytössä 4.s vaihde käy lähes mihin vaan. taajamissa tai moottoritie nopeuksissa, mutta äänen takia hyvä käyttää 5.s vaihdetta.
Toyotia kun on paljon, sitä moitititaan, jos vähän, sitä moititaan. Ei siis kauppa käy jne. Kauppa käy-köyhien auto. Voi helvata sanon. Ei kai kukaan huonoa osta ? jos rahaa kuten keskiverto suomalaisella, niin ostetaan se mihin ne riittää ja silloin ollaan tarkempia, joten siis parasta vastinetta rahoillesi.
Järkevä ei aina roiku halvimman perässä kun kokonaisuutta verrataan. Köyhä voi olla, tapauskohtaisesti, mutta ei tarvitse olla tyhmä, siksi valinta on Toyota kun rahaa jää muuhunkin kuin pajalla seisottamiseen. Jopa 14 vuotias Corolla vähävikaisin auto. Ok ei löydy ilmaiskaria, mutta ei myöskään korjaamolle varattua "huoltoa". ei myöskään dsg vaihdelaatikkoa, vaan huolettomia kilometrejä niin suomessa kuin afrikassa :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001944543.html
"Miksi Qashqaita, Octaviaa ja Golfia ostetaan sitten enemmän kuin suosituinta Tojoa eli Yarista?" Kirjoitti joku.
Voisiko auton tilat, korimalli tai kuljetuskapasiteetin tarve tai tarpeettomuus olla syynä?
Hieman kuulee täällä juttua kun Toyota matkii muilta automerkeiltä jotain.
Mikäli näin olisi, tekee Toyota senkin paremmin kuin ns. alkuperäinen.
Sanoisin matkimisen olevan jopa kunnianosoitus kyseiselle mallille, kun ovat mieltyneet esikuvaansa.
Pitäisikö kaikki kieltää? Verrataan vaikka muotia. Pukeutuu, syö tai hankkii kotieläimen kuin jukkiksilla. Mielestäni on vain hyvä, että on valikoimaa. Valinta on asiakkaan.
Luuleekohan joku, että esim. konepellin keulakoriste on vain tietyn merkin yksinoikeus? Onhan maailmalla, kuin suomessakin samoja tuotteita valmistavia yrityksiä, mutta ei niistä nosteta vastaavaa meteliä. On kilpailua ja työllisyyttä.
Auto, tuo monen palvottu/kirottu vehje nostaa tavallista enemmän tunteita ja varsinkin jos joku pystyy tekemään vastaavan tuotteen halvemmalla ja paremmin.
Toyota on ansainnut kehunsa. Euroautoa on vain ihan kuin pakko kehua ja ostaa eurooppalaisten työllisyyden takia. Toisaalta miksi tukea tuotetta, joka ei tyydytä asiakasta?Laatu ja luotettavuus laahaa jäljessä suhteessa hintaan. Siksi valitsen aasiassa valmistetun auton ja valikoimaa löytyy. Jos omaa rahaa autoon laittaa on järkevää ostaa japanilainen/aasiassa valmistettu auto.
Eurooppalaisten on herättävä todellisuuteen ja parannettava laatuaan, joka näkyy esim japanilaisissa autoissa. Pitäisi jättää liika ahneus ja liikevoitto pienemmäksi kuin tekevät nyt.
Työn hinta euroopassa korkeampi kuin aasiassa, joten euroauton osien ym rakenteiden osalta tehdään vilunkipeliä ja jopa huijataan kuten vw tehnyt.
Aasialaisiin autoihin voidaan panostaa paremmin laadun takaamiseksi, koska palkkakustannukset saadaan pidettyä alemmalla tasolla kuin euroopassa. Lisäksi japanissa valmistettujen autojen työntekijät ovat ylpeitä työnjäljestään. Siellä käy kunnian päälle jos markkinoille pääsee jotain sinne kuulumatonta. Euroopassa vaaditaan tulosta, ei niin laatua.
Tällainen ajattelutapa ajaa jatkossakin firmoja ulkomaille.
"Siksi valitsen aasiassa valmistetun auton ja valikoimaa löytyy. "
Et aja nähtävästi Toyotalla. Milloin Suomessa on viimeksi myyty Aasiassa valmistettuja perus-Tojoja? Priukset on kai valmistettu siellä, mutta ne ovat kovin kalliissa hintaryhmässä.
Toyotalla Made in Japan.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla
Malleja löytyy:
Corolla
Prius (Ensimmäinen kaupallinen hybridiauto.)
Avensis
Celica
MR2
Previa
RAV4
Land Cruiser
Urban Cruiser
Lite-Ace
Hiace