Kyllä lähtee
Toitsulla
1255
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
----Kyllä lähtee----
Kuin tojota takaisinkutsuille.
juuri näin. TOYOTA on suomen nopein katuauto. vähävikaisin ja vähiten aikaa korjaamolla viettävä automerkki, toisin se on volkkari konsernin kulkineilla, "huolto" kestää helposti 3 viikkoa ja vw konsernin autot ovat hinatuimmat automerkit.
Hihii, unohtuiko takaisinkutsut, poksahtelevat dieselit, öljyä syövät vvti ja tämän päivän ruostuvin kori?
Jos takaisinkutsu sattuu kohdalle, se hoituu normaali huoltokäynnillä.
Harvat poksahtaa, eikä nykykoneista ole kuulunut mitään erityisvikoja.
Koneet ei syö öljyä VAG tuotteille ominaisia määriä, nekin oli tojolla niitä vanhoja koneita ja ongelma hoitunut tuoreemmista aika päivää sitten.
Ruosteongelmat löytyy nekin sieltä VAG puolelta mersujen lisäksi, lue ruotsalaisten testit ja maakaasusysteemien korroosiot.
Trafin sivuilla 19 takaisinkutsua tänä vuonna VAGgeihin, missä lööpit?
(Tojolla 7 kpl).
Entä kutsut kesto-ongelmiin, koska tulee?
VW 41 ja Toyota 65 kpl kutsuja listalla.
Jos katsotaan kilometrejä mitä milläkin merkillä ajetaan, niin VW menee edellä ja kovin pitkällä verrattuna Toyotaan.
Miksi muuten vedät VW:n Toyotakeskusteluun mukaan, onko menossa jälleen Teron viimeinen oljenkorsi kun huomaa ettei faktoilla pärjää?
VAG kaiken kaikkiaan 97 kutsua, niinhän te tulkisette niitä autonmyyntitilastojakin...
Minkähän vuoksi nuo Vw-konsernin autojen viat piti Toyotan vikoina luetella, öljyn syönnit ja ruosteet ym. joita ei toyotassa ole ilmennyt.
Voiko joku olla niin tyhmä että kuvittelee takaisinkutsujen ja kilometrien korreloivan mitenkään. Onko jäänyt ala-aste suorittamatta?
Saksanseisojien ostajien mielestä se on hienoa kun auto on loppuunajettu... ja paljon korjattu, jota saa korjata jatkossakin.
Polo GTI autojen 1.4 TSI moottorien suuri öljynkulutus johtui lohkon valuviasta, tässä yksi sellainen johon moottori on jouduttu uusimaan kokonaan, näitä korjaillaan lumekorjauksilla vuosien ajan kunnes tehdään se ainoa oikea korjaus, ajatelkaa kuinka helppoa olisi vain tutkia moottoria ja todeta valuvikainen lohko ja korjata auto heti kun vika ilmenee, näissä vika oli jo uutena koska valuvika syntyy tehtaalla!
http://www.nettiauto.com/volkswagen/polo/8120849
"Ongelmia esiintyy edelleen muun muassa jakoketjujen, turvatyynyjen, polttoainepumppujen, pyöränlaakereiden sekä poikkeavan paljon öljyä kuluttavien TSI-moottoreiden ja epäselvän takuun kanssa."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001105149.html
Tuokin valuvika jumalattoma yleinen noissa, josta tuo öljynkulutusjohtuu. Päälle vielä jakoketjut, kestämättömät pikkuturbot, polttoainepumput pyöränlaakerit jne. jne...