Rail Baltica 2026 Tallinski

En tiedä, mutta jostain luin suunnitelmia, että juna kulkisi jotain 200 km tunnissa. Siinä taitaisi tulla hieman ongelmia tasoristeyksissä, siis tuolla maaseudulla.

Se on hyvä tietää. Voi jättää shoulder checkin tekemättä :)

Jotenkin tuntuu, että junarata, ja tunneli Helsinskistä, ovat tulevaisuutta. Minua se ei enää kosketa, mutta ajatus/hanke on kannatettava tulevia sukupolvia ajatellen. Siis kysymys on monitahoinen, ihmisten liikkuvuutta, kauppaa ja yhteyksiä kulttuurien kautta ja välillä. Keski-Euroopaa olisi monelta kannalata lähempäna kuin aiemmin. Siis, mukaan tulisivat Puola ja Saksa intressipiireinä monellakin tavoin, ei pelkästi kaupallisin. Mielestäni tulevaisuudessa junaputki Helsingistä Berliiniin avaisi monia etuja. Itse tosin tyydynnyt Tallinnaan ja Baltiaan. Saksassa pitäisi käydä vaikka Berliinissä tai Nürbergissä joulutorilla. Lentoliput ovat edullisia ja internet-hotellivaraus mahdollista.

Jos rakennetaan kaasuputki Suomenlahden ja Itämeren kautta Saksaan, niin miksei sitten junaputki Helsingistä Berliiniin? Siis noin niin kuin idealistisena ajatuksena. Mielestäni järkeenkäypä, vaikka monia esteitä matkalla olisikin.

Samaa mieltä. Voihan sitä hakeutua Tallinnaan laivalla, ja sitten junaan kohti Berliiniä ja Keski-Eurooppaa, jotta ei joudu jumiin tänne pohjanperukoille. Koskee kai ensin henkilöliikennettä. Mutta jos Tallinnaan saadaan tarpeeksi suuret makasiinit, niin laivalla voi kuljettaa rahtia Tallinnaan. Kustannuskysymys? Tallinna oli hansakaupunki, kaupalla ja mahdollisuuksilla se näyttää tulevaisuudessakin porskuttavan. Tavalla tai toisella :)

Tallinnasta Keski-Europpaan ei todella hullumpi ajataus.
junaillen http://elron.ee/en/home/soiduplaan/
linja-auto-tunnelmaan
http://www.bussijaam.ee/en/location-and-connections/
http://www.bussijaam.ee/en/services-and-building-plan/
esim
https://luxexpress.eu/fi/tallinna-riika-1?_ga=1.3679408.1464471629.1478777262

Berliini-Tallinna bussi
https://ecolines.net/international/en/booking-search?locale=en&currency=11&returnOrigin=201&returnDestination=211&returning=0&outwardOrigin=211&outwardDestination=201&outwardDate=&adults=1&children=0&teens=0&seniors=1

bonafides kirjoitti:

Samaa mieltä. Voihan sitä hakeutua Tallinnaan laivalla, ja sitten junaan kohti Berliiniä ja Keski-Eurooppaa, jotta ei joudu jumiin tänne pohjanperukoille. Koskee kai ensin henkilöliikennettä. Mutta jos Tallinnaan saadaan tarpeeksi suuret makasiinit, niin laivalla voi kuljettaa rahtia Tallinnaan. Kustannuskysymys? Tallinna oli hansakaupunki, kaupalla ja mahdollisuuksilla se näyttää tulevaisuudessakin porskuttavan. Tavalla tai toisella :)

Ei ole hituistakaan järkeä lastata tavaraa Helsingissä laivaan ja purkaa lasti Tallinnassa jos viedään kauemmas kuin Viroon.

Siis vertailukohteena olisi pitkäaikainen investointi. Tunnelin rakentamisen kustannukset. Aikaviive ja sen aiheuttamat tulojen menetykset? (siis jos baltit rakentavat rautatien rapid tahtiin. Kyllä sille, siis Baltian rautatieverkolle käyttöä löytyy moneenkin ilmansuuntaan. Suomenlahden putkella pääsee vain yhteen syyntaan, tai kahteen :)

Siis Baltian rautatie Keski-Eurooppaan on mielestäni erinomaisen kannatettava hanke, kun siihen tulee vielä EU-rahoitusta. Suomen ja Tallinnan välistä yhteyttä kannattanee vielä punnita vaikutuksiltaan. Emme me välttämättä tule enempi osaksi Eurooppaa yhdellä tunnelilla?

keksitään.lisää.vitsejä kirjoitti:

Ei ole hituistakaan järkeä lastata tavaraa Helsingissä laivaan ja purkaa lasti Tallinnassa jos viedään kauemmas kuin Viroon.

Siis tarkoitetaanko tässä, että rahdinkuljettajat ottaisivat osaa rakennuskustannuksiin EU:n ja Suomen ja Viron valtioiden ohella (lue veronmaksajien) ?

bonafides kirjoitti:

Siis tarkoitetaanko tässä, että rahdinkuljettajat ottaisivat osaa rakennuskustannuksiin EU:n ja Suomen ja Viron valtioiden ohella (lue veronmaksajien) ?

Voihan sen tunnelin rakentaa myöhemminkin. (jos EU rahoittaa silloin osan kuluista). Kyllä nämä etelän ihmiset EU:ssa ovat rakentaeet isoja, ja osin turhia, projekteja EU-kansalaisten rahoilla.