Onko tehty yhtään todellista kestotestiä sille heikolle DSG 7:lle paitsi mitä asiakkaat on testailleet, no on tehty, kesti 30 tkm kestotestin ihan mukisematta, tai no tuli siihen sellainen ikävä nykiminen, että liikkeellelähdön kanssa pitää olla tarkkana ettei rytkäytä. Mutta joo uutena kesti huoltoon asti, onko aina näin niin tuskin. 30 tkm kestotesit, oikeesti hei, se on normaali huoltoväli, kai nyt pikkusen pidempi matka pitäisi pystyä taivaltaan ilman isompaa remppaa.
100 000 kilometrin kestotesti olisi varmaan liikaa vaadittu, sillä matkalla pitäisi jo kaikki sisuskalut uusia ja sehän ei tietty myisi. Mutta jos on näyttää joku kunnon testitulos niin olisi kiva.
Tässä on erään autoilijan tekemä kestotesti, ei kestänyt
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/dsg-7-lovinen-skoda-octavia-combi-16-tdi
100 000 kilometrin kestotesti olisi varmaan liikaa vaadittu, sillä matkalla pitäisi jo kaikki sisuskalut uusia ja sehän ei tietty myisi. Mutta jos on näyttää joku kunnon testitulos niin olisi kiva.
Tässä on erään autoilijan tekemä kestotesti, ei kestänyt
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/dsg-7-lovinen-skoda-octavia-combi-16-tdi
Vastaukset 12
Vanhimmat
Koska se remontti tulee enemmin tai myöhemmin, niin youtubessa onkin runsaasti teesseitse-ohjeita, tähänkin VW vakiomurheeseen.
https://www.youtube.com/results?search_query=dsg clutch repair
jos ne olisivat täysiä susia, niin ei niitä enää tehtäisi ja myytäisi kuin häkää, vai kuinka?
kestotesteissä reilun 10 vuoden aikana on useampi konsernin automaattilaatikko hajonnut usein reippaasti ennen 100 tkm täyttymistä, jopa yksi Audin tavallinen laatikkokin hajosi. Siistissä ja muutenkin varovaisessa ajossa kestää mikäli ei ole huonoa tuuria. Mutta kuka haluaa ottaa riskin.
En ole nähnyt tuollaisia testejä, kerro toki tarkemmin.
Kovin vanhoilla testeillä ei ole tekemistä viimeisten versioiden kanssa.
Niin siis näytä mulle sen uudemman version 100 000 km:n kestotesti, ei volkkari uskalla luvata sellaisen testaamista ja siksi niitä ei mikään autolehti tee. Asiakkaat näissä testaajia ovat ja maksajia. Ajattele DSG 7 Polo GTI josta autolehden toimittaja ottaa radalla kaiken irti, lähtee jokaisista valoista kumit laulaen ja DSG 7 vaan kestää ja kestää. Sitten kun se sanoo poks niin maahantuoja sanoo että on ajettu liian sporttisesti, GTI kun ei ole mikään sporttiauto...mulla DSG 7 kesti hyvin 40 tkm, mutta kyllä se huononi selvästi, ikään kuin metalli antautui ja ihan nätisti sillä ajettiin normaalissa liikenteessä, kun ei kestä niin ei kestä.
Pyysin joskus Tekniikan Maailmaa kestotestaamaan Polo GTI 1.4 TSI GSD 7 vaihteisena, ei kuulemma ollut budjettia, ja minä kun olen luullut että autotehtaat ja maahantuojat kustantaa autot noihin testeihin kun niillähän noita autoja mainostetaan. Kas kummaa paskaa tekniikkaa ei koskaan löydy näissä testeissä, mutta asiakkaiden autoista yllin kyllin, kyllä testaajilla on hyvää säkää volkkareiden kanssa :)
ajavat keski-iältään yli 10 vuotta vanhoilla autoilla, myös Multitronic- ja Dsg-laatikoilla. Ne eivät ole koskaan kestäneet eivätkä tule kestämään. Uusista ei vielä edes tiedetä, mitä vaivoja sieltä pukkaa.
juuri näin. wv konsernin vaihteistot ei estä edes 20tkm ajoa normaali liikenteessä, pahin mitä olen kuullut dsg6 laatikosta niin kesti 2500km :D ja oli 2016 mallia, joku joskus väitti että ongelmat olisi korjattu aikoja sitten mutta ei pidä paikkaansa, sama vika niissä lootissa on kuin aina, wv vain kokeilee eri öljylaatuja ja toivoo jos suunnitteluvikaisen ja heikon vaihteiston saisi sillä kestämään mutta ei sillä voi korjata suunnittelu ja materiaalivirheitä,sanoohan se terve järkikin jo :D
Joo mutta kun minä taas olen kuullut VW manuaalivaihteistosta, joka oli rikki uuden auton luovutustilaisuudessa (Golf), omistajaa pyydettiin noutamaan autoa ja kun hän yritti lähteä ajamaan niin laatikko sanoi poks. Tuo fiksu asiakas tajusi purkaa kaupan, myyjäliike, volkkarin oma merkkiliike tarjosi tietty että voisivat korjata auton, just, korjata ihan uuden auton ennen kuin asiakas on ehtinyt ajaa metriäkään.
Älkää menkö näihin ansoihin, maahantuoja kun saa korjata takuuaikana vaikka kunnostetuilla osilla niin autoon ei välttämättä saa uutta vaihteistoa vaan sen rikkinäisen joka korjataan tai vaihdetaan käytettyyn toimivaan. Siinä on sitten ihan turha valittaa mihinkään jos tuollaisen ottaa vastaan.
Kyllä uuden auton pitää olla uusi, vielä viime vuonna ennen diesel skandaalia VW suunnitteli sellaista, että se alkaisi kierrättää uusissa autoissa kunnostettuja osia kolariautoista, tuossahan ei muuten olisi mitään ongelmaa, mutta kun autojen hinnat ei laske vaikka VW itse säästää pitkän pennin :)
Älkää ikinä ostako Volkswagen, Audi, Skoda tai Seat merkkistä autoa, kyse ei ole pelkästään niiden loputtomista vikalistoista vaan siitä kuinka sikoja tuon firman omistajat ovat, maahantuojat samaa kastia. Se on tuhoon tuomittu firma joka asiakkaita alkaa kusettamaan, VW on juuri sitä.
100 000 km kestotestit, VW hännillä kuten odottaa saattoi
http://www.hs.fi/autot/a1305762643670
Onko nyt jo testattu, ei taida uskaltaa silti dsg autoa ostaa, dsg 7 lisähintaa 500 euroa, sen korjaukset 5000 euroa oujee, halpaa lystiä
DSG 7 pysyy kasassa vain jos siihen vaihdetaan kaikki liikkuvat osat jokaisessa huollossa, näistä piilokorjauksista ei tietenkään asiakkaille huudella, mutta pysyy viat piilossa. DSG 7 kuivakytkimellä on vaan liian heikko normaaliin käyttöön. Älä osta.
Missä on juttua DSG 7 100 000 km kestotestistä, olisi tarvetta katsoa montako remppaa siihen tolla matkalla tehtiin ja paljonko kustansi. Että Jos dsg polo maksaa vajaa 20 tonnia, niin saako rempat samaan rahaan vai pitääkö omista laittaa toinen mokoma millä pitää auto ajokunnossa?