Miten kestää ja toimii 1,2 kone uudessa nissan qaskaissa ?
- kannattaako ajatella uutta 1,2 koneista autoa ?
Itsellä on edellisen mallin 1,6, ja se on ollut erinomainen moottori.
Nyt suurten ajomäärien takia olisi aika vaihtaa paljon ajettu auto uudempaan.
- kannattaako ajatella uutta 1,2 koneista autoa ?
Itsellä on edellisen mallin 1,6, ja se on ollut erinomainen moottori.
Nyt suurten ajomäärien takia olisi aika vaihtaa paljon ajettu auto uudempaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kaasuläppäkotelon jäätymisongelmaa ilmenee kovilla pakkasilla tuossa 1.2 koneessa. Muuten ihan hyvä moottori. Diesel ja 1.6 bensa toimii kylmälläkin.
1,2 lituska tuon kokoisessa autossa. Ei sillä mitään voi vetää, eikä 2hlö enempää kyydissä. Moottoritiellä ei saa ajaa. Vauhti ei riitä, kiihdytyskin vie ikuisuuden.
en ole koeajanut, niin en tiedä tehosta.
Mutta ihmetyttää kun nissan ja vag, ford,, jne ,, niin kaikilla on noita 1,2 ja 1l mootoreita.
Kestääköhön noi ??? Kilometrejä???
Saako siihen viimasuojan sikahintaan, maahantuojalta?
Pulsaar tai micra kulkis kovempaa, tolla mosalla!
Saa ilmaiseksi auton myyti liikkeestä.tai varaosa liike myy 45 euroon, ja myyjä tänään sanoi ,kun kysyin voi pesettää viimasuojan ollessa paikoillaan.
Nyt jo lähes 200 km mittarissa ,ei ongelmia ,jos tulee kirjoittelen .
Ostakaa isolla moottorilla !!! - turha on nuukailla ja säästellä
- Suomi nousuun ja työttömyys laskuun:
http://blogit.iltalehti.fi/tuula-malin/2016/06/23/kiinteistobisnesta-sosiaaliturvalla/
Öljynkulutus alkaa aika pienillä kilometreillä.
onko tähän vaivaan löydetty korjausta ...(Kaasuläppäkotelon jäätymisongelma) viima suja EI ole oikea korjaus
Nykyään auton moottorit on asennettu toisinpäin kuin ennen, imusarja on etupuolella ja alttiina viimalle. Omassa Almerassa moottori on toisinpäin pakosarja etupuolella, eikä mitään jäätymis ongelmia ole koskaan esiintynyt.
Ei oikeesti 0,9-1,2 litrasilla kolmipyttysillä säksättäjillä tee mitään. Ei vetokykyä, moottori tiukilla jatkuvasti, vagit kestänyt vain n.40tkm. Päästöt pienet, ei käy kauppakassia kummemmaksi.
Nooo, ainakin fordin 1,0 ecobuust kestää ja voimaa on riittävästi.
luulet vaan,,,,, ecobuutsi fordikin on pommi.
Lisäisinkin keskusteluun kysymyksen, kuinka tuo 1,2 moottori on saatu toimimaan CVT-vaihteiston kanssa. Muistaakseni eivät oikein kätelleet ainakaan ihan alussa.
ja miten toimii ja kestää tuo, hihna-automaatti?
Toimii hyvin. Ajotuntuma on erilainen kuin kiinteitä välityksiä käyttävissä automaateissa, mutta se on lopulta mielipidekysymys.
Vanhat CVT-Primerat alkaa olla 200 tkm ajettuja. Työntävä lamellihihna on kuitenkin suhteellisen uutta tekniikkaa verrattuna 50-luvulta periytyviin planeettapyörästö-automaatteihin, joten mitään varmaa on vaikea sanoa.
Rakenteesta voisi päätellä, että lamellihihna ei kestä ikuisesti. Youtube-videolla amerikkalaisen Weber Universityn proffa esittelee CVT:n lamellihinan osat ja toiminnan
https://www.youtube.com/watch?v=PiwRUfFEc5k
Hihna ei siis vedä vaan työntää, joten se ei veny. Heikoin lenkki on lamelleja koossa pitävät ohuet teräsvanteet.
Onhan noita cvt-vaihteistoja myös Toyotalla ja Subarulla, ja hyvin on kestäneet.
Kysymys olikin pikku turbokoneen ja cvt-vaihteiston yhteen sovittamisesta.
Ainakin 2013 mallisessa 1,6 Qaskaissa on on toiminut hyvin, mutta siinähän onkin myös moottori japanilaista alkuperää.