2012 vuosimallin alle 100000 km ajettu VW Golf on juuri käynyt laajennetussa huollossa. Eka yllätys oli, että tämän kansanauto-Golffin huolto maksoi lähemmäs 550e eli noin saman verran kuin MB C-sarjan laajennettu huolto. Kyse on kuitenkin ihan eri tason autosta. No ylläri jatkuu, lisähuoltotarpeena Golffiin todettiin tässä vaiheessa vesipumppu, vuotava öljykansi ja koska kone avataan noinkin totaalisesti niin vaihdetaan samalla jakohihna.
Yhteensä noin 1500e lisäkuluja siinä vaiheessa kuin monella muulla merkillä vaan jatketaan ajoa paljon pidempään ilman lisämurheita. Jepjep, no vesipumppu ja öljykansi on normitavaraa VAG-romuissa, ne vaan hajoaa. Laitetaan siihen päälle vielä jäähdytin, joka mennee kohta kuten aiemmassa Golffissa. Kakkosautonakaan ei löydy enää jatkossa VAG-romua, nimittäin on laajempaakin kokemusta Audien lisähuoltotarpeesta ja siksi ykkösauto vaihtui jo ajat sitten oikeasti hyviin merkkeihin. Ei meinaan naurata kun Audiin iskee automaatin takia 8500e remontti (kahdessa Audissa yhteensä 13000e automaattiremontit, ei vaan kestä), auto jättää useamman kerran tielle (alle 60000 km ajettu), öljyä saa kaataa kaiken aikaa koneeseen, jne jne.
VAG romu R.I.P.
Nyt odotellaan huipennusta, jossa VW-huijauspakettiin kuuluvan korjaussarjan ilmanohjain on heikkoa tekoa ja rikkoo jotain isompaa.
Yhteensä noin 1500e lisäkuluja siinä vaiheessa kuin monella muulla merkillä vaan jatketaan ajoa paljon pidempään ilman lisämurheita. Jepjep, no vesipumppu ja öljykansi on normitavaraa VAG-romuissa, ne vaan hajoaa. Laitetaan siihen päälle vielä jäähdytin, joka mennee kohta kuten aiemmassa Golffissa. Kakkosautonakaan ei löydy enää jatkossa VAG-romua, nimittäin on laajempaakin kokemusta Audien lisähuoltotarpeesta ja siksi ykkösauto vaihtui jo ajat sitten oikeasti hyviin merkkeihin. Ei meinaan naurata kun Audiin iskee automaatin takia 8500e remontti (kahdessa Audissa yhteensä 13000e automaattiremontit, ei vaan kestä), auto jättää useamman kerran tielle (alle 60000 km ajettu), öljyä saa kaataa kaiken aikaa koneeseen, jne jne.
VAG romu R.I.P.
Nyt odotellaan huipennusta, jossa VW-huijauspakettiin kuuluvan korjaussarjan ilmanohjain on heikkoa tekoa ja rikkoo jotain isompaa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tarinoitahan riittää vielä kun saataisiin totuuksiakin joukkoon,
Öljyventtiilinin kansi/koppa ilmoitettiin huollosta. Sitä se VAG-romun omistaminen on.
Dokumentteja on jo julkaistu mutta ethän sinä sadisti muka oli mitään todisteita saanut, kaikki vaan puhuu paskaa, miksi kukaan hyvää autoa solvaisi, toisaalta jos kerran tiedät että vw on muka hyvä niin miksi roikut täällä vahtimassa mitä siitä kirjoitetaan, no kun kusettajia vituttaa kun tieto leviää netissä :)
"toisaalta jos kerran tiedät että vw on muka hyvä niin miksi roikut täällä vahtimassa mitä siitä kirjoitetaan"
Tuohan menikin jo ihan mahdottoman hauskaksi! Merkin haukkujaa ärsyttää, että Volkswagen-palstalla kävisi Volkswagenin käyttäjiä :-))))))))
Ei kyllä sinä vain vahdit ettei kukaan kirjoita mitään negaa paskoista volkkareista ja jos kirjoittaa niin tulet sotkemaan keskustelua. Täällä on varmaan tosi paljon asiallista keskustelua volkkarin hyvästä laadusta, mutta itse en ole vielä sellaista keskustelua löytänyt, missähän on vika?
Käyppä muuten vilkaisemassa kun julkaisin tiedot siitä miten erilailla öljypolttimia korjataan, tuplasti enemmän kuluttava korjattiin 900 euron remontilla ja tuplasti vähemmän kuluttavan remontti maksoi 11 tuhatta euroa...voin luvata, että silmukka vain kiristyy ja kiristyy, lisää dokumentteja vuotaa nettiin koko ajan, ehkä minulle on yli 700 sähköpostia, ehkä kymmenennen kertaa enemmän erilaisia dokumentteja vuosien varrella kerätty, olen nähdääs valmistautunut tähän täsmäiskuun huolella, en ole eilisenn teeren poika, tuskasi ei lopu koskaan...dokkareita satelee joka viikko lisää ja lisää, juuri laitoin lakitoimistoon ison nivaskan menemään niin loppuu pelleilyt.
"Ei kyllä sinä vain vahdit ettei kukaan kirjoita mitään negaa paskoista volkkareista ja jos kirjoittaa niin tulet sotkemaan keskustelua."
Tätäpä juuri tarkoitin haukkujilla, joihin kuulut. Lähdet siitä, että kaikkien pitäisi olla kanssasi samaa mieltä, ja sitten kutsut tätä yhteistä uskontunnustusta 'keskusteluksi' :-))))
Ihan yhtä vakuuttavaa kuin negaationsa eli sokea ihailija, joka ylistää maasta taivaaseen 'premiumiaan', jossa ei ole koskaan mitään huonoja puolia.
Noista kaikista murheista pääsee kun vaihtaa volkkarin Toyotaan. Toyota on viattomuudestaan ja kestävyydestään kuuluisa. Lisäksi se on pitkäikäinen ja hyvä ajaa. Paljon parempi pitkillä matkoilla kuin vokkelo.
Mistä ihmeen murheista?
Toyotan ajettavuus on omien kokemusteni mukaan ollut erittäin heikko. Varsinkin penkit ja ajoasento ovat olleet niin surkeita, etten missään tapauksessa suosittelisi sellaista matka-ajoon kuin köyryselkäiselle riisinpoimijalle.
Höpöjä taas kirjoitellaan!!
Voi hyvin uskoa. Itse katselin Audia vähän aikaa sitten ja kun myynti-ilmoituksissa hehkutetaan onko moottoriremontti tehty niin parempi jatkaa muihin merkkeihin.
Olen täysin samaa mieltä; VAG R.I.P.
Viides Audi menossa,ei ongelmia!!
Eikö niitä saa edes tyhmät vajakitkaan enää ostaa? Onko sekin jo trollien toimesta kielletty? Olette pahempia kuin natsit. Tai Stasi. Jokapaikkaa vahtimassa.
Kuuluisaa longlifeä ja halpoja huoltoja, vai miten se mainospuheissa ja a siantuntija-lehtien jutuissa menikään.
Long Life huollon piiriin kuuluu esimerkiksi Polo GTI, joka kuluttaa 30 tkm huoltovälillä 66 litraa öljyä, siinä yhden huoltovälin aikana öljyt vaihtuu 18 kertaa, onko siis ihme, että Long Life öljyillä voi ajaa huoletta peräti 30 tkm ja moottori "toimii".
Ei saatana kiertäkää kaukaa nää perkeleen volkkarit, muuta neuvoa ei ole antaa.
Yksi sana paljastaa trollin! "Laajennettu” huolto ei kuulu tämän merkin termistöön. On longlife-huoltoja, joihin voi liittyä lisätöitä ja perinteisillä huoltoväleillä vuosihuoltoja ja öljynvaihtihuoltoja. Ei mitään laajennettuja huoltoja!
se on heti laajennettu huolto jos tehdään mitään ylimääräisiä töitä.
Aha, eli kun lisätään asiakkaan kustannuksella 66 litraa uutta öljyä huoltovälillä niin kyse on laajennetusta huollosta, huolto on laajenettu pitämään huolta epäkurantista laadusta ja tietty asiakas maksaa.
Kerrotko vwtrolli mikä on sinun motiivisi kun puolustat vv autoa sotkemalla keskusteluja paskasta laadusta? Onko oma lehmä ojassa ja pitäisi vielä saada jonkinmoinen vaihtohyvitys kun laitat romun kiertoon, mitä jos kuitenkin painuisit vittuun typerine kommentteinesi, jookosta?
"yritä-uudestaan" tiedoksi, niin Laakkonen itse käyttää tuota termiä pehmittääkseen asiakasta että nyt tulee isompi lasku.
Volkkarin ostaminenkin on nykyään salatiedettä. Pitkällisen pohdinnan jälkeen uskalsi ostaa 1.6 TDI manuaali, siinä on vähiten riskiä joutua isojen remonttien maksumieheksi kuten moottori ja vaihteisto. 2 litraisissa dieselissä ja TSI-koneissa on heti isompi riski moottoriremontille ja VAG-konsernin kaikki automaatit on ilmeisesti rikki tehtaalta lähtiessään. Kallis oireilu alkaa ennemmin tai myöhemmin, karua kokemusta löytyy ja tämä on jo todettu laajalti autolehdissäkin.
Minkä muun konsernin merkin myyjä yrittää sälyttää takuuta asiakkaalle kun tietää että auto tulee kohta takaisin kalliiseen takuuhuoltoon?
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/autokauppa-sysaa-vastuun-asiakkaalle-vw-ryhman-auton-ostamisesta-laki-kavelee-aina
VAG = RIKKI = R.I.P
Lukekaa ne kokemukset kun VAGta ei huolita vaihtoautona mihinkään hintaan, netistä löytyy!
"Laakkonen itse käyttää tuota termiä pehmittääkseen asiakasta että nyt tulee isompi lasku."
Yhdenkään Laakkosen myymän merkin kohdalla ei puhuta laajennetusta huollosta. Ei ole olemassa mitään laajennettua huoltoa muutoin kuin trollin mielikuvituksessa tai jonkun japsikinnerin huoltovihkossa.
Tämän katkeran trollin vuotavaa kannentiivistettä ei korjata enää takuuseen!
Aha, eli kun lisätään asiakkaan kustannuksella 66 litraa uutta öljyä huoltovälillä niin kyse on laajennetusta huollosta, huolto on laajennettu pitämään huolta epäkurantista laadusta ja tietty asiakas maksaa. Onko tämä siis vain Laakkosella, minä kuulin että olisi myös Volkswagen Airportilla tämä sama systeemi? ja uskoisin, että Volkswagen Espoo kärsii samasta oireyhtymästä :)
ja öljynkulutuksella ei ole paljoa tekemistä toistensa kanssa. Öljynkulutuksen syy on syvemmällä.
Voisitko ystävällisesti selventää, että mitä tarkoittaa: "Öljyventtiilinin kansi/koppa" Ja "Öljykansi"
Omissa autoissani, joita, on ollut kaksikymmentä kappaletta, ei moisia härpäkkeitä ole ollut. Onko jotain uutta teknistä etumatkaa kenties?.....
Nää on niitä vv auton omia termejä joita keksivät kun valehtelevat valkoisia valheita, jos termit ei lopulta natsaa todellisuuden kanssa niin vaihdetaan asiakaspalvelupäällikkö kun se ei ollut perehtynyt autojen tekniikkaan, näin kävi oikeasti, puhui vailla parempaa tietoa ja tässä tapauksessa ei tietenkään edustanut vv auton kantaa vaan vain omia harhojaan tekniikoista kuten taka-akselin kampiakseli löysällä ja siitä kolinat, nyt se on kiristetty tiukalle :)
Ei sitä öljyä ole todellisuudessa lisätty. Sehän oli vain matikkaa.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/