TM 2016/20 katumaasturivertailu
Tollolootan esityksenä Ravistin, jossa ei oikeasti ole nelivetoa, vaikka autoa sellaisena myydään. Taka-akselilla on pelkkä sähkömoottori, kuulemma.
Seuraus:
- auto suorituu ns. ristiriipuntatilanteesta, mutta siitähän selviää etuvedotkin, joissa on ns. sähköinen tasauspyörästän lukko, joka jarruttaa sutivaa pyörää ... ja tämä on juuri se menetelmä, jolla tollolootan "maasturi" tilanteen selvittää
- molemmat eturenkaat rullilla -> tollolootan 4-veto ei edes yritä päästä pinteestä, tollolootan feikkineliveto ei kykene tässä tilanteessa järjestämään yhtään voimaa taka-akselille
- ainoastaan toinen takarengas pitävällä pinnalla, ni arvatenkin tollolootan feikki- 4-veto heittää tässäkin pyyhkeen kehään
- hiekkaisen mäen nousu, lähtien paikaltaan liikkeellen (koska alkuvauhdin turvin etuvedotkin suoriutuvat testistä) -> tojolootan feikkineliveto sudittaa etupyöriään eikä pääse mihinkään.
Tojoloota todettiin myös meluisaksi (hälyääniä eli kolinoita ja räminöitä .. upouudessa autossa) sekä alustaltaan kaikkein epämukavimmaksi kaupungin nupukivikaduilla. Tollolootan jarrut ja ajovalot olivat testiryhmän huoniommat eikä suorituskyky vastannut lupauksia. Väistökokeestakin tolloloota suoriutui heikoiten. Mutta kulutus sentään oli pieni... joten ei tarvinnut lehden vanhaa suosikkia ihan jumboksi jättää. Siis lehden mielestä. Minusta tollolootan olisi pitänyt hylätä kokonaan silkan valehtelun vuoksi!
Noh, ei kilpakumppanitkaan paljon paremmin noissa etenemiskykyä koetelleissa testeissä pärjänneet, joten johtopäätös olikin, että katumaasturien 4- vedon ainoa käyttötarkoitus on liikennevaloista kiihdyttely talvella. Jos auton onnistuu ajamaan jonnekin jumiin, niin eipä se siitä etuvetoista kummemmin irtoa, jos/kun takarenkaille ei saada voimaa tai luistonesto tukehduttaa moottotin täysin.
Tollolootan esityksenä Ravistin, jossa ei oikeasti ole nelivetoa, vaikka autoa sellaisena myydään. Taka-akselilla on pelkkä sähkömoottori, kuulemma.
Seuraus:
- auto suorituu ns. ristiriipuntatilanteesta, mutta siitähän selviää etuvedotkin, joissa on ns. sähköinen tasauspyörästän lukko, joka jarruttaa sutivaa pyörää ... ja tämä on juuri se menetelmä, jolla tollolootan "maasturi" tilanteen selvittää
- molemmat eturenkaat rullilla -> tollolootan 4-veto ei edes yritä päästä pinteestä, tollolootan feikkineliveto ei kykene tässä tilanteessa järjestämään yhtään voimaa taka-akselille
- ainoastaan toinen takarengas pitävällä pinnalla, ni arvatenkin tollolootan feikki- 4-veto heittää tässäkin pyyhkeen kehään
- hiekkaisen mäen nousu, lähtien paikaltaan liikkeellen (koska alkuvauhdin turvin etuvedotkin suoriutuvat testistä) -> tojolootan feikkineliveto sudittaa etupyöriään eikä pääse mihinkään.
Tojoloota todettiin myös meluisaksi (hälyääniä eli kolinoita ja räminöitä .. upouudessa autossa) sekä alustaltaan kaikkein epämukavimmaksi kaupungin nupukivikaduilla. Tollolootan jarrut ja ajovalot olivat testiryhmän huoniommat eikä suorituskyky vastannut lupauksia. Väistökokeestakin tolloloota suoriutui heikoiten. Mutta kulutus sentään oli pieni... joten ei tarvinnut lehden vanhaa suosikkia ihan jumboksi jättää. Siis lehden mielestä. Minusta tollolootan olisi pitänyt hylätä kokonaan silkan valehtelun vuoksi!
Noh, ei kilpakumppanitkaan paljon paremmin noissa etenemiskykyä koetelleissa testeissä pärjänneet, joten johtopäätös olikin, että katumaasturien 4- vedon ainoa käyttötarkoitus on liikennevaloista kiihdyttely talvella. Jos auton onnistuu ajamaan jonnekin jumiin, niin eipä se siitä etuvetoista kummemmin irtoa, jos/kun takarenkaille ei saada voimaa tai luistonesto tukehduttaa moottotin täysin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Katumaasturithan on sellaisia missä on hieman enemmän maavaraa ja pystympi ajoasento, vetotavat sitten vaihtelee. Ja sähkömoottori on hybrid-versiossa.
Moni muukin merkki käyttää normiajossa etuvetoa ja takapyörille tehoa annetaan vain tarvittaessa. Oikeaa maasturia tarvitsevat hankkii varmaan maastoauton.
ps. miksei Virtanen lava-autojen testeissä laittanut muutamaa satakiloa volkkarin lavalle ja katsonut auton ominaisuuksia sitten maastoajossa ja iskaripattimutkittelussa, vai testataanko kaikkea edelleen ratakäyttöön.
epäonnistuu tällä kertaa trollipojulta pahasti kun mitään oikeaa solvattavaa ei löydykään. Katsos poju kun katumaastureilla ajetaan kadulla vaikka kyllä niillä liukkaallakin pärjää aivan eri tavalla kuin etu- tai takavetoisella. Uudesta RAV4-mallista en tiedä mutta vanha malli jossa oli jatkuva neliveto meni sellaisiin paikkoihin jonne ei autolla oikeastaan pitäisi edes yrittää. Muutenkin on aivan sama mikä katumaasturi olisi kysymyksessä koska erot ovat pieniä mutta pääsihän trollipoju tässäkin solvaamaan agendansa mukaisesti valehtelemalla ja vääristelemällä totuutta. Nolo tapaus tämä poju.
Vai todellinen maasturi ja joka paikkaan kiipeävä Toyota, taitaa olla ihan toiset autot ja mallit joilla pääsee muuallekin kuin parkkihalliin.
Tojotisti on selitellyt kaikkea mahdollista jo pitkään koska tojo ei ole oikein pärjännyt yhtään missään. Jatka vaan. Tojot jatkavat joka tapauksessa taaperrustaan kaikissa vertailuissa.
Ja kansa ymmärtää olla ostamatta noita tuhnuja. Joka kuukausi tulee pataan kunnolla koska tuollaiset tuhnut eivät vaan kiinnosta ketään.