Taas koko autotoimittajien kööri salaliitossa Tojoa vastaan? Tämä on niin väärin. Valintaperusteena muka rahalle saatava vastine.
Tojoa ei Vuoden Auto loppukilpailussa
mikä.vääryys
3272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Vuoden auto ? Toyota on vuodesta toiseen se vuoden auto. Perustelut vuosikymmenten osoittamaa todettua luotettavaa laatua ja jopa 10 v vuotta vanhat autot korjataan jos joku osa on jotain ongelmaa tuottanut TEHTAAN TAKUULLA ILMAISEKSI!
Autoa tarvitaan elämiseen ei hetken hurmasi jonkin turhake vilkkuvan turhan toiminnan takia. Auto ihmiselle liikkumiseen. Aina. Ei korjaamoilla notkuiöua varten tai vag laihdelaatikko,konerikko monella tavalla yms vag ongelmia. Auto ihmiselle liikkumiseen Toyota.
Mutta miksi kuitenkin Tojotassasi vikaa?
Mitä tuotiinkaan Avensikseen viime faceliftauksessa? Ikivanhat, kierroksilla vinguttamista vaativat vaparimoottorit, vanha alusta, vähän eri muotilla pokatut pellit ja turhakehärpäkkeitä à la Toyota Safety Sense. Kuka antaa kovastikin arvoa liikennemerkkien tunnistukselle, kaistavahdille ja aktiiviselle törmäysten eliminoinnille? Ainakin minä haluan ohjailla ja jarrutella autoani ihan itse ja jätin vastaavat kikottimet armotta ruksimatta tilausspeksilomaketta täyttäessäni. Miksi maksaa sellaisesta, jolle ei osaa antaa arvoa?
Toyotistikin kutsuisi noita turhakkeiksi itsekin, jos ne olisivat kilpailijoilla mutta puuttuisivat Toyotasta. Adaptiiviset ajovalot tunnustan toki edistykseksi minäkin ja käytän sellaisia mielelläni, kun valojen käyttämisen voi käytännössä unohtaa.
Ajamisen vaivattomuus, rentous ja miellyttävyys sekä sormenpää- ja perstuntuman vakuuttava mukavuus ovat tekijöitä, joista kelpaa jopa maksaa. Siksi kukkaroni ei valitse Toyotaa.
kuin olisi Avelle annettu faceliftissä jotain muumiohoitoa, että saisi vielä kerran edes elävän näköiseksi
Mulla on kaveri Toyota merkkikorjaamossa. Siellä korjataan tojotia ei pelkästään huolleta. Koskaan ei hänen työnantaja ole soittanut aamulla kotiin, ettei tänään ole kotteroissa korjattavaa. Maailman paras auto, joita joka päivä korjataan. . Ja sama kolmen viikon jono, kuten esim vw pajallekin. Ihmeelistä.
Liikennemerkkien tunnistus on jo ollut käytössä 2008 lähtien automerkeissä
ensimmäisenä otti käyttöön OPEL INSIGNIA JA BMW V2008
eli ajan sellaista autoa.
Ei taida olla tohjolla mitään tarjota tähän kisaan.
Ei tuomarit nauramatta kattelis kun tuotais joku Pökötin Toyotalle tekemä pakettiauto tai Ave Bemarin koneella näytille.
Antaa autotoimittajien leikkiä omalla hiekkalaatikolla, aikuinen osaa valita itse autonsa ja jollakin vuoden auto mitalilla ei ole mitään merkitystä.
VW olisi taatusti "vuoden auto" jos ei EU olisi pakottanut kahden vuoden takuuseen.
Vain hyväuskoinen hölmö haluaisi omistaa takuuajan jälkeen!
--- aikuinen osaa valita itse autonsa---
Eikä siis valitse mitään testien hännänhuippuja.
En toki, valitsen oman testin parhaan aina.
Siinä huomioidaan myös auton hinta ja todelliset ylläpitokulut tiedossa olevine riskeineen (takuuasiat jne.).
"Antaa autotoimittajien leikkiä omalla hiekkalaatikolla, aikuinen osaa valita itse autonsa ja jollakin vuoden auto mitalilla ei ole mitään merkitystä."
Voin vain kuvitella sitä takinkäännön terhakkuutta joka tällekin terolle tulisi eteen jos Tojo joskus sattuisi tuollaisen tittelin voittamaan. Voi sitä pullistelun määrää.
Globen -95 olisi aivan kevyttä kamaa sen rinnalla.
Ei se haittaa, jos toimittaja sattuisi valitsemaan samoin kuin minä, mutta toimittajan valinta ei taas ohjaa minun tekemisiäni.
No joo, Kyllähän se sohjonharmaa Tojo onkin tosi individualistin valinta. Oikein näkemyksellisen omaperäinen. Miehille jotka kulkee omia polkujaan (joskus vähän tahattomastikin).
Mitä siellä itket? Jos joskus valitaan, niin siihen on sitten tyytyminen. Jos valinta osuu muualle, niin pitää tyytyä siihenkin. Pitäähän tohjon joskus voittaa jotakin, sehän on selvä. Voihan se voittaa vaikka ruostumisen maailmanmestaruuden.
aöooittaja. perehdyspäs niihin valintaperusteisiin niin huomaat, että Toyotan poissaololla on aivan luonnollinen peruste. Jo ei ole oikeaanaikaan tuonut markkinoille sellaista merkkiä joka otetaan mukaan niin silloin ei ole mukana. Ei siitnä sen kummemmasta ole kysymys.
Kyllä Toyota Prius oli mukana alkumetreillä, että turha höpistä.
Mahtoiko olla vielä tämä uusin versio?
http://www.iltalehti.fi/autot/201611172200028644_au.shtml
Tässäkin näyttää olevan uusia juttuja ja joista on oikeasti hyötyä.
Toki jos Alfasta (bemari jäljitelmä) on se 550 hv versio, niin kyllähän toimittajat sellaisesta pitää, mutta ei sillä ole normaalin auton hankkimisen kanssa mitään tekemistä. Live muistaa sitten muutaman vuoden päästä suolaisella väyläpalvelumaksulla tuollaisilla ajavia.
Ei yllättänyt! :D :D
Aasialainen halpis ei vaan pärjää oikein missään, niin yksinkertainen asia on. Ei siinä auta muutaman suomalaisen uskovaisen kiihko tai Pohjois-Karjalan tekohengitetyt Corollat.
Kyllähän Toyotan mallisto on kokonaisuudessaan aika surkean näköistä. Ryhdikkyys puuttuu, kummallista muotokieltä niin ulkona kuin sisällä. Onko auton käyttötarkoitus päässyt suunnittelijoista unohtumaan?
Tämä on aivan luonnollista koska kilpailussa on ainoastaan autoja, ei mitään tohjolootia.
Vuoden auto listalle otetaan vain kyseisenä vuonna julkaistut uudet autot.
Tällainen tai vastaava on kaikilla mantereilla. EUvostoliiton valinta on teitenki euroopan sisäinen ja kuten muilla mantereilla valinta kohdistuu käytännössä omiin tuotteisiin. Miksiköhän?
Joko kotiivedon vuoksi tai siksi että kotimarkkinan tuotteet on räätälöity kotimarkkinoille.
Miksi tänä vuonna julkaistu uusi Prius sitten oli mukana?
1. Volvo S90/V90 169
2. Seat Ateca 166
3. Mercedes-Benz E-sarja 160
4. Alfa Romeo Giulia 143
5. Kia Niro 135
6. Peugeot 3008 112
Tuleepahan noista vuoden tai kahden autoja lahjonnan kohteesta ja suuruudesta riippuen. Ei jaksaisi vähemmän kiinnostaa jotkut toimittajien valinnat. Nyt jo tiedän että yhdestäkään ei tule mitään suosion huippuja.
Moottori-nettilehti uudesta Priuksesta:
"Valitettavasti Toyotan alustatiimin osaaminen ei ole riittänyt yhdistämään ajettavuuteen mukavuutta. Jousitus nypyttää pienissä epätasaisuuksissa, suuremmat heitot täräyttävät kunnolla. Rengasmelu täyttää ohjaamon jo kitkarenkain. Kesärenkain pysyttelee mielellään kaupungin keskustojen hiljaisissa vauhdeissa".
"Maantieajossa uraherkkä auto vaatii kuljettajalta aktiivisuutta".
Karua tekstiä autosta, jonka pitäisi täyttää kaikki käyttötarpeet eleettömästi, huomaamattomasti ja aisteja rasittamatta.
Auton painon karsiminen näkyy, tuntuu ja kuuluu.
Onhan se selvä...ison valmistajan uutuus oli pakko ottaa alkueriin. Sen ulkonäkö ja olemus kirvoitti varmaan jonkin verran hauskoja juttuja tauolla. Mutta kun muita autoja verrattiin radalla ja niiden hyviin ajo-ominaisuuksiin, kiehtovaan tekniikkaan ja fiksuihin tilaratkaisuihin perehdyttiin testialueella niin Tojoparka odotteli parkkiksella ja ruostui hiukan. Ja sitten firman edustaja tuli kaulukset pystyssä hakemaan sen pois.
Haha...ehkä raati ei ollut lukenut tuon palstan Tojohörhön laatimaan 32-osaista koostetta Tojon markkinointiylisanoista.