Apuva! vm. 2001, VVT-i 1,6L naputtaa/kalkattaa kovaa
heips, kaipaisin ideoita mikä voisi olla vialla, auto Corolla 2001, VVT-i 1,6L Liftback jolla ajettu 105 tkm, öljyt (gastrol 5-w30) vaihdettu saäännöllisesti.
Naputus tai paremminkin kalke kuluu kovaa jo tyhjäkäynnillä, mutta ääni kuluu harvemmin mitä kone käy kierroksia tyhjäkäynnillä ja kun antaa kierroksia niin "rallattaa" todella kovaäänisesti...käy kumminkin tasaisesti tyhjää eikä mikään varoitusvalo pala...
neuvoja ja vinkkejä kaivataan...voiko esim VTT-yksikkö imunokan päässä aiheuttaa tällaisen metelin, ääni kuuulostaa siltä kuin vähän niin kuin yksi nostaja olisi rikki...kiitoksia etukäteen vinkeistä
heips, kaipaisin ideoita mikä voisi olla vialla, auto Corolla 2001, VVT-i 1,6L Liftback jolla ajettu 105 tkm, öljyt (gastrol 5-w30) vaihdettu saäännöllisesti.
Naputus tai paremminkin kalke kuluu kovaa jo tyhjäkäynnillä, mutta ääni kuluu harvemmin mitä kone käy kierroksia tyhjäkäynnillä ja kun antaa kierroksia niin "rallattaa" todella kovaäänisesti...käy kumminkin tasaisesti tyhjää eikä mikään varoitusvalo pala...
neuvoja ja vinkkejä kaivataan...voiko esim VTT-yksikkö imunokan päässä aiheuttaa tällaisen metelin, ääni kuuulostaa siltä kuin vähän niin kuin yksi nostaja olisi rikki...kiitoksia etukäteen vinkeistä
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vvt murheenkryyni se siellä. Suostuttelee että autokaupoille pitäis...
Kyllä se nyt on kiertokangen laakeri vika. Ei muuta, kun kone pöydälle ja palasiksi. Kannattaa samalla sylinterit ja männät, kun on taipumusta olla soikeutta. Toyotalla laittavat puolimoottorin, mutta on kalliimpi, kuin autosi arvo. Odota, jos vaikka tulis romutus seteli taas käyttöön, niin saisit edes vähän hyvitystä.
Soikea kampaakseli mäntä ottaa kii kanteen siitä se naksutus tulee.
Se VVT-susteemi on helposti korjaamon vaiva. Jos et paikallista vikaa niin kannattaa viedä korjaamolle Ivan suosiolla.
Kohta narahtaa jumiin.
Käyttöikä on loppunut. Eihän noita ole suunniteltu ajettavaksi yli 100 000 km tai 5 vuotta. Sitten kierrätykseen.
Toijotan maine tuli 60-luvulta kun alkoivat markkinoida maansa ulkopuolelle. Tekivät kestäviä kotteroita, muuta hyväähän noissa ei ollut. Tuolla maineella ratsastaen suunnitellaan tarkkaan lasketusti nykyiset riisikupit, kestävät tuon 100 000 km/ 5 vuotta ennenkuin totaalisesti hajoavat.
Vieläkun oppisivat tekemään kokonaan riisipaperista ja bambusta niin olisivat oikeita ekoautoja, voidaan hävittää polttamalla.
Japanilaiset autot parhaita ja kestäviä muut BMW muut rakennus viritykset paskoja erityisesti VAG.. 40v kokemuksella.
NOKKA Aakseli mennyt Z malliseksi
Siihen saa varaosatiskiltä ilmasiks korvatulppia ja ei ku usvaa putkeen tai mälliä maskiin miten vaan.
Äänen lähde voi olla muovisen imusarjan läpät. Vaikea sanoa äänestä mitään kun sitä ei kuule. Tsekkaa youtubesta vastaavan moottorin häiriöäänet ja vertaa oman moottorisi ääniin.
https://www.youtube.com/watch?v=yDbV-09I0Pc
männäthän ovat aina soikeita, ja kuuluukin olla
Tsekkaa turbon bensa vuoto...
Niissä on jakopää ketjulla. Käyntiääni on luonnostaan karheampi. Katso että koneessa on aina riittävästi öljyä. Hieno käyttöauto!
Hieno käyttöauto jota ei voi käyttää. Tosi positiivisesti ajateltu. Toyota logiikka menee jopa naisen logiikan edelle.
Naputus on merkki kuluneisuudesta, kohta porsii motti, valitettavasti.
Jos ei vesipumppua vielä noilla kilometreillä ole vaihdettu, niin sehän on kyseessä. Pitää kyllä pahaa ääntä vaikkei nyt niin isosta asiasta ole kyse. Merkkihuollossa n. 300 € töineen. Meillä kesti melkein 90tkm ja ääni on juuri kuvailemasi.
Laturinhihnan kiristimen rullan laakerikin pitää loppuessaan aika pahaa ääntä. Sen voi koettaa ihan käsin heiluttamalla, välystä ei saisi olla millitolkulla.
Tyyppivika BMW:n perintönä saatu moottori kiukuttelee. Kun on alkanut syömään öljyä, kone päässyt pyörähtämään kuivana ja kampiakselin laakerit kaput. Kun öljynpaineen valo syttyy ajossa vaurio on jo syntynyt laakeriluiskoihin. Voit sinnitellä vielä n.50 tkm, mutta sitten kone on kaput.
Uudessa puolimoottorissa on uudelleen suunnitellut öljykanavat, sekä tiheämpi kanavointi laakeriliuskoille. Tämä kokoonpano kestää, itselläni puolimoottori maksoi 3300e 10-vuotta sitten 2000-malliseen 1,6/ 3FE-moottoriin. Nyt on toiminut jo 150tkm ilman ongelmia tuon muutoksen jälkeen. Yhteensä autolla ajettu n.350 tkm.
Mikä moottori se 1,6/3FE on?
105 tkm ajetussa ei pitäis kalkattaa vielä mikään. Onko männän helmat kuluneet ne yleensä kylmänä kalkattaa VW vanhoissa 1.4 mpi moottoreissa kuluu männän helmat ja aiheuttaa tyhjäkäynnillä kalkatusta. Mutta ei niissäkään noin vähän ajetuissa.
VVT = Vapisevat VenttiiliT.