Uusi Avensis

Nyt kun on tullut maailmalta uutisia Tojon menekin putoamisesta, niin jälleenmyntiarvoakin kannattaa miettiä, että pysyykö kauan. Jos ei uusilla pysy kysyntä ennallaan, niin mites pysyisi valmiiksi lintatuilla?

fkjymlkerjhlc kirjoitti:

Nyt kun on tullut maailmalta uutisia Tojon menekin putoamisesta, niin jälleenmyntiarvoakin kannattaa miettiä, että pysyykö kauan. Jos ei uusilla pysy kysyntä ennallaan, niin mites pysyisi valmiiksi lintatuilla?

Lue lisää

Onkohan tuossa tietoa!

"Toyota romahti, kisa Volkswagenin kanssa kiristyy"

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-romahti--kisa-volkswagenin-kanssa-kiristyy/qjrYhMKu?ref=ampparit:8c6c&ext=ampparit

Tulos romahti

Konsernin nettotulos putosi 35,6 prosenttia

Liikevaihto putosi 8,8 prosenttia

Trollia se tuntuu häiritsevän, jos nettotuloksesta on kiinnostunut kannattaa olla ihan hiljaa niiden vokkeloiden kanssa ja katsoa onko merkkiä kohta muualla kuin museossa.

Lisääkökorvauksia kirjoitti:

Trollia se tuntuu häiritsevän, jos nettotuloksesta on kiinnostunut kannattaa olla ihan hiljaa niiden vokkeloiden kanssa ja katsoa onko merkkiä kohta muualla kuin museossa.

Lue lisää

Tojoitan myynti se kuitenkin laskukierteessä.

Niinpä, mutta taas mallisarjan loppupäässä autoon saa hyödylliset varusteet usein ilman lisähintaa, joten oikeasti ei välttämättä vaikuta yhtään mitään. Riippuu ihan seuraavasta mallista ja sen hinnoittelusta.

Kaikillaherkuilla kirjoitti:

Niinpä, mutta taas mallisarjan loppupäässä autoon saa hyödylliset varusteet usein ilman lisähintaa, joten oikeasti ei välttämättä vaikuta yhtään mitään. Riippuu ihan seuraavasta mallista ja sen hinnoittelusta.

Lue lisää

Nyt puhutaan koko mallin lopettamisesta eli seuraajaa ei tule. Se on eri tilanne kun valmistajakin myöntää että tämä oli tässä ja malli on aikansa elänyt.

Ei kai nyt tuossa kokoluokassa Toyota jätä aukkoa mallistoon? Ave korvataan tavalla tai toisella, joko PSA:n kanssa tai tuomalla Camry Eurooppaan.

Hauki.hangella kirjoitti:

Nyt puhutaan koko mallin lopettamisesta eli seuraajaa ei tule. Se on eri tilanne kun valmistajakin myöntää että tämä oli tässä ja malli on aikansa elänyt.

Jotain muuta tulee tilalle ja tarjontaa tulee vaikuttamaan EUn päästövähennysvaatimukset, mitä Suomessa ollaan viemässä taas kärjessä eteenpäin. Eli ei sillä mallin nimellä nyt ihan kauheaa merkitystä ole, enemmän on jos keksivät älyttömät maksut vanhemman tekniikan autoille (normi bensa/diesel).

tojofaari kirjoitti:

Ei kai nyt tuossa kokoluokassa Toyota jätä aukkoa mallistoon? Ave korvataan tavalla tai toisella, joko PSA:n kanssa tai tuomalla Camry Eurooppaan.

Ei uusia autoja tuosta vaan tupsahda. Niiden kehittäminen kestää 2-3 vuotta. Jos Toyotalla olisi Avensikselle korvaaja, sitä oltaisiin jo puffattu medialle.
Idea varmaan oli tehdä nissanit ja korvata Avensis crossoverilla eli C-HR:llä.
Se meni reisille sillä C-HR ei korvaa Avensista oikein millään tapaa. Näyttäisi jotenkin typerältä tempulta myyntilukujen kannalta. Vanhoille Avekuskeille ei jää oikein mitään Toyota-vaihtoehtoa ja toisaalta C-HR:lle pitäisi löytää muista merkeistä uusia ostajia. Ei kovin helppo rasti kun muut valmistajat ovat tehneet crossareita jo vuosia ja kuorineet kermat päältä.
Näyttäisi siltä että Toyota on ottamassa pahasti kuonoonsa täällä tojolandiassa. Keski-Euroopassa yhtälö toimii varmaan paremmin koska siellä tojolla ei ole oikein mitään menetettävää surkean markkinaosuuden takia. Avensiksen häipyminen ei ole pudotus korkealta ja C-HR voi alemman verotuksen maissa olla ok kaksihenkisiin perheisiin tai kakkosautona.

kommentit tulevat kaikki samalta Toyota-trollipojun koneelta.

Negatiiviset kirjoitti:

kommentit tulevat kaikki samalta Toyota-trollipojun koneelta.

Eipä silloin ihmekään, että Tojotan kysyntä pienenee. Kun aiheen keskustelutkaan eivät muka kiinnosta muita kuin jotain yhtä mystistä "trollipojua". Taitaa Tojotero itse olla ainoa trolli.

Meillä käytössä uutena hankittu farkku-Ave 1,8 koneella. Vuosi ajettu (n.20000km). Ei minkäännäköisiä ongelmia. Ihan ok kärry. Tehojakin on ihan riittävästi siihen mitä Suomessa saa ajaa. Jalkoihin ei jää - ellei halua. Varusteita vakiona vähän liikaakin tuossa Active-tasossa.
Ensimmäinen Toyota meillä. Mazdoja on ollut 5 (kaikki kuutosia). Ei nekään huonoja olleet. Teki mieli vain kokeilla välillä muita merkkejä. Japseihin kun on totuttu luottamaan, niin...
Eipä silti - työsuhdepirssinä eli virka-autona on Audi A4 sedan 1,8 koneella sekin. Onhan se mukavamman oloinen ajaa kuin Avensis, mutta on autojen hinnoissakin jokunen tonni eroa. Kun puhutaan saman hintaluokan autoista, niin tuskin luotettavampaa löytyy Aven kanssa kisaamaan. Joku renu vai, tai pökötti ? Hehee...

Talisman Renulta. Sepä siinä. 👍

"No oman kokemuksen mukaan Avensis on luokkansa ykkönen"

Aika kapean luokan olet joutunut sitä varten muodostamaan.

Ehdottomasti mukava ajaa, eurooppalaisten merkkien kova alusta pilaa ajonautinnon. Passat, Superb ja Mondeo ja jopa ranskalaiset ovat melkoisia kolukärryjä.

"Automaatti miellyttävä käyttää ei hypi niinkuin dsg..., tosin hieman lähdöissä kuminauhamaista vetoa alkuun mutta ei haittaa rauhallista kuskia."
Missäs välissä ennätit kartuttaa kokemuksesi dsg-vaihteiston "hyppimisestä" vai ammennatko kokemuksesi suoli24:n trollien sepustuksista?

Mitäpä jos kokeilet molempia niin eiköhän se siitä selvene...

1.6active2016 kirjoitti:

Ehdottomasti mukava ajaa, eurooppalaisten merkkien kova alusta pilaa ajonautinnon. Passat, Superb ja Mondeo ja jopa ranskalaiset ovat melkoisia kolukärryjä.

<<Ehdottomasti mukava ajaa, eurooppalaisten merkkien kova alusta pilaa ajonautinnon. <<

Eli et sitten ole eurooppalaisilla ajellut lainkaan.

Eikä trolli avensiksella. )))))))))))

Maksettutrolli kirjoitti:

Eikä trolli avensiksella. )))))))))))

unohdit termit "trollipoju" ja "helkama raisu"

1.6active2016 kirjoitti:

Ehdottomasti mukava ajaa, eurooppalaisten merkkien kova alusta pilaa ajonautinnon. Passat, Superb ja Mondeo ja jopa ranskalaiset ovat melkoisia kolukärryjä.

Kesällä tuli matkustettua tuollaisella, ja olihan varsinainen kolukärry. Meteliä on niin, että takapenkkiläisen kanssa ei voi keskustella ääntä korottamatta. Tärinääkin on paljon enemmän, kuin Passatissa tai A6:ssa. Tosin eivät nuokaan pärjää omalle C5:lle. Mutta kannattaa vertailla muitakin, niin löytää sen mieleisimmän.

sitten älä ole hädissäsi. yhtään

nokkamerkki huomioiden kaakelinvalkoinen

Hahah dynaamista ja tehokasta ilmettä:) hyvä vitsi sinänsä. Mutta tosiaan tuskin seuraajaa tulee kun nykyinenkin on jäänyt jopa itäauto skoodan jalkoihin ja sehän on toyotan pahin kilpailija ollut samoin volkswagen. Mutta kun ne on menneet menojaan jo ajat sitten. On tehoja ja hienoja moottoreita/vaihteistoja. On varusteita ja ajettavuutta. Oikeastaan volkkarissa ja skootassa on kaikkea mikä tojosta puuttuu. Takuun jälkeen vaihdan aina auton oli se merkiltään mikä tahansa se on selvää.

Mutta muista autoista puuttuu Toyotan ylivoimainen kestävyys ja arvon säilyminen, ne ovat tärkeimmät ominaisuudet ja niitä ei saa mihinkään muuhun merkkiin, vaikka kuinka haluaisi maksaa.
Toyotan ylivoima on kestävyydessä täysin omaa luokkaansa. Vikoja ei ole. On tavallista, että sellaiset 250 000 km menee vain normihuolloissa käyttämällä. Sen jälkeenkin yleensä vain normaalia kulutusosaa kuten jarrupaloja ja levyjä, Iskaritkin ovat kestävämmät kuin muissa, ne ovat vaihtokunnossa vasta 300 000 km:n jälkeen, samoin kuin sitten alkaa alustan nivelissä vasta olla kulumaa.

kaiken_kestää kirjoitti:

Mutta muista autoista puuttuu Toyotan ylivoimainen kestävyys ja arvon säilyminen, ne ovat tärkeimmät ominaisuudet ja niitä ei saa mihinkään muuhun merkkiin, vaikka kuinka haluaisi maksaa.
Toyotan ylivoima on kestävyydessä täysin omaa luokkaansa. Vikoja ei ole. On tavallista, että sellaiset 250 000 km menee vain normihuolloissa käyttämällä. Sen jälkeenkin yleensä vain normaalia kulutusosaa kuten jarrupaloja ja levyjä, Iskaritkin ovat kestävämmät kuin muissa, ne ovat vaihtokunnossa vasta 300 000 km:n jälkeen, samoin kuin sitten alkaa alustan nivelissä vasta olla kulumaa.

Lue lisää

"Mutta muista autoista puuttuu Toyotan ylivoimainen kestävyys"

Jos joku autolehti tekisi tallisäilyvyystestin.

Skootaloota kirjoitti:

Hahah dynaamista ja tehokasta ilmettä:) hyvä vitsi sinänsä. Mutta tosiaan tuskin seuraajaa tulee kun nykyinenkin on jäänyt jopa itäauto skoodan jalkoihin ja sehän on toyotan pahin kilpailija ollut samoin volkswagen. Mutta kun ne on menneet menojaan jo ajat sitten. On tehoja ja hienoja moottoreita/vaihteistoja. On varusteita ja ajettavuutta. Oikeastaan volkkarissa ja skootassa on kaikkea mikä tojosta puuttuu. Takuun jälkeen vaihdan aina auton oli se merkiltään mikä tahansa se on selvää.

Lue lisää

Missä kohtaa VAGenin nokkaketjut ja DSG on hienoja?
Et ole tainnnut omistaa yhtää DSG vaihteistoista, tai sitten et vani huomaa mitään.
Ei Tojo mikään kummoinen kiesi ole mutta en kyllä Audin kokemuksen pohjalta pitäisi volkkareita tai skodia yhtään kummempina. Voihan toki olla että Volkkari ja Skoda tekee parempia autoja kuin Audi. Jos näin on niin otan takaisin mielipiteeni.

Kestäähän se Tojotakin, tallissa. Vähällä ajolla.

Menossa toinen Ave farmari 1.8 bensa automaatti, vm:t -11 ja nyt -15. Vikoja ei ole ollut, olen ajanut vajaat 150 tkm. Hiljainen auto muuten paitsi Bridgestonen kesärenkailla, jotka tekevät autosta keskinkertaisen hiljaisuudeltaan. Ota Continentalit tai Goodyearit, jos mahdollista.
Tilava, vähäkulutuksinen (6,6 litraa/100 km) keskikulutus viiden vuoden ajalta.
Huonona puolena ratin säätö, jota en ole saanut normaaliasentooni, vaan olen jotunut opettelemaan uuden lähempänä rattia olevan asennon.

avensix kirjoitti:

Menossa toinen Ave farmari 1.8 bensa automaatti, vm:t -11 ja nyt -15. Vikoja ei ole ollut, olen ajanut vajaat 150 tkm. Hiljainen auto muuten paitsi Bridgestonen kesärenkailla, jotka tekevät autosta keskinkertaisen hiljaisuudeltaan. Ota Continentalit tai Goodyearit, jos mahdollista.
Tilava, vähäkulutuksinen (6,6 litraa/100 km) keskikulutus viiden vuoden ajalta.
Huonona puolena ratin säätö, jota en ole saanut normaaliasentooni, vaan olen jotunut opettelemaan uuden lähempänä rattia olevan asennon.

Lue lisää

"Huonona puolena ratin säätö, jota en ole saanut normaaliasentooni, vaan olen jotunut opettelemaan uuden lähempänä rattia olevan asennon. "

ratti on siinä kussa pitääkin

otsalohkosi vain on voimakkaasti eteenpäin työntynyt. josset näe sitä peilistä, kysy jotain puolueetonta kurkkaamaan sivuprofiiliasi

yhteenkasvaneet nk. serkkukulmakarvatkin ovat tuuheina töröllään

voi olla ahdas tuntu

ratkaisu: koeta ajaa takapenkiltä käsin. tai jaloin

Mikä siinä Avessa ei ole luotettavaa, kun puhutaan näistä 2010- malleista?
Seuraava auto voi hyvinkin olla itsellä plug-in hybridi, aika näyttää onko sellainen tarjolla Auris tai Avensis - koossa parin vuoden päästä.

30% uusiutuvia dieselin seassa vähintään v 2030, pelaako nykydieseltekniikka sellaisella cocktaililla? (vm2016 auto on silloin 14 v).
Muutenkin ominaiskulutusta halutaan pienentää ja päästöjä myös => eli autot pienenee ja moottorit myös, verot ja maksut toimii ohjaavana tekijänä.

Samaa mieltä, vikoja ei ole Toyotan tuotteissa ole. Ja Ave on nyt parhaimmillaan, mukava ja hiljainen matka-auto. Ulkonäkökin on aika pirteä, Toyotan tyyli on muuttunut nuorekkaan oloiseksi.

Aika outoa trollien väite Aven surkeudesta on aika ontuva.Ave kuitenkin pitää parhaiten arvonsa. Tuskin pitäisi jos olisi sellainen kuin trollit väittää. Yhtälö ei yksinkertaisesti toimi. Huonosta ei kukaan halua maksaa.

näin.se.menee kirjoitti:

Aika outoa trollien väite Aven surkeudesta on aika ontuva.Ave kuitenkin pitää parhaiten arvonsa. Tuskin pitäisi jos olisi sellainen kuin trollit väittää. Yhtälö ei yksinkertaisesti toimi. Huonosta ei kukaan halua maksaa.

Lue lisää

Trollikin ostaa sen sadantonnin auton kun sen saa Saksasta parilla tonnilla sitten joskus.

Tosimies kulkee omia polkujaan, eikä kateellisena suolaa keskusteluja

Onhan tätä viimeiseksi jäävää Avensista kasattu jo kymmenkunta vuotta joten luulisi että lastentaudit on saatu karsittua. Vanhaan runkoon ja voimalinjaan on lisätty parikin kertaa uusia härpäkkeitä, joten autohan on "nykyaikainen" Tojon mittapuun mukaan. Yksi versio Dacia-konseptista jossa vähän epäkuranttia tekniikkaa myydään näennäisillä alennuksilla.

Ostit hinnan vuoksi,vaikka on "ylihintainen" eikä ollut muutenkaan sellaine kuin olisit halunnut. Oletko tyhmä vai täys-idiootti?
Minäkin ostin Avensiksen ja sain juuri sellaisen kuin halusin. Mutta minä en olekkaan autokauppias niinkuin sinä jolla on tarve valehdella ja provoilla. Tyhmästä provoilusta kaikki paistaa läpi, vaikka trolli ei sitä voi tajuta.

Tosikupla kirjoitti:

Ostit hinnan vuoksi,vaikka on "ylihintainen" eikä ollut muutenkaan sellaine kuin olisit halunnut. Oletko tyhmä vai täys-idiootti?
Minäkin ostin Avensiksen ja sain juuri sellaisen kuin halusin. Mutta minä en olekkaan autokauppias niinkuin sinä jolla on tarve valehdella ja provoilla. Tyhmästä provoilusta kaikki paistaa läpi, vaikka trolli ei sitä voi tajuta.

Lue lisää

Ostin koska auto on halpa suhteessa samankokoisiin verrokkeihin. Oli ns järkivalinta. Ilmeisesti on kuitenkin liikaa vaadittu jos vuonna 2017 olettaa uuteen autoon saavan lisävarusteena automaattisen takaluukun, mukautuvan keskinopeussäätimen tai pienen tehokkaan moottorin?

En ole trolli, vaan kriittinen kuluttaja joka punnitsee hyviä ja huonoja puolia. Tällä kertaa hinta ohjasi järkivalintaan ja uuteen Avensikseen. En kuitenkaan sitä mitenkään estottomasti palvo.

Olen ajellut huolettomia kilometrejä edellisellä faceliftmallilla jo melkein viisi vuotta. Auto on osoittautunut varsinaiseksi huolettomuuden ikoniksi. Ei pienintäkään vikaa, ei edes pikkuvikoja. Portaaton automaatti on ollut todella mukava ja miellyttävä ja toimii kuin unelma. Kulutus sekalaisessa, pääasiassa pätkäajossa on noin seitsemän litran tuntumassa. Matka-ajossa melkein litran vähemmän, ei paha. Kävin koeajamassa, vaihto mielessä, yleisimmät kiinnostavvimmat merkit. Lopputuloksena oli vanhalla jatkaminen, koska kalleimmat kilometrit on vasta ajettuna. Uusi malli, olkoonkin vaikka, facelift,jäi kylläkin kiinnostamaan. Oli aika paljon vielä hiljaisempi ja mukavampi. Eron edelliseen huomasi aika pian. Aika pieniksi jäivät erot ajamieni merkkien välillä.
Lähinnä makukysymyksiä. Toyotan laatu-luotettavuusmaine huomioiden ei olisi merkki vaihtunut. Pelkästään ajo-ominaisuus-hintavertailussa Skoda suberb olisi ollut myös varteenotettava, mutta Vag, vika- ja huijaushistorian tietäen ei kiinnostus riitänyt. Passat, kalliimpana saman konsernin vikaisemmaksi tunnettuna mallina ei oikein kolahtanut, joskaan ei senkään ajo-ominaisuuksissa ollut mitään huomauttamista. Molempien, Superbin ja Passatin Dsg-vaihteistojen toimivuudessa kehitystyö näyttäisi olevan vielä kesken. Ei jouhevuudessa ja mukavuudessa pärjää portaattomalle. Ulkonäkö on makuasia, mutta avensiksen linjoista pidän enemmän kuin skodan 80-luvun lookista. Kun olen vain tavallinen auton ostaja ja käyttäjä, ei minua kiinnosta muiden merkkien mollaaminen ja haukkuminen. Pitää vain uskoa itse kokemaansa ja medioista lukemaansa tietoon. Kaikki kolmipyttyiset virittimet kierrän kaukaa koska en halua koekaniinin osaa olla maksumiehenä. Toyotassa ainakin laatu ja luotettavuustieto näyttäisi olevan kunnossa ja takuukin vuoden pitempi kuin useissa eurooppalaisissa, enkä usko, vaikka mallin valmistus päättyisi, että hinta mitenkään romahtaisi, koska maine ja suosio ovat olleet aina korkealla. Ikonien hinta saattaa jopa nousta kun uusia ei enää valmisteta. Dieselmalleja en edes kokeillut koska lienevät seuraavaksi kiellettävien mallien listalla. Kai seuraava autoni on joku sähköhrpäke, kunhan kehitystyö kehittyy ja autovero jää historiaan.
Merkki ja malli tarkentuvat ajan kuluessa ja kokemuksien karttuessa. Suoli palstan "neuvot" kannattaa kuitenkin kohteliaasti kiertää.

ajatusten.tonava kirjoitti:

Olen ajellut huolettomia kilometrejä edellisellä faceliftmallilla jo melkein viisi vuotta. Auto on osoittautunut varsinaiseksi huolettomuuden ikoniksi. Ei pienintäkään vikaa, ei edes pikkuvikoja. Portaaton automaatti on ollut todella mukava ja miellyttävä ja toimii kuin unelma. Kulutus sekalaisessa, pääasiassa pätkäajossa on noin seitsemän litran tuntumassa. Matka-ajossa melkein litran vähemmän, ei paha. Kävin koeajamassa, vaihto mielessä, yleisimmät kiinnostavvimmat merkit. Lopputuloksena oli vanhalla jatkaminen, koska kalleimmat kilometrit on vasta ajettuna. Uusi malli, olkoonkin vaikka, facelift,jäi kylläkin kiinnostamaan. Oli aika paljon vielä hiljaisempi ja mukavampi. Eron edelliseen huomasi aika pian. Aika pieniksi jäivät erot ajamieni merkkien välillä.
Lähinnä makukysymyksiä. Toyotan laatu-luotettavuusmaine huomioiden ei olisi merkki vaihtunut. Pelkästään ajo-ominaisuus-hintavertailussa Skoda suberb olisi ollut myös varteenotettava, mutta Vag, vika- ja huijaushistorian tietäen ei kiinnostus riitänyt. Passat, kalliimpana saman konsernin vikaisemmaksi tunnettuna mallina ei oikein kolahtanut, joskaan ei senkään ajo-ominaisuuksissa ollut mitään huomauttamista. Molempien, Superbin ja Passatin Dsg-vaihteistojen toimivuudessa kehitystyö näyttäisi olevan vielä kesken. Ei jouhevuudessa ja mukavuudessa pärjää portaattomalle. Ulkonäkö on makuasia, mutta avensiksen linjoista pidän enemmän kuin skodan 80-luvun lookista. Kun olen vain tavallinen auton ostaja ja käyttäjä, ei minua kiinnosta muiden merkkien mollaaminen ja haukkuminen. Pitää vain uskoa itse kokemaansa ja medioista lukemaansa tietoon. Kaikki kolmipyttyiset virittimet kierrän kaukaa koska en halua koekaniinin osaa olla maksumiehenä. Toyotassa ainakin laatu ja luotettavuustieto näyttäisi olevan kunnossa ja takuukin vuoden pitempi kuin useissa eurooppalaisissa, enkä usko, vaikka mallin valmistus päättyisi, että hinta mitenkään romahtaisi, koska maine ja suosio ovat olleet aina korkealla. Ikonien hinta saattaa jopa nousta kun uusia ei enää valmisteta. Dieselmalleja en edes kokeillut koska lienevät seuraavaksi kiellettävien mallien listalla. Kai seuraava autoni on joku sähköhrpäke, kunhan kehitystyö kehittyy ja autovero jää historiaan.
Merkki ja malli tarkentuvat ajan kuluessa ja kokemuksien karttuessa. Suoli palstan "neuvot" kannattaa kuitenkin kohteliaasti kiertää.

Lue lisää

Olet ehnyt sinulle juuri oikean valinna. Avensis on tehty juuri sinunkaltaisille kavereille joille uudet muoviset kuoret ovat isompi juttu kuin uusi teknologia.
Teitä on paljon ja teidän varaan tojo rakentaa myyntinsä.
Live long and prosper.

Perustekniikka on hyvin vanhaa. Tämä on varma testijumbo. Oudon näköinen muotoilu ei tee siitä uudenaikaista. Sinuna kävisin nyt PIITKÄN koeajokierroksen ja miettisin löytyisikö nykyautoista parempia. Tojon luotettavuus etenkin Aven osalta on pelkkä myytti.

sukupuuttoon kirjoitti:

Olet ehnyt sinulle juuri oikean valinna. Avensis on tehty juuri sinunkaltaisille kavereille joille uudet muoviset kuoret ovat isompi juttu kuin uusi teknologia.
Teitä on paljon ja teidän varaan tojo rakentaa myyntinsä.
Live long and prosper.

Lue lisää

Tuskin on Avensiksessa muovia enempää kuin muissakaan ja Tsi-DSG-murheenalhojen omistajat tietänevät liiankin hyvin, millaisiin taistojen tiehen "uusi teknologia" raakileena voi johtaa. Ikäänkuin pisteenä iin päälle tietää tulleensa vielä huijatuksi, niin onhan siinä hermot koetuksella ja kukkaro. Miksi sorttua moiseen hermojen raastamiseen vapaaehtoisesti?"Parempia" autoja varmasti löytyy, mutta hintalaatusuhteella ja huolettomuudella mitattuna saattaa merkit olla harvassa eikä jälleenmyyntiarvokaan avensiksessa tuota unettomia öitä. "Tojon" laatu ja luotettavuus selviää luotettavimmin autobildin vuosittaisesta laatu ja luotettavuusraportista niinkuin muidenkin merkkien. Toyotan ei ainakaan tarvitse sijoitustaan hävetä niinkuin esin. surullisen kuuluisa saksalainen kansanautomerkki.
Katsastustilastoissakin Toyota suorastaan dominoi ja vielä enemmän mitä vanhemmaksi tulee. Tässä pelkkää faktatietoa ilman mitään omistajien mollaamista ja haukkumista. Ei pätkääkään kiinnosta, kenen varaan joku autotehdas jotain rakentaa. Pääasia että ei huijaa eikä kuseta. Enemmän olisin huolissani ostaessani sellaisen valmistajan auton jonka valmistus perustuisi petokseen.

Minulle ainakin, kun en ole mikään läskilyllerö, niin uuden Aven penkki oli oikein mukava. Ei omassani ainakaan ole mitään ruostetta, joten ei ole mitään ongelmaakaan. Konekin on ihan luotettava peruskone ilman kaikenmaailman jakopää ja turbo-ongelmia eikä vaihdelaatikossakaan ole mitään DSG murheita hajoavine megatronikkoineen ja ennätysajassa kuluvine kytkinlevyineen. Ohjaamonkin yleisilme oli vaan entisestään parantunut sinisine mittareineet ja navi tietenkin suomalaisille suomenkielisenä, jota ei kaikkiin euromerkkeihin saa rahallakaan. Ulkonäkökin on tältä vuosikymmeneltä eikä mistään VW-golffin 80-luvulta jossa vain kulmia huikan pyöristellään.