kansainvälinen huvine lupakirja

Tuo maininta sisävesistä oli hyvä lisäys. Unohdin kokonaan, että kanaville mennessä voidaan vaatia ko. pätevyyskirja ja siinä pitää silloin olla maininta CEVNI-osiosta.

Mikä on venepäällikön todistus? Missä sellainen suoritetaan ja missä sitä tarvitaan?

Mikäjuttusiis kirjoitti:

Mikä on venepäällikön todistus? Missä sellainen suoritetaan ja missä sitä tarvitaan?

Tämä Venepäällikkökurssi on SPV: koulutusohjelman ylin taso. Ensin suoritetaan Veneenkuljettajankurssit 1 ja 2, jonka jälkeen on sitten tuo Venepäällikkökurssi.
SPV :n kursseihin sisältyy aina myös käytännön osuus, jolloin mennään muutamaksi tunniksi merelle harjoittelemaan, joko omalla veneellä tai kouluttajan veneellä.
Tämä Venepäällkkökurssi on vastine Suomen navigaatioliiton Rannikkolaivurinkurssille.
Tällä kurssilla käydään läpi vuorovesilaskut,ulkmaanliikenne ja suuntiminen, Sitten siellä on paljon myös asiaa päällikölle asetetuista vaatimuksista, sekä turvallisuus-ja ensiapuasioista.
Tämän päällikkökurssin jälkeen on sitten mahdollista hakea KVHK kirjaa, jos muut vaatimukset täyttyvät. SPV jopa lähettää hakemuksen Trafille hakijan puolesta, kunhan kaikki on kunnossa.
Kannattaa käydä myös CEVNI kurssi ennen tuon hakemuksen lähettämistä, sillä Trafi veloittaa lisää, jos ne CEVNI kirjaimet sitten jälkikäteen sinne KVHK kirjaan haluaa.
En ole käynyt Suomen navigaatioliiton kursseilla, mutta kirjojen mukaan näyttäisivät olevan melko lailla teoriaan suuntautuneita.
SPV: n kursseilla paino on veneiljän selviytymisessä käytännöntasolla, jota tuo edellä mainittu harjoittelu veneellä osaltaan tukee.

Turhan vahva väite. Engelsmannien Yachtmaster-todistus on yksi sellainen. Luulen kuitenkin, että keskustelussa tarkoitettiin kv.huviveneenkuljettajan lupakirjaa. CEVNI-alueella se on pakollinen, vaikka sitä harvoin kysytään. Saksan tai Belgian rannikolla purjehtiessa sitä saatetaan kysyä. Luulen, että Välimeren puolella se olisi rannikkovesillä pakollinen. Ainakaan todistuksesta ei ole haittaa. Epäilen, että haveritilanteissa tai satamakolareissa Euroopan rannikoilla pätevyystodistuksen puuttumisesta voisi olla hankaluuksia.
Sekin on hyvä muistaa, että charterfirmat voivat vaatia pätevyystodistuksen, jos meinaat vuokrata veneen.

Ei sitä hupikuskin paperia rannikoilla voi kysyä, koska merenkulun vapaus ja viattoman kauttakulun periaate sellaisen estää.

Sisävesillään valtiot vaativat mitä tahtovat, keskieuroopan kanavilla tarvitaan paikoin Cevni-pätevyyttä, muttei kv-huviveneen kuljettajan todistusta (jossa cevni kylläkin on mukana).

Veneenvuokraajat voivat taas valita kenelle vuokraavat, ja jotkut vaativat kv-kuljettajan todistusta.

Voi kiesus näitä tietäjiä jotka eivät ole koskaan käyneet missään.
Minä taas lluulen että Suomen rannikkovesillä purjehdittaessa tarvitaan kantakirjaustodistus. Ainakin sellainen on hyvä olla purjevenessä mukana. Ei sitä yleensä viranomaiset pyydä esittämään, mutta esimerkiksi onnettomuustilanteessa sellaisen esittäminen selvittää suuresti tilannetta.

Viaton.kauttakulkija kirjoitti:

Ei sitä hupikuskin paperia rannikoilla voi kysyä, koska merenkulun vapaus ja viattoman kauttakulun periaate sellaisen estää.

Sisävesillään valtiot vaativat mitä tahtovat, keskieuroopan kanavilla tarvitaan paikoin Cevni-pätevyyttä, muttei kv-huviveneen kuljettajan todistusta (jossa cevni kylläkin on mukana).

Veneenvuokraajat voivat taas valita kenelle vuokraavat, ja jotkut vaativat kv-kuljettajan todistusta.

Lue lisää

"In very general terms an ICC is required for the inland waterways of Europe and for inland and coastal waters of Mediterranean countries. For the coastal waters of Northern Europe the ICC is generally not required, however to all of these generalisations there are exceptions." (wikipedia)
Vaikka nimim. sähläti kovasti epäilee, kokemusta ainakin joillakin kirjoittajilla on sanojensa takana. Itse olen purjehtinut yli 40 valtion vesillä ja pitänyt kv.todistusta (eli ICC) mukanani. Kyllä sitä muutamia kertoja on kysyttykin, mutta en tiedä olisiko puuttumisesta tullut seurauksia. Hollannissa kuulemani laiturijutun mukaan eräällä purjehtijalla oli ollut harmeja viranomaisten kanssa Belgian rannikolla ICC:n puuttumisen takia. Kullakin valtiolla voi tietysti olla omia sisäisten kulkuvesiensä säännöksiä. "Merenkulun vapaus" on myytti.

Miksi et hankkisi kv pätevyyspaperia, jos olet lähdössä Euroopan rannikoille? Eihän sen saaminen edellytä muuta osaamista kuin sen, joka käytännössä muutenkin tarvitaan pitemmillä purjehdusretkillä. Vai onko todistusmaksun avainkysymys? Nythän on monta kuukautta aikaa hommata todistus, jos startti vaikkapa Espanjaan on vasta vapun jälkeen.