....pelkällä polttomottorilla varustettu auto.
Hybridin moottorista puuttuu paljon painavia osia, joten hybridi ei ole sen painavampi kuin tuollainen menneen ajan pelkällä polttomoottorilla varustettu auto. Tätäkin, että hybridi painaa paljon, on valheellisesti toitotettu täällä kauan.
Hybridissä ei ole muun muassa painavaa kytkin koppaa ja kytkintä, laturia, vesipumppua eikä apulaitehihnaa niitä käyttämässä. Polttoainetankki on vain 45 eikä 60 litraa ja silti yhdellä tankkauksella voi ajaa lähes 1000 km. Vaihteistokin on sähköinen ja portaaton ja sähköisellä Sjoystickillä ohjattava.
Pieni sähkömoottori ja pieni akku takapenkin alla eivät paljon paina. Keväällä markkinoille tulevassa ladattavassa Priuksessakin on vain 60 kg painava akku, niin siitä voit päätellä mitä se on hybridissä. Sen sijaan dieselmoottorit ovat todella painavia ja kalliitakin autoja.
Hybridin moottorista puuttuu paljon painavia osia, joten hybridi ei ole sen painavampi kuin tuollainen menneen ajan pelkällä polttomoottorilla varustettu auto. Tätäkin, että hybridi painaa paljon, on valheellisesti toitotettu täällä kauan.
Hybridissä ei ole muun muassa painavaa kytkin koppaa ja kytkintä, laturia, vesipumppua eikä apulaitehihnaa niitä käyttämässä. Polttoainetankki on vain 45 eikä 60 litraa ja silti yhdellä tankkauksella voi ajaa lähes 1000 km. Vaihteistokin on sähköinen ja portaaton ja sähköisellä Sjoystickillä ohjattava.
Pieni sähkömoottori ja pieni akku takapenkin alla eivät paljon paina. Keväällä markkinoille tulevassa ladattavassa Priuksessakin on vain 60 kg painava akku, niin siitä voit päätellä mitä se on hybridissä. Sen sijaan dieselmoottorit ovat todella painavia ja kalliitakin autoja.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tosi näppärä keksintö, dieselit joutaa tosiaan, uudelleen sulatettavaksi!
Aloitus on täysin hybridiauton tekniikasta tietämättömän sepustusta.
Vai on se hybridin tekniikasta tietämättömän sepustusta. Minulla on ollut kaksi hybridiä ja olen ajanut niillä seitsemän vuotta. Tunnen kyllä hybridien erittäin luotettavan tekniikan läpikotaisin. Yrität valehdella ja väittää, että aloittamassani tekstissä ei ole mitään perää. Asia on juuti noin kuin kirjoitin.
On siinä vauhtipyörä ja kytkin, kolme vesipumppua ja akkukin painaa 120 kg. Peltiä on voitu korvata muovilla ja äänieristeitä ohennettu.
Toyota on pyrkinyt keventämään hybridejään ihan kaikessa, eli akusto on mitättömän pieni ja sillä pääsee ajamaan vain muutaman kilometrin. Toinen säästökohde on ruosteenestokäsittelyt, eli sitä ei tehdä lainkaan, vaan laitetaan keveitä muovipaneeleja peittämään tulevat ruostepaikat ettei niitä heti silmällä näe ja kun ne huomaa on auto jo reikiä täynnä ja paalikunnossa. Esimerkkinä tästä on viimeisin Yariksen kestotesti Auto Bildissä ja Jenkkilässä paljastunut korroosio-gate miljardikorvausten ryydittämänä.