Toyota C-HR on japanilaisvalmistajan Euroopassa suunniteltu tylsyydentappaja.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611242200031544_at.shtml
Tilattu jo 300 kappaletta ja 70 % hybriodinä.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611242200031544_at.shtml
Tilattu jo 300 kappaletta ja 70 % hybriodinä.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Mistä lähtien suomalaiset ovat alkaneet ostamaan autojen lisäksi myös rekisteröitäviä leluja?
Tämä on myytimenestys, Tojomiehet tiesivät sen jo aika päiviä sitten. Ensimmäinen Toyota, jossa todella modernit muodot, kilpailijat ovat nyt kaikki vanhanaikaisia.
"moottoria ikäänkuin huudatetaan kiihdytyksissä".
Ei mitään ikäänkuin vaan sitä oikeasti huudatetaan.
Ai se kummallisen näköinen testijumbo? On vaikea keksiä vähemmän kiinnostavaa autoa.
Tuo katiska sananmukaisesti RAV-istaa unet silmistä ja paskat puntista. Varsinki mukulakivikaduilla. On kuulemma luonnossa paremman näkönen mutta saakohan ton maksaa luonnossa?
Joo kävin koittamassa sitä ja ei kyllä kiinnosta pätkääkään. Kamala melu lähtee kiihdytyksessä eikä auto silti liiku mihinkään.
Trollipoikakin siihen roiskautti.
Oikein kolmella kommentilla peräkkäin. Hetihän sen tunnistaa Toyota-palstan trollipojuksi.
"Hybridijärjestelmä tuottaa Priuksen tapaan 122 hevosvoimaa ja aika niukan 142 Nm:n väännön"
Mitä vittua? 142Nm. Normaalissa ruohonleikkurissa on enemmän vääntöä.
Jos muotoilee Coupe-kopan niin pelin alla pitäisi olla sitä vastaava määrä voimaa. C-HR:n voimalinja on Priusin joka on täysi nuhapumppu hyvästä aerodynamiikasta huolimatta. Kun sama määrä voimaa laitetaan autoon jonka otsapinta-ala on huomattavasti suurempi niin vastatuuleen saa lyödä pienempää pykälää sisään. Tuolla jää takuulla kaikkien jalkoihin.
Kyllä Tojolla saa nauttia vauhdin hurmasta ja urheiluauton melusta jo 80 nopeuksilla.
122hp/ 142Nm on polttomoottorin tiedot ja sähkömotti sitten tuo omansa 53kW/163Nm mukaan kuvioon. Kokonaisvääntö liikkuu jossain 200-230Nm välissä. Kyllä se jo ihan mukava vääntö on perusautoon, varsinkin kun on käytössä heti eikä vasta turboviiveen ja illan DSG arvonnan jälkeen.
"eikä vasta turboviiveen ja illan DSG arvonnan jälkeen."
Kuvittelin että ymmärät tekniikasta jotain etkä heittele aivan yksisilmäisiä kommentteja. Turboviive kuuluu 80-luvulle. Laajan vääntöalueen kautta turbokone tuottaa paljon nopeammin tehoa koska sen ei tarvitse kerätä kierroksia niinkuin vaparin kapeine tehopiikkeineen. Paljon pieneempi vaihtotarve normaalikiihdytyksessä. Kiireemmässä menossa sportmode pitää kierrokset hyvällä tehoalueella jo valmiiksi.
DSG on kiinteävälityksinen ja hyötysuhteeltaan paras automaattilaatikko, vaihtoaika 0,06 sek. Mistä sinä sen arvonnan keksit? Mikä juttu tuo nyt on?
Variaattori on huonompi sekä hyötysuhteeltaan että hitaampi jos välityssuhdetta pitää muuttaa. Paljon tai vähän. Ikävä jojo kaikenkaikkiaan.
Toinen kestää ja DSG ei.
On hyvin kuvaavaa että koeajossa ajettavuutta kehuessa käytettiin termiä "eurooppalainen". C-HR on siirtynyt ajettavuudessa eteenpäin kun se ei ole enää "tojomainen" vaan "eurooppalainen".
Muille tojokuskeille ikävä juttu koska heidän autonsa ovat edelleen ajettavuudeltaan "tojomaisia". Mutta nyt voitte käydä kokeilemassa turvallisesti tojoliikkeessä miltä tuntuu ajettavuudeltaan parempi "eurooppalainen".
No, oli miten oli, auto laitettu tilaukseen, vaihdossa menee Avensis 2014. Ei tietoa koskaa saan autoni.
Ei huono vaihto. Saat reilun vuosikymmenen tuoreempaa autotekniikkaa. Ja kun olet oppinut verkkaiseen etenemiseen Avella niin rajallinen suorituskykykään ei tuota ongelmia.
Turbo vai Hybridi?
Katsotaan sitten uudestaan se ajettavuus ja melu, kun päästään koeajamaan levein ja matalaprofiilisin nastarenkain Suomen uraisille ja karheille asfalttiteille.
Hinta vaan hybridinä karkaa nykyajan varustein ilman sen suurempia herkkuja jo 40000 euron pintaan. Kyseessä sentään vain 2 2 hengen auto. Ensi ihastuksen jälkeen moni voi ottaa järjen käteen ja valita jotain muuta.
Varustelu on aivan hurja. Mitään ei puutu ja Prius Plug-in on halvin ladattava hybridi. Milloin olet ajanyt vimeksi niin, että kyydissäsi on ollut enemmän kuin neljä ihmistä.
Varusteet:
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota_Prius_Plug-in_varusteet_tcm-3018-829866.pdf
Hinnat:
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota_Prius_Plug-in_hinnasto_171116_tcm-3018-829864.pdf
Toyotan hinnoittelupolitiikka tekee menestymisen melkoisen mahdottomaksi. Koskee niin GT86, C-HR, Prius kuin RAV4-malliakin.
Ei tuo kovin vakuutava varustelu ole 40k€ autoksi. Esimerkiksi pysäköintitutkat puuttuvat.
Monta tonnia halvemmassa Kia Nirossa on paremmat varusteet.
Kuka on puhunut nyt Priuksesta? Aloituksessa on C-HR !!!!!
Pysäköintitutkat. No, se onkin ainoa LISÄVARUSTE, joka siitä puuttuu, mutta senkin saa siihen Priukseen:
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota_Prius_Plug-in_varusteet_tcm-3018-829866.pdf
Tässä ketjussa on kuitenkin kyse C-HR:stä eikä Priuksesta.
Kyllä tuon hintaisessa autossa pitäisi olla Webasto jo vakiovarusteena mukana.
Hyb. Active 30775€
Varusteita ihan mukavasti mm. Vakiona mm. adaptiivinen vakkari, , kaistavahti ja törmäyksenestojärj. jalankulkijatunnistimella.
https://www.toyota.fi/autot/c-hr/grade/Hybrid Active-Toyota C-HR Hybrid
Hyb. Style 32968€
https://www.toyota.fi/autot/c-hr/grade/Hybrid Style-Toyota C-HR Hybrid
Vakiona mm. ed.lis. pysäköintiavustin tutkilla
Hyb, Premium 32979€
Näillä hinnoilla tuo Style ei ole varmaan se suosituin vaihtoehto.
https://www.toyota.fi/autot/c-hr/grade/Hybrid Premium-Toyota C-HR Hybrid
Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä en itse tähän edes ottaisi, lohkarin ja sisätilanlämmittimen kyllä.
Rengasääniä on moitittu ja tuhnuja koneita, eli ei mitään uutta Toyotalta.
koko ketjussa peräisin suoraan Toyota-palstan oman trollipojun koneelta. Hetihän sen huomaa. Surkea reppana tämä meidän oma mielenterveyspotilaamme. Tyhmääkin tyhmempi, tavattoman lapsellinen mutta sitkeä skitsofreenikko tai Asperger.
Sinuna en arvostelisi kenenkään toisen mielentiloja. Muista noudattaa lääkärin ohjeita.
Ylös.
C-HR. Auto, jota tulaan myymään todella paljon.
"C-HR. Auto, jota tulaan myymään todella paljon."
Ei tulla myymään niinkään paljon kuin Avensista. Jos hinta olisi Auriksen luokkaa, saattaisi käydäkin kaupaksi, mutta ei tuolla hinnoittelulla.
Voidaan myydä mutta mistä löydetään ostajat.
Toyota CHR:ää ostetaan näin edulllisilla hinnoilla ja näillä varusteilla jumalattomasti:
https://www.toyota.fi/autot/c-hr/prices.json
Huippuvarustelu ka edulliset hinnat. Mahtava peli. Käynpä koeajamassa.
Reippaasti pahinta kilpailijaa Audi Q2-mallia edullisempi ja silti erinomaiset varusteet. Bonuksena upea ulkonäkö tylsään Audiin verrattuna.
Audi ja Tojo ei kyllä mitenkään mahdu samaan lauseeseen. Välissä on valtameren kokoinen kuilu.
Kia, Mazda ja Hyny ovat ne lähimmät vertailukohteet.
Höpsis, Lexuksen mallistossa ei ole noin pientä cittaria, joten kyllä C-HR kilpaile Audin kanssa.
Mä oikeesti haluaisin nähdä sen kuluttajan joka pähkäilee valintaa Audin ja Toyotan välillä.
Jokainen tietää millainen vedätys ja vitsi tämä on. Audi on mittatilauspuku, Toyota on Turo Tailor.
En laittaisi Turo Tailoria tähän asiayhteyteen kuvaamaan ilmeisesti jotain heikkolaatuista. Me pukumiehet vuosikymmenien varrelta tiedetään, että Turon puvut ovat parhaasta päästä, ei voi puhuakaan samana päivänä esim. jostain Dressmannin ryysyistä.
Mittatilauspuku suoraan thaikkulasta just for you...
Nyt Terolla ratkaiseva kysymys.
Onko parempi kun tuo C-HR on suunniteltu Euroopassa vai olisi se parempi Japanissa suunniteltuna?
Toyotalla menossa kasvoryppyjen kohotus. Mainoksissa huutaa ja laulaa nuoriso ja keulat muotoillaan uusiksi toivoen sen vetoavan nuorempaan ostajakuntaan. Ja sitten tämä "tylsyydentappaja"(aika hauskasti sanottu) epäkäytännöllinen, ruma ja puhditon Pokemon. Tuskin tuolla uudella taktiikalla ostajakunta mihinkään muuttuu, mutta ovat vissiin Toyotalla huomanneet ettei vaaritkaan ole enää niin sokeita ja uskollisia kuin ennen?
Keskieuroopan merkkien itäblokin tehtailta pukkaa samoja pappalookilla olevia aina vaan, pientä viilausta tehdään kuten epappamersuun tuli halpamallin cla-perälookki.
Toyotalla aina sama perus ajatusvirhe. Tehdään autosta ensin ulkoapäin mahdollisimman pienikokoinen. Ja sitten yritetään taikoa pienikokoiseen autoon mahdollisimman tehokkaasti mahdollisimman suuret sisätilat. Se tarkoittaa väkisinkin kompromisseja ja penkkikikkailuja sekä muuta leikkimistä, että tilankäyttö onnistuu. Vähän sama jos talonrakentaja jättäisi makuuhuoneen tekemättä, koska vuodesohva on keksitty, ja sekä oleskelu että nukkuminen onnistuu olohuoneessa.
Itse pidän sellaisesta ajatusmaailmasta, että sisätilat tehdään sisältäpäin riittävän kokoisiksi, ja se sitten määrää minkäkokoinen ja muotoinen autosta tulee. Jos autosta tulee kookas, niin sitten autosta tulee kookas. Pääasia on että kaikki tilankäyttö onnistuu ilman suurempia kikkailuja.
Hondassa selkeästi paremmat tilat, tavaratilakin.
Saako noihin nelivetoa? Jos saa niin maksaako lisähintaa 10000eur?
Kumma juttu kun tänne pääsee 10 vuotiaat kirjottelee höpö juttuja, tai sitten saksalais autoansa korjaamolta odottelijat. (hihna poikki tai laatikko sökö).
No, oli miten oli, pihassa seisoo viikon ikäinen C-HR, mittarissa on 230 kilsaa. Eka ongelma tuli USB liittimen kanssa, kamera luulee olevansa tietsikassa kiinni, eikä suostu kuvaamaan videota. No, ongelma poistuu kun käyttää keskikonsolin USB liitintä, pitää vaan olla pidempi piuha.