"Toyotan maine käyttöä kestävänä ja käytännöllisenä perusautona on kiistaton. Onkin mielenkiintoista nähdä muuttuuko tilanne, kun yhtälöön lisätään nyt myös design-elementti. Toyota C-HR (Coupé High-Rider) kääntää varmasti katseita."
"suuri yleisö jäänee ihastellen kiertelemään auton ympärillä. Toyota haluaa selkeästi irtautua vain varttuneiden asiakkaiden imagostaan, ja C-HR sopii hyvin ennakkoluulottomille edelläkävijöille."
"Sisätilojen kokonaisuudessa on haettu nuorekasta ilmettä, mikä näkyy esimerkiksi ovipaneeleiden muodikkaissa materiaalivalinnoissa. Kosketusnäyttö on nostettu hyvin näkökentän alalaitaan, missä se ei häiritse, mutta on nopeasti havaittavissa."
"Tasaisessa ajossa C-HR menee sutjakkaasti eteenpäin, eikä ohjaustuntuma herätä sen kummemmin suuria moitteita kuin hurraahuutojakaan."
"Positiivisena havaintona C-HR on järkevästi hinnoiteltu ja varustelu on perustasollakin kattavaa. Koko mallistossa on muun muassa mukautuva tasanopeudensäädin, kaistavahti, automaattiset kaukovalot ja Pre-Collision -järjestelmä vakiovarusteena."
"suuri yleisö jäänee ihastellen kiertelemään auton ympärillä. Toyota haluaa selkeästi irtautua vain varttuneiden asiakkaiden imagostaan, ja C-HR sopii hyvin ennakkoluulottomille edelläkävijöille."
"Sisätilojen kokonaisuudessa on haettu nuorekasta ilmettä, mikä näkyy esimerkiksi ovipaneeleiden muodikkaissa materiaalivalinnoissa. Kosketusnäyttö on nostettu hyvin näkökentän alalaitaan, missä se ei häiritse, mutta on nopeasti havaittavissa."
"Tasaisessa ajossa C-HR menee sutjakkaasti eteenpäin, eikä ohjaustuntuma herätä sen kummemmin suuria moitteita kuin hurraahuutojakaan."
"Positiivisena havaintona C-HR on järkevästi hinnoiteltu ja varustelu on perustasollakin kattavaa. Koko mallistossa on muun muassa mukautuva tasanopeudensäädin, kaistavahti, automaattiset kaukovalot ja Pre-Collision -järjestelmä vakiovarusteena."
Vastaukset 16
Vanhimmat
Käyttöä kestävä ja käytännöllinen perusauto? Tuo on asiaa, jota edes minä en halua kiistää!
Ylivoimaisuus- ja ylivertaisuuspuheet sen sijaan ovat aivan surkuhupaisaa tojohönöttelyä. Toyotalle on annettava se arvo mikä sille kuuluu, ei sen enempää eikä sen vähempää.
Ostava yleisö määrittää lopullisesti sen menestyykö CHR vai ei. Siihen ei vaikuta arvostelut tai nettikirjoittelut.
Itse veikkaan floppia Suomessa koska CHR on liian pieni soveltuakseen perheautoksi. Keski-Euroopassa CHR voi menestyä paremmin koska autojen kierto on nopeampaa.
Lopullinen totuus selviää parin vuoden sisällä.
Suomessa kukaan ei ole sitä ostamassakaan kolme henkeä suuremman perheen autoksi. Ei Toyota ole sitä rakentanutkaan miksikään perheautoksi. Eikä katumaastureita ole mikään muukaan automerkki perheautoksi rakentanut.
Miten nuo sanat sopivat nykyisiin huippunopeasti ruostuviin autoihin. Kyllä se "maine kestävänä ja käytännöllisenä autona" on vähintäänkin nyt enemmän kuin kyseenalainen.
Toyota on halpisluokassa keskiverto, mutta ei sen enempää. Nykyään muut aasialaiset ovat menneet ohi joka osa-alueella ja eurooppalaiset on poikkeuksetta parempia, vaikka joissa on omatkin ongelmat.
Toyota on ns. kansanauto joka on pääasiallisesti suunniteltu aasialaisiin ruuhkaisiin suurkaupunkeihin ja silloin ei juurikaan tarvitse panostaa ajettavuuteen tai korin kestoon.
Nuo 18 v Tojo Corollat ovat hiton hengenvaarallisia, ruumiita tulee kolareissa ja tieltäsuistumisissa herkästi. Minä en ainakaan altistaisi perhettäni hengenvaaraan ostamalla tuollaisen kotteron.
Setä perustaa asiansa pariin lehtiartikkeliin. Puhutaan Pohjois-Karjalan vanhoihin romuihin, no auto kun auto elää vaikka 50 vuotiaaksi kunhan sitä korjataan ja hitsaillaan, kuten mm. Kuuban 50-luvun jenkit. Tuo alue on köyhää ja työttömyys jäytää, silloin on tultava toimeen sellaisella kalustolla joka muualla tyrkätään paaliin.
Toyota on juuri sellainen "kakkosauto" joka ostetaan halvalla ja tyrkätään perheenäidin alla kauppareissulle ja tenavien kuskaamiseen ja silloin tuollainen kehnokin tekele kelpaa kun eihän se mamma edes autoista mitään ymmärrä kun ajaa vain se muutaman kilsan silloin tällöin.
Miksi joku haluaa noin sitkeästi hypettää jotain loppuun poljettuja halpisautoja?
Toyota vaan luuluu siihen aasialaiseen halpis luokkaan ja se on jäänyt jo Kian ja Hynyn taakse kaikessa ja lisäksi meillä Toyotan todella ylihintainen laatuunsa nähden. Nykyiset Toyotat pitäisi ruostesuojauttaa ihan ensimmäisenä jos sitä haluaa pitää pidempään kuin kolme vuotta.
"Miksi joku haluaa noin sitkeästi hypettää jotain loppuun poljettuja halpisautoja?"
Miksi joku hakuaa koko ajan vuodesta toiseen haukkua ja mollata Toyotaa? Miksi? Niin miksi? Miksi ihmeessä?
Tässä näyte todellisesta elämästä ja siitä miten Toyota elää 18 vuotiaaksi Pohjois-Karjalassa. Paljon uutta peltiä ja hitsikone.
https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow
Ne tojot eivättodellakaan ole siellä liikenteessä ruosteettomuutensa takia vaan siksi että niitä hitsataan vuosittain katsastuskuntoon koska parempaan autoon ei ole varaa.
Miksi ne eivät ole vagina-konsernin autoja? Niin miksi? Kerro miksi? Miksi vaikka niitä on myyty siellä 18 vuottasitten enemmän kuin Toyotia? Kun sinun mielestäsi Toyota on ylihintainenkin.
Muiden autojen omistajilla on ollut rahaa uusia autojansa eikä niitä pidetä väkisin liikenteessä hitsaamalla ja korjaamalla.
Toki Toyota on yksinkertaisen rakenteen ja tarvikeosien takia yksinkertainen korjata kotikonstein. Eli vikoja tulee Tojoonkin samalla tavalla, mutta sen voi korjata kotikonstein. Afrikan meiningillä.
Tässä totuuden sanoja samalta herrasmieheltä toiveautostaan "jota ei tarvitsisi aina korjata..."
https://www.youtube.com/watch?v=rAwVadIKmRE
Tuossa ikäryhmässä yksinkertaisuus on varmaan tosi hyvä ominaisuus, mutta tavallinen kuluttaja on hävittänyt nuo autot jo vuosia aikaisemmin.
"Ei Toyota ole sitä rakentanutkaan miksikään perheautoksi. Eikä katumaastureita ole mikään muukaan automerkki perheautoksi rakentanut."
Taidat olla pikkaisen pihalla. Jo keskikokoiset Crossoverit QQ, Tiguan, Sportage tarjoavat farmariauton tilat ja se on yksi suuri syy niiden menestymiseen. Puhumattakaan numeroa isommista SUVeista. Kaikki hyvin menestyneet Crossarit / SUVit tajoavat monikäyttöisen ja ison tavaratilan.
Sit on näitä korkeita Mersun ja BMW coupevirityksiä, mutta ne ovat rikkaiden lapsettomien leluja.
Suomessa autot ovat niin kalliita että niiden pitää myyntitilastossa menestyäkseen olla ennenkaikkea käytännöllisiä ja moneen taipuvia.
C-HR ei sitä ole ja jää sen takia myyntitilastossa sivurooliin.
Pienet myyntimäärät eivät tarkoita että se olisi huono auto, mutta kohderyhmä jää väkisinkin pieneksi. Junnuilla joita tuollainen kiinnostaa, ei ole 30.000 rahaa laittaa autoon. Ne joilla on 30.000 rahaa autoon, eivät kovin usein ole kiinnostuneita ykkösautona vain kahden hengen autosta.
Jokaisen tavaratilaan mahtuu vain läppäri.
Nuorille pareille, sinkuille ja eläkeläisille erinomainen valinta ja tämän luokan ostajia on paljon. Eläkeläiset ostavat uusia autoja ja haluavat olla ajan hermoilla.
Ilmankos Yaris ja Auris ovat nykyisin eniten myydyt Tojot.
"Muiden autojen omistajilla on ollut rahaa uusia autojansa eikä niitä pidetä väkisin liikenteessä hitsaamalla ja korjaamalla.
Toki Toyota on yksinkertaisen rakenteen ja tarvikeosien takia yksinkertainen korjata kotikonstein. Eli vikoja tulee Tojoonkin samalla tavalla, mutta sen voi korjata kotikonstein. Afrikan meiningillä.
Tässä totuuden sanoja samalta herrasmieheltä toiveautostaan "jota ei tarvitsisi aina korjata...""
Trolli on selityksen mestari. Tosin selitykset ovat niin tyhmiä ettei voi nauramatta lukea. Mitään järkevää vastausta ei pysty trolli antamaan "Miksi se yleisin auto juurikin on vanha Toyota, eikä esim. VW, joka ei ole yhtään kallimpi ollut, esim. Golf??
Volkkariin saa aivan yhtä lailla tarvikeosia kuin Toyotaankin, eikä se vanhan Vokkelon korjaaaminenkaan ole vaikeaa. Tosin sitä riittää. Puhun kokemuksesta. Tosin yli kymmenvuotiaat Toyotat ovat varmatoimisempia ja mukavampia kuin vanhat vokkelot.
Tosin vanhasta Toyotasta joutuu maksamaan enemmän kuin vanhasta volkkarista,mutta silti kannattaa ostaa. Pohjoiskarjalassa ei rahaa haaskata turhuuteen! Koko Suomenkin yleisin auto on edelleen Toyota!
Pohjoiskarjalaankin on kantautunut tieto AutoBildin julkaisemasta laatu ja luotettavuusanalyysistä jossa Toyota on nittänyt kultaa ja kunniaa. VW oli viimeisessä mittelössä toiseksi viimeinen. Tieto on mennyt perille!