Itsellänikin olisi tarjolla muutama lompakkoa ja sydäntä, että huoletonta vauhdinhurmaa, kipeästi riipaisevaa pettymyksen aihetta jaettavana kanssanne.
Mutta ennen kuin puran opel-tuskani opel-tuskienne joukkoon, tahdon saada hieman esimakua Opeleidenne aiheuttamista pettymyksistä kohdillanne.
(Omassani riittää kyllä myös parjattavaa...joten antaa tulla vaan.)
Mutta ennen kuin puran opel-tuskani opel-tuskienne joukkoon, tahdon saada hieman esimakua Opeleidenne aiheuttamista pettymyksistä kohdillanne.
(Omassani riittää kyllä myös parjattavaa...joten antaa tulla vaan.)
Vastaukset 29
Vanhimmat
Mul oli Omega 2.0i GLS -87, ensin meni kytkin(ei vaijeri),jätti vielä maaseudulle.Okei,uus kytkinsarja.Sitten pamahti laatikko,auto seiso 2,5vkoa tallissa ku ei uutta lodjua löytäny.Käytetty laatikko kiinni ja matka jatku. Keskuslukitus rupes temppuileen,avaimet virtalukossa,pankkiautomaatilla käynti (onneks auto sammutettuna) heitti ovet lukkoon,tietty kaikki ikkunat kiinni,hakeen vara-avainta 70km päästä.Bensaletku rupes vuotaan,täyty uusia koko auton mitalta,laturin hihna katkes ajossa, vetareitten suojakumit paskana,v***u homma vaihtaa,takapönttö vuoti....No, auto lipes kintaasta kuukausi takaperin kun väistin peuraa, osu repsikan etu-ovi edellä koivuun (meni melki kardaaniin asti,onneks olin yksin liikkeellä),pyörähti, ja osu takakulmaan. Auto lunariin ja rahoilla 320 Bmw -87...En kyl enää ikinä osta ooppelia...
Murheet ne on sinullakin,kun puuhastelet noitten museoautojen kanssa.Onnea "uudelle"bemarille.
Toi bemu on tosi hyvä ikäsekseen,1 omistaja,joka on pitäny sitä kun kipeetä p****a. Vaihtokoneella eli mylly on nyt 2,5l suora-6 peltipakosarjalla ym...mitattu yli 200hp. Automaattilootalla.Aina menny kerrasta leimasta läpi,eikä moottoris oo ollu sanomista... Ja vaikka oon nais-puolinen,tiedän minäkin autoista....
Auton pitoa jolla vaan ajetaan eikä perään katsota, sitten ihmetellään kun ei kestä.
Mihin se kytkin meni, vai kävikö niin että levy oli jo 300 000 ajetussa autossa luistatettu loppuun ja kärähti sitten viimein niin ettei pitänyt enää ollenkaan. Mitäpä jos se olisi vaihdettu jo ajoissa, niin ei olisi matka katkennut? Kytkinlevy on kulutusosa, kuten jarrupalat.
Vaihteisto ei pamahda, vaan siihen yleisimmin merkistä riippumatta tulee laakerivaurio, joka taas lähes 100% johtuu siitä että sillä ajetaan vähillä öljyillä. Kuiva laatikko ei kauan pyöri.
Suojakumeilla, polttoaineletkuilla, on rajallinen käyttöikä kaikissa autoissa, niitä kutsutaan myös kulutusosiksi.
Keskuslukituksissa alkaa olla häiriöitä vanhemmiten kautta linjan, eikä siihen kannata luottaa, vaan ottaa avaimet aina mukaan autosta poistuttaessa jo siksikin ettei se lähde huolimattoman ohikulkijan mukaan. Toinen (parempi) vaihtoehto on poistaa koko viritys toiminnasta.
on tuottaa sinulle pettymys. Joka päivä tyytyväinen. En tosin ole omistanut -99 Astraa vanhempaa Opelia. Saat vastauksia palstan mainstreamsakilta, jolla on Ascona, Kadett tai F-Astra.
En ole pettynyt, joka päivä tyytyväinen kun ei ole Tojoa.
Olen ajanut Opeleilla 24 v. Yksi ainoa kerta on kun auto jätti tielle. Huollossa olivat murtaneet lähetyssaarnajan kiinnikkeen Kadetista. Ihmettelen tätä parjausta Opelien käyttövarmuudesta. Oli mulla Nissankin 1 v. Se vuosi oli yhtä tuskaa ja ongelmia. Lopuksi vaihdettuani pois hinta oli tippunut vuodessa 5.000 euroa! Saksan autoliiton ADAC tutkimuksen mukaan uudemmat Opelit ovat luotettavuudessa aivan kärkipäässä ja laadussa paras!!! saksalainen auto.
Olen omistanut kaksi Opelia, vuosimallien -83 ja -88 Kadetit. Ensiksimainitun ostin viisi vuotta vanhana, kilometrejä autolla oli silloin takanaan 140 000. Ajoin 50 000 km ilman ongelmia. No, etujarrujen satulat tahtoivat jumittaa.
En epäröinyt vaihtaa toiseen Kadettiin. Myös se oli omistukseeni tullessani viisi vuotta vanha, ajettu 120 000 km. Tässä Kadetissa sattui olemaan moottori mallia 1,6 SV joka rikkoi jakopään hihnansa helposti.
Minulle tämä rikko tapahtui ensimmäisen kerran korjaamon kohdalla, joten saatoin hyvällä omallatunnolla seurata vaihtoa sivusta. Niinpä osasin jatkossa vaihtaa hihnan tien päällä. Oma ennätys: 20 minuuttia! Jakopäähihnaongelmat poistuivat, kun älysin vaihtaa kuluneet hihnapyörät uusiin.
Kun kilometrejä oli takana yli 200 000, alkoi tulla monenlaista pientä sähkövikaa: jäähdytysnesteen lämpötila-anturi kärähti usein, lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus sekä tulppien johdot hajosivat jne. Kuitenkin ajoin autolla vielä 40 000 km ja sain vaihdossakin kohtuullisen hyvityksen, olihan auto silminnähden hyvin pidetty eikä ruoste paistanut päälle. En vaihtanut Astraan, vaikka sitäkin harkitsin vakavasti.
Mielenkiinnolla odotamme tämän Suuren runosielun tunteiden tulvaa..
Minulla oli 3vuotta Vectra 2.0 sport farkku automaatti vm.2000 ja olin erittäin tyytyväinen.
Ei mitään erityisiä vikoja,toimi hyvin ja palvelu loistavasti koko liisariajan. Ajoin sillä muistaakseni 70.000 ilman ongelmia.
Nyt tosin alla Mondeo mutta johtuu firman autopolitiikasta ja 1,5v sitten ei Vectrassa vielä ollut uutta farkkua joten oli pakko vaihtaa merkkiä.Tiedä sitten kun tämän liisari loppuu, kenties palaan Opelille
Ostin vuonna 1986 ensimmäisen ja toistaiseksi viimeisen Opelini. Tosin ensimmäinen autoni, Vauxhall Viva -68 on samaa sukua.
Niin, -86 ostin siis upouuden Rekord 2,0 S GL:n. Se maksoi tuolloin 112 000 mk. Muuan tuttu, innokas automies, kehui valintaa ja sanoi, että nuo ovat kestävämpiä kuin Mersut. Auto oli ensin perheen ykkösautona ja sillä ajettiin neljässä vuodessa 200 000 km. Sitten auto jäi kakkoskäyttöön kolmeksi vuodeksi ja lopulta kolmoskäyttöön noin 300 000 km. ajettuna. Muuten matka sujui mukavasti, mutta pakoputket ja jarrupalat olivat kuluvaista tavaraa ja kerran piti uusia puhaltimen käyttösäätimen vastus. Myös iskunvaimentimet piti vaihtaa kerran. Silloin tein virheen, ku en ostanut alkuperäisiä säädettäviä takaiskareita, vaan säästin.
Kun lopulta myin auton 460 000 km ajettuna vuonna 2002 olin syvästi pettynyt. Auto oli nimittäin siinä määrin ruostunut, että minulle ei koskaan tullut tilaisuutta testata, kuinka paljon moottori olisi ajoa kestänyt. Olisihan sen toki saanut kunnostettua vielä hienoon kuntoon, mutta kun auto oli jo käynyt tarpeettomaksi...
Näin jälkeenpäin ajatellen olisi pitänyt uskoa tuttavaa ja pitää auto ykköskäytössä pitempään, ainakin kymmenen vuotta, ja ajaa sillä sinä aikana se 500 000 km., mikä olisi tuossa ajassa kertynyt. Olihan auto hyvä ja mukava ajaa, hiljainen ja melko taloudellinenkin, myös istuimet olivat hyvät. Sitten sitä olisi voinut vielä pitää tois- ja kolmosarvoisessa käytössä se kahdeksan vuotta. Meinaan vain, ettei olisi enää ollut niin sääli luopua hyvästä autosta.
Kyllähän autot ja automiehet ovat erilaisia. Autojen massatuotannossa voi sattua ns. 'maanantaikappaleita' tai komponenttivalmistajien mokia, mutta ei koko automerkkiä voi syyttää yksittäistapauksista, sillä näitä on kaikilla automerkeillä. Toiseksi nykyinen 2 vuoden takuu auttaa paljon.
Mutta sitten automiehiin. On repivällä ajotyylillä ajavia, joiden käsittelyssä ei kestä mikään auto. Sitten on määräaikaishuoltojen ja auton hoidon laiminlyömistä, ei vaihdeta mm. jakohihnaa ajoissa eikä pestä ja vahata ollenkaan.
Näissä valituksissa ihmetellään myös tavallisten kulutusosien vaihtoa, (esim. äänenvaimentaja, jarruosat, iskunvaimentajat, erilaiset suojakumit, tulpat, sytytysjohdot) auton huonoudeksi. Automaailmassa pelataan myös paljon tunteilla ja uskomuksilla. Joskus tuntuu että enemmän kuin tosiasioihin; tutkimustuloksiin ja järkeen vedoten.
totta on että jokaisella automerkillä tulee noita "maanantai kappaleita" ja sille ei vaan voi mitään. ainoastaan että opelilla noi "maanantai kappaleet" on just päin vastoin että sillon tulee toimiva "auto" ja muin kertoina sellanen pommi että oksat pois
hauskinta kaikessa on se ettei opeli ihmiset voi millään tunnustaa että heidän opelinsa on yksi pahimpia ongelmapesiä. uusi vectra on kyl jo normaalin auton tasolla mutta sitä aikasemmat nii, luoja auttakoon niiden omistajia!
Taas semmosta legendaa,että herra elää menneisyydessä ja rankasti.Kehityksesi pysähtynyt,vai joku muu tauti päällä??
Tarttis varmaan sinunkin jo tulla pois sieltä 90-luvulta.Mulla ei oo opelia,muutamilla tutuilla on ja ei niisä mitään suuria murheita ole.Ja millä kiululla itse ajat?.Luoja auttakoon sitäkin ressukkaa joka sinut synnytti,tuommonen tuli.Tunnusta itsellesi,että minulla on ongelma....
Ei siinä äiti pääse lapsellaan kehumaan.
Mulla on ollu 3 oopelia ensteks 2.0 b mallin ascona joka toimi ihan moitteettomasti. ajelin sillä nurkkaajoa 3 vuotta ja 48 tkm ainoat huoltotoimenpiteet olivat öljynvaihto ja tulpat.
sitten ostin pommin: 4 vuotta vanhan vectran 2.0 vm 1994 jonka mittarissa oli juhlavat 420 tkm. omistaja myi autonsa samalla hinnalla jonka olis saanu vaihdossa liikkeestä eli 10000mk. äijä oli tehny huollot itse eikä koneelle ollut tehty minkään laista remonttia. kertoi että maantie ajoa oli 99% kilometreistä. ajelin autolla 3 vuotta eikä vikoja löytynyt eikun bensaatankkiin ja baanalle. autosta luovuin autotarkastamon pihalla kaverin mällättyä auton. tuli oikeen suru puseroon. sen jälkeen oon ajellu 95 vm corsalla helpompaa huolto kohdetta saa hakea
Omistin aikoinaan kolmevuotta vanhan vectran vuosimalli 91.Tekniikka pelasi erittäin hyvin ja oli vähäruokainen.Mutta se ruoste ongelma, kuskin ovi maalattiin 90.000km kohdalla ja tuulilasin reunat olivat ruosteessa 160.000km kohdalla.Nyt viides fiiatti alla eikä ruoste tai tekniikka ongelmia.
FIAT on todellakin vuoden auto, joskus jopa kahden vuoden (petojen sukua => susi). Mitään ongelmia ei ole, kun vaihtaa autoa aina ennen takuuajan päättymistä. Omalla rahalla ei tavallinen ihminen pysty ylläpitokustannuksia maksamaan makaronimaan ihmeestä.
Vaihdoin tuossa Vectran pois ennen Joulua. Kilometrejä oli reilu 80 000. Yksinkertaisesti en uskaltanut pitää enää koska pelkäsin kokoajan auton jättävän kriittisellä hetkellä tienpäälle. Autoa huollatin hyvin merkkiliikkeessä ja pidin todella huolella, ruostesuojauksenkin tein alustaan uutena.
Viat: 2500km vaihdettiin jokin anturi joka näytti kokoajan että öljyä olisi liian vähän(öljyt ok!).
5000km sama vika askelmoottori poksahti Tukholmaan eli tyhjäkäynti ei pysynyt päällä.
12000km jälleen askelmoottori ja auto oli 1v3kk ikäinen. Meinasivat kivenkovaan maksattaa sen koska takuu oli 12kk. (12000km!!!) Kävelin huutaen ulos enkä maksanut.
n.50000km tyhjäkäynti lainehtii aika-ajoin pahastikkin ja öljyn varoitusvalo vilkkuu milloin mitenkin. Puren hammasta enkä aio uhrata rahoja korjauksiin koska se ei hyödytä mitään. Jokin 160€:n tärinäanturi hajoaa nokka-akselilta.
60000km ennenaikainen jakohihnan vaihto (90000oikea vaihtoväli) samalla tyhjäkäynnin valvonta sensori hajoaa ja vaivalla rukoilemaan pikahuoltoa että laittaa uuden -140€.
70000 huomaan että takarenkaat kuluvat alta hurjaa vauhtia sekä edessä ohjauksessa ja kaarteissa naksuu uhkaavasti, samoin öljyn kulutusta hieman havaittavissa. (kaikenlaiset varoitusvalot vilkkuu aika-ajoin sekä tyhjäkäynti lainehtii ja kerran Ruuhka-Helsingissä tyhjäkäynti ei toiminut lainkaan, askelmoottori sekosi mutta rupesi kummiskin toimimaan.
80 000 kypsyn totaalisesti epävarmuuteen.
Remonttia olisi nyt edessä tällätapaa:
-askelmoottori 160€ työt, eteen koiranluut ja kenties pallonivelet ehkä 2-300€. Taakse uutta puslaa yms. aurauskulmat yht. vajaa päivän työt paljon € ja mikä parasta öljyä alkoi kaatumaan koneeseen loppuvaiheessa 0.5litraa/100km. Venttiiliohjaimen kumit oli arvio ja 1300€. Kiitti mulle riitti koska myös renkaat olivat täysin selvät.
Onnea uudelle omistajalle. Kunhan kaivat kuvettasi reilu 3000€ remontteihin (harmi sillä liikkeeseen olivat hinnotelleet rajun hinnan kilometrien mukaan) niin saat hyvin pidetyn auton itsellesi.
Tosin nyt uudella Mondeolla 5000km (huoletonta) takana kaipaan jotain Vectasta. Sporttipenkki oli mainio sekä koneen vääntö, näppärän kokoinen jos tilat riittää,paljon säilytystiloja siellä sun täällä. Suht jämäkkä ajaa!!!
Summasummarum. Mondeon tiettävästi oviruoste sekä vetonivelten klelemmari ongelma on päivitetty omaani toimivaksi joten katsotaan mitä muuta yllätystä tästä uudesta tulokkaasta löytyy.
Jokatapauksessa nyt ei pelota enaa perille pääsy eikä turhat varoitukset. Nyyh, tällainen kauhutarina lievimmästä päästä mutta se riitti syyksi merkin vaihtoon.
Nyt taisi ooppelipoitsu vetäistä herneen pahasti nenäänsä. Rauhoitu, ei tää automerkkien vertailu voi
olla noin ahdistavaa.
Neljä vuotta ja eipä paljon aikaa jolloin ei jokin=airbackin valo ois hälytellyt. Sitä korjattiin vuosikaudet rahaa säästämättä.Myös kampiakselin,nokkaakselin tunnistimet vaihdettu samoin askelmoottori.Öljyä syöpi, myös renkaita kuluttaa vinoon. Mutta ruostuukin,vaikka massattu ja pidetty puhtaana...
Paska mikä paska.
Niin kilometrejä takana alle 90t.
Ajelin 386tkm -92 vuoden 2.0 automaatilla 10 vuodessa. Petyin siihen, kun kori ruostui tuossa ajassa niin pahasti, että teknisesti ehjä auto piti hylätä. On muuten käynyt sekin auto aika monessa maailman kolkassa, kiskonut vaunua ja venettä vuorilla ja vuonoilla. Kulutus aivan uskomattomatn pieni, kuten uudessa B mallissakin. Ajettavuus, mukavuus jne., noh, ei tarvinne perustella. Parasta mitä tuohon aikaan oikeastaan oli tarjolla tuohon hintaan. On ollut paras autoni tähän mennessä. (vertailukohtia esim. 90 luvulla Volvolla B200 koneella n. 400tkm)
Yksi Omega B on nyt perheessä ja samat tarinat taidan kertoa taas viiden vuoden päästä.
Hinta/laatusuhteeltaan mielestäni muutaman vuoden vanha Omega vaikkapa saksasta on ylivoimaiseti parasta mitä saa. Vielä kun otat automaatin ja jos löydät 8 naulaisella ikiliikkuja koneella niin avot. Toki parempia autoja löytyy, mutta tuon ensimmäisen Omegan hakintakustannukset olivat niin olemattomat nähden kilometreihin & ikään, että ostan kolme uutta Opelia ruostuneen tilalle kalliimpien hinnalla. Ja ne "hyvät" merkitkin ruostuvat ja lahoavat muutenkin lopulta käsiin ja kaikki mitä jääpi jäljelle on isompi lovi lompakkoon.
en itse ole ollenkaan pettynyt opeliin.
minulla niitä on ollut 3 kappaletta.
ensimmäinen oli vuosimallin -79 C-kadett (vuonna 2001), 2-litraisella koneella ja 45mm tuplilla. takapyöriltä penkitettiin 170 hepoa. toinen oli B-mallin Rekord, vuosimallia -74 ja 2.2i-koneella (myöskin vuonna 2001). eikä ollut tämäkään auto pettymys korkeasta iästään huolimatta. hyvin pelasi.
nyt on -93 astra caravan, joka myös on toiminut hyvin. tämä auto jakaa mielipiteet kahtia, toiset haukkuu ja toiset kehuu. itselläni on ainakin toiminut luotettavasti, ollut aiemmin kahdella omistajalla, nyt ajettu 230tkm. eräs autoasentaja sanoi: "tämä merkki on sellainen, että jotkut on hyviä, ja toiset ei. riippuu siitä, millaisen on uutena saanut"
ja tämä pitää kai paikkansa.
Persaukiset täällä taas marisee. Jos ei ole varaa ajaa ooppelilla, niin ei ole. Täytyy ajaa tojotalla.
"ei ole varaa ajaa opelilla ,niin täytyy ajaa tojotalla".....niin kumpikohan näistä se kalliimpi mahtaa olla? sekä uutena että käytettynä? kuka hullu muuten ooppelilla ajaa jos ei ole muuhun varaa? niin ja ooppelimiehille taas jos sattuisi joku "ooppelimiehen hermopiikki" käymään niin perustelen väitteeni: tojota käytettyjä saattaa olla halvempiakin kuin opelit sillä tojota on ajettavassa kunnossa monta kymmenta vuotta kauemmin kuin opel, ja nyt kuten varmasti itsekin tiedätte että mitä vanhempi ,sitä halvempi (x15*y10=1) eli 15vuotta vanha tojo on samanhintainen kuin 10 vuotta vanha opel eli on turha tulla valittamaan että "kyllä opel käytettynä on kalliimpi kuin tojo" esimerkkeinä 82vuotinen amiksen raiskaama 1.3 dx 150€ ja 2003 vuoden opel yli 10000€..siinä tämän "esseen" koko idea
Niin. Edelleenkin ihmettelen miksi se opel pitää ostaa, jos sillä kerran ei ole varaa ajaa? Siksikö, että pääsee tänne marisemaan? Kuten yllä todistettiin olisi esim. tojota parempi vaihtoehto.
... koekmukseni on 80-luvulta ja Kadetista.
Se oli mielestä tosi hyvä ajaa ja muutenkin pitää. Kulutti vähän, kustannukset pysy kurissa.
Mutta se ruostui. Sen jälkeen ei ole ollut Opelia.
Nyky Opelit on ihan hyviä. Kesällä koeajoin Merivan. Muuten hyvä auto ajaa, mutta ei sopinut minulle, koska ajelen pääasiassa maanteitä ja Meriva oli epämielyttävä yli 100 kmh:n nopeuksissa. Myös jo kesärengasmelu oli häiritsevää yli 90kmh:n nopeuksissa.
aika vähäinen on pettyneiden joukko.
Näyttäs nuo Opeleihin pettyneet olevan järestään 80-luvun opeleilla ajaneita... oiskohan siinä se vika.
Omaan vm. 02 Omegaan olen erittäin tyytyväinen.