Mitä mieltä

ajettu, jos paljon kilometrejä ja ovat myös luotettavia niin vikoja tiedossa. Minä en ostaisi noin vanhaa, ajattele lähes 15 v vanha, eikä tuo hintakaan nyt niin edullinen ole, sillä saa alle 5 v vanhan 650 vähän ajetun, mutta itseppä tiedät

Jos aiot viedä pyörän huoltoon ja käy ilmi että siihen joudutaan vaihtamaan paljon kulutusosia, voit heti lyödä n. 1000 ekkeriä lisää kustannuksiin.
Eli kato, onko kulutusosat ok, saathan sinä huoltomieheltä arvion kun käyt näyttämässä pyörän asiantuntevalla henkilöllä.
Kyllä mullakin tollanen hinta pistää vähän miettimään, noin pari tonttua liikaa kyseisen ikäsestä pyörästä vaikka kiiltäis kuinka.

Tuon pyörän hulto maksaa maltaita ja tyyppivikojakin löytyy ja niiden korjaus maksaa.nokkaketju kiristäjä remppa noin 1200e siihen saat melkein varautua poikkeuksetta.Starttimoottori ongelmat ei ole hondissa harvinaisia,katteet halki jostain melkein poikkeuksetta yms. luotettava se ei kyllä ole -90 mutta kyllä sillä ajeloo jos rahamies ja hermot kestää.Aino jota vois suositella jos kerran ison pitää saada ja vanha on yamaha fj 1200 se kestää ja on luotettava ei hondan tauteja

on se niin kankea ja raskas,aloittelijalta menee mielenkiinto moottoripyöräilyyn heti alkuunsa

Pyörämalli on yksi markkinoiden luotettavimpia. Hondan koneella ajaa huoletta 200tkm ilman suurempia remppoja. Moottorin ainoa "tyyppivika" on kylmänä rallattava nokkaketjun kiristäjä. Nokkaketjun kiristäjä maksaa tollaiset 80€ ja vaihto on ehkä 3h työveloitus. Silloin saa venatkin samalla säädettyä. Käyntiääntä kannattaa kuunnella. Jos muita rallattavia ääniä kuuluu saattaa laaturi/startin ketjun kiristäjä olla rikki ja sen vaihto vaatikin jo koneen korkkaamisen. Samoin tulee tarkkailla että startin kytkin ei luista, koska silloin on myöskin koneen korkkaaminen edessä. Jos on vähänkin epäilystä että kone ei kierrä mukana käynnistettäessä kannattaa kaupat jättää tekemättä, tai sitten otta huomioon ison konerempan kustannukset.
Tuon ikäisen hyväkuntoisen tuonti tulee saksasta maksamaan tuollaiset 4-5k € riippuen miten matkakulut ottaa huomioon. Sitten on koko katsatusrumpa suomen päässä.
Eli jos pyörä hyvässä kunnossa eikä korjauksia ole odotettavissa, niin en pidä pyyntihintaa mahdottomana. Tinkiä pitää ja saattaa myös olla että käytettyjen hinnat tulevat vielä suomen markkinoilla laskemaan lähemmäs eurooppalaista tasoa.
Tämänpäivän standardin mukaan pyörä on raskas, mutta kyllä tottunut silläkin ihan vauhdikkaasti kurvailee. Ota kuitenkin huomioon että xx:ää on tarjolla tollaiseen 7-8k €, eli onko sittenkin viisaampaa heittää muutama tuhat lisää kehiin, jolloin saa jo huomattavast uudemman pyörän.
Ikäpyörä vaatii aina laittamista pysyäkseen vireessä. Jos et ole tekniikkamiehiä ja riipuvainen korjaamon palveluista, jättäisin näinkin vanhan pyörän hankkimatta kunnosta riippumatta.

Osta uusi, mutta älä mitään yliarvostettya busaa tai bladea...

Vähän lisää niin saat melkein tuoreen.

korkeintaan 3000e ja pitää tosiaan olla hyvä.Kaikki enempi maksettu ylihintaa,kyseessä ei mikään legendapyörä

Kokeilin viime kesänä yhden viikon lopun ajan ajellen "norsulla" ja kokemuksesta voin vain sanoa, että painoa on jo liikaa kun vertaa 2000- luvun pyöriin. Honda CBR 1000 F v. 1992 h.4000 € oli siisti päältäpäin, maalattu ja kulutusosiltaan OK, mutta koneella oli jo niin paljon kilometrejä takana, että kaupunkiajossa kone tukkeentui ja sammahteli tuon tuostakin liikennevaloihin. Sitten kun urutti, se toimi hetkisen. Pyörä on RASKAS JA KANKEA ja kone alaväännöltään heikko.
Uskallan jopa väittää, että tämän päivän 600 CBR:stä saa miellyttävämmän ajonautinnon kuin tuosta vanhasta norsusta.

Paljon on hyvää pyörää näissä keskusteluissa haukuttu. Itselläni on cbr1000 -93 (ei dual) ja kokemukset pelkästään hyviä. Pyörällä on ajettu 45tkm, joista minä noin 30tkm.Omassa pyörässäni ei ole ollut mitään vikaa tai ongelmaa. On valitettu että pyörä on kallis ja hankala huoltaa, asiahan on juuri päinvastoin, esim venttilit pystyy säätämään itse ilman erikoistyökaluja, ei onnistu monessakaan pyörässä. Olis kiva tietää mikä pyörän huoltamisessa on se hankala paikka. Nokkaketjunkiristäjä on heikko kohta, osa maksaa 80e, senkin voi vaihtaa itse, tietenkin taidoista kiinni, omaan sitä ei ole tarvinnut vaihtaa. Raskas pyörähän se on, mutta vastapainoksi todella vakaa meniä maantieajossa. Teho/paino suhde ei ole lähelläkään nykypyörien luokkaa, mutta tehoa on varmasti useimmille ihan riittävästi ja osalle varmaan liikaakin. Hintahaitari on vanhoissa pyörissä aina suuri, itse jättäisin ostamatta ainakin ne 2500e pyörät, ne ovat luultavasti niitä paljon ajettuja vikapesiä joista tässäkin yhteydessä on puhuttu.
Turhaa sekoittaa tähän keskusteluun mitään 600:sia, onhan olemassa vieläkin pienempiä ja keveämpiä, moottoripyöräähän tässä oltiin ostamassa.

Jos hinkuat 15 v. vanhaa nelirivikkoa matka-ajoon, niin kyllä Yamaha XJ 900 on parempi vaihtoehto. Se on ikiliikkuja ja helppo huoltaa itsekin pääosin.
Niin...ja loppuu se ketjun ja rattaiden vahaus.
Ajoasento parempi eli pystympi.
Ainoa missä häviää on koneen tehot mutta jampallakaan ei jää jalkoihin

Täällähän varsinaiset asiantuntijat esittää pätevänä vikoja pyörästä jolla eivät ikinä ole ajaneet saatika korjanneet. Esim. 1200€:n hinta-arvio nokkaketjun vaihtamiseen on täyttä paskaa. Separilla olen kohta ajanut 100tkm ja eipä ole vielä tielle tarvinnut em. vikojen takia jäädä. Tekniikka on erittäin luotettavaa ja helposti huollettavaa, esim venasäätöön ei tartte mitään säätöpaloja ym härpäkkeitä. Sen kun ottaa avaimet kouraan ja säätää. Ja kuussatasten huumaamille sanoisin sen verran että on se jonkunverran eri peli joka suhteessa. Jos on suurikokoinen niin eihän 600:lla edes sovi ajamaan, polvet on korvissa poikkeuksetta. Ja koneen sitkeys on kans ihan eri planeetalta. vrt perus 600=> vääntö n.60-70Nm vs. 1000cbr=>104Nm vakiona. Ja tämä korostuu eritoten kahdestaan ajettaessa. Rata-ajoonhan tätä ei tietääkseni ole suunniteltukaan, joten on turha kitistä ajo-ominaisuuksista. Ominaisuudet riittää varmasti jokaiselle perusjullille ja jää varmasti vielä reserviinkin. Alkuperäiselle: kannattaa sitä hintaa tinkailla vielä huolella. Separeita on nimittäin tarjolla runsaasti, eivät lopu vaikka vähän harkitseekin. Seepeeärrä kulkee ja rakkikoirat(pyörättömät) räkyttää

Mulla ollu paljon pyöriä,eri merkkejä yms,lisäksi kokeillut/ajanut useaakin merkkiä ja mallia. Kawasakia ei enää koskaan,Suzukia vois harkita, Yamaha suht hyvä, Honda on ja pysyy nyt!
Yamaha fj:tä joku mainostaa täällä mutten ite tykääny,ajoin reissun fj1200 ja se ei miellyttäny. Mulla oli pitkään honda cbr 1000f vm 90 ja pyörä oli hyvä,ei moittimista,huollot helppo tehdä itse (venttiilinsäädöt yms) ennen honda cbr:rää oli 1100virago se teetti paljo enempi huolto yms vaivaa kuin honda ja kaiken lisäksi se oli hankalempi käsitellä kaupungissa joten tuota norsu lempinimeä en ole ymmärtyny ikinä. Varmaa jonku kukkakepin keksimä,ja semmoset kaverithan voi ajaa piikillä jos ei jaksa pitää moottoripyörää pystyssä. Honda cbr:llä kiva ajaa matkaa ja tekniikka TODELLA luotettava! Suosittelen kovasti. Vaihdoin nyt CBR:rän enduroon kun tulee tulevaisuudessa enempi ajettua lyhyttä matkaa ja maastossa. MUTTA MERKKI EI ENÄÄ VAIHDU!! Mutta muista tutkia pyörän historia ja kunto hyvin!! Kilometrejä helppo rukata ja älä usko jos huoltokirja "kadonnut" johonki. Selvitä aikaisemmat oistajat ja soita nille ja kysy pyörästä ei ne siitä suutu jos tosi motoristeja ovat!! Itse olen selvittäny aina historoat/kilometrit yms ex omistjilta ja aina mielellään ovat kertoneet!