PREMIUM ON KUVITTELUA, EI TODELLISUUTTA!
Purettuna sana tarkoittaa hinnaltaan tai kuluttajan KOKEMALTA arvoltaan korkeampaa tuotetta tai palvelua.
Premium-termiä käytetään laajasti autojen markkinoinnissa ja mainonnassa, jossa se viittaa markkinasegmentin tuotemerkkeihin tai tuotteisiin, jotka KOETAAN antavaksi kuluttajalle todellista tai KUVITELTUA lisäarvoa korkeamman hintansa myötä. Avainsanat määrityksessä ovat ”KOETAAN” ja ”KUVITELTUA”. Premium on siis subjektiivinen näkemys. Se voi olla myös autossa täysin KUVITELTU ominaisuus.
Tekniikan Maailma on määritellyt premium-auton siten, että ”…siinä on ominaisuuksia, joista kuluttajat ovat valmiita maksamaan tietyn hintalisän yli saman kokoluokan perushintojen. PREMIUM EI OLE LAADUN SYNONYYMI, vaan kyse on enemmänkin laadun TUNNUSTA, joka saavutetaan materiaaleilla tai edistyksellisellä tekniikalla.”
Toyota ei pidä kuvitelmista, mielikuvista, eikä mistään tunnusta vaan tiedosta, totuudesta ja totuudellisuudesta. Siksi Toyotat eivät ole premium-autoja.
Purettuna sana tarkoittaa hinnaltaan tai kuluttajan KOKEMALTA arvoltaan korkeampaa tuotetta tai palvelua.
Premium-termiä käytetään laajasti autojen markkinoinnissa ja mainonnassa, jossa se viittaa markkinasegmentin tuotemerkkeihin tai tuotteisiin, jotka KOETAAN antavaksi kuluttajalle todellista tai KUVITELTUA lisäarvoa korkeamman hintansa myötä. Avainsanat määrityksessä ovat ”KOETAAN” ja ”KUVITELTUA”. Premium on siis subjektiivinen näkemys. Se voi olla myös autossa täysin KUVITELTU ominaisuus.
Tekniikan Maailma on määritellyt premium-auton siten, että ”…siinä on ominaisuuksia, joista kuluttajat ovat valmiita maksamaan tietyn hintalisän yli saman kokoluokan perushintojen. PREMIUM EI OLE LAADUN SYNONYYMI, vaan kyse on enemmänkin laadun TUNNUSTA, joka saavutetaan materiaaleilla tai edistyksellisellä tekniikalla.”
Toyota ei pidä kuvitelmista, mielikuvista, eikä mistään tunnusta vaan tiedosta, totuudesta ja totuudellisuudesta. Siksi Toyotat eivät ole premium-autoja.
Vastaukset 77
Vanhimmat
Jos premium olisi laadun ja luotettavuudeen symboli, Toyotat olisivat ainoita premiun-autoja.
Totta. Tuo on aika kaukaa haettu juttu tuo "Premium" ja sitä käytetään autokaupassa, ja myös amisteinit mieltävät vanhat paikkamaalattu linttansa mielellään preemiumiksi.
Toyota ei tosiaan ole "preemiumia" eikä myöskään erityisen laadukas, mukava tai suorituskykyinen auto.
Tämäkö ei ole laatua?
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14611133/toyotan-laadun-33-konkreettista-todistetta
Jos tuo ei ole laatua, niin mikä sitten on?
Totta. Premium viittaa preemioon eli hintalisään. Riittävän monet kuluttajat ovat tunnetusti valmiita maksamaan premium-autoiksi kutsutuista autoista selvästi enemmän kuin ”numeroiden valossa” vastaavista keskimääräisistä autoista.
Minun luokittelussani Toyota ei vastaa premium-käsitettä, koska en ole valmis maksamaan Toyotasta edes siitä pyydettyä hintaa (tai toisaalta valitsisin Toyotasta pyydetyllä hinnalla kussakin autoluokassa toisenmerkkisen vaihtoehdon).
Toyota on kaikkein edullisin ja parhaiten varusteltu auto. Siinä ei silloin ole mitään hintalisää.
Halvalla saa halvan oloista! Toyota vain ei ole edes halpa, ja Toyotan varustukseen viime faceliftauksissa lisätyt hilavitkuttimet ovat sellaisia, joille ainakaan minä en osaa antaa mitään arvoa.
Perustekniikka (moottori, voimansiirto, alusta) on minulle tärkeintä matkustusmukavuuden ohella, ja juuri näissä tekijöissä Toyota on jäänyt pahiten jälkeen kilpailijoistaan.
Heikot ovat sinun evääsi elämässä kun ymmärrys on tuolla tasolla. Äkkinäinen pitäisi sinua ihan idioottina jos lukisi kaikkea sitä asiatonta paskaa mitä tänne päivittäin kirjoitat. Jos luulet Toyotan trollauksella ja solvauksella jotenkin lievittäväsi sitä karmeaa tilannetta johon Vw-konserni on itsensä omalla toiminnallaan ajanut niin et voisi enempää erehtyä. Sillä ei ole väliä jos mielenterveyspotilas nolaa itsensä päivästä toiseen mutta sekopäinen toimintasi asettaa Skodan ja Vw:n palstan lukijoiden silmissä todella outoon valoon. Ilman sinun sekoiluasi monet Vw-konsernin mokat jäisivät pimentoon mutta nyt ne kaivetaan yksi kerrallaan esiin ja pidetään keskustelussa mukana jotta mahdollisimman moni ymmärtäisi varoa heikkolaatuista paskaa ja konsernin luokatonta takuuasioiden hoitoa.
Škodan ja VW:n menestys ei ole millään tavalla keskeistä mielenkiintoni kannalta, vaikka Volkkarilla olenkin eri vuosikymmenillä ajellut, kahteenkin otteeseen. Nyt olen em. merkkien suhteen niin ulkopuolinen kuin olla voi.
On vallan hupaisaa, että kaikki Toyotaan nihkeästi suhtautuvat leimataan tällä palstalla toistuvasti empimättä VW-konsernin vasalleiksi ja jok'ikinen kaltaiseni kriittisen sanan näppäimistöltään päästävä saa oikopäätä otsaansa ”palstan sairaan trollipojun” poltinmerkin.
Mutta jatka sinä vain kaikin mokomin pyyteettömän uhrautuvaa taisteluasi Toyotan puolesta ja VW-yhtymää vastaan, alahuuli väpättäen!
Aina hauskaa olla pittää, hupipalstalla!
No jopas otti koville totuus tuhnuterolle.
On uusi A4 pikkasen eri luokan auto ulkonäöltään ja sisätiloiltaan ja tekniikaltaan kun yksikään toyota tai huihai. Toyotassa istut puutthatuolissa vailla tukea ja säätöjä. Moottori on joku 150 heppanen veivattava diesel eli ei ole edes nykyaikasta automaattivaihteistoa. Toyotan sisusta on skodaakin järkyttävämmän näköinen ja muovinen siis tosi halvan näköinen. Ajomelu on kamala. Ei kulje mihinkään. Ei kunnon nelivetoa esim avensikseen tai aurikseen. Ei mitään jännittäviä moottoreita joilla olisi kiva ajaa. Kulutus kamala turboihin verrattuna. Lisävarusteena ei saa edes sähköstä takakonttia avensikseen. Eikä mitään muutakaan nykyaikaista kuten esim hyviä 19 kaiuttimen audio laitteita joilla on ilo kuunnella musiikkia. Ei saa navigointia koko mittariston laajuudelle eikä saa ajoreittiä ennakoivaa navia kuten audissa navi tietää usein jo valmiiksi mihin haluat mennä. Ei löydy wifiä eikä täysled ajovaloja kuten audilla matrix ledit jotka säätyy itestään ihan kaiken liikenteen mukaan. Ei löydy hierovia istuimia eikä avattavaa panoraamakattoa. Toyotaan ei oikein saa mitään kiinnostavaa ei edes nappanahkasportpenkkejä tai kolmialue ilmastointia. Ei jalopuuta sisään ei siis mitään. Eli toyota ei tosiaan ole premium eikä sitä saa edes varustelemalla perus audin tasoiseksi. Audiin saa myös vetokoukun sähköllä ja äänieristelasit joten auto on todella hiljainen. Audi on premiumia ja ero toyotaan on kuin yöllä ja päivällä. Kun kerran tottuu premiumiin ei halua rimpuloilla ajella ja se ero laadussa on järkyttävä audin hyväksi. Okei toyota voi olla kestävä mutta ostatko auton vain sen takia että se kestää ikuisesti? Eikö ajamisen ihanuudella ole mitään väliä kun tyydyt kamalaan toyotaan? Ehkä se on sitä ettei enää vanhana kiinosta premium ja huipputekniset ratkaisut? Haluaa ajaa vaan sillä perusautolla jolla pääsee hakemaan maidon ja tekohampaiden putsaustahnaa? En voi tajuta miten joku ei nauti elämästä vaan tyytyy koko elämänsä tylsään perusautoon jossa ei ole sitten mitään fiilistä.
Et näköjään ymmärtänyt aloittajan tekstiä vaan jäit edelleen elämään mielikuva- ja mielikuvitusmaailmaasi, jossa kokeminen, tuntu ja kuvittelu määrittävät elämääsi.
Minulle eivät kaikki nimimerkin Kamalaaseon mainitsemat herkut ole tärkeitä, mutta kokeminen ja tuntu määrittelevät pitkälle minunkin autoiluani, kuvittelu ei niinkään.
Autollani pitää pystyä ajamaan rennon mukavasti ja rasittumatta yli 500 kilometrin taipaleita yhdellä istumalla. Sormenpää- ja perstuntuma sekä selkäytimen jatkeesta tulevat signaalit kertovat, mikä auto on minun autoni.
Siksi autoni ei ole Toyota. Siksi olen myös ollut valmis maksamaan autostani tuntuvasti enemmänkin. Tuon Audi A4:nkin olisin autoni hinnalla saanut, valitsin kuitenkin toisen merkin, takavetoisen.
Pullamössösukupolvi! 500 km ei ole päivämatka eikä mikään! Omalla tojollani olen mukavasti taittanut rutiinina 1500 km päivämatkoja, parhaimmillaan 2000 km päivässä.
Puhuin yli 500 kilometristä ilman taukoja. Yli 1000 km:n päivämatkoja olen taittanut minäkin – kymmeniä vuosia sitten. Nykyisin kieltäydyn ajattelemastakaan sellaisia, aivan auton merkistä riippumatta.
Kieltäydyn myös ajattelemasta kuudettasataa kilometriä yhdellä istumalla Toyotalla ajettuna. Masokisti en sentään ole!
oma trollipoju maalailee tässä lisävarustelistaa lukien kaikesta siitä mitä suurella rahalla olisi Audiin saatavissa. Helposta tuohon kai saisi 40.000€ uppoamaan perushinnan päälle valitsemalla kaikkea kivaa listalta. Harmi vaan etteivät ne lisää auton arvoa käytettynä enää paljoakaan, joskus jopa alentavat ylimääräisten kulujensa takia ja silti auto olisi yhä sama Audi A4 kuin alussakin. Kannattaako? No ei varmasti. Jostain syystä mainitsemasi "jännittävät moottorit" nostivat hymynkareen naamalle. Kyllä, jännitystä riittää konsernin nykyaikaisissa moottoreissa että kestääkö 30, 50, vai peräti 80 tkm ennen isompaa remonttia. Voi että sinä trollipoju osaat olla sitten lapsellinen vouhottaja maalailuinesi.
Eiköhän 2000km päivämatkana ole jo yön puolella.
Audiin ei saa yhtään mitään.
Kaikesta pitää maksaa. Montakohan tonnia elektroninen ja täynnä tarpeettomia ominaisuuksia oleva vetokoukku maksaa Audiin? Ei taida kaksi tonnia riittää?
Suurin ongelma taitaa olla siinä että premium-auton kuljettajaksi ei sovi tuulipuvussa tallaava lippalakkia päässään pitävä nalkuttaja.
Premiumautoa ei ole olemassa. Lue aloittajan teksti uudestaan.
Mites toi "Avensis Premium"? Kukaan ei nyt varmasti erehdy pitämään tojoa premiumin mutta yrittäähän sopii.
Silloin kun premium on mallinimenä, niin se on premium verrattuna muihin saman mallisarjan autoihin.
Taitaa Tojo olla ainoa merkki, joka käyttää tuota Premimum sanaa mallinimen yhteydessä.
siis Premium
Eikös Raamatussakin sanota: "Se, joka itsensä ylentää, alennetaan"?
Premium-kastiin ei nousta sillä, että valmistaja nimeää tuotteen Premiumiksi. Sinne päästään toisten nimittämänä.
Joo, Hassua :)
Mercedes-Benz käyttää ainakin C-sarjan yhteydessä tietystä _varustustasosta_ nimitystä Premium Business. Se tulee Suomessa itse asiassa aina vakiona automaattivaihteiston yhteydessä. Tänä päivänä automaattivaihteisto on Mersuissa pikemminkin sääntö kuin poikkeus, joten useimmat M-B C -asiakkaat päätyvät Premium Business -varustustasoon.
E-sarjasta en tiedä, mutta luultavasti samankaltainen juttu (jos E-sarjaa ylipäätään saakaan enää manuaalivaihteisena).
M-B:n S-sarja sijoitetaan yleisesti premium-tason yläpuolelle, luxus-luokkaan.
Onko M-B C sitten valioluokkaa (”premium”) vai ei, siihen ottakoot muut kantaa. Minulle riittää, että autoni miellyttää minua itseäni.
Dressmanin puku ajaa saman asian kuin kallis mittatilauspuku? Joku hullu haluaa maksaa puvustaan ylimääräistä? Niinkö se on?
Markkinointi pettää teitä kaikkia ressukoita. Minulla on itselläni takana viisi vuotta kaupallisia opintoja.
http://merkonomi.hannumikkonen.com/markkinointi/93.html
Valitettavasti ainakin saman verran edessä :D
"On uusi A4 pikkasen eri luokan auto ulkonäöltään ja sisätiloiltaan ja tekniikaltaan kun yksikään toyota tai huihai."
Olisikohan tämä joku myyntituloksiinsa pettynyt autimyyjä, joka ei pysty pitämään mölyjä enää mahassaan ja Avensiksen menestys markkinoilla raivostuttaa??
Kenen+menestys+raivostuttaa+ketä?
Suomessa+Avensiksen+myynti+on+peräti++9%+koko+Euroopan+Avensis-myynnistä+;-)+;-)+Vain+suomalaisetko+ymmärtävät+hyvän+päälle+;-)+;-)+;-)
uusi malli joten ei myynnin tuplaus vanhaan heikosti myyvään malliin mitään tavatonta ole. Eurooppalaiset ajavat perinteisesti omillaan vaikka toki tietävät mistä ne luotettavimmat autot tulevat.
Enne oli lada sumaliste huippuneeki nyt ostetaankin toyotaa.
Mulla jo yoinen ja ei vikaaaaa koskaanaannn ole ollutkaan
"Audi+A4++96,9+%
No joo – Avensis 271 kpl ja A4 138 kpl. Otettakoon hattu päästä Avensiksen huikean menestyksen johdosta! Sopinee tosiaan olettaa, että Audin myyjiä raivostuttaa, kun Avensis tuolla tavalla (juuri Suomessa!) porskuttaa...
☺
Anteeksi, katsoin tilaston väärää saraketta! Sen yläpuolella tosin oli erheellisesti otsikko ”kumul. 1-11/2016” tjsp. Suuruusluokkaa ehdin jo ihmetelläkin.
Iso maa isot toleranssit sanottiin ennen vanhaan Neuvostoliiton tuotteista.
Avensiksen tämän vuoden myynti 2937 kappaletta ja A4:n 2117. Aika reipas marginaali tässäkin eli onko Avensis Neuvostoajattelun aikaansaannos?
Aloituksessa on totuuden siemen, sillä Toyota ei tosiaankaan ole Premium auto.
Premium on parempia materiaaleja, parempaa viimeistelyä ja parempia ominaisuuksia ja nämä suureet ovat täysin tuntemattomia Toyotalle.
Ja mitä tulee Toyotan myyttiin millä sitä Suomessa myydään, eli viattomuudella, niin se on menetetty jo 15-20 vuotta sitten. Tämän päivän Toyota on vähintäänkin yhtä vikainen kuin kilpailijat, sillä erotuksella, että se ruostuu kaikkein nopeitten ja siinä on laiminlyöty riittävä suunnittelu ja laadunvalvonta tai sitten vaan säästö toimet on romahduttanut Toyotan viimeisenkin edun, sillä mitään muuta hyvää ei Toyota ole koskaan pystynyt tarjoamaan.
Pelkkää paskaa tuutin täydeltä aamuvarhaisesta iltamyöhään.
Ja sinultako sitten ei muka tule vaggine-rakkine-mustamaalausta yhtä paljon samassa ajassa niin tällä palstalla kuin VW/Skoda-palstoillakin, Toyota-evankeliumin saarnaamisen ohessa?
Premium on suurimmaksi osaksi mielikuvaa, ei todellista sitä jotain.
Päivän lehti luokitteli juuri kaikki mersut ja bemut loistoautoiksi..., minusta nuo A, B ja CLx sekä 1 ja 2 sarjalaiset eivät ole edes premiumia.
Mikään tavallinen C tai E tai 3-5 sarjat eivät ole loistoautoja.
Komppaan. Asiantuntemuksesi on selvästikin korkeampaa tasoa kuin päivän lehdellä, mikä aviisi sitten lieneekään.
Tunkekaa ny ne vag konsernin autot p#r$ee$een
Kansanauto ja premium ei mahdu samaan lauseeseen, eikä huijaava valmistaja täytä rehellisiä premiumlaatukriteereitä. Premiummerkki ei voi olla laatu-ja luotettavuusmittarin toiseksi viimeinen, eikä sen takuu 2 vuotta.
Aloittaja on oikeilla jäljillä. Premiumtuote tai palvelu sisältää preemion eli lisähinnan.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Preemio
Auto joka maksaa enemmän kuin muut vastaavat on siis premiumia. Minulle 220 CDI ei ole premiumauto, koska en löytänyt muuta vaatimukseni täyttävää siitä maksamallani uudehkon Avensiksen hinnalla. Vertailukohta ja sen ylittävät vaihtoehdot riippuvat itse kunkin omista vaatimuksista.
Miksi pitää vertailla 2 vuotta vanhan Mersun saksan hintaa uuden Avensiksen suomen hintaan? Eikö vertailu pitäisi lähteä samalta viivalta jotta se olisi yleispätevä eikä vain sinun omaksi eduksesi?
Kaksivuotiaalla Mersulla on helppo olettaa olevan edessään enemmän vuosia ja kilometrejä kuin upouudella Avensiksella, ja onhan autoissa todellakin eroa Mersun hyväksi – varsinkin jos on kyse E-sarjasta.
Oman C-sarjalaiseni ostin tyhmyyttäni ja laiskuuttani uutena, mutta en osaa katua vähän vertaa. Sain juuri sellaisen ja niillä varusteilla kuin halusin ja auto on täyttänyt odotukseni tasan tarkkaan.
En minä yhtään epäile, etteivätkö myös Avensikseen päätyvät voisi olla ostokseensa tyytyväisiä – heillä ne odotukset ja prioriteetit vain taitavat olla kovin erilaisia.
Kun henkilö ei ole koskaan ajanut mersulla ja ei uskalla ostaa sitä käytettynä,kun ei ole rahaa uuteen, niin ei hän ymmärrä mersun ja jonkun pikkumopon todellista eroa. E-mallin MB hakkaa mennen tullen nämä mopoautot vaikka olisikin 10-vuotias.
Ei ollut kyse autojen paremmudesta vaan hintojen vertailusta. Tasapuolisuuden nimessä pitäisi verrata hintaa samoilla ehdoilla. Molemmat käytettynä saksassa tai molemmat uutena Suomessa.
Kait sitä voi odottaa jotain parempaa jos maksaa kaksinkertaisen hinnan.
Kyllä Avensiksilla on ajettu myös paljon kilometrejä mutta tuskin sinä tai edellinen kirjoittaja enkä minäkään aja niitä autoja siinä vaiheessa kun katsotaan miten paljon kilometrejä oikeasti päästään ja millaisin korjauksin. Ko Mersua on korjattu kyllä jo (turhaan tai ei) parilla tuhannella eurolla.
Premium tarkoitaa tingeltangeleita ja hilavitkuttimia, joista uutena maksaa suolaisen hinnan ja vaihdossa menevät ilmaiseksi.
Siksi, että asetin itselleni todellisuudessa 30 - 40 tonnin budjetin, josta valitsen autoni. Tämå on tositilanne, eikö teoriaa.
Aika moni samassa tilanteessa on valinnut vaikkapa uuden Avensiksen, eikä minulla ole mitään syytä epäillä heidän halintansa järkevyyttä. Päinvastoin, toivottavasti myös he saivat mieleisensä?
Omaa valintaani en voi silti pitää premiumina, koska minulle tärkeissä asioissa (tilat, mukavuus, kulutus) käytetty takuuvaihdokkini on ylivoimainen. Ave on E-sarjaan verrattuna ahdas pikkuauto, ja vastaavalla tekniikalla, eli hyväkulkuisen dieselin ja automaatin yhdistelmänä sen kulut ovat suuren kulutuksen ja ensimmäisen vuoden nopean arvonalennuksen vuoksi vähintään yhtä suuret. Avensis on siis tämän vertailun premiumauto, koska siihen liittyy rahallinen preemio eli lisähinta.
Jos haluat verrata uutena 75.000 € maksanutta Mersuani Avensikseen, jään edelleen epäilemään puhutaanko lisähinnan eli preemion arvioinnin edellyttämistä "vastaavista" tuotteista? Mutta jos Toyotakuskilla ei ole sen vertaa pikkurahan puutetta, että parin litran kulutusero / 100 km menettää merkityksensä eikä takana istu koskaan aikuisen kokoisia kuten meillä, eikä äänieristyksellä ole mitään merkitystä, niin silloin voi OMIEN VAATIMUSTENSA osalta pitää E-sarja ja Ave vastaavina tuotteina. Siinä vertailutilanteessa 75 k€ Mersussa on 35 k€ Toyotaan selvä preemio, joka tekee Mesestä premiumtuotteen.
Siitä premiumissa on pohjimmiltaan kyse: keskenään vastaavien tuotteiden lisähinnasta. Kaikki muu on markkinointituubaa.
Eli, koko juttu on markkinointituubaa. Joku markkinointi-ihminen on keksinyt koko Premium käsitteen.
PS. Taitaa olla niin että fyysisesti mahtuisit Avensikseen mutta EGO ei mahdu.
Kysympä teiltä alan asiantuntijat:
Tuttavani moitti minua pröystäilisäksi, kun ajan volvo S80:llä vuosimallia 2007.
Itse hän ajaa lähes uudella toyota avensiksella.
Mitä mieltä olette, mistä tuollainen ajatusmaailma kumpuaa?
Trolli, haista paska!
Rouva kertoo joidenkin työkaveriensa ajattelevan samalla tavoin. Jotkut jaksavat ihmetellä, miten Rouvalla on varaa yli 10 vuotta vanhaan isoon Volvoon. Ihmettelijät itse ajavat uudehkolla paljon kalliimmalla pikkuautolla.
Minun tämän vuosikymmenen Mersuni oli tyttöjen illan kuskinvuorollani samanlainen ihmettelyn aihe. Vähän epäilen meniköhän perille, kun rehellisesti arvioin, ettei tällä varmaan saisi enää edes uutta Corollaa.
Nopea vaihtoarvon lasku on iloinen asia, jos ego kestää ajaa käytetyllä.
kaikilla+merkeillä,+sitä+enemmän+mitä+premiumpi+auto+on+uutena+ostettaessa+ollut.+Siksi+arvoauto+kannattaakin+ostaa+vähän+käytettynä+3-5+vuotiaana+jolloin+hinta+on+30-50%+uuden+hinnasta+ja+auto+vielä+uudenoloinen.+Tämä+on+tosiaankin+puhdas+itsetuntokysymys+eikä+tavallinen+ihminen+usein+edes+tajua+että+auto+on+jo+useita+vuosia+vanha.Vanha+sanonta+"pienellä+rahalla+paljon+autoa"+pitää+tässä+paikkansa.
Tämä on totuus.
Maalaisisännät kirkonkylissä ajelee vanhoilla Mersun ja Volvon ryöpillä näyttääkseen äveriäiltä, mutta ovat pelkästään naurettavia.
Mitä äveriästä sinä näet käytetyn Corollan hintaisessa nelosdieselissä?
Premium on alemman luokan auton ja luxusauton (esim. Bentley ja Maybach) välimuoto. Toyota on alemman luokan auto. Toyotassa ovet rämpsähtävät peltisesti kiinni kun taas premiumissa ne menevät kiinni kuin pankkiholvin ovi. Toyotan kori on veltto ja premiumin jäykkä. Toyotan kori väsähtää nopeasti ja koko auto rämisee pienillä kilometreillä. Premiumista sivuaäänet puuttuvat vielä 500 tkm ajettuna. Toyotan sisustusmateriaalit ovat halpoja, penkit ovat tehty halvalla ja puuduttavat istua. Liekö konepellissä vielä halpa rautatikku. Premiumissa on kaasujousi tai kaksi. Toyotan tekniikka on vanhanaikaista ja suorituskyky on heikko. Premiumiin saa aina tehokkaan moottorin. Toyotan ajo-ominaisuudet ovat huonot, premiumin erinomaiset.
Listaa voisi jatkaa paljon pidemmälle mutta eiköhän tuostakin ala selviämään miksi vaativa autoilija valitsee premiumin eikä Toyota kelpaa edes vaihtoehdoksi kuten ei Toyotan kilpailijat Hyundai ja KIA.
Kaksi asiaa millä ei ole keskenään mitään tekemistä. Toinen on Toyota ja jäljelle jää premium, ei pienintäkään yhtäläisyyttä muulla kuin Teron päiväunissa. Premium-tuulipukuja jaetaan Tojon mainoksilla varustettuna kaikissa Tojo liikkeissä välipäivämarkkinoilla !
trollipojun yöllinen oksennus "lomalta". Poju voi pahoin, auttakaa sitä vaikka eihän skitsofreniaan tunneta mitään parannuskeinoa.
pojulla edes se totuttu 18h/vrk trollausta riitä. Tunnettuahan on että skitsofrenia vie ajantajun ja antaa voimaa solvata ja trollata ennen lopullista romahdusta ja potilaan henkilökohtaista ratkaisua. Ei olisi ensimmäinen kerta.
Aloitus on asiaa ja totta.
Minäkin KUVITTELIN saavani enemmän ostaessani yleisesti premium-merkiksi luonnehditun auton. Ja minä KOEN saaneeni enemmän enkä kadu lainkaan. Tunnen saaneeni korkeammalle hinnalle vastinetta ja tilastojen mukaan autollani on edessään poikkeuksellisen paljon vuosia ja kilometrejä.
Toyotaa en ole ajokikseni koskaan edes harkinnut.
Jos laitetaan kestävyys, laatu ja mielenrauha puntariin, niin silloin Toyota nousee premiumia.
Varusteista ei Toyotalla puutu mitään oleellista, suorituskykyisiäkin ovat normaaliin liikenteeseen nähden ja ajettavuus on harmiton. Ja toisin kuin monet ns. premiumit, Toyota on aina tien päällä eikä korjaamolla.
Nykyiset Toyotat alkavat olla ulkoisesti ja kokonaisdesignin puolelta näyttäviä, joten siinäkään ei oikein menetä mitään.
Jos laitetaan kestävyys, laatu ja mielenrauha puntariin niin Toyota ei ole edes vaihtoehto. Siksi paljon ajava ei valitse Toyotaa.
Kunnollisia varusteita Toyotaan ei saa edes rahallakaan. Suorituskyky on heikko ja ajo-ominaisuudet ovat ala-arvoiset. Pajalla Tojo seisoo eniten lyhyen huoltovälinsä vuoksi.
Ulkonäkö on hirveän ja karmean välimuotoa. Pokemonin irvistys.
Perus premium ruosteessa näkyy olevan naapurin kottero AVEMSSI
Kyllä sitä vaan on pakko koittaa ylistää jotain karvalakkia vaikka pipokin riittää. Ajakaa niillä Tojoillanne, mutta älkää suotta niitä yrittäkö ylistää. Toiset mahtuu sellaiseen rämisevään sardiinipurkkiin ja toiset ei, en siis minäkään.
Mikään ei ole muovisempi kuin teidän ylistämät Tojon kotterot !
Miksi sitten olet viihtynyt tällä palstalla viimeiset kymmenen vuotta. Pysy poissa, äläkä enää palaa jos kerran Rollssilla ajat. Me jo uskomme tuon.
Samaa muovia se on kaikissa autoissa, miksi maksaa enemmän?
Ei tasan tarkkaan ole samaa muovia. Tojon muovi on kovaa ja koppuraa halpaa ämpärimuovia. Toki monessa muussakin itäautossa on vastaavanlaista halpamateriaalia. Koko "auto" on halvalla kyhätty.
Tarkoitatko Vag-jakopäätä kokonaisuudessaan, niitähän on vaihdettu kuin sukkia, kun eivät kestä yhtään mitään. Ei ole edes "alettu mitään lukumääriä laskemaan"?
Tarkoitetaan vaikka Tojon D4D-dieseleitä joita ei pysty edes korjaamaan ja joita paukkuu pivittäin.
Voi v....u teitä Tojo-kuskeja ! Taas kerran näytätte tyhmyytenne kun ette ole mitään muuta kulkupeliä edes päässeet katsomaan sisältä. Oma autoni ei ole Rols eikä Bentley, mutta löytyy siitä silti aito puuta sisustuksesta. Yhden Tojon olen aikanaan omistanut ja se oli merkin "lippulaiva" ja pelkkää muovia ja "upeat" plyyshipenkit.
Todella karu ja rämisevä laite, ainoa luxus oli kaksi takalasinpyyhkijää.
Voi pieni poika. Se sinun itsetuntosi jäi jonnekin matkalle. ja nyt sinä maksat täysin merkityksetöntä premiumlisää. Premium tarkoittaaa vain hintalisää.
Mutta elä sinä vain kuvitelmissasi. Toyota-ihmiset haluavat elää totuudessa.
jaa