Pakko sanoa että muutamankin hybridiä (Prius, Lexus, Volvo) ajaneena tuntuu aina siltä että vaikka nimellistehoa olisi enemmänkin niin mitään ei tapahdu. Oikein sekä vu-ilmiö tuli kun Luin Tota teknavin Toyota-testiä:
"Ajossa Rav4 hybridi ei säväytä. Isotilavuuksinen ja melko pienitehoinen vapaasti hengittävä bensanelonen tuntuu hengettömältä, eikä sähkömoottorin lisävoimakaan tule esille mitenkään herkästi. Meno on pikemminkin hieman tahmeaa"
Mihin sitä tehoa tarvitaan jos se ei tule kun pyydetään? Kulutuksen lisäämiseen?
Pienikin moottori voi joskus tuntua iloisen pirteältä ja hyvin tehokaskin voi olla laiska lehmä.
"Ajossa Rav4 hybridi ei säväytä. Isotilavuuksinen ja melko pienitehoinen vapaasti hengittävä bensanelonen tuntuu hengettömältä, eikä sähkömoottorin lisävoimakaan tule esille mitenkään herkästi. Meno on pikemminkin hieman tahmeaa"
Mihin sitä tehoa tarvitaan jos se ei tule kun pyydetään? Kulutuksen lisäämiseen?
Pienikin moottori voi joskus tuntua iloisen pirteältä ja hyvin tehokaskin voi olla laiska lehmä.
Vastaukset 95
Vanhimmat
Pakko myöntää että Prius lähtee hintaisekseen aika verkkaisesti, tai ainakin eleettömästi. En tietenkään haluakaan kaahailla, sellaista varten ei osteta Priusta. Aika näyttää tuleeko säästöä, lähinnä kai kesällä pitäis olla pieniruokainen?
Luulisi että Volvo ainakin on tehokas, sehän on kallis auto.
Hyvin tuolla ehtii valoistakin lähteä, muut jää sekoittamaan kepillä vaihdelaatikkoa ja jäävät jälkeen vaikka olisi míkä tykki alla.
Joopa Joo, kaikilta muilta hukkuu vaihteet?
Tojon uudessa wrc-jarpassakin on sitten varmaan se variaattori, sillä kun lähtee niin hyvin?
sekoita asioita. Vaikka niinhän sinä koko ajan muutenkin teet epätoivoista agendaasi Toyota-konsernia ja sen merkkejä ja malleja solvatessasi.
Ja hauskinta on että täälläkin se yksi Lexu-kuski muistaa mainita aina ne hevosvoimat, mutta on paljon hiljaisempaa poikaa kun puhutaan suoritusarvoista.
Toyotan pitäisi kehittää joku muuntokaava jolla hybridi-hevoset voisi muuttaa vastaamaan "oikeita" hevosia. Nyt nuo ilmoitetut luvut ovat puhdasta markkinointihöttöä.
Autossa tehoa käytetään kiihdyttämään, ei pi takaasulla ajoon. Jos teho ei ole heti käytettävissä, sillä ei ole merkitystä.
On sillä merkitystä. Tehokas moottori kuluttaa enemmän, vaikkei teho olekaan kuljettajan käytettävissä silloin kun sitä tarvitsisi.
Siksi noi on 120-heppaisia tankatessa ja 80-heppaisia kiihdytettäessä
trollipojuna voisit katsoa netistä videon Lexus GS450h vs tuplaturbo BMW 335i niin näkisit kuinka eleettömästi Lexus jättää Bmw:n varsinkin yli 200 km/h nopeuksissa eli siinä vaiheessa kun raaka voima alkaa puhua. Sehän ei ole sinänsä tärkeää vaan sellainen pikkuseikka että tuo sama hybridi_Lexus kuluttaa moottoritieajossakin suunnilleen samanverran kuin pikkuauto. On siinä kyydissä vähäsen eroa. Sorry jos tämä huomautus käy taas kerran kipeästi sillä onhan tuo Bemarikin varsinainen raketti mihin tahansa Skodaan tai Volkkariin verrattuna.
"Sehän ei ole sinänsä tärkeää vaan sellainen pikkuseikka että tuo sama hybridi_Lexus kuluttaa moottoritieajossakin suunnilleen samanverran kuin pikkuauto. "
Tässä taas yhdistellään "totuuksia" teromaisesti. Lexus kiihtyy yli 200kmh nopeuksissa paremmin kuin joku bimmeri. Kiinnostaa aivan helvetisti ketään.
Jos jättää youtube-todellisuuden vähemmälle ja mennään oikean maailman kulutuslukemiin niin tuo hybridi lexus kuluttaa 9,5 litraa sataselle.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1273-GS_450h.html?powerunit=2
Siihen ei moni pikkuauto pysty vaikka tankki vuotaisi bensaa asvaltille. Törkeä bensasieppo niinkuin kaikki tojon hybridit.
oikein kahdella asiattomalla oksennuksella joissa ei ole kummassakaan mitään logiikkaa. Kulutuksesta sen verran että meitä on monenlaisia kuskeja liikenteessä, myös Helkama Raisulla ajelevia pojuja. Spritmonitorissa on suuri joukko kuljettajia jotka pääsevät jopa pienemmällä kulutuksella kuin minä mutta sinä otit esimerkin tuolta eniten bensaa polttaneista. Kyllä Lexus vie polttoainetta varmasti yli kympin jos ajetaan suomalaisittain oikeasti kovaa. Minä ajan reissuillani Saksan moottoritiellä harvoin yli 150km/h ja senkin vain ohitustilanteissa. Kokemus osoittaa että kova vauhti väsyttää ja hermostuttaa nopeasti eikä lopulta johda edes ajan säästöön, polttoaineen säästöstä puhumattakaan. Siellä Saksassa on niitä hidasteita niin paljon että on parasta ajaa muun liikenteen tahtiin, kuunnella kunnon stereoita ja rentoutua uskomattoman hiljaisessa autossa. On sitten tiukoissa neuvotteluissa Saksalaisten kanssa paljon skarpimpi.
käytettävissä heti, paljon nopeammin kuin millään normaalilla automaattiautolla. Silloin kun sitä ei tarvita, esim. alamäessä, on bensamoottori sammuksissa ja lähtee taas käyntiin automaattisesti kun sen aika on. Tämä kaikki ilman että kuljettaja sitä edes huomaa, kuten luxusautossa kuuluu ollakin. Voitaisiinko palstan trollipoju sopia siitä että auton ovat suunnitelleet meitä viisaammat insinöörit vaikken itseänikään aivan tyhmänä pidä. Sinua poju minä sen sijaan pidän idioottina mielenterveyspotilaana joka vain nolaa täällä itseään. Mutta kun surkeassa elämässäsi ei näytä muutakaan olevan niin jatka vaan. Me täällä vähän naureskelemme ja toki jossain määrin kunnioitammekin sitkeyttäsi kannaltasi epätoivoisessakin tilanteessa. Voi kun tuon peräänantamattomuuden saisi siirrettyä jotenkin johonkin hyödylliseen, vaikka oikean työn tekemiseen niin saattaisit jopa pärjätä. Sekin on selvinnyt että trollauksesi tulee johtamaan katastrofiin. Millaiseen, sitä emme vielä tiedä.
Jos tarkkoja ollaan, niin ilmoitettu nimellisteho on käytettävissä vasta lähes maksimikierroksilla, siis silloin kun mennään isoa kovaa. Kiihdytysvaiheessa moottori käy toistuvasti läpi osakierrosten aluetta sitä mukaa kun vaihde vaihtuu isompaan, yltäen huipputehoa vastaavalle alueelle saakka korkeintaan hetkittäin.
Portaattomalla vaihteistolla varustetussa autossa asia on tietenkin vähän toisenlainen, mutta ei siitä tässä sen enempää.
Osakierrosalueella on tärkeää suurin vääntömomentti ja se kierrosluku tai kierroslukualue, jolla tuo lukema saavutetaan. Nykyaikaisessa turbomoottorissa suurin vääntö löytyy jo alhaalla ja vääntömomenttia kierrosluvun funktiona kuvaava käyrä pysyy tästä eteenpäin laakeana varsin laajalla alueella ennen kuin alkaa laskea lähestyttäessä huippukierroksia. Tällainen ominaisuus moottorissa tekee eetvarttia kiihtyvyyden kannalta.
Vapaastihengittävällä moottorilla ei vastaavaan vääntökäyrään päästä, vaan suurin vääntö löytyy vasta ylempää ja kuvaajakäyrä on enemmän tai vähemmän piikkimäinen.
Muistettakoon, että teho = vääntömomentti × käyntinopeus.
Niin siinä Volvossa on muistaakseni yhteenlaskettu teho 280 hv joten Kyllähän se hyökkää mutta ei se nyt urheiluautolta tuntunut, automaatti vei enimmän terän. Toisaalta se tuntui verkkaisemmalta kuin tavis D5 automaatin perässä. Eri aikaan olen noita kokeillut joten saatan olla väärässä. Älyttömän kallis on hybridi ja tavaratilaa vähemmän. Tykkään kovasti tavallisesta V60:stä pienemmällä koneella.
Priuksessa on tietenkin alle puolet tuon Volvon tehosta ja rauhallinen pelihän se onkin. En tykännyt ajaa sillä.
Talvi muuten huonontaa yllättävän paljon hybridin taloudellisuutta. Akku toimii kylmässä huonommin ja valoja ja lämpöä ja tuuletusta tarvitaan enemmän.
lämpimässä tilassa josta liikalämpö tuuletetaan puhaltimella hattuhyllyn läpi auton sisään. Valoja tarvitaan tasan saman verran kuin kesälläkin ja lämpö tulee moottorista. Talvella tarvitaan sitäpaitsi ilmastointia ratkaisevasti vähemmän ja se vie kesällä polttoainetta. Ainoa mikä on talvella suurempi ovat kylmien laatikko- ja peräöljyjen aiheuttamat kitkat jotka ovat väkisin vähän suurempia kuin kesällä.
Koeajakaapa Infiniti Q50 3,5L hybridi. 0-100km noin 5,2 sekuntia, ellen ihan väärin muista /- 0,1 sekuntia. Motarilla ampaisi kiihdytykseen kuin olisi ollut tuli xxx:n alla. Nopein hybridi, jolla olen koskaan ajanut. Ei tullut kauppoja kuitenkaan, muttei ollut suorituskyvystä kiinni.
Korjaus: Q50 taisi olla 3,7 litran bensakone hybridi.
Omassa hybridissäni kulutus kesät talvet kulutus sama 5.1l.satasella.Johtuen siitä että talvella ajetaan hieman rauhallisemmin
No joo, moottoritiellä ajetaan hiljempaa. Kyllä se jonkin verran säästää. Ei taida enää siinä vauhdissa sähkökone työnnellä?
trollipoju ei näköjään tajua Toyotan hybridin toimintaperiaatetta vaikka se on tollolle selitetty täälläkin vaikka kuinka monta kertaa. Sähkö on mukana ajossa koko ajan joko avustamassa polttomoottoria tarvittaessa tai latautumassa sillä ylimääräisellä liike-energialla joka muuten menisi hukkaan. Pojulle muuten sellainen tiedonmurunen että minun hybridi-Lexus kuluttaa siistissä ajossa moottoritiellä vähemmän kuin kaupungissa.
Taasko uusi trollipoju?
Onhan se upeeta, että eläkeiän kynnyksellä on saanut hankittua jo käytetyn Lexuksen.
trollipojulle kipeästi kun palstalla on oikeasti omillaan toimeentulevia pudottamassa haihattelijan maanpinnalle jokaisessa ketjussa. Meillä muutamilla kun on katsos sellainen oikeudentunto että emme pidä siitä että trollataan ja solvataan jos ei kerran oikeaa aihetta ole. Siksi me täällä sinulle vittuilemme, joskus karkeastikin mutta aina asiapohjalta, toisin kuin sinä jonka jutuissa ei ole totuutta nimeksikään. Ei täällä pelkällä paskan jauhamisella ja vääntämisellä pitkälle pötki vaan faktaa ja oikeaa kokemusta pitää olla mielipiteiden tueksi. Ei sinulla ole henkisesti varhaisteinin tasoisena oikeasti mitään mahdollisuuksia meitä muita vastaan. Tukeahan et muualta saa kuin omilta skitsofreenikon sivupersooniltasi joita onkin sitten satoja. Aijai, sinun tilanteesi on kohta yhtä paha kuin palkanmaksajallasi Vw-konsernilla, ei kunniallista tietä ulos katastrofista.
Joo, omet hahmottanut tilanteen aivan oikein. Sinä yksin puolustat tojon parhaita ja trollipoju (jonka Perhesuhteet ja mopedin merkin tiedät) yksin vastaa kaikista tojon vioista ja ongelmista sekä yli kolmen ja puolen litran kulutuksesta.
Ja jos et pysty heittämään joka keskusteluun tätä trollilätinääsi, niin tojon markkinaosuus romahtaa. Älä käytä aikaasi nukkumiseen, olet pienten asioiden suuri mies!
Heidät aika raskaita väitteitä, Haluaisin kaikille niille todisteitakin. Aloita vaikka VW-konsernin palkanmksusta palkanmaksusta. Ainoa VW-auto, jonka olen omistanut oli käytetty Passat 80-luvun alussa. VW-Auton tai Helkaman kanssa en ole ollut koskaan missään tekemisissä mutta kerrohan sinä siitä tarkemmin, kun kerran tiedät. Lisäksi etenkin tuo toimeentuloasia kiinnostaa, kun kerran mielestäsi en tule omillani toimeen. Herkkuna vielä nuo sadat sivupersoonat. Jään odottamaan.
Ja tämä sama eunukki edelleen vartioi valtavalla innolla toyota-tallin "neitsyitä". Piipittävä hiiri edelleen ja odotan "kauhulla" sitä kun alat uhkaamaan väkivalaalla. HUI.
Sun kauniina neitsyenä vartioma Toyota on oikeasti pikkaisen läski Siwan kassa jolta jokainen saa lähiöpubin illan päätteeksi jos jaksaa ostaa muutaman kuivan siiderin.
Anteeksi kaikki kirjoitusvirheeni, iPad ja Safari eivät ole aina parhaita vehkeitä kirjoitusmielessä.
Ei saa kiusata yli 65 v vanhusta, häpeä!
Sellainen tiedoksi lexuspapslle että lexuksesi lataa myös tasaisella nopeudella ellei akku ole taianomaisesti täynnä kuten hybridien kulutusmittauksissa. Taikamaailmassa sille akulle riittää jarrutuksen ja alamäki mutta reaalimaailmassa se lataa usein myös " siistissä moottoritieajossa" ja lisää näin ajovastusta. Siksi noiden kulutus on aika sama kuin muidenkin autojen. Paitsi testissä, mutta ne tehdäänkin taikamaailmassa jossa akku on sinä täynnä.
kipeasti palstan trollipojulle kun piti vastata oikein viidellä viestillä. Vielä kun edes yhdessä olisi jotain konkreettista asiaa, mutta ei, samaa ymmärtämätöntä paskaa kuin ennenkin.
Mitkä viisi ja keneltä niistä sinun trollipojuista? Olet jo säälittävän sekaisin. Tuollaiselta vainoharhaiselta pitäisi ottaa jo korttikin heti pois. Vaaraksi sekä itselle että ympäristölle.
ajossa+automaattisesti+minuutti-+joskus+jopa+sekuntisyklillä,+oli+akku+tyhjä+(n.40%)+tai+täysi+(n.90%).+Ei+sillä+pitäisi+olla+mitään+tekemistä+kulutusmittauksen+kanssa+muuten+kuin+ladattavien+hybridien+tapauksessa.+Eikä+pelkällä+akulla+ajeta+kuin+kilometri-pari+ja+sekin+hiljaa+kun+niin+ei+ole+edes+tarkoitettu.+Tasaisen+nopeuden+ylimääräinen+kulutus+sisältyy+kokonaiskulutukseen+joka+kohdallani+on+minimissään+ollut+6.8l+ja+viimeksi+viikko+sitten+samalla+vajaan+1000+km+yhtäjaksoisella+reitillä+talvirenkailla+mitattuna+vähän+yli+7+l/100km.+En+väitä+ettei+Lexuksella+saisi+menemään+enemmänkin+mutta+kun+ei+ole+tarvetta+väsyttää+itseään+päättömällä+kaahauksella.+Ovat+näköjään+saksalaisetkin+oppineet+saman+ja+liikenne+sujuu+yllättävän+hyvin+kun+vielä+katsoo,+mihin+aikaan+on+tien+päällä.+Silti+ruuhkia+on+joskus+vaikea+välttää.
viestejäsi olikin, kirjoitettuna seuraavassa järjestyksessä. Äläkä nulli edes yritä väittää etteivät ne olisi sinun/sivupersooniesi kirjoittamia.Viestien lähetysajat sopivasti rytmissä:
16.07
16.13
16.16
16.21
16.26
16.32
Asialleen täydellisesti antautunut skitsofreenikko pystyy helposti tällaiseen, varsinkin kun viesteissä ei tarvitse olla mitään faktaa vaan pelkät mieleltään pikkupojan luulot ja uskomukset riittävät. Ei ihme että laittoivat amiksestakin kahden viikon jälkeen kotiin miehistymään. Ei ole sekään näköjään toiminut.
trollipojun lapsellista maalailua tämäkin viesti.
16:13 ja 16:21 ovat minun, muut menevät jo ehkä useammalle muulle.
trollipoju näyttää olevankin harvinaisen tyhmä tapaus kun ei vaan opi hybridin toimintaperiaatetta, myös tasaisessa moottoritieajossa. Aina kun jalan nostaa pois kaasulta, auton moottori sammuu ja akusto latautuu auton liike-energialla. Samoin vakionopeussäätimellä ajettaessa heti kun "ilmaista energiaa" on saatavissa alamäessä, loivassakin sekä vielä paljon rajummin jarrutettaessa. Tätä ominaisuutta oppii käyttämään siten ettei tavallisia jarruja paljoa edes tarvita ja levyt sekä jarrupalat kestävät ainakin tuplasti sen mitä normaalissa autossa. Tämäkin vähentää hybridiauton huollontarvetta omalta osaltaan. Tuntuu vain olevan mahdotonta selittää palstan trollipojulle koska vastaava latausominaisuus Vw-konsernin autoista puuttuu tai pitää erikseen kuljettajan ohjelmoida. Ja kuka jaksaa alkuhuuman hälvennyttyä viritellä latausjohtoja jatkuvasti tai etsiä latauspaikkaa.
kuten tavallisestikin. Kaikki kuusi viestiä taatusti sinun koneeltasi, tai eiköhän sekin liene Vw-auton tai Helkaman tietokone. Trolli hilluu palstalla 18 tuntia päivässä, huh huh. Siihen ei tervepäinen pysty.
Jaa, että valehtelijakin kaiken muun hyvän lisäksi. Kiitos siitäkin.
PS. Tarkistuta nyt hyvä mies jo pääsi
voi Toyota-palstan trollipojuna rehellisesti ja kiertelemättä sanoa että olet pelkkä paskaa jauhava kusipäinen räkänokka jolla ei ole oikeaa kokemusta mistään. Ja kuinka sitä saisikaan netissä 18 tuntia vuorokaudessa roikkumalla. On kolmekymppiseltä lapsukaiselta todella noloa kun ei ole elämässä mitään muuta kuin trollaus netissä nimettömänä. Muilla alkaa olla perhe kasassa mutta sinä et ehdi edes ulos tyttöjä katselemaan trollaukseltasi. Minun mielenterveyttäni ei ole kukaan koskaan epäillyt mutta sinusta paistaa skitsofrenia niin pahasti läpi ettei mitään toivoa ole näkyvissä. Varsinkaan kun nykytiedolla sairaus ei ole edes parannettavissa. Toivon että tapaisimme joskus vaikka en tiedä kuinka sinun siinä kävisi. Eivät ole räkänokat ennenkään silmille hyppineet, ovat enemmänkin hiljaisia poikia kun niihin jossain törmää. Eikä tämä ole mitään uhoamista vaan täyttä totta.
Mitäs tuo on muuta kuin eturauhasvaivaisen ukon uhoa? Junnu lauloi, että sen näkee naamasta, kun lakkaa saamasta. Sinulla sen huomaa paljon muustakin.
PS. Sinuna olisin todella huolissani tuosta saamapuolesta
PPS. Oletko sinäkin harrastanut kamppailulajeja?
Miksi sinä trollisetä istut kuin tatti Toyota-palstalla, kun merkillesi (Lexus) on kerran ikiomakin palsta olemassa? Ärhentelet vielä muille toismerkkisille ja pojuttelet meitä kaikkia! Toyotasta ei saa pahaa sanaa sanoa, vaikka et edes aja Toyotalla – ja itse morkkaat Toyotan pahimpia kilpailijoita sydämesi kyllyydestä palstalla kuin palstalla!
Väität näköjään tuolla ylempänä minun kirjoittaneen tähän ketjuun viestejä klo 16.07, 16.13, 16.16, 16.21, 16.26 ja 16.32. Voin vakuuttaa, ettei niistä yksikään ole minun kirjoittamani. Saat toisin sanoen uskoa, että meitä pojuja on kokonainen liuta.
Ja mitä MINUN ikääni tulee: olen täyttänyt 65 vuotta ja ensimmäisen ajokorttinikin sain yli 47 vuotta sitten, kuten olen jossakin toisaalla kertonut.
Tojohönö ei taida enää itsekään tietää, mistä suunnasta tulevaa vihollista milloinkin ampuu alas. Toivoton hänen tehtävänsä joka tapauksessa tulee olemaan. Katsotaan ja nauretaan.
Toisaalta minäkin olen osallistunut tähän keskusteluun. Vaikken pidä tojoja erityisemmin jörkevinä ostoksia, niin enpä kannata VW-leiriäkään. Miksi joku valitsisi noista kahdesta kun kaikki muut ovat parempia. Kumpikaan omistamani VW ei ollut erityisen hyvä. Joo, ja olen tosiaan ihan auki, ja työtön. Eikä omaa autoa ollenkaan
Sen maailmankuvassa on niin että kaikki suorastaan KADEHTII sen kymmenvuotiaana korollaan ja vain VW:n maksama trolli, yksi sellainen, kirjoittaa kaikki viestit.
5,1 litraa kuluu mutta 3,5 litran normikulutksella sitä myydään. Mikä vuosisadan kusetusta.
lapsen tasolla olevaa trollia pitää vaan yrittää ymmärtää. Suomalainen mielenterveyshuolto on pojun kohdalla pettänyt pahasti.
yhtä hurjasti valehtele kuin Golf hybridi jolle ilmoitetaan 1.5l/100 km. Täyteen ladatulla akulla pääsee 30 km kesäkelissä ja sen jälkeen auto kuluttaa n. 6.5-7 l/100 km. Lisäksi pitää muistaa päivittäiset sulkeiset latauspiuhan kanssa eikä pidä unohtaa maksaa sähkölaskuakaan. Tosi vaivatonta kaikenkaikkiaan. Pahinta Vw Golfissa on kuitenkin yhdistelmä TSI DSG HYBRIDIHARJOITELMA= TÄYSI KATASTROFI jo 50-100tkm välillä. Kukaan täysipäinen ja autonsa pidon omasta pussistaan maksava ei tuollaiseen erehdy mikäli on vähänkin seurannut Vw:n sekoilua.
Nyt sinä esiinnyt jo 65-vuotiaana ja kirjoitat yhä kuin peruskoulupoju. Lievää uskonpuutetta havaittavissa juttujasi kohtaan. En minä ikääsi enää ihmettele, olethan pari kuukautta siten esiintynyt 90-vuotiaanakin. Trollauksesi alkoi n. 10 vuotta sitten, jo itse keskusteluun nostamiesi ketjujenkin perusteella. Siksi tiedämme emmekä vain epäile sinun olevan n. kolmekymppinen vähän jälkeenjäänyt peruskoululaisen tasoinen mielenterveyspotilas joka on jostain syystä palkattu Vw-konsernin trolliksi. Konserni onkin viime vuosina tehnyt vain huonoja valintoja joten sinun palkkaamisesi trollipelleksi sopii hyvin Vw:n linjaan.
"Pojulle muuten sellainen tiedonmurunen että minun hybridi-Lexus kuluttaa siistissä ajossa moottoritiellä vähemmän kuin kaupungissa."
Kenelle autoilijalle tämä olisi uutinen? Varsinkin kun tietää että "siisti ajo moottoritiellä" tarkoittaa tojotisteille köröttelyä vasemmalla kaistalla reilulla alinopeudella.
trollipojun lapsellisuus oikein puhkeaa kukkaan tässä ketjussa.
Vastaa nyt sinulle esitettyihin kysymyksiin tai ole sitten jo viisaasti hiljaa.
Ethän sinä Toyota-palstan trollipoju ole minulta mitään edes kysynyt. Olen kertonut sinulle omakohtaista tietoa ja kokemusta mutta vastaat netistä selatulla uskomuksilla ja kenen hyvänsä kaltaisesi sekopään kirjoittamilla tiedoilla. Voisitko siis esittää kysymyksesi uudestaan.
pistäpäs se lista niistä mitoiltaan ja ominaisuuksiltaan vastaavista autoista jotka kuluttavat vähemmän tai edes saman verran kuin Lexus GS450h. Kovasti haluaisin sellaisen listan nähdä mutta eipä taida tulla.
Uusi maksaa 100 tonnia ja 3 vuotiaana siitä voi saada 50-60 tonnia, kun ei paljon ajele.
trollipoju on väittänyt että hybridi selviää kaupungissa vähemmällä kuin maantiellä. Kyllä se silloin uutinen on, ainakin sinulle palstan oma trollipoju.
"Spritmonitorissa on suuri joukko kuljettajia jotka pääsevät jopa pienemmällä kulutuksella kuin minä mutta sinä otit esimerkin tuolta eniten bensaa polttaneista. "
Spritmonitorin tulos oli keskiarvo kaikista tuonmallisista Lexuista. Ei mitään valikointia. Tuskin tuonna ne kaikkein raskaimmalla jalalla varustetut edes kirjaavat tuloksiaan.
Tuo Lexus poltaa aika huimasti bensaa oikeassa elämässä.
Tälläpalstalla on lexus-kaveri joka tykkää venyttää todellisuutta toiveiden suuntaan ja joille todelliset luvut ovat myrkkyä. Tässä pari esimerkkiä.
110kmh keskituntinopeus Saksassa tarkoittaa 140 kmh nopeudelaa ajamista.
9,5 litran kuljettajien keskiarvokulutus on oikeasti vähän alta seitsemän litraa.
Saman lähteen kulutuksen keskiarvo ripeämmälle 530d:lle on muuten reilun litran pienempi. Ilman mitään seulontaa.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&exactmodel=530d&powerunit=2
AutoBildin koeajosta kulutukset Bmw 530Diesel hybridille vertailussa Audi A6 vastaan. Bmw:lle luvataan 6.8l kulutus ja Audille 6.2 l. Todellinen kulutus oli Bmw 9.0 l ja Audi 8.6l/100 km. Eipä siihen ole paljoa lisäämistä.
Toisekseen, tyhmään kalloosi ei näytä menevän millään myöskään se että keskinopeus on matka jaettuna matkaan käytetyllä ajalla. Onneksi auton tietokone osaa laskea sen ilman että sekoittaa siihen mitään vauhdin tai muutakaan tunnetta. Yksi kusitauko, kolari tai tietyö romahduttaa keskinopeuden samantien, väität sinä trollipoju kokemattomana mitä tahansa. Ei tarvitse ajaa edes kovaa saadakseen keskinopeuden kohtuulliseksi mutta pysähtymisiä tai edes hiljaa ajettavia pätkiä se ei siedä. Kun kasvat ja saat kokemusta asiasta, ehkä ymmärrät viimein itsekin. Huonolta se kyllä näyttää tähänastisen perusteella. Omasta kulutuksesta vielä sen verran että 9.5 l en ole koskaan saanut kulumaan kuin hetkittäin ja lyhyellä pätkällä auton ollessa vielä kylmä. Normaali kaupunkipyörityksen kulutus liikkuu 8 l paikkeilla eli pikkuautojen tasolla.
Spiritmonitorista voi katsella suuntaa-antavia lukemia.
Jos ihan oikeasti haluaa tutkia mitä autot siellä vievät, niin minimiajomäärä heti vähintään 5000km, jolloin jää nämä tankin pari pisaralla pisimmälle optimiajossa testaukset pois ja jäljelle jää oikeasti tavallisesti ajavat, jotka ovat sitten ajaneet taloudellisesti tai vähemmän taloudellisesti.
Sen lisäksi pitää huomioida olosuhteet, kuten Saksan autobahnat ja suhteessa yleisemmät liikenneruuhkat. Se mitä tuo ei pääasiassa huomioi on Suomen sääolosuhteet, jotka vaikuttaa kulutukseen merkittävästi suurentavasti.
Haussasi jos laittaa min. 500 km niin pienin kulutus on 3,14 l, 5000 ja 15000 km minimillä pienin kulutus on jo 5,20 l. Keskikulutus on 8,04-8,02 kaikilla em. otannassa olevilla.
Mistä sen keskituntinopeuden löytää tuolta? Saahan sen autosta katsottua, mutta ei kaikki Saksalaiset aja autobahnoilla tai jatkuvasti. Monella autobahnalla ne vapaan nopeuden alueetkin ovat suhteellisen lyhyitä, kun isoja taajamia on vähän väliä ja niiden liittymiä matalemmilla rajoituksilla.
tarkoittaa jatkuvaa lyhyttä ajoa sähköllä mutta eiväthän nuo autot ole sellaista varten tehty. DPF tukossa vähän väliä. Kaikkien keskikulutus , reilut 8 l/100km on varmasti realistinen kulutus normaalissa saksalaisen ajossa jossa toki pyritään liikkumaan moottoritiellä niin paljon kuin mahdollista koska silloin edes matka joutuu. Suomen valtateiden kaltaisia teitä ei kovin paljoa edes ole vaan pienet tiet kylien välillä ovat vaaralliseksi osoittautuneita usein puurivistöjen rajoittamia melko kapeita teitä jotka ovat usein kauniita mutta eivät käteviä. Spritmonitoriin tuskin mitään keskinopeuksia voi laittaa ja kaupungit tai taajamat eivät pudota nopeutta moottoritiellä muilta kuin liittymästä ulos ajavien kaistalta. Ainoa todellinen ongelma ovat ruuhkat, johtuivatpa ne sitten tietöistä, kolareista, talvella huonosta kelistä tai siitä että kulkijoita on vaan yksinkertaisesti liian paljon, esimerkiksi lomien alkaessa ja päättyessä. Silloin riittää pienikin häiriö eikä usein tarvita edes sitä. Asiaa on vähän vaikea selittää ja se täytyisi jokaisen kokea itse. Onneksi radiossa tulee jatkuvasti tiedotuksia häiriöistä jolloin niihin voi reagoida vaikkei olisikaan ajan tasalla olevaa navigaattoria. Saksaa on kuitenkin hyvä osata.
"kaupungit tai taajamat eivät pudota nopeutta moottoritiellä muilta kuin liittymästä ulos ajavien kaistalta"
Noissa liittymissä tuppaa olemaan nopeusrajoitukset autobahneilla (100-120) myös suoraan ajavilla, joissa ei ole muuten nopeusrajoitusta osuuksilla missä ei ole liittymiä ja on kolme kaistaa suuntaansa.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/38-5er.html?fueltype=1&exactmodel=530d&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1273-GS_450h.html?powerunit=2
Sama lähde ja samoilaa rajauksilla. Vain yli 1500 km kirjanneet lasketaan. Bemu 530d menee litran pienemmällä kulutuksella kuin kuin GS 450h. Sama maa, samat olosuhteet ja yli tuhannen auton otanta.
Tuo Lexus ei vaan oikeasti pärjää tässsä kisassa. Kulkee huonommin ja kuluttaa enemmän.
Jos sulla on heittää kehään parempia lukemia niin areena on vapaa. Muista kuitenkin että nämä lukemat perustuvat yli puoleentoista miljoonaan ajettuun kilometriin ja kuljettajien omiin mittauksiin. Lyhyet koeajot voidaan jättää omaan arvoonsa.
http://accelerationtimes.com/models/lexus-gs-450h
Ei kulje oikeasti alle kuuden sekunnin.
Tässä muuten Diesel Audi joka joka menee alle kuuden sekunnin ja tämäkin kuluttaa yli litran vähemmän halvempaa dieseliä. Neliveto kaupan päälle.
http://accelerationtimes.com/models/audi-a5-3-0-tdi-quattro
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=1&exactmodel=3.0&powerunit=2
trollipoju se jaksaa istua koneella 18h/vrk etsimässä epätoivoisesti jotain kiihdytyskäppyröitä ja kulutuslukemia. Melkein uskallan väittää että yksikään etuvetoinen Audi, diesel tai bensa, ei kiihdy 0-250 samalla lailla kuin Lexu. Oikeasti tuolle on mitattu lukemia 5 sekunnin pintaan mutta sinä kaivoit jostain itsesi kaltaisten tumpeloiden kellottaman yli 6 s ajan. Polttoaineenkulutus riippuu ajotavasta ja kuskista. Mutta halvalla menee ja tarvittaessa helvetin lujaa. Se tästä vänkyröinnistäsi. Jatka poju palstojen kyttäämistä normaalisti puolille öin saakka. Aamulla voit taas aloittaa uudella innolla tuossa kuuden paikkeilla kuten tavallisestikin. Ja ilman minkäänlaista häpeää sekoilustasi.
ole ilmestynyt listaa GS450h tehoisista, kokoisista ja painoisista perheautoista jotka kulkevat Lexusta pienemmällä kulutuksella. Äläkä poju tarjoa mitään mopoja siihen listaan.
Ei tarvitse sen kauempaa etsiä kuin jo usein mainittu 530d tai 535d. Molemmat reiliusti alta kuuden sekunnin 0-100kmh kun tojon GS450h leipoo paljon pidempään.Ja löpöä bemuilta kuluu vähemmän kuin tojolta.
Audilta ja Mersulta löytyy myös jos viitsii kaivaa. Ja turha tulla tarjoamaan mitään normikulutuksia tai lyhyitä koeajoja. Oikean elämän kulutukset lasketaan.
Eikä myöskään kesyjä pikku hybridiponeja. Suorituskyky ratkaisee, ei paperihevoset.
Miksiköhän BMW siirtyy hybrideihin ja sähköautoihin?
BMWhän myy jo pääasiassa automaatteja ja takavedotkin alkaa olla vähemmistönä.
Ajettavuuskin on lähinnä tehty eläkeläisiä varten.
Monilla on hybridimalli ja etenkin ladattava hybridi. Mutta yleensä myös toimivat bensa- ja dieselratkaisut. Sähköautoissakin moni haluaa olla mukana. Sähköautot ovat kova juttu heti kun akkujen kesto vähän paranee ja sähköä saa useammasta paikasta. Sähköauto on paljon kevyempi ja tilavampi kuin hybridi.
Tottakai kaikki saksalaiset autonvalmistajat siirtyvät sähköautoihin ja hybrideihin. Täytyy muistaa ja ymmärtää että nämä hybridit ovat oikeita hybridejä eli ne kulkevat sähköverkosta ladatulla sähköllä.
Toyotan hybridit ovat valehybridejä, jotka tuottavat oman sähkönsä benaa polttamalla. Kaksi täysin eri konseptia.
Nuohan on meluisia ja matalalta kiertäviä turpokiisseleitä, jotka pian kielletään ilmansaasteiden takia.
Anyway, alla tehtaan ilmoittamat lukemat (2016 mallit):
0-100kph:
530d - 6,2s
535d - 5,7s
450h - 5,9s
Testitulokset riippuvat aina yksittäisen testin olosuhteista. Jenkeistä saa parempaa, laajempaa testidataa. Ja alla testituloksia:
http://www.zeroto60times.com/vehicle-make/bmw-0-60-mph-times/
http://www.zeroto60times.com/vehicle-make/lexus-0-60-mph-times/
eli 0-60mph:
530d (2010) - 6,2 s
535d (2014) - 5,4 s, 0-400m: 14,0s.
450h (2008) - 5,4 s, 0-400m: 13,9s.
Laitetaan vielä tama, niin loppuu paskanjauhanta:
Infinity Q50S hybrid: 4,8 s, 0-400m: 13,3s.
http://www.zeroto60times.com/vehicle-make/infiniti-0-60-mph-times/
Aamen.
Kysyttiin listaa vastaavista perheautoista ja poju veti esiin Bmw:n dieselit. Eikö vastaava perheauto olisi ollut 530i tai 535i. Samoin Audilta vastaava bensa- tai hybridimalli olisi parempi vertailukohde muiden kuin trollipojun mielestä. No, eihän skitsofreenikon kanssa voi väitellä niin että keskustelussa voisi pitää pelisäännöistä kiinni. Pojun sairas mieli pomppii sinne sun tänne ilman mitään kritiikkiä kirjoituksistaan. Sehän pojusta niin nolon tekeekin.
trollipoju polttaa tässäkin , ilmoituksensa mukaan 65-vuotiaana "BENAA". Niinpä niin, skitsofreenikon tiet ovat arvaamattomat.
Jep, oma kokemukseni on että tehoa on vähemmän kuin tavallisessa ja silti kulutus on sama. Korjattavaa enemmän.
trollipojun lapsellinen länkytys jatkuu kaikesta saatavilla olevasta faktasta huolimatta. Mutta faktathan skitsofreenikko voi ohittaa ilman sen suurempia omantunnon tuskia kuten tähänkin saakka.
Monet tosiaan esittelee hybridejä koska niitä voi tarjota älyttömän alhaisilla normikulutuksilla, mutta siinä on kyllä totuutta vähän venytetty. Näyttää silti hyvältä jossain konseptiautossa. Totuus on että jos joku tehdas nykyään puuhastelee hybridien kimpussa niin samalla ne suunnittelee täyssähköversiota.
Normikukutuksia ei pidä luulla minkäänaiseksi lupaukseksi tai edes melkein lupaukseksi. Varsinkin hybridien osalta normikulutuksella ei ole mitään tekoa oikean elämän kanssa.
Jos kuvittelee että auto kulkee normikulutuksen mukaisesti niin pettyy pahasti, kaikissa autoissa.
alle normikulutuksenhan meikäläinen Lexullaan pääsee, varsinkin pitkällä matkalla. Mutta sepä ei olekaan mikään saksalainen huijauswagen.
Maantiekulutus ilm 5.5 l /100 km
GS450h ilmoitetut kulutukset ovat
7.9 l/100km yhdistetty
9.2 l/100km kaupunki
7.2 l/100km maantie
Kumpihan meistä on taas oikeassa. Olen ilmeisesti oppinut ajamaan autoa niin ettei se kuluta edes ilmoitettua määrää, varsinkaan maantiellä, mutta ei minulla kaupungissakaan kulu kuin 8-8.5 l/100. Ajo on äärettömän helppoa kuin kaikki toimii automaattisesti eikä auton tehokkuudesta johtuen koskaan tarvitse käyttää tehosta kuin pieni osa. Muutaman millin kaasunpainallus riittää. Auton koeajoissa on mainittu ettei se ole yhtä tukevan tuntuinen yli 200 vauhdissa kuin saksalaiset kilpailijansa. Tässä lienee taustalla sama ilmiö kuin saksalaisten keksimä hauska sana "laatuvaikutelma" jolla ei todellisen laadun kanssa ole mitään tekemistä.
Eihän noi vastaa kaasuun yhtä herkästi.
Siihen vielä sata kiloa massaa lisää,
Ja pahin kaikesta: muutama tonni hintaa. Jonkun Priuksen hinnalla sais tosi edustavan ja melkein yhtä pihin. Kun ajattelee että 34 - 40 tuhatta...iso raha, vaatimaton auto.
Pahin virhe on väittää että ne olisivat jotenkin ympäristöystävällisiä.
Ne kuluttavat saman kuin muutkin autot mutta valmistuksen päästöt on huomattavat. Hybridi on pelkkää kerskakuluttamista eikä sillä ajeta sen puhtaampia kilometrejä kuin muillakaan.
Hybridin keulalle saa laittaa ison polttomoottorin ja sen seuraksi riittävän ison akun niin, että saadaan se normisykli ajettua juuri ja juuri sopivan pienellä polttoainemäärällä. Testi pitäisi aloittaa sekä tyhjällä että täydellä akulla ja lopullinen tulos olisi niiden keskiarvo. Hetkellisille maksimipäästöille tulisi antaa myös sallittu arvo.
Akun varaustilalla ei ole merkitystä testikulutukselle kuin ainoastaan plug-in hybrideille, joilla akun kapasiteetti riittää esim. työmatka-ajoon.
Laitettaisiinko myös maksimipäästöille raja kaikille turbokoneille? Turboja ei voisi enää asentaa kun maksimiahtopaine olisi ilmanpaine.
trollipoju on hiljentynyt ja siirtynyt seuraavaan aiheeseen. Käviköhän eilinen liian kipeästi vai tuliko Vw/Skoda maahantuojalta pojulle nootti että omaan pesään ei saa paskoa. Sitähän poju on tosiaankin tehnyt kaikki nämä vuodet mitä se on palstoilla roikkunut. Maksettuna trollina varsinainen katastrofi palkkansa maksajalle joka tapauksessa.
Sinähän se olet palstan suurin idiootti. Nyt sinua jo harmittaa sekin, kun kukaan ei ole sinua pariin tuntiin noteerannut.
mutta kun ei saa kiinni enää mistään millä voisi solvata Toyotaa/Lexusta niin palstan oman trollipojun oli parempi siirtyä muiden aiheiden pariin.
tällekin ketjulle. Tässä näkyy selkeästi Toyota-palstan trollipojun sekopäisyys, tietämättömyys ja totaalinen lapsellisuus. Maksetun trollin on kuitenkin pakko yrittää hankkia leipänsä kun on peräkammarin poikana niin yh-äipälleen luvannut.
Tällä toyota-haaremin kimittävällä eunukilla on ollut vahva maaninen vaihe päällä. Tarinaa tulee tiuhaan, kovaa ja korkealta.
Tuollainen tojo on oikeasti yli kuuden sekunnin mopo ja bensaakin kuluu todistetusti 9,5 litraa sataselle.
Saksalainen kuluttaja ei valehtele. Tosielän mitattua tietoa eikä mitään mainosmateriaalia.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1273-GS_450h.html?powerunit=2
Plug-in-Hybrid Benzin 9,10- 9,50-10,12
edes ole mitään Plug-in-Hybridiä. Mitä sinä poju taas sekoilet. Mihin unohdit ne jotka kuluttivat alle tai vähän päälle 7 l. Nehän olikin tarkoituksenmukaista unohtaa ja kerätä vain autobahn-kaahareiden kulutuksia. Kyllä Lexuskin kuluttaa kun antaa voiman puhua yli 200 vauhdeissa.
Rustailee tyhjänpäiväisiä Tojoa ylistäviä aloituksia kaiket päivät ja haukkuu kaikki, jotka uskaltavat vähänkin muuntaa ne totuudenmukaisiksi. Kaverilla on selvästi kommunistikodin kasvatus.
Luokalleen jäänyt Putinin trollikoululainen.
Aloitankin heti uuden vittuiluketjun sinulle, Toyota-palstan oma trollipoju.
Voisiko tämän ketjun sulkea tai antaa kuolla hiljaisuuteen? Kaikki tieto on jo siellä Jos joku on kiinnostunut, samoin ihan tarpeeksi provoviestejä kuka taas niitä kaipaa lueskella.