Mp vs harrasteauto?

Osta iso customi, sitten V8 jenkki, jos on joskus mahdollisuudet hankkia molemmat.

Tuolle edelliselle, jenkki ja custom-henkiset ei yleensä ymmärrä mitään matkaendurojen päälle, ilmeisesti sama toisinpäin.

Joo itsekin muistan kun jenkkejä oli kymmenien tuhansien markkojen budjetilla saatavilla vaikka kuinka. Ainoastaan kaikkein legendaarisimmat kampet maksoivat vähän enemmän kuin muutaman kympin.

Nykyään joku GT500 maksaa hunajaa ja ihan keskisarjan laitteetkin kustantavat mansikoita.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/

Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r

Vanhojen V8 jenkkien hinnat tulee nousemaan tulevaisuudessakin, sama on tapahtunut jo USA:ssa, uusia vastaavia kun ei valmisteta enää, eikä missään muissa autoissa ole samaa fiilistä.
Siksi joku vanha jenkki 70-luvun tai vanhempi voi olla ihan hyvä sijoitus.

Harrasteautona verrattomia, niiden harrastus maailmalla on niin laajaa, että esim suosituimpiin 1960-luvun merkkeihin tuotetaan yhä uusia osia ja ne sopivat yleensä useimpiin saman merkin autoihin ja osat ovat todella halpoja, esim uusi laturi 100€, nelireikäinen kaasutin muutaman satasen jne. Uusiin autoihin ei samalla rahalla saa mitään.
Alkuhankinta maksaa, jenkkien hinnalla monesti saa nykyään jo uuden auton, joten jenkki ei ole se ensimmäinen hankinta, käytännössä monella haave täyttyy varttuneemmalla iällä, kun asuntolainat on maksettu ja säästöjä kertynyt.

Autot ovat yksinkertaisia laittaa, niitä ei koske nykyajan autojen päästömääräykset, kunhan on ikää riittävästi, auto voi olla myös paljon muunneltu hod rodi, sekoitus uutta ja vanhaa tekniikkaa. Käytännössä harrasteauto edellyttää omaa tallia.