Jopas_jotakin
Alkaa_kiinnostaa
16194
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tuo ei olekaan mikään kuminauhan venytin ja siivoustyökalu.
Edes tuolla kulutuksella hybridi ei ole kannattava investointi. Saatikka tojon viiden litran keskikulutuksella
trollipoju asialla taas tapansa mukaisella kommentilla. Voi kuinka lapsellinen ja nolo hän onkaan.
Ajelin muutama päivä sitten omalla 1500 kg:n automaattivaihteisella bensaturbofarkullani likimain täydellä kuormalla ja suksitelineet sukset katolla yli 600 km:n päivämatkan 6,8 litran kulutuslukemilla. Pidin vakkarissa pääsääntöisesti 5 km/h yli talvirajoitusten meneviä todellisia nopeuksia (GPS-navin mukaan) enkä ollut mielestäni liikenteen tukkona.
Jos leikitään ajatuksella, että olisin päässyt saman matkan hybridillä vaikkapa tuon Niron ilmoitetuilla 3,8 litran lukemilla, olisi bensan säästöä tullut 100 km:llä 3 litraa eli n. 4,5 €.
Vuotuisilla 12 000 km:n ajoillani bensakulusäästö olisi luokkaa 540 €.
Taidanpa olla samaa mieltä: ei tunnu kannattavalta!
Mihin unohdit yh-äipän, Helkama Raisun ja palkanmaksajan? Sinulla sitä riittää aina faktaa joko juttuun ihan linkkien ja todisteiden kera :D
trollipojun kommentti tämäkin ja heti perään itkua yh-äipästä ja muusta. Ei tässä mitään linkkejä tarvita kun poju todistaa itse asiat omalla toiminnallaan.
puolittuivat siirtyessäni Volvosta Lexus-hybridiin. Ei paha.
Paljonko tekee vuodessa ja paljonko tuo säästö on kokonaiskuluista?
osteta säästön takia mutta kummasti hybridi saa kokeilemaan, kuinka vähällä sillä pääsee. Eihän ennätykseni moottoritiellä 6.8 l, keskinopeudella 110km/h mikään huipputulos ole mutta täytyy toisaalta ymmärtää että tehokas 3.5l/345hv/2000kg auto ei voi ilmaiseksikaan liikkua. Lexuksen ansiot ovatkin muualla mutta kilpailijoihinsa verrattuna se ei ole huono valinta. Tai eihän sillä oikeastaan ole vieläkään kuin yksi ainoa kilpailija samassa hybridi-sarjassa, Infinity, josta ei vielä tiedetä muuta kuin että kopioidut ominaisuudet ovat melko samanlaiset kuin Lexuksessa. Kestävyys esimerkiksi vielä täysi arvoitus. Saksalaisista ei ole tässä sarjassa kummankaan kilpailijoiksi.
Hinta putoaa ekana vuonna 15000- 20000 euroa.
>Saksalaisista ei ole tässä sarjassa kummankaan kilpailijoiksi.
Ehkäpä ei 80 tuhannen euron sarjassa. M-B:llä on reilusti alle 60 tonnin hintaluokassa C-Mersu sekä ladattavana bensahybridinä että ei-ladattavana dieselhybridinä. Jälkimmäinen saattaa jäädä haistelemaan Lexusi pakokaasuja, koska se ei jaksa rientää kuin surkeat 244 km/h. Edellisen ilmoitetaan yltävän tuohon maagiseen 250 km/h -kyytiin, sikäli kuin sillä on meikäoloissa suuremmin merkitystä.
Pienenläntiähän tällaiset C-Mersut tietenkin ovat isomman egon kuljettamiseen, eikä kummankaan persieen luvata koukuttaa kärryä. Outoa sinänsä, kyllähän siinä sellainenkin kulkisi kuin tyhjää vain.
Odotellaan uuden E-sarjan hybridiversioita.
Mitä muuten 80 tonnin Lexuksella ajeleva ukko tekee pönkittämässä yli puolta halvempien Toitsujen palstaa? Eikö suutarin olisi syytä pysyä lestissään?
harjoittelee hybridin tekemistä. Ei siitä ole Lexuksen kilpailijaksi. Ei voi tietysti sellaista vaatiakkaan kun tulivat yllätetyiksi housut kintuissa kun tajusivat liian myöhään hybridien ylivoiman. Tämä kaikki tuntuu olevan katkera paikka saksalaisista autoista ja niiden ylivoimasta vouhottaville.
Enhän minä mitään mistään saksalaisten ylivoimasta vouhota, vaan päinvastoin korvat luimussa alistun Lexuksen mahtavan ylivoiman edessä! Maksaakin mokoma yhden tavisauton verran enemmän kuin nuo surkeat saksalaishybridit (tai sellaisten harjoittelukappaleet).
Itse jätän nuo hybridit mielisuosiolla niihin vihkiytyneiden temmellyskentäksi. Laahustan verkkaiseen tahtiini ja poltan bensaa entiseen malliin pelkällä poltantivoimakoneella varustetulla kulkineella. Hybridi ei vain ole minun juttuni!
Mutta mitä ihmettä tekee taistelu Mersu/Lexus täällä Toyota-palstalla? Jotain yhteismitallisuutta sentään!
juuri näin. itselläni polttoainekulut putosivat todella rajusti kun vaihdoin entisen octaavia 1,4 tsi mallin toyota autis hybridiin, ocussa kulutus huiteli 7-8 litran välillä vaikka luvattu noin 5 litraa,huijausta!!!!!! ja siitä suolimatta kylmä yli 10 asteen pakkasella,suorastaan jääkylmä. toyota auris hybrid keskikulutus siellä 3-3,5 litraa sataselle, suurin kulutus ollut 130 vauhdissa moottoritiellä 4,4 eli kyllä vähällä menee, niin ja tämä mitattu pitkillä lapinreissuilla eikä ladata akkuja mitä nyt moottori itse lataa välillä. hybridi tosiaan toimii ja on lämmin 36 asteen pakkasellakin!!!
Tojojen kohdalla onkin hyvä puhua vauhdista eikä nopeudesta. Kysy isiltä, jos et tiedä niiden eroa.
päädy lähtöpisteeseen takaisin. On selvempää puhua keskinopeudesta kun liikutaan pisteestä toiseen ja lasketaan keskinopeus kaavasta:
liikuttu matka /liikkumiseen käytetty aika.