Toyotan (japanilaisten tuotteiden yleensä) laatu on useilla eri mittareilla mitattuna ollut todella hyvä. Miten mahtaa olla tänä päivänä?? Esim. Toyotaa kootaan useissa euroopan maissa mm. Turkissa !!!! Onko japanilaiset onnistuneet siirtämään laatuajattelunsa myös eurooppaan?
Mitä mieltä te, vuosia toyotia käyttäneet olette, onko laatu alkanut kärsiä?? Voinko luottavaisin mielin ostaa luotettavan Toyotan epäluotettavan eurooppalaisen tilalle???
Mitä mieltä te, vuosia toyotia käyttäneet olette, onko laatu alkanut kärsiä?? Voinko luottavaisin mielin ostaa luotettavan Toyotan epäluotettavan eurooppalaisen tilalle???
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Perhepiirissä on samasta tojon mallista sekä Japanissa, että Englannissa tehty versio.
Japanilaisella on nyt ajettu 290 000 km ja englantilaisella 185 000 km.
Englannissa koottu on 4 vuotta nuorempi.
Vielä ei ole tullut laatupoikkeamaa esille.
Tähän uudempaan on tehty muutamia parannuksia,jotka lupaavat pitkää ikää.
En ole merkkifanaatikko, enkä viitsi osallistua sen kummemmin juupas-eipäs-keskusteluun, mutta tämä on oma kokemukseni.
Autot ovat Carina E, vm. -93 ja vm. -97.
Hyvin tuo -03:nen Corolla on pelannut. Autolla ajettu nyt 34tkm ja yksi polttimo pitänyt vaihtaa, kyllä tämä on sitä Toyota laatua. :)
Huonoksi on mennyt toyotan laatu tänä päivänä... Minulla on eräs saman ikäinen eurooppalainen auto (ajettu suunnilleen saman verran) ja siitä ei ole hajonnut vielä tuota lamppuakaan!
Siinä lampussa luki että made in Germany, joten se kertoo vian syyn.
Olen omistanut 11 Toyotaa joilla ajettu yli 2,6milj, km. Yksi näistä on ollut Englannissa valmistettu Avensis ( 1999 ). Avensis oli käytössämme vajaat kaksi vuotta ja kauppa purettiin yhteisymmärryksessä piirimyyjän ja maahantuojan kanssa ylitsepääsemättömien laatuongelmien vuoksi. Tuona 2-vuoden aikana autolla ei pystytty ajamaan kuin 22tkm jatkuvien ongelmien vuoksi. Tilalle toimitetulla Japanilaisvalmisteella on ajettu jälleen 186000km ja ilman ongelmia.
Oma kokemus euro Toyotasta on lyhyt ja kaksi sanaa riittää kuvaamaan sen laatua "täys paska".
Nyt sitten onkin merkin vaihto edessä koska suomeen ei enää tuoda Japanissa valmistettuja Toyotia kuin satunnaisesti ja kauppaa ei suostuta tekemään siten, että saisin nimenomaan Japanissa valmistetun auton.
Onneksi kaikilla merkeillä ei vielä ole näin.
Kiitos vastauksesta. Tätä minä vähän pelkäsin. Ei se näköjään riitä, että japanissa on laadittu hienot laatustandardit, pitää olla myös ihmiset jotka tekevät työn noitten ohjeiden mukaan. Japanissa on (luullakseni) kunnia-asia tehdä työ laadukkaasti ja siellä todella sitoudutaan tehtaan laatupolitiikkaan.
Jos japanilaista toyotaa ei saa, niin sitten on mentävä mazdan, nissanin tai subarun myyjän juttusille.
laittaa aika monta €rkkiä pöytään et saisit japanissa kootun auton!! Nimittäin taitaa olla sillä lailla, että pelkästään nelivetomallit tulevat meille tuolta nousevan auringon maasta.
Työn laadun lisäksi enemmän vaikuttavat Euroopasta alihankitut osat. Kun niitä on kilpailutettu, niin kriteerinä on varmaankin ollut ensisijaisesti hinta.
no sitten on vielä jäljellä honda, subaru,mazda ja suzuki. ja sitten on hätävarana vielä nuo etelä-korealaiset, nehän on laatupelejä nekin.
on varmasti ihan totta. ei hyväkään työntekijä tee hyvää tuotetta huonoista osista. Jos kuitenkin kokoonpaneva tehdas toimii tietyn laatustandardin mukaan, niin kyllä saman standardin tulisi koskea myös alihankkija firmoja. Ilmeisesti toyotan euroopan tehtaat eivät vaadi alihankkijoiltaan samaa kuin toyotan japanin tehtaat.
Itselläni oli Englannissa koottu ave ,jolla ajoin n100tuh. ei ongelmia.Nyt on turkissa koottu farmari corolla ,ajettu 30tuh. ei mitään ongelmia niin kuin ei missään omistamassani tojossa.
Täällä tojona esitetyt vika pesät on taatusti muita merkkejä,provoja.
Tietääkseni Maxima tulee Japanista, jonka 6-kone on muuten monet kehut ansainnut...
Empä nyt menisi sanomaan. Itselläni oli aikoinaan 5vuotta britti carina ja siinä kesti noin 30tkm ennenkuin epämääräisyydet saatiin korjattua. Itäkeskuksen huolto hoiti kyllä hommat hyvin, joten loput 150tkm ajelin varsin pienillä vioilla.
- kytkimestä joku stefa vuoti vaihdelaatikkoon n.23tkm
- parin oven lukot lopettivat toimintansa, muistaakseni
unohdin maximan...tosin senkin valmistus loppuu vissii lähiaikoina
Totuuden nimissä 100 000km ei kerro nykyautoista mitään jos hyvillä teilla ajellaan. Jos sitä enne ilmenee vikoja voi kyseessä olla käytössä rikki mennyt osa(ajat päin seinää ja auto hajoaa, ajat kuoppaista tietä tms) tai sitten todellinen tyyppivika joka korjataan kuitenkin takuussa. Tiedän tämän koska huonomaineisimmillakin autoilla olen ajanut yli 100tkm ongelmitta. Se miten pellit ja tekniikka pelaa esim 10v päästä ja 300tkm mittarissa paljastaa vasta auton lopullisen laadun ja käyttökelpoisuuden.
Ai sen Japanin 6-kone on kehut ansainnut. Pärkkele, hjuva suomikieli. Tietääkseni Maxima, jonka 6-kone on muuten monet kehut ansainnut, tulee Japanista....
LT-Corolla stw 2003 from Turkey. Laatu kohdallaan..., Renaultilla ei ollut,Megane valmistetaan myös Turkissa, ongelmia oli...
Kaverini, joka on Toyotan maahantuojalla hommissa, sanoo, että ne Toyotat, jotka tehdään muualla kuin Japanissa, ovat laadultaan heikkoja.
Vikoja on ihan kuin Opeleissa, Fordeissa ym.
kaveriasi
Sanon näin: Riski saada ns. sitruuna on suurempi hiukan euro-Toyossa. Tämä ei johdu valmistusprosessista, lija on tismalleen sama kuin Japanissa ja se muterin vääntäminen opetetaan kädestä pitäen japsi-inssien valvonnassa. Totta kai jokaisen työntekijän henkilökohtaisella asenteella on vaikutusta, mutta kyllä ne turkkilaisetkin haluaa tehdä duuninsa hyvin ja saada laatupalkkioita.
Laadunvarmistus ja tarkkailu on myös saman mallin mukainen "jatkuva parantaminen" kuin japanissa. Jokaisen työntekijän vastuulla on tarkkailla laatua ja puuttua virheisiin heti.
Sitten tullaan olennaiseen kysymykseen, eli alihakkijoihin. Japanissa niihin on kymmenien vuosien aikana kehittynyt molemminpuoliseen luottamukseen perustava läheinen suhde. Euroopassa taas Toyo on asiakas muiden joukossa esim. saksalaisille elektroniikka, valaisin ym. valmistajille.
Suurin osa euro-toyojen ns. tyyppivioista ei ole johtunut asennuksen tai tuotantolinjan laatuvirheistä, vaan alihankkijan laatukontrollin pettämisestä. Voi tietty kysyä, onko Toyo testannut liian vähän saamiaan osia tai luottanut liikaa alihankkijoihin.
Uskoisin, että näiden syiden takia euro-Toyo on aavistuksen vikaisempi kuin japsi-Toyo. Mutta silti laadukkaampi ja vähävikaisempi keskimäärin kuin esim. Opel tai useimmat ranskalaiset.
Summa summarum. Oli autosi mikä tahansa merkiltään tai valmistusmaaltaan, jos se pelaa se pelaa, jos se hajoaa se ottaa pannuun!
Sedan -02 1.6 Sol, Turkissa tehty, ensimmäisestä Suomeen tulleesta erästä. Ajettu nyt 59 tkm. Ei vikoja. H7:ja on pitänyt vaihtaa 15- 20 tkm välein, mikä taasen on paljolti polttimotyypin vika.
Taitaa se vika olla pitkälti niissä polttimolle menevissä piuhoissa.
Japanista tulevissa on käytetty johtoa joka tiputtaa lampun kantajännitettä yli voltilla.
Vastaavaa ei ole euroopassa tai Turkissa valmistetuissa.
Opelini kokemuksella myös ajovaloautomatiikalla on oma vaikutuksensa. Kun se hajottuaan vaihdettiin, niin samalla loppui myös ajovalojen kärähtämiset. Ennen sitä lamput "lopahtivat" n.15tkm välein. Jännitepiikit yms. häiriöt hajottavat polttimot. Eikös tojotienkin sähkölaitteet ole pitkälti peräisin joltain saksalaiselta valmistajalta?
Toyotista puuttuu jännitettä olentava päivävaloautomatiikka. Lampun kannoille tulee jatkuvasti yli 14V:n jännite. Vastusjohdot on jonkinlainen keino tai kepulikonsti jännitteen alentamiseksi, mutta samalla menee valotehoakin.
Fiksumpiakin ratkaisuja kuin Toyotassa on kohdalle sattunut.
Lampun nimellisjännite on 12V niin sitä tulee käyttää 12V ja nimellisteho on ilmoitettu juuri 12V. Tottakait 14V valot on kirkkaammat mutta eipä muuten kestäkkään kuin nimellisen siitä mitä oikealla jännitteellä kestävät.
Jännitteen alentaminen johdolla on kyllä sieltä nerokkaammasta päästä idioottivarma systeemi ilman lisäosia.
viiksestä päälle, nii säästyy polttimot!!!!!!!!!!! Itellä 2v vanha Corolla eikä oo yhtää polttimoit kärähtäny. Oon siis yllä mainittuu "tosi vaivalloista" konstii käyttäny
Joissakin autoissa ajovalojen jännite nousee hiljalleen pari sekuntia käynnistymisen jälkeen. Olisiko tässä yksi laatutekijä monien muiden lisäksi. Kyseisissä autoissa halvatkin H7:t kestävät pitkään, silti valotehoa on Corollaa enemmän.