Missä Tohjo luuraa?

jo nimimerkissäsi. Senhän pitäisi olla moponomistaja vaikka Helkama Raisusi yh-äipän nimissä onkin.

Miksi_poju_valehtelet kirjoitti:

jo nimimerkissäsi. Senhän pitäisi olla moponomistaja vaikka Helkama Raisusi yh-äipän nimissä onkin.

Setä herää unestasi ja tajua kuinka surkea Toyota on ihan millä mittarilla tahansa.

Meinaatko, että varakkaat saksalaiset ajelevat 10 vuotiailla autoilla. Kyllä ne ovat siirtotyöläisten ja ossien ajokkeja.

ei.ole.Suomesta kirjoitti:

Meinaatko, että varakkaat saksalaiset ajelevat 10 vuotiailla autoilla. Kyllä ne ovat siirtotyöläisten ja ossien ajokkeja.

Entäs sitten, samassa tilastossa ovat.

Se oli sitä mennyttä aikaa kun Toyota tehtiin vielä kohtuullisesti, mutta nykyiset on pelkkää ruostuvaa kuraa.

Hihii, Toyota ruostuu kestotestien perusteella jo 2 vuotiaasta lähtien jopa puhki asti.

Vain köyhässä Suomessa on jotenkin kunnia-asia ja ylpeyden aihe ajaa vanhoilla romuilla.

"Trolli on kirjoitellut usein, että Toyota ei kestä aikaa eikä kilometrejä, mutta TUV:n raportti todistaa aivan muuta. Kun autot ikääntyvät, Toyotat alkavat olla katsastustilastojen viattomimpina kärkipaikoilla. "

Jos luet tekstisi ajatuksella huomaat että siinä on paha reikä logiikassa. Sekoitat taas kerran vuodet ja kilometrit.
Kaikissa taulukoissa joissa on autoilla ajetut kilometrit / vuosi näkee että Saksalaisilla/Ruotsalaisilla ajetaan enemmän kuin Tojoilla. Tämä ei kai terokaan kiistä.
Kun pitää tämän mielessä niin on helppo ymmärtää että Toyota voi pärjätä iäkkäiden autojen katsastuslastossa, mutta epäonnistua pahasti jos mittariksi otetaan ajetut kilometrit.
Tero, ymmärrätkö eron?

tero.sekoilee.taas kirjoitti:

"Trolli on kirjoitellut usein, että Toyota ei kestä aikaa eikä kilometrejä, mutta TUV:n raportti todistaa aivan muuta. Kun autot ikääntyvät, Toyotat alkavat olla katsastustilastojen viattomimpina kärkipaikoilla. "

Jos luet tekstisi ajatuksella huomaat että siinä on paha reikä logiikassa. Sekoitat taas kerran vuodet ja kilometrit.
Kaikissa taulukoissa joissa on autoilla ajetut kilometrit / vuosi näkee että Saksalaisilla/Ruotsalaisilla ajetaan enemmän kuin Tojoilla. Tämä ei kai terokaan kiistä.
Kun pitää tämän mielessä niin on helppo ymmärtää että Toyota voi pärjätä iäkkäiden autojen katsastuslastossa, mutta epäonnistua pahasti jos mittariksi otetaan ajetut kilometrit.
Tero, ymmärrätkö eron?

jossa näkyvät myös autoilla ajetut kilometrit, Toyotalla on käytännössä samat kilometrit mittarissa kuin muillakin saman ikä- ja kokoluokan autoilla. Ainoastaan kaupparatsujen leasingautojen keskimääräiset kilometrit poikkeavat tästä ylöspäin. Toisaalta Toyotan taksikäytössä olevien autojenkin kilometrit ovat suuria ja niitä Priuksia ja (Auriksia) on todella paljon.

Saksassa auton käyttöä verotetaan raskaammin kuin Suomessa ja suurpäästöisiä malleja verotetaan vuosittain eniten. Siksi etenkin vanhat isot autot ovat Saksassa halpoja, ei niitä korjata vaan ruuvaillaan mittareista muutama sata tkm pois ja viedään vähänajettuina köyhimpiin maihin kuten Suomi ja entiset Itä-Euroopan maat. Toyotat eivät kelpaa vientiin mihinkään vanhoina vaikka pyyntihinta Saksassa onkin alhainen. Esimerkiksi Suomen Tulli katsoo verotusarvon yllätys yllätys Toyotan omista pyyntihinnoista ja lätkäisee järkyttävän suuren veron. Saksalaisille jää Musta Pekka käteen. Pidä ja korjaa tai kävele.

Niin juuri, 10 vuotta sitten Toyotat pysyivät vanhana kuosissaan jos niilä ei juurikaan ajanut, mutta tänä päivänä ne ruostuvat ja poistuvat viimeistään 6-7 vuotiaina liikenteestä ruosteen vuoksi.

Miten parantumattomasti mielisairas pitää ihmisen jo itsensä ollakin, että nimittelee toista skitsoferikoksi.

Porsche on Saksassa ympärivuotisessa ajossa. Koitat kyllä selittää asia ihan omituiseksi ja vääntää toyotan romusta autoa, no eihän se onnistu millään selityksellä vaikka kuinka käännät asioita.

sanopa.muuta kirjoitti:

Miten parantumattomasti mielisairas pitää ihmisen jo itsensä ollakin, että nimittelee toista skitsoferikoksi.

trollipojulle käynyt kipeästi kun profilointi on onnistunut täydellisesti. Muuten, kannattaisikohan sinun poju opetella lukemaan ja kirjoittamaan edes kohtuullista suomen kieltä. En edes tarkoita tällä kirjoittamaasi skitsoferikko-sanaa vaan jatkuvia kirjoitusvirheitäsi joita kiihkoissasi teet. Skitsofreenikko-sanan vääntyminen skitsoferikoksi kertoo ainoastaan sivistyksen puutteesta mutta senkin me olemme tienneet jo vuosien ajan, samoin kuin täydellisen kokemattomuutesi kaikesta muustakin elämässä. Me emme katsos elä samanlaisessa skitsofrenian tekemässä kuplassa kuin sinä, Toyota-palstan trollipoju.

TohjoRuostuu kirjoitti:

Porsche on Saksassa ympärivuotisessa ajossa. Koitat kyllä selittää asia ihan omituiseksi ja vääntää toyotan romusta autoa, no eihän se onnistu millään selityksellä vaikka kuinka käännät asioita.

Kuinka monta kertaa kalliimpi pitää saksalaisen auton olla ennenkuin se pärjää vanhana katsastutilastossa Toyotalle? Aika mielenkiintoinenon tuo vanhimpien autojen sarake ja kertoo kyllä mikä on laatua kohtuuhinnalla. Volkkaria ei pahemmin näy missään ja itäplokkiskodaa vieläkin vähemmän.

Toyota-palstan kirjoitti:

trollipojulle käynyt kipeästi kun profilointi on onnistunut täydellisesti. Muuten, kannattaisikohan sinun poju opetella lukemaan ja kirjoittamaan edes kohtuullista suomen kieltä. En edes tarkoita tällä kirjoittamaasi skitsoferikko-sanaa vaan jatkuvia kirjoitusvirheitäsi joita kiihkoissasi teet. Skitsofreenikko-sanan vääntyminen skitsoferikoksi kertoo ainoastaan sivistyksen puutteesta mutta senkin me olemme tienneet jo vuosien ajan, samoin kuin täydellisen kokemattomuutesi kaikesta muustakin elämässä. Me emme katsos elä samanlaisessa skitsofrenian tekemässä kuplassa kuin sinä, Toyota-palstan trollipoju.

Mitäs se pälvikalju, hampaaton ja munaton läski siellä taas huutelee?

Hajosiko.Tojotasi kirjoitti:

Mitäs se pälvikalju, hampaaton ja munaton läski siellä taas huutelee?

Nyt kävi trollipojulle reaktion perusteella todella kipeästi. Sieltä se peruskoulutason teinikikuli tuli taas esiin.

Ja tuossa vanhimmassa luokassa kärjessä olevat saksalaiset ovat lähinnä kesäautoja, joilla on aika vaatimattomat kilometrit japanilaisiin verrattuna. 40-50 tkm vähemmän merkitsee jotakin. Joten Toyota kestää aikaa ja kilometrejä erittäin hyvin, joka ei ollut aloittajan tarkoituksena viestittää.
Missä luurannee Skoda, jota pidetään Suomessa luotettavana autona ja myynti on mennyt hyvin.

On tehtävä aikaan perustuva huolto joka tapauksessa vuoden välein riippumatta kilometreistä. Että se siitä kilometrienmäärästä. Suhteessa aikaan. VOKkelon huoltonäyttö nimenomaan mittaa myös aikaa ja jollekin tullut yllätyksenä se, että huolto täytyy jo tehdä vaikka kilometrejä ei olisi vielä paljon tullutkaan.

jokaiseen_autoon kirjoitti:

On tehtävä aikaan perustuva huolto joka tapauksessa vuoden välein riippumatta kilometreistä. Että se siitä kilometrienmäärästä. Suhteessa aikaan. VOKkelon huoltonäyttö nimenomaan mittaa myös aikaa ja jollekin tullut yllätyksenä se, että huolto täytyy jo tehdä vaikka kilometrejä ei olisi vielä paljon tullutkaan.

Eipä tarvitse tehdä. Esim. minä ajoin yli neljä vuotta ilman huoltoa. Huoltonäytön voi kuitata pois jos se jotain häiritsee.

ei.tarvitse kirjoitti:

Eipä tarvitse tehdä. Esim. minä ajoin yli neljä vuotta ilman huoltoa. Huoltonäytön voi kuitata pois jos se jotain häiritsee.

Kuitata pois, mutta eiköhän valmistaja ole kuitenkin sen auton suunnitellut niin, että vuosihuolto tehtäisiin? Jos tulee jotain konevikaa niin valmistajahan voi vetäytyä vastuusta jos huoltoa ei ole ajallaan tehty ja vedota siihen. Valmistajahan voi vetäytyä vastuusta jo silloinkin jos huolto on tehty jossain muualla kuin merkkihuollossa. Takuu voi mennä siinäkin tilanteessa. Riippuu tietysti auton valmistajasta.
Kannattaa olla tietoinen valmistajan tuote-ehdoista, ettei tule yllätyksiä.

ei.tarvitse kirjoitti:

Eipä tarvitse tehdä. Esim. minä ajoin yli neljä vuotta ilman huoltoa. Huoltonäytön voi kuitata pois jos se jotain häiritsee.

Eipä silloin saa siihen huoltovapaaseen jakopääremppaan mitään mahtavaa vastaantuloa !

Että.näin kirjoitti:

Eipä silloin saa siihen huoltovapaaseen jakopääremppaan mitään mahtavaa vastaantuloa !

Just näin voi olla riippuen valmistajasta, vaikka öljynvaihto ei siihen jakopäähän liittyisi mitenkään.

Virhevastuu raukeaa Kaikista autoista jos huolto-ohjelmaa ei noudata. Se pitää ymmärtää jos jättää huollot tekemättä.

nimenomaan__ kirjoitti:

Just näin voi olla riippuen valmistajasta, vaikka öljynvaihto ei siihen jakopäähän liittyisi mitenkään.

Miten muka öljynvaihto ei vaikuta öljyllä voidellun ketjun kestävyyteen? Myös ketjun kiristys tapahtuu öljynpaineella.
Tottakai se vaikuttaa.

Huollot.ajallaan kirjoitti:

Miten muka öljynvaihto ei vaikuta öljyllä voidellun ketjun kestävyyteen? Myös ketjun kiristys tapahtuu öljynpaineella.
Tottakai se vaikuttaa.

Jos kiristys on toteutettu öljynpaineella. Ja jos et ole vaihdattanut öljyjä merkki tai valtuutetussa huollossa siihen aikaan mennessä, josta edellisestä huollosta on kulunut. Tai olet vaihtanut öljyt itse eikä leimaa huoltokirjassa ole. Menee varmasti omaan piikkiin.

Olet joka tapauksessa heikoilla jos et ole käyttänyt autoasi merkkihuollossa. Sinun pitää todistaa että autosi on huollettu täysin huolto-ohjelman mukaan ja myös kaikki päivitykset on tehty, mitä ei Pärnänen tee. Merkkihuolletun auton ongelmissa tullaan aina vastaan, mutta ei huoltoraiskatuilla. Pykälät on olemassa, mutta todellisuus on ihmeellinen jos on sokea ja kokematon.

takuun voimassaollessakin Volkswagen jakopään korjaukseen tai dsg laatikon vaihtoon jos yksikin huolto on mennyt pitkäksi. Artisti maksaa.

Tämä asia ollut se pointti. Vaan se jos huoltonäytön kuittaa pois häiritsemästä pelkästään eikä vaihda öljyjä sen AJAN mukaan. Silloin kun kilometrejä ei olisikaan tullut tarpeeksi huollontarvetta varten.

säästöOnKallista kirjoitti:

Olet joka tapauksessa heikoilla jos et ole käyttänyt autoasi merkkihuollossa. Sinun pitää todistaa että autosi on huollettu täysin huolto-ohjelman mukaan ja myös kaikki päivitykset on tehty, mitä ei Pärnänen tee. Merkkihuolletun auton ongelmissa tullaan aina vastaan, mutta ei huoltoraiskatuilla. Pykälät on olemassa, mutta todellisuus on ihmeellinen jos on sokea ja kokematon.

"Ryhmäpoikkeusasetuksen mukaisesti myöskään auton takuu ei katkea riippumattoman korjaamon käyttöön, kunhan huolto on toteutettu ammattitaitoisesti ja huolellisesti noudattaen kyseessä olevan automallin Suomen olosuhteisiin laadittuja valmistajan huolto- ja korjausohjeita."
Tässä hyvin yksinkertainen ohjenuora asiaan. Pärnaisen kelpaa jos Pärnainen pystyy osoittamaan että sillä on tarvittavat työkalut ja osaaminen. Mutta sitä arviointia ei tee auton maahantuoja vaan viranomaiset. Maahantuojalla ei ole adiassa mitään sananvaltaa.

Koetapa_viedä kirjoitti:

takuun voimassaollessakin Volkswagen jakopään korjaukseen tai dsg laatikon vaihtoon jos yksikin huolto on mennyt pitkäksi. Artisti maksaa.

Tottakai näin. Kaikista tuotteista raukeaa takuu jos kuluttaja rikkoo takuuehtoja. Sen jälkeen kyse on hyväntekeväisyydestä jos valmistaja jotain maksaa.
Missä tynnyrissä te olette kasvaneet?

Ei minun autossani ole mikään takuu voimassa. Öljynvaihto on 30.000 km välein tai kahden vuoden välein. Ajoin tuon reilun neljä vuotta ilman huoltoa.

säästöOnKallista kirjoitti:

Olet joka tapauksessa heikoilla jos et ole käyttänyt autoasi merkkihuollossa. Sinun pitää todistaa että autosi on huollettu täysin huolto-ohjelman mukaan ja myös kaikki päivitykset on tehty, mitä ei Pärnänen tee. Merkkihuolletun auton ongelmissa tullaan aina vastaan, mutta ei huoltoraiskatuilla. Pykälät on olemassa, mutta todellisuus on ihmeellinen jos on sokea ja kokematon.

Tämä kaikki koskee jakopääongelmaisia vaginaattoreita. En ole ikinä kuullutkaan mistään Toyotan jakoketjumurheista. Suurin säästö silloin saavutetaan kun ei sotkeudu huijarimerkkiin ensinkään, kun luotettaviakin merkkejä on vapaasti markkinoilla.

En.ostaisi kirjoitti:

Tämä kaikki koskee jakopääongelmaisia vaginaattoreita. En ole ikinä kuullutkaan mistään Toyotan jakoketjumurheista. Suurin säästö silloin saavutetaan kun ei sotkeudu huijarimerkkiin ensinkään, kun luotettaviakin merkkejä on vapaasti markkinoilla.

Ainoa varma valinta on olla puuttumatta mihinkään Vw-Groupin autoon. Japanilaisista mieluiten sellainen joka on Japanissa valmistettu sillä valmistus varsinkin Euroopassa näyttää pilaavan japanilaislähtöisen autonkin laatua. Asia on todettu monen yksittäisen japanilaismerkin kohdalla.

säästöOnKallista kirjoitti:

Olet joka tapauksessa heikoilla jos et ole käyttänyt autoasi merkkihuollossa. Sinun pitää todistaa että autosi on huollettu täysin huolto-ohjelman mukaan ja myös kaikki päivitykset on tehty, mitä ei Pärnänen tee. Merkkihuolletun auton ongelmissa tullaan aina vastaan, mutta ei huoltoraiskatuilla. Pykälät on olemassa, mutta todellisuus on ihmeellinen jos on sokea ja kokematon.

Me molemmat tiedämme, sinäkin, jos autotekniikasta jotain ymmärrät, ettei ole mitään merkitystä jakopään kestävyyteen, sillä. kuka ne öljyt on vaihtanut. Asia on jo niin monessa portaassa tutkittu ja todettu jakopää täysin sudeksi niin suunnittelultaan kuin materiaaleiltaankin että pelkkää vastuun pakoilua, sanotaan meillä päin, tuollaisen sekundan puolustelu ja viranomaisiin vetoaminen. Ei se ketju todellakaan petä minkään huolllon virheestä tai puuttesta. Pelkkää venkoilua selvässä asiassa. Vielä pisteeksi kaiken paskan pesulle keksittiin jakoremmi uudestaan. Miksi, jos ei siinä ketjuhelvetissä ollut vikaa ja toimi luotettavasti?

Oikea.taho kirjoitti:

"Ryhmäpoikkeusasetuksen mukaisesti myöskään auton takuu ei katkea riippumattoman korjaamon käyttöön, kunhan huolto on toteutettu ammattitaitoisesti ja huolellisesti noudattaen kyseessä olevan automallin Suomen olosuhteisiin laadittuja valmistajan huolto- ja korjausohjeita."
Tässä hyvin yksinkertainen ohjenuora asiaan. Pärnaisen kelpaa jos Pärnainen pystyy osoittamaan että sillä on tarvittavat työkalut ja osaaminen. Mutta sitä arviointia ei tee auton maahantuoja vaan viranomaiset. Maahantuojalla ei ole adiassa mitään sananvaltaa.

"Mutta sitä arviointia ei tee auton maahantuoja vaan viranomaiset. Maahantuojalla ei ole adiassa mitään sananvaltaa."

Viranomaisetko kieltävät maahantuojaa ottamasta vastuuta??

ei.tarvitse kirjoitti:

Ei minun autossani ole mikään takuu voimassa. Öljynvaihto on 30.000 km välein tai kahden vuoden välein. Ajoin tuon reilun neljä vuotta ilman huoltoa.

Reilu 2 vuotta meni edellisestä huollosta yli. Melko pitkään ajoit samoilla öljyillä. Kun miettii kondenssivettäkin öljyn seassa. Öljyn huohotin on jäätynyt talvella ainakin Ranskalaisissa ja moottori heittää öljyt pihalle. No jokainen omalla tavallaan.

äimänkäenpoika kirjoitti:

"Mutta sitä arviointia ei tee auton maahantuoja vaan viranomaiset. Maahantuojalla ei ole adiassa mitään sananvaltaa."

Viranomaisetko kieltävät maahantuojaa ottamasta vastuuta??

Et taida ymmärtää kovin hyvin lukemaasi. Kyse oli siitä että maahantuoja ei voi tuomita Pärnaisen korjaamon tekemää huoltoa riittämättömäksi tai väärin tehdyksi. Sen arvioi muut tahot.
Opettele lukemaan.

elikkäs_ kirjoitti:

Reilu 2 vuotta meni edellisestä huollosta yli. Melko pitkään ajoit samoilla öljyillä. Kun miettii kondenssivettäkin öljyn seassa. Öljyn huohotin on jäätynyt talvella ainakin Ranskalaisissa ja moottori heittää öljyt pihalle. No jokainen omalla tavallaan.

Mitä muuta se kondenssivesi voi aiheuttaa vaikkei jäätyisi? Varmasti öljy ohenee ja voitelu heikkenee.

En.ostaisi kirjoitti:

Tämä kaikki koskee jakopääongelmaisia vaginaattoreita. En ole ikinä kuullutkaan mistään Toyotan jakoketjumurheista. Suurin säästö silloin saavutetaan kun ei sotkeudu huijarimerkkiin ensinkään, kun luotettaviakin merkkejä on vapaasti markkinoilla.

Viisainta kun ei haksahda merkkiin nimeltä Toyota. Saataapi tulla dieselmoottorin vaihto kalliiksi!

kerran.erehdyin kirjoitti:

Viisainta kun ei haksahda merkkiin nimeltä Toyota. Saataapi tulla dieselmoottorin vaihto kalliiksi!

Kuinka vanha se dieseltekniikan keksintö olikaan? Katsos kun ollaan 2010-Luvulla ja hybridi ja sähköautoissa on tulevaisuus.

joopa.joo_ kirjoitti:

Kuinka vanha se dieseltekniikan keksintö olikaan? Katsos kun ollaan 2010-Luvulla ja hybridi ja sähköautoissa on tulevaisuus.

Tuhnu on vaan jäänyt pahasti jälkeen niissäkin. Ei silti, että ikinä ostaisin hybridiä muultakaan merkiltä.

tuhnu.jäljessä kirjoitti:

Tuhnu on vaan jäänyt pahasti jälkeen niissäkin. Ei silti, että ikinä ostaisin hybridiä muultakaan merkiltä.

Tosiaan paljon aikaa jäänyt taakse kun joka tapauksessa myrkyllinen diesel on keksitty. Ihan jokaisen merkin kohdalla.

siitä.on kirjoitti:

Tosiaan paljon aikaa jäänyt taakse kun joka tapauksessa myrkyllinen diesel on keksitty. Ihan jokaisen merkin kohdalla.

Ja kauan ovat vielä liikenteessä dieselit. Hybridit saastuttavat saman verran kuin bensa-autot.

diesel.jyrää kirjoitti:

Ja kauan ovat vielä liikenteessä dieselit. Hybridit saastuttavat saman verran kuin bensa-autot.

Saastuttaa enemmän kuin bensa-auto.

elikkäs_ kirjoitti:

Reilu 2 vuotta meni edellisestä huollosta yli. Melko pitkään ajoit samoilla öljyillä. Kun miettii kondenssivettäkin öljyn seassa. Öljyn huohotin on jäätynyt talvella ainakin Ranskalaisissa ja moottori heittää öljyt pihalle. No jokainen omalla tavallaan.

1.2 l moottori sai Saksassa kyseenalaista kuuluisuutta juuri huohottimen jäätymisestä pakkasella. Moottori työnsi öljyt pellolle ja kone sanoi poks. Tapauksia on satoja jollei tuhansia kuluneilta vuosilta ja toivottavasti valmistaja on ottanut opikseen. Saksassa kaakkoiskulmassa ja etelässä on taas pakkaset ja kohta kuullaan kuinka uudemmat pikkumoottorit sen kestävät.

mutta aika epätodennäköistä, Toyota-palstan trollipoju.

Eilen iltapäivällä näin Tohjon tien varressa hyytyneenä. Kuski oli käsipystyssä Tohjonsa vieressä.

mersumies2 kirjoitti:

Eilen iltapäivällä näin Tohjon tien varressa hyytyneenä. Kuski oli käsipystyssä Tohjonsa vieressä.

trollipojun jutut pysyvät ennallaan ja vailla mitään logiikkaa. Se skitsofreniahan se pojua vie ja poju vain vikisee.

mersumies2 kirjoitti:

Eilen iltapäivällä näin Tohjon tien varressa hyytyneenä. Kuski oli käsipystyssä Tohjonsa vieressä.

Tojomiehet morjestavat aina automaattisesti meille Mersumiehille varmuuden vuoksi. Pomoillaan on nimittäin samanlaiset komeat autot.