Voitteko vastata näihin kysymuksiin? Asia koskee Focus TDdi (66 kW) STW.
Minulla on kokemusta Escort TD:stä. TD on aika hengetön alle 2000 rpm mutta sitten alkaa tapahtua turbon herättäessä. Eli auto on ”hauska” ajaa.
- Onko TDdi samanlainen ominaisuuksiltaan kuin TD? Vai reagoiko moottori herkemmin kaasuun?
- Voiko autolla vetää asuntovaunun? Onko kellään kokemuksia?
- Mitä huollot maksavat merkkiliikkeessä? Onko 60 tkm välein kuntohuolto (Escortissa 45 tkm ja n. 1.600 mk) ja muut välihuoltoja (Escortissa n. 900 mk)?
- Huomaako (niin kuin TD:ssä) että ilmastointi syö kilowatteja? Eli auto nykii pikkasen kun ilmastointi lyö päälle.
- Onko kellään kokemusta lisälämmittimen ajastimesta? Onko ajastin hintansa väärtti? Onko hinta 3 tmk tuntumassa? Onko ajastin helppo käyttää? Onko teillä sekä ajastin että lohkolämmitin vai onko lohkolämmitin turha laite kun on ajastin? Kuinka joustava ajastin on? Pitääkö mennä autolle (kaukosäätö mahdollisuus esim. kännykällä puuttuu) säätämään uudelleen mikäli lähtöaika venyy? Mitä tapahtuu kun ajastin on päällä tunnin ja ajat vaan vartin verran? Loppuuko akku? Olen kuullut, että pitää ajaa vähintään yhtä kauan kuin lisälämmitin on ollut päällä etukäteen. Kuinka nopeasti matksutamossa on n. 5 astetta kun ulkona on esim. –15 astetta?
- Minkälainen on lukkojen kauko-ohjaus? Millä etäisyydellä se toimii? Escortissa toimii vain 5 metrin etäisyydellä eikä toimi kun itse seisoo auton edessä! Esim. Meganessa kaukosäätö toimi vaikkapa autotallin seinän läpi tai sadan metrin päässä autosta mikä taas on liioittelua. Antaa epävarman tunnen onko auto varmasti lukossa vai painonko vahingossa nappia taskussa…
Minulla on kokemusta Escort TD:stä. TD on aika hengetön alle 2000 rpm mutta sitten alkaa tapahtua turbon herättäessä. Eli auto on ”hauska” ajaa.
- Onko TDdi samanlainen ominaisuuksiltaan kuin TD? Vai reagoiko moottori herkemmin kaasuun?
- Voiko autolla vetää asuntovaunun? Onko kellään kokemuksia?
- Mitä huollot maksavat merkkiliikkeessä? Onko 60 tkm välein kuntohuolto (Escortissa 45 tkm ja n. 1.600 mk) ja muut välihuoltoja (Escortissa n. 900 mk)?
- Huomaako (niin kuin TD:ssä) että ilmastointi syö kilowatteja? Eli auto nykii pikkasen kun ilmastointi lyö päälle.
- Onko kellään kokemusta lisälämmittimen ajastimesta? Onko ajastin hintansa väärtti? Onko hinta 3 tmk tuntumassa? Onko ajastin helppo käyttää? Onko teillä sekä ajastin että lohkolämmitin vai onko lohkolämmitin turha laite kun on ajastin? Kuinka joustava ajastin on? Pitääkö mennä autolle (kaukosäätö mahdollisuus esim. kännykällä puuttuu) säätämään uudelleen mikäli lähtöaika venyy? Mitä tapahtuu kun ajastin on päällä tunnin ja ajat vaan vartin verran? Loppuuko akku? Olen kuullut, että pitää ajaa vähintään yhtä kauan kuin lisälämmitin on ollut päällä etukäteen. Kuinka nopeasti matksutamossa on n. 5 astetta kun ulkona on esim. –15 astetta?
- Minkälainen on lukkojen kauko-ohjaus? Millä etäisyydellä se toimii? Escortissa toimii vain 5 metrin etäisyydellä eikä toimi kun itse seisoo auton edessä! Esim. Meganessa kaukosäätö toimi vaikkapa autotallin seinän läpi tai sadan metrin päässä autosta mikä taas on liioittelua. Antaa epävarman tunnen onko auto varmasti lukossa vai painonko vahingossa nappia taskussa…
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä TCi:kin on vähän puhditon alle 1800 rpm mutta ei normaali ajossa häiritse. Asuntovaunua olen vetänyt 2000 km vaununa kaksiakselinen Sprite paino n. 1100 kg teoriassa eli paljon enemmin. Ei ongelmia kun ei yritä vedättää liian isoilla vaihteilla. Kulutus 9 l/100. Huomio ettei TCi:llä saa vetää kuin 1000 kiloista koslaa.
Ajastin kello ok sähkövirityksiä ei enään tarvita ja niiden hintahan on lähes sama.Ilmastoinnin toimintaa tehoissa ei kyllä huomaa milloinkaan.Huollot ovat minulle maksaneet 17000mk kymmenen "vuosihuoltoa".Sisältäen remmin vaihdon ja pari sumaria.
Meidän vanha asuntovaunu onkin aika kevyt. Nyt olen käyttänyt Mondeo 1.8 vetoautona.
Eli huoltojen keskihinta on n. 1.300 mk kun ottaa huomioon n. kolmentonnin hihnanvaihdon ja sumarit noin tonnin verran.
"Ajastin kello ok sähkövirityksiä ei enään tarvita ja niiden hintahan on lähes sama" tarkoittaa, että ajastin olisikin vain tonnin (markkaa) luokkaa?
Isällä on Passat TDI 81 kW Variant ja minulla Focus TDdi 66 kW STW. Omalla focuksella olen ajanut 138 tkm ja isän Passatilla noin 20 tkm. Passatissa on mittarissa nyt 160 tkm.
Focus vetää paremmin aivan joutokäynnin tuntumassa. Ero Passatiin on merkittävä. Focusta ei saa sammumaan lähdössä paitsi oikein tumpeloimalla. Veto myös kasvaa tasaisesti maksimivääntöön saakka. Mun mielestä focus on selvästi pirteämpi välillä 700-2000 r/min kuin Passat, vaikka siinä on paperilla enemmän vääntöä ja turbokin on muuttuvalla geometrialla. Kovilla nopeuksilla Passatin tehoero jo näkyy, mutta perstuntumalla Focus kulkee paremin.
Focuksella on poikkeuksellisen mukava TDI:ksi ajaa kaupungissa, koska moottori vetää niin hyvin matalilla kierroksilla. Kaupungissa voi ajaa pykälää suuremmilla vaihteilla kuin Passatilla.
Focuksen moottori on taas äänekkäämpi kuin Passatin. Kovassa moottorietieajossa (> 140 km/h) Passat vie vähemmän kuin Focus. Keskimäärin Focus vie hieman alle viisi litraa, Passat hieman yli.
Focuksessa on muuten vakiona Eberi.
Kyllä "Eberi" on vakio ainakin nykyisin. En tiedä edellisistä vuosimalleista, onko niissä. Mutta ajastin ei ole nykyisinkään. Haluasin kokemuksia ajastimesta ettei tehty päätöstä (ajastin vai/ja lohkolämmitin) tarvitse kaduta. Jälkiasennukset ovat aina(?) kalliimpia.
Vai että sitkeys on vähintään Passatin luokkaa niin sehän sanoo kaiken(?) = enemmänkin kuin riittävä. Minusta ainakin Folkkarilla on parhaat dieselmoottorit mutta turhan korkeat hinnat. Se että ostaisi Folkkarin(Golf) "laatuvaikutelman" mutta Focuksen varusteissa päädytään hintaan yli 200.000.
Ajotavsta sen verran, että enimmäkseen tulee ajettua rauhallisesti maantiellä (n. 80 %). Tosi harvoin tulee ajettua toldellista kaupungin ajoa, eli Hesan keskustassa. Nykyisen TD:n keskikulutus on muuten laskenut alle kuuden litran (n. 5.8) kun se alussa pyörii 6.3 kohdalla.
Focus pitäisi kyllä olla hiljaisempi kuin mitä nykyinen Escortti on. Ja se riittää meille...
Kiitoksia vastauksista! Mutta vielä haluaisin tietää enemmän lisälämmittimen (Ebersprächerin) ajastimesta!
Kysyin reilu vuosi sitten ajastimen asennusta Eberiin. Se olisi maksanut noin 2400 mk töineen. Mutta, koska minulla on lohkolämppäri ja sisäpistoke ja tolppapaikat sekä kotona että töisssä, niin ei nähnyt investointi tarpeelliseksi.
Vuodenvaihteen kovissa pakkasissa auto ei oikein jaksanut lämmetä taajamaajossa, vaikka Eberi olikin antamassa lisälämpäö. Maantieajossa se lämpiää nopeasti.
Sinulla on kaksi vaihtoehtoa näpyteltävä ajastin koetauluun josta voi määritellä käynnistys ajan ja maksimi keston. Luxusmalli on kännykkä ohjattava jolla voi kännykälläsi kaukoohjata eberiä mistä vain, sisältää myös normaalin ajastimen. Perus ajastin maksaa stocalla 500 euroa asennettuna.Teettävät jossain!!!
Focus on hiljainen mutta tarkka renkaistaan väärillä renkailla melua riittää.
Ostin äsken Escoon uudet Goodyearin UG 500 (testivoittaja TM:ssä eikä maksaneet kuin 1820 mk asennettuna). Ne ovat tosi hiljaiset. Ei uskoisi nastarenkaiksi!
Mitä suosittelette Focukseen? Kesärenkaisiin ei voi vaikuttaa muuten kuin ostaa toisen satsin, koska ne tulevat tehtaasta? Eli alkuperäisillä pitää kärsiä 50.000 km?
Olen ajanut Contin kitkat loppuun ja nyt menossa Nokia kitkat. Contit sopivat erittäin hyvin Focukseen. Nokialaisten jääpito hieman parempi mutta sulan ominaisúudet huonommat. Nastoista kokemuksia vain testi autoista. Nokia meluisa Pirelli erittäin meluisa.