Onko kellään manuaali-ilmastointia Grandissa? Tilasin manuaalilla, mutta yitän muuttaa automaattiin, koska tilaus on vasta tehty. Odottelen vain teidän käyttökokemuksia ennenkuin päätän. Miten manuaalilla pärjää ja saako sillä säädettyä miellyttävän lämpötilan?
Manuaalinen vaiko automaatti-ilmastointi?
Thepu
124761
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Manuaali ja Automaatti ilmastointi melkein sama asia.
Ainoa ero on se että Automaattinen ilmastointi toimii tarkemmin ja se että jos lämpötila muuttuu niin automaattinen reagoi heti lämmön vaihteluun. Esim. jos pakkasella aukaiset oven niin puhaltimet räpsähtävät maksimiasentoon ja ehkä vielä nostavat lämpöä. Myös Auton ollessa kylmä manuaali-ilmastointi antaa lämpöä sitten vasta kun moottorin lämpötila on normaali.
Jossain merkeissä automaattinen ilmastointi on paljon manuaalista ilmastoitia häiritsevämpi. En tiedä millainen ilmastoitnti tuossa on mutta joissain jopa ilmastoinnissa ei ole lainkaan celsius lämpötilan asteikkoa kun taas joissain on. Jos tuossa mallissa manuaalisessa ilmastoinnissa on lämpötila asteikko et luultavasti tee automaatti-ilmastoinnilla hirveästi sen enempää. Kannattaa kysellä tarkemmat tiedot/erot myyjäliikkeestä.
tunnut olevan aika varma asiastasi, vaikket vastauksistasi päätellen ole koeajanut Sceniciä/Meganea automaatti-ilmastoinnilla? Se on huomattavasti fiksumpi kuin luulet ja ero manuaali-ilmastoiniin on selvä. En tosiaan ole hetkekään kaivannut manuaali-ilmastointia
1-Lämpötilan asetuksessa on digitaalinen lämpötila-asteikko 0.5 asteen välein. Valkopohjainen valaistu LCD-näyttö on sitäpaitsi harvinaisen tyylikäs
2-Autossa on 3 lämpötila-anturia: 1 ulkona ja 2 sisällä. Ulkoanturi mittaa myös lämpösäteilyä. Oven avaaminen ei sotke ainakaan Scenicissä systeemin toimintaa. Mikään ei todellakaan "räpsähdä maksimille" vaan lämpötila pysyy tasaisena koko ajan. Puhaltimen asentoja on perät 8 kpl joista se valitsee sopivan
3. Lämmintä ilmaa alkaa tulla pikkupakkasella ainakin 2.0 L koneella lähes heti (noin 1 min päästä) vaikka moottori olisi kylmä. Luulen että siinä on sähköinen lämmitin, ei voi muuten selittää
Muut tarkemmat tiedot voit lukea viereisestä vastauksestani
Koeajoin useampia malleja, osassa oli manuaali osassa automaatti. Aika oli talvella ja tykkäsin erityisesti siitä ettei vimpaimiin tarvinnut koskea moottorin lämmetessä, vaan se lämmitti ylös "täysillä" ja sääteli sitten sopivaksi kun kone lämpeni. Tilasin automaatilla enkä ole katunut. Yleensä ei mihinkään tarvitse koskea.
Systeemi on sellainen, että jos joku automaatin valinnoista ei miellytä (esim puhallinnopeus) niin sen kohdan voi säätää käsin jolloin muut valinnat pysyvät automaatilla. Se valitsee AC:nkin automaattisesti, mutta sen voi pistää käsinkin päälle jos automaatti ei AC:ta valise. Käsivalinnat pysyvät päällä siihen asti kunnes AUTO valitaan uudelleen.
Kannattaa huomata että automaatti-ilmastoinnin kanssa tulee myös aterminen tuulilasi (heijastaa auringon lämpösäteilyä) jolloin auringossa seissyt auto on vähemmän kuuma. Se on todella tehokas eikä esim ratti ole koskaan tuntunut kuumalta vaikka olisi seissyt kesällä auringonpaisteessa.
Automaatin mukana tuleva pikahuurteenpoisto "näe hyvin" on aika kätevä joskus, se pistää kaikki mahdolliset huurteenpoistosysteemit täysille yhdellä napinpainalluksella.
Itse tilasin oman GS:ni automaatti-ilmastoinnilla, koska
- nykyisessä autossanikin on automaatti ja olen tottunut sen helppokäyttöisyyteen, ei tarvi ylimääräistä säädellä
- hienompi kuin manuaali, tosin maksaa aika paljon toi automaattivaihtoehto
... automaatti tottakai:
- paremman näköinen
- ei tarvitse säätää kokoaikaa
- näe hyvin -toiminto on todella mukava
- toimii yllättävät hyvin oikeasti, eli ei puhalla heti kylmää ilmaa talvella kun ei ole vielä lämmennyt tarpeeksi ja sama kesällä, miettii hetken ennen kuin alkaa puhaltaa kylmää jotta saa ilmanstoinnin riittävän valmiiksi.
- lue muut kommentit, niissä on aika paljon asiaa
Itsellä on kokemusta vuodesta -95 sekä automaateista että manuaaleista. Kummallakin pärjää, mutta Scenicissä hintalisä on sen verran kohtuullinen että automaatista mielestäni kannattaa maksaa lisähinta.
Manuaali vaatii järjenkäyttöä ettei palelluta itseään kesällä, ja talvellakin lämpösäätimen vääntely on poissa ajamiseen keskittymisestä jne. Lisäksi mahtavalla 200 km kokemuksella ;) Scenicin ilmastointi toimii hienosti, kuin ajatus, mitään moitittavaa ei ole kertynyt...
Kiitos hyvistä vinkeistä! Tosi mielenkiintoisia kommentteja ja käyttökokemuksia ilmastoinnista! Molemmat tuntuvat olevan hyviä vaihtoehtoja, automaatti hieman vaivattomampi käyttää. Mulla kun ei ole ollut entisessä lainkaan ilmastointia, niin varmaan tilanne ainakin paranee kumman tahansa valitsenkin. Automaatin hinta ei kylläkään ole päätä huimaava, joten siinä ei varmaan mene rahat hukkaan! Myyjä sanoi, että kumpikin on hyvä, manuaalissa on vain se säätämisen vaiva!
Meillä oli ensiksi koeajossa 2l, jossa oli automaatti-ilmastointi ja se tuntui toimivan todella hyvin. Nykyisessä autossammekin on automaattinen ilmastointi, joten osaamme arvioida sen toimintaa.
Tänään meillä oli 1.9 diesel manuaali-ilmastoinnilla koeajossa ja sitä sai säädellä vähän väliä ja siltikään ei tuntunut koskaan olevan sopiva lämpötila ja puhallus.
Meille ehdottomasti tulee automaatti-ilmastointi.
eli Citroen C5:een verrattuna Scenicissä lienee toteutus parempi. Itselläni on kokemusta vain sitikasta tässä vaiheessa. Automatiikka puhaltaa lämpöä aluksi reilusti yli säädetyn arvon ja alkaa pikkuhiljaa ajon aikana tiputtaa säädettyyn lukemaan. Jos itse haluaa säätää muuta kuin lämpötilaa, putoaa automaatti heti pois.
Eikö automaatilla ole lisäksi se etu,että se käyttää kesällä jäähdytettäessä kompressoria vain ajoittain tarpeen mukaan eikä jatkuvasti, kuten manuaalilla. Säästää hiukan polttoainetta.
Joo automaatti siis pysyy Renussa muiden toimintojen osalta päällä, kunnes on rapsinut kaikki pois. Sittenkin automaatti pysyy lämpötilan osalta "automaattina". Käsisäädöt pysyvät paikoillaan myös sammuttamisen jälkeen. Jos haluaa väkisin palella, pitää asetus panna niin pienelle kuin menee. Pakkasta ei sisälle kuitenkaan saa kun minimi on 15 C.
Kesällä automaatti kyllä pudottaa AC:n pois tarvittaessa mutta harvoin kesken reissua. Automaatin kompressorissa on nimittäin portaattomasti säätyvä kompurateho. Se ei ole on/off -kuten tavallinen kompura, vaan sen teho säätyy tarpeen mukaan. Näytöllä sitä ei tietenkään näe.
AC myös poistaa kosteutta, eikä ainoastaan viilennä. Itse asiassa, ihminen aistii olon sitä viileämmäksi, mitä pienempi on ilman kosteus . Niinpä kostealla, mutta ei niin helteisellä ilmalla saattaa tuntua kuumalta. Sitä automaatti ei tiedä, koska lämpötila on sen mielestä sopiva eikä AC:ta tarjota. Silloin joutuu laittamaan AC:n käsin.
Ei muuten käsisäätöinenkään kompura ihan peelo ole, siinä on mekaaninen -termostaatti, joka kytkee sisäisen ohitusventtiilin, jos suulakkeeseen tuleva kylmä ilma menee alle 5... 7 asteen. Muutoin voisi kanavat kesällä jäätyä. Tällä voi myös testata kompressorin kunnon: puhallus täysille, suuntaus sivusuulakkeeseen ja lämpömittari ritilän sisään. Ja sitten ajoon (seistessä lauhdutin toimii vajaalla). Sisään tulevan ilman pitäisi laskea 5... 7 asteeseen tuollaisessa 25 C:n helteessä. Jos ei laske, on kylmänesteessä vajausta.
Käsikäyttöisessä pistetään lisää lämpöä, kun on kylmä ja vähennetään, kun on lämmin. Automaatissa pitää tietää, kuinka monta astetta haluaa. Minun luonteelleni tuo manuaalin ajattelutapa sopii paremmin.
Ainakin meganessa on automaattinen ilmastoinnin versio on aivan ehdoton.
lämpötila on ollut samassa asetuksessa, 22c, loppukesästä lähtien. Huurteenpoistoa käytän tarvittaessa, samoin kesällä manuaalista kompuran käynnistystä. kesähelteilläkään automaatti ei aiheuta nuhaoireita, kun tuloilma ei ole liian kylmää
Mielestäni mitä vähemmän ko. laitteeseen tarvitsee käyttää huomiota, sen parempi.