Jos ottaa autosta akunkengän irti auton käydessä, miten käy vaihtovirtalaturin?
Entä tasavirtalaturin, jos oletetaan, että kyseessä on vaikkapa vanha traktori, joita on käytössä nykypäivinäkin ja niissä oli noita tasavirtalatureita?
Entä tasavirtalaturin, jos oletetaan, että kyseessä on vaikkapa vanha traktori, joita on käytössä nykypäivinäkin ja niissä oli noita tasavirtalatureita?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Riippuu paljon laturista, eli paremminkin sen suunnittelusta.
Mutta kun laturin kuorma putoaa äkillisesti, syntyy laturin ulostuloon ja myös jännitesäätimelle jännitepiikki. Suunnittelusta taas riippuu, kestääkö laturin diodit ja jännitteensäädin tuon jännitepiikin. Kokeilemallan tuo selviää, miten käy! ◕‿↼
Jos sitä akun kenkää ei repäise heti käynnistyksen jälkeen irti niin ei se laturin kuorma paljoa putoa koska eihän täyteen akkuun mene latausvirtaa.
Riippuu siis tilanteesta, jos akku on täynnä niin ei sen irroittaminen tunnu missään, jos se on tyhjillään ja ottaa jopa useita kymmeniä ampeereita latausvirtaa niin silloin varmaankin kärähtää jotain.
Tasavirtalaturin ollessa kyseessä akun kengät voi irroittaa, hyvä keino testata latausssysteemi, jos auto ei sammu, lataus toimii. Vaihtovirtalaturin kohdalla ei suositella akunkenkien irroitusta auton käydessä.
Kyllähän vanhoissa tasavirtalatureissakin syntyy jännitepiikki, kun akun kengän irroittaa. Tasav-laturissa ei vain ole mitään särkyvää ja sama pätee osittain vanhoihin autoihinkin.
Mutta jos nykyaikaisesta autosta irroittaa akun kengän, niin akun kenkä on yhteydessä auton elektroniikkaan laturin lisäksi, jotta voi tulla kohtalaisen kallis remontti. ⊙﹏⊙
Lisää kierroksia ja kytke B runkoon palaa se varmemmin.
Minä en tuohon osaa mitään varmaa sanoa mutta joistain vaihtovirtalatureista on hajonnut jännitteensäätimiä.
Itse joskus nuorena poikana vaihtelin hiluxiin akselistot ja kun katsuri oli sitä mieltä että edessä akselimassaa on liikaa, otin akut pois ja laitoin yhden 40Ah micran akun tilalle. Auto lähti vaivoin käyntiin ja sammui sitten moottoritielle, akusta sisäiset kytkennät sulaneet poikki. Mitään ei hajonnut vara-akku taka-akselin takapuolelta konepellin alle ja matka jatkui.
Tasavirtalaturissa en oikein usko käyvän mitään niinkään suurella todennäköisyydellä jos ajatellaan että siellä on vain rele ohjaamassa staattoripiiriä ja kommutaattorilta tuupataan akkuun.
Noilla käämeillä on kuitenkin sellainen ominaisuus että kun kuorma katoaa nopeasti, tuppaavat työntämään energian ulos jännitepiikin muodossa. Jännitepiikki voi rikkoa jotain suuri-impedanssista mitä sattuu olemaan virtapiirissä. Esimerkiksi käämitykseen saattaa tulla oikosulku kierroksen tai maan välille.
Tasavirtalaturisysteemissä akun kengän voi irrottaa ainakin jos akku on täynnä eli suurta virtamuutosta ei tule. Jännitteensäädin pystyy säätämään jännitteen alas. Vaihtovirtalaturisysteemissä akun kenkää ei saa irrottaa. Syynä on se, että jännitesäädin ei pysty rajoittamaan laturin jännitettä, joka nousee jo roottorin remanenssimagnetismin takia liian korkeaksi ja jotain kärvähtää.
Vaihtovirtalaturillakin akun voi irroittaa kunhan sen tilalle kytketään ensin n. 50 ohmin vastus.