H-autokuski teki väärin

"henkilöauto ohitti rekan ja PAKOTTI sen pysähtymään noin sata metriä Orosmäen tunnelista Turun suuntaan" kertoo lohjalainen L-U -lehti.

Eli jos h-autolla ajaa rekan eteen niin, että sen on pakko pysähtyä tai rekalla ajettava h-auton yli niin rekkakuskin vika?

Nyt ovat KAIKKI epäiltyinä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta kertoo poliisi.

Missä kohtaa ensimmäinen rekka on hätävilkut saanut päälle jos h-auto on yllättäen PAKOTTANUT rekan pysähtymään? Säiliöitä sisältänyt rekka on kuitenkin ehtinyt väistää edellään olevaa rekkaa eikä ole törmännyt sen PERÄÄN vaan kylkeen.
Jos taaimmainen rekka olisi ajanut edellä olevan perään, niin toinenkin rekkakuski ja h-autokuski olisivat kuolleet ja ties moniko perässä ajava.

Rekasta putosi jotakin h-auton päälle eli vaurioitti tätä autoa. Kyseessähän on kolari, jonka selvittelyyn odotettiin poliisia. Syyllinen on rekankuljettaja,jonka rekasta irtosi tavaraa.
Miettiköön tämän rekan kuljettaja, miksei ollut varottamassa muuta liikennettä ja missä oli varotuskolmio? Peräänajohan tapahtui paljon myöhemmin kuin näiden autojen pysähtyminen.
Kannattaa myös selvittää, puhuiko perään ajaneen rekan kuljettaja kännykkään ja siksi ei havainnut pysähtyneitä, vai näpertelikö jotain muuta, mikä vei huomion pois liikenteestä. Mikä olikaan nopeus?

mietittävää kirjoitti:

Rekasta putosi jotakin h-auton päälle eli vaurioitti tätä autoa. Kyseessähän on kolari, jonka selvittelyyn odotettiin poliisia. Syyllinen on rekankuljettaja,jonka rekasta irtosi tavaraa.
Miettiköön tämän rekan kuljettaja, miksei ollut varottamassa muuta liikennettä ja missä oli varotuskolmio? Peräänajohan tapahtui paljon myöhemmin kuin näiden autojen pysähtyminen.
Kannattaa myös selvittää, puhuiko perään ajaneen rekan kuljettaja kännykkään ja siksi ei havainnut pysähtyneitä, vai näpertelikö jotain muuta, mikä vei huomion pois liikenteestä. Mikä olikaan nopeus?

Lue lisää

Ei ole voinut pahasti vaurioittaa koskapa h-autokuskilla on ollut varaa kiihdytellä rekan eteen ja PAKOTTAA tämä pysähtymään.

Ei siviileillä ole oikeutta PAKOTTAA toisia ihmisiä yhtään mihinkään.

Koko juttu kuulostaa pikemminkin maantieraivolta. Naisella on ollut mahdollisuus ottaa rekisterinumero ylös ja pysäyttää autonsa turvalliseen paikkaan.
Missä on itsehillintä...

Lisään, että itselleni kävi niin, että työkoneesta lensi kivi autoni lamppuun (ei tosin motarilla vaan kaupungin keskustassa). Ilmoitin asiasta samana päivänä kaupunkiin. En ollut ottanut ylös edes rekisterinumeroa vaan ilmoitin paikan ja kellonajan. Näillä tiedoilla sain korvauksen.

Minun ei tarvinnut pakottaa kyseistä ajoneuvoa pysähtymään, saatikka käydä kuljettajan kimppuun. Asia ratkesi rauhanomaisesti.

Yleensä jäädään onnettomuuspaikalle selvittelemään tilannetta, kuten tässäkin tapauksessa. Rekkakuskin kuului lainkin mukaan laittaa varotuskolmio riittävän kauas.
Tekikö rekkakuski näin? Varottiko muuta liikennettä poliisia odottaessa?
Henkilöauton kuljettaja oli ensimmäinen rekkakuskin uhreista, toinen oli sitten tämä, joka kuoli rekkakuskin kaksinkertaisen laiminlyönnin uhrina.
Ajoneuvon kuljettajan pitää huolehtia ettei ajoneuvosta putoile mitään ja huolehtia myös varoituskolmiosta vaaratilanteessa. Kumpikin jäi tekemättä välinpitämättömyyden vuoksi.

ammattitöppäilyä kirjoitti:

Yleensä jäädään onnettomuuspaikalle selvittelemään tilannetta, kuten tässäkin tapauksessa. Rekkakuskin kuului lainkin mukaan laittaa varotuskolmio riittävän kauas.
Tekikö rekkakuski näin? Varottiko muuta liikennettä poliisia odottaessa?
Henkilöauton kuljettaja oli ensimmäinen rekkakuskin uhreista, toinen oli sitten tämä, joka kuoli rekkakuskin kaksinkertaisen laiminlyönnin uhrina.
Ajoneuvon kuljettajan pitää huolehtia ettei ajoneuvosta putoile mitään ja huolehtia myös varoituskolmiosta vaaratilanteessa. Kumpikin jäi tekemättä välinpitämättömyyden vuoksi.

Lue lisää

Mitäs jos kuski ei ehtinyt käydä varoituskolmiota laittamassa?
Jokatapauksessa ei tehnyt h-autonkuljettajakaan oikein. Ei ole siviilien asia pysäytellä muuta liikennettä vaan poliisin.

Ikäviä tapauksiahan nämä on. Monet pitävät rekkoja äärettömän vaarallisina tuolla tienpäällä. Joidenkin mielestä rekoilla kuljettaminen tulisi kieltää kokonaan.

Jos liikenneturvallisuutta katsotaan tilastoista niin suurin osa kuolonkolareista tapahtuu h-autolla. Viimeisen kolmen vuoden aikana Liikenneturvan tilastokatsauksen mukaan vuosittain h-autolla kolarin ajaneista on kuollut vuosittain 143henkeä ja loukkaantunut 3500henkeä. Raskasliikenne vastaavat luvut kuollut 74henkeä ja loukkaantunut 600henkeä vuosittain.