Mikä on paras pikakiinnike kaivuriin.

http://www.gjerstad.fi/kiinnikkeet1.html

linkistä kirjoitti:

http://www.gjerstad.fi/kiinnikkeet1.html

Usein konetta ostaessa on hyvä huomioida että jos koneessa on hydraulikiinnikkeet johtuu se siitä että kiinnikkeeseen joutuu vaihtamaan työvälinettä usein. Tälläisten koneiden puomistot ovat monasti " kypsempiä " koska rikotusvasara on useimmin juuri noiden vaihdeltavien työkalujen joukossa.

koneeseenhan on fiksua pistää sitten npt20nen kiinnike joka on taas järeämpi ja eikös niitä 30nenkin ole joka taitaa olla jo aika lujaa tekoa

Sellainen kiinnike johon saa kauhan molemmin päin, ellei ole tilttiä.

Eihän niissä NTP kiinnekkeissäkään pahemmin tarvii säädellä sen enempää lisuja kuin sivu pultteja sen jälkeen kun kerran sopivaksi säätäny. Paitsi jos toisessa koneessa pisemmän aikaa käyttää samaa työvälinettä eikä satu osuun säädöt sillon kohdilleen. Koko homman ideahan on siinä että säädetään sopivaksi lukitus kiilalle joka hoitaa sitte lopun kiristyksen. Saa tiukan paketin joka ei hajoo lonksumisen takia. Etenki hydraulikiilalla olevissa liittimissä ei löysiä kovin äkkiä ilmaannu jos ei kiila ole pohjassa niin se pääsee automaattisesti kiristämään pienetkin löysät pois.
Vaikea sanoa mitä tulevaisuus tuo tullessaan, mutta 13tn ja siitä ylöspäin kokoluokissa NTP kiinnikkeet näkyy olevan yleisimmästä päästä Suomen maassa. Mistä sitten johtuu...?
"10 ollu jo pitkään suosituin omassa kokoluokassaan, mutta NTP40 lisääntyny paljon isomman pään koneissa ja vieny suosiota "30:ltä.
Kymppiäkin saa monelta valmistajalta hiukan eri mallisina. On kevyempää tekoa tai kestävämpää. Kallistuksella yhdellä tai kahdella sylinterillä ja suorana.

Kävin vilkaiseen nettisivuja, mutta sillä perusteella ei minulle selvinny mikä tekee kyseisestä pikakiinnikkeestä esim. NTP mallia paremman? Periaatehan aika samalainen. Edestä koukuilla ja takaa lukitus. Yhtälailla luulisi säätötarvetta olevan matkan varrella kun ei pikakiinnikkeestä voi tehdä niin tiukkaa sovitetta. Ei ainakaan tällä mallilla. Jos lukitus tapit todella ovat kuvan mukaiset pyöreät ilman kartioo tms. on kiristys ominaisuudet siltä osin jopa huonommat kuin NTP:ssä. Lukitus mekanismi on monimutkaisempi(sisältää enemmän osia jotka voi takellella) Voihan olla että toimii aina moitteetta, mutta olisi se mielenkiintoista nähdä kyseinen kiinnike talvella jäisenä. Etenkin tuo hydraulinen malli herättää kysymyksiä miksi se pitää tehdä niin monimutkaisesti kun oikein kytketty lukitus hydrauliikka hoitaa saman. Olihan siellä kerrottu että lukitus on varma myös letkurikko tilanteessa, mutta melkein aina pikakiinnikkeen letkun hajotessa tapahtuu se lukitusta aukaistessa. Jos painepuolen letkun ruhjoo muulloin hajalle niin ei se kiila löysty heti. Ei ainakaan ennen kun kuski reagoi öljysuihkuun.

putkenkaivaja kirjoitti:

Kävin vilkaiseen nettisivuja, mutta sillä perusteella ei minulle selvinny mikä tekee kyseisestä pikakiinnikkeestä esim. NTP mallia paremman? Periaatehan aika samalainen. Edestä koukuilla ja takaa lukitus. Yhtälailla luulisi säätötarvetta olevan matkan varrella kun ei pikakiinnikkeestä voi tehdä niin tiukkaa sovitetta. Ei ainakaan tällä mallilla. Jos lukitus tapit todella ovat kuvan mukaiset pyöreät ilman kartioo tms. on kiristys ominaisuudet siltä osin jopa huonommat kuin NTP:ssä. Lukitus mekanismi on monimutkaisempi(sisältää enemmän osia jotka voi takellella) Voihan olla että toimii aina moitteetta, mutta olisi se mielenkiintoista nähdä kyseinen kiinnike talvella jäisenä. Etenkin tuo hydraulinen malli herättää kysymyksiä miksi se pitää tehdä niin monimutkaisesti kun oikein kytketty lukitus hydrauliikka hoitaa saman. Olihan siellä kerrottu että lukitus on varma myös letkurikko tilanteessa, mutta melkein aina pikakiinnikkeen letkun hajotessa tapahtuu se lukitusta aukaistessa. Jos painepuolen letkun ruhjoo muulloin hajalle niin ei se kiila löysty heti. Ei ainakaan ennen kun kuski reagoi öljysuihkuun.

Lue lisää

Lehnhoff kiinnike on valuterästä, siellä selässä on luukku joka kiinnitetty kuusiokoloruuveilla, huoltoluukun takana on isoja jousia ja paljon osia.
Tietty aina jos luukkua tarvii avata pitää luukun saumoihin laittaa sellanen
massa ettei vesi ja lika mene sisään.
Itselläni oli noita kiinnikkeitä kahdessa koneessa, ja jälkimmäisen tilasin
suoraan tehtaalta saksasta, Rahti oli 200kg möykylle 50 euroo, ei paha.

Mut itselläni oli mekaaninen kiinnike, ei tarvita kiintoavaimia eikä moskaa
kiilojen lyöntiin. Sellasel vivulla käännetään 180 astetta ja kiinniken on kiinni.
On totta että koukut on samanlaiset kuin esim. NTP kympissä, mutta ne
tapit jotka menee kauhan selässä oleviin reikiin ei ole tavalliset tapit,
Vaan ne on kartiot, ja valukuoren sisällä olevat pienet sylinterit ja isot jouset
painavat aina kartio tappeja niihin kauhan kartioreikiin, eli kiinnike on aina
tiukka ja näin ollen ei tarvita KOSKAAN kiristelyjä. Kävin tehtaalla silloin vieraana ja minulle sanottiin että n 3000 tuntia ilman mitään tekemisiä saa
kiinnikkeellä kaivella.
Niin ja kauhan selässä olevat osat on kans valuterästä. Meinasin kerran teetättää itselleni lisää kauhoja suomessa, ja kyselin kolmelta isolta kauhanvalmistajalta ja ne sanoi eteivät voi toimittaa kauhoja koska sorvaamalla ei tule yhtä vahva, noh asia ratkaistiin niin että tilasin valuosat saksasta jotka
hitsattiin suomi kauhan selkään.
Silloin tällöin suihkutetaan kosketuspinnoille (koukkuihin ja kartioihin sellasta lehnhoffin molybdeenisprayta joka estää metallin kulumista!!)

Suosittelen tätä kiinnikettä, ei halpa mutta saksalaista laatua! Ja halpaa ja hyväähän ei ole olemassa.

Eli sulla ns. universaali -kiinnike. Jep ihan ok, mut painava ja rakennekorkeus huono. Lisäksi kaivaessa osa voimista tulee kiristyssylinteriä vasten. S kiinnike on tätä päivää, ntp:t painavia ja vanhanaikaisia åkerin lahjoja suomen maanrakennukselle.