Milloin Emirates tulee Helsingin lentoasemalle?

"Helsinkiin saapuminen on edelleen suunnitelmissa. Toistaiseksi meillä ei ole ollut tarvittavaa kapasiteettia aloittaa liikennöintiä. Pidän mahdollisena aloitusta vuoden 2018 aikana", kommentoi Kjos laajentumissuunnitelmia Lentoposti.fi:lle.

"Helsinkiin tullaan laajarunkokoneella pitkien etäisyyksien takia. Toki myös kapearunkoinen on mahdollinen osalle reiteistä", jatkaa Kjos.


Siinä sinulle faktaa.

Älä puhu tällaisia se ei vaan oo suosittu reitti toi Dubai Helsinki.🙄

"Norwegian’s Dubai service could be a test market for long haul flights

Norwegian is embarking on what could prove a very important experiment. The LCC will launch a daily Helsinki-Dubai service on 19-Nov-2015. Although this will be operated with a 737-800, with a six hour flying time it gives Norwegian exposure to the Helsinki market's appetite for longer flights on a low cost platform. Helsinki Airport hopes Norwegian's Dubai service could lead to widebody services, such as to the US. The service will be operated by Norwegian Air International, which operates the group's long haul services."

Ja siinä faktaa sinulle. Jos ei ole mitään järkevää sanottavaa voi jättää sanomatta.

Jos koulutus on jäänyt elämäm koulu asteelle eikä englantia osaa, niin se on oma moka.

Hekotuttaa kirjoitti:

"Norwegian’s Dubai service could be a test market for long haul flights

Norwegian is embarking on what could prove a very important experiment. The LCC will launch a daily Helsinki-Dubai service on 19-Nov-2015. Although this will be operated with a 737-800, with a six hour flying time it gives Norwegian exposure to the Helsinki market's appetite for longer flights on a low cost platform. Helsinki Airport hopes Norwegian's Dubai service could lead to widebody services, such as to the US. The service will be operated by Norwegian Air International, which operates the group's long haul services."

Ja siinä faktaa sinulle. Jos ei ole mitään järkevää sanottavaa voi jättää sanomatta.

Jos koulutus on jäänyt elämäm koulu asteelle eikä englantia osaa, niin se on oma moka.

Lue lisää

Prosenttilaskut oppii koulussa, liekö aloittaja sitä koskaan edes käynyt. Englantia luulisi jokaisen osaavan tänäpäivänä.

Luku 97 145 on 60,59% suurempi kuin 60 492, eli kenenköhän sinne tunneille pitäisi mennä?

Pieleen meni. Takaisin kouluun.

Mikä nyt jäi mekatsulle taas epäselväksi? Ei ihme, että tuli potkut.

Onpas mekatsu vitsikkäällä tuulella. Kyse luonnollisesti oli Dubain lentoasemasta ("sinne", ei "tänne").

Onpa joku vajakki avannut ketjun ihan päin helvettiä.
Ei tiedä asiasta eikä kirjoitusasusta mitään. Sekavaa kännisen sohlaamista.

Sinä et tunnu tietävän juuri mistään mitään. Aloitusviestissä on pelkkiä faktoja.

rajakki kirjoitti:

Sinä et tunnu tietävän juuri mistään mitään. Aloitusviestissä on pelkkiä faktoja.

Paitsi että Helsinkiin lentää muutkin kun Finnair ja Norwegian.

Väitätkö tästä vastaan?

Väittikö joku joskus päinvastaista? Onko työttömän mekatsun arki niin surkeaa, että pitää tarttua lillukanvarsiin eikä itse aiheeseen?

Saisiko saman vielä suomen kielellä?

Taet-taapi tulla vuain savon kielistä tekstiä.

Meni vähän viestisi pointti ohitse? Koko Dubain kentän idea on yhdistää Eurooppa ja (Etelä- ja Kaakkois-) Aasia ja Oseania. O&D matkustus on pieni osa kokonaisliikenteestä.

Eikös tämä ole se sama yhtiö, jonka kone syöksyi Venäjällä nokka edellä kentän pintaan pari vuotta sitten muutaman epäonnistuneen lähestymisyrityksen jälkeen?

Tekee ilmeisesti yhteistyötä Emiratesin kanssa, kun sen yhteyksiä muualle Dubaista hehkutettiin samassa jutussa?
Mutta saako "samalle lipulle" kumpaakin matkaa vai jääkö riski asiakkaalle ensimmäisen lennon myöhästyessä?

FlyAway kirjoitti:

Tekee ilmeisesti yhteistyötä Emiratesin kanssa, kun sen yhteyksiä muualle Dubaista hehkutettiin samassa jutussa?
Mutta saako "samalle lipulle" kumpaakin matkaa vai jääkö riski asiakkaalle ensimmäisen lennon myöhästyessä?

Lue lisää

Ilmeisesti saa samalla lipulle Emiratesin puolelta, jolloin lippu sisältää myös matkatavaraa ja ruokailun, mutta hinta on sitten jotain muuta kuin peruslipussa.

FlyAway kirjoitti:

Tekee ilmeisesti yhteistyötä Emiratesin kanssa, kun sen yhteyksiä muualle Dubaista hehkutettiin samassa jutussa?
Mutta saako "samalle lipulle" kumpaakin matkaa vai jääkö riski asiakkaalle ensimmäisen lennon myöhästyessä?

Lue lisää

Luonnollisesti samalle lipulle. Ei sitä muuten pressitiedotteessa toitotettaisi.

Mitä nyt katsoin, niin vielä ei varausjärjestelmissä näy kaikkia yhteyksiä. Yleensä voi mennä viikkojakin reitin julkaisemisesta ennen kuin varauskoneet on saatu sovitettu yhteen.

Huonoin asia yhteyksien suhteen tässä on se, että lentojen aikataulu on sama joka päivä.

Kapearunko on aina kapearunko, laajarungolla on mukavampi matkustaa. Kapearungossa on leveyssuunnassa kuusi penkkiä per käytävä ja siihen yhteen samaan kapeaan väliin vielä crew ja kaikki kärryt. Laajarungossa taas 4-5 penkkiä per käytävä ja enemmän tilaa ylipäätään. Laajarungossa on myös todennäköisemmin vähän pienempi matkustajakäyttöaste.

Helsinkiin Emirates tulee vasta vuoden 2025 tietämillä, kun ovat saaneet pienempiä 787 Dreamliner -koneita. Tämä on fakta. On myös mahdollista, että tämän flydubain aloituksen myötä Qatar Airways vaihtaa toisen päivittäisen lennon takaisin pienempään A320 -koneeseen.

Lisäksi Norwegian mitä todennäköisimmin lopettaa Dubain lennot, Aurinkomatkojen matkustajat lentävät edelleen Finnairilla.

Mitä kuolaat ja hehkutat mistään businesspenkeistä kun kuitenkin istut itse karjaluokassa, jos sielläkään.
Kaikkein todennäköisintä on että istut EckeröLinjen käytävällä ja juot taskulämpimiä kaljoja tax laatikosta.

BerghainUmtsUmts kirjoitti:

Kapearunko on aina kapearunko, laajarungolla on mukavampi matkustaa. Kapearungossa on leveyssuunnassa kuusi penkkiä per käytävä ja siihen yhteen samaan kapeaan väliin vielä crew ja kaikki kärryt. Laajarungossa taas 4-5 penkkiä per käytävä ja enemmän tilaa ylipäätään. Laajarungossa on myös todennäköisemmin vähän pienempi matkustajakäyttöaste.

Helsinkiin Emirates tulee vasta vuoden 2025 tietämillä, kun ovat saaneet pienempiä 787 Dreamliner -koneita. Tämä on fakta. On myös mahdollista, että tämän flydubain aloituksen myötä Qatar Airways vaihtaa toisen päivittäisen lennon takaisin pienempään A320 -koneeseen.

Lisäksi Norwegian mitä todennäköisimmin lopettaa Dubain lennot, Aurinkomatkojen matkustajat lentävät edelleen Finnairilla.

Lue lisää

Itsekin uskon, että Emirates tulee Helsinkiin vuonna 2025 viimeistään, tosin en usko Qatar Airwaysin vaihtavan Dreamlineria pois pienempään A320:seen toisella päivittäisellä lennolla.

Eilen (29.5.2018) Finnair ilmoitti lisäävänsä ensi talvikaudelle yhden lennon Dubaihin lisää eli lentojen määrä kasvaa 7 kertaan viikossa, mikä on sama kuin FlyDubailla ja Norwegianilla. Lisäksi Finnair tulee lentämään Airbus A350-laajarunkokoneella kahtena päivänä viikossa. Lentoposti.fi:n mukaan tällä muutoksella Finnair vastaa muun muassa kiristyvään kilpailutilanteeseen. On toki mahdollista , että Qatar Airways tekee saman ja alkaa lentämään 2x päivässä Boeing 787 Dreamlinerilla. Tämän kiristyvä kilpailu voi saada aikaan ja tietääkseni Qatarin lennot ovat myyneet hyvin.

Mutta jos jotain dramaattista tapahtuu, niin todennäköisintä on se, että Norwegian lopettaa lennot Dubaihin Helsingistä, kuten itsekin sanoit.

Ei Qatar Airwaysin tarvitse vastata yhtään mihinkään mitä Finnair tekee, sillä ko. lentoyhtiö ei millään lailla kilpaile Finnairin tai Norwegianin kanssa Dubain reitillä, sillä naapurimaiden saarron takia Qatar Airways ei edes lennä enää Dubaihin. Finnair ja Norwegian kuljettavat matkustajia vain Suomen ja Dubain välillä, joten Finnair voisi vaikka triplata lennot Dubaihin eikä sillä olisi mitään suoraa vaikutusta Qatar Airwaysiin. Qatar Airways tulee korkeintaan vähentämään kapasiteettia, ei lisäämään sitä. Jos Qatar Airways toimisi normaalin liiketalouden säännöillä eikä valtion tuella, ei Helsinkiin lennettäisi laajarungoilla laisinkaan.

Flydubain tulo iskee pahiten juuri Norwegianiin ja Qatar Airwaysiin. Iso osa Finnairin matkustajista on peräisin Aurinkomatkoilta, ja nämä tulevat jatkossakin lentämään Finnairilla. Suomalaiset ovat myös hyvin Finnair-lojaajia kansaa, joten Norwegian ja Flydubai kisaavat keskenään rajallisesta määrästä O&D-matkustajia ja Flydubai lisäksi Qatarin kanssa vaihtomatkustajista.

Flydubai ei lentoyhtiönä ole mitenkään kummoinen, halpalentoyhtiö muiden joukossa. Eikä 737 MAX ole mikään mukava kone myöskään. Aloituksen myötä aukeaa kuitenkin ympärivuotinen yhteys Dubaihin, mikä on hyvin toivottava asia.

Tietäjämies kirjoitti:

Ei Qatar Airwaysin tarvitse vastata yhtään mihinkään mitä Finnair tekee, sillä ko. lentoyhtiö ei millään lailla kilpaile Finnairin tai Norwegianin kanssa Dubain reitillä, sillä naapurimaiden saarron takia Qatar Airways ei edes lennä enää Dubaihin. Finnair ja Norwegian kuljettavat matkustajia vain Suomen ja Dubain välillä, joten Finnair voisi vaikka triplata lennot Dubaihin eikä sillä olisi mitään suoraa vaikutusta Qatar Airwaysiin. Qatar Airways tulee korkeintaan vähentämään kapasiteettia, ei lisäämään sitä. Jos Qatar Airways toimisi normaalin liiketalouden säännöillä eikä valtion tuella, ei Helsinkiin lennettäisi laajarungoilla laisinkaan.

Flydubain tulo iskee pahiten juuri Norwegianiin ja Qatar Airwaysiin. Iso osa Finnairin matkustajista on peräisin Aurinkomatkoilta, ja nämä tulevat jatkossakin lentämään Finnairilla. Suomalaiset ovat myös hyvin Finnair-lojaajia kansaa, joten Norwegian ja Flydubai kisaavat keskenään rajallisesta määrästä O&D-matkustajia ja Flydubai lisäksi Qatarin kanssa vaihtomatkustajista.

Flydubai ei lentoyhtiönä ole mitenkään kummoinen, halpalentoyhtiö muiden joukossa. Eikä 737 MAX ole mikään mukava kone myöskään. Aloituksen myötä aukeaa kuitenkin ympärivuotinen yhteys Dubaihin, mikä on hyvin toivottava asia.

Lue lisää

Well,FlyDubai´n business luokka on aika miellyttävä. Siihen ei Finnair pysty samalla reitillä.
Norwegian on pelkästään low-cost ja ainoastaan turistiluokkaa koko lentokone

FlyDubai_C-luokka kirjoitti:

Well,FlyDubai´n business luokka on aika miellyttävä. Siihen ei Finnair pysty samalla reitillä.
Norwegian on pelkästään low-cost ja ainoastaan turistiluokkaa koko lentokone

Lue lisää

FlyDubain business ei koske kuitenkaan suomalaisia oikeastaan mitenkään koska perseaukiset ja pihit suomalaiset haluaa ja voi ostaa vain halvinta. Suomalaiset on Euroopan rupukansaa käytettävissä olevan rahan suhteen.
Turha hehkutella millään Dubain businessluokilla. Ei koske suomalaisia.

Harjunpääjamakaroni kirjoitti:

FlyDubain business ei koske kuitenkaan suomalaisia oikeastaan mitenkään koska perseaukiset ja pihit suomalaiset haluaa ja voi ostaa vain halvinta. Suomalaiset on Euroopan rupukansaa käytettävissä olevan rahan suhteen.
Turha hehkutella millään Dubain businessluokilla. Ei koske suomalaisia.

Lue lisää

Hyvin sanottu. Aina kun olen matkustanut businessluokassa Helsingistä tai Helsinkiin on koneiden etuosissa ollut puolityhjää. Silloin kun Qatar oli juuri aloittanut, sain istua busineksessä menomatkalla yksin - paluumatkalla meitä oli sentään jopa kolme (istuimia 12). Tukholmasta ja Oslosta löytyy varakasta väkeä, niin liikematkaajaa kuin sellaisia turisteja, jotka haluavat ja joilla on varaa lentää mukavammin. Esimerkiksi Singapore Airlinesilla on Köpiksestä tarjolla First Class -luokka, sellainen ei tulisi minkään lentoyhtiön Suomen-lennoilla kyseeseenkään.