"Pääsääntöisesti Audi, Saab, Seat, Skoda, Volkswagen ja Volvo ovat merkkejä, joiden suhteen ruostumisesta suurta syytä huoleen ei ole. Alle 10-vuotiaista merkeistä myös BMW, Opel, MB, Mitsubishi, Renault ja Subaru ovat pääsääntöisesti hyvin ruostesuojattuja maassamme.
Alkavaa alustan takaosien ruostumista sen sijaan ilmenee jo 5 vuotta vanhassa Toyota Avensiksessa, 6-vuotiaissa Nissan Primera Wagoneissa ja Suzuki Swiftissä, 8-vuotiaassa Ford Mondeo farmarissa, 9-vuotiaissa Renault Clioissa ja Nissan Almerassa sekä 11-vuotiaissa Opel Astroissa."
http://autobild.fi/uutiset/katso-tasta-onko-oma-autosi-ruostepommi
Alkavaa alustan takaosien ruostumista sen sijaan ilmenee jo 5 vuotta vanhassa Toyota Avensiksessa, 6-vuotiaissa Nissan Primera Wagoneissa ja Suzuki Swiftissä, 8-vuotiaassa Ford Mondeo farmarissa, 9-vuotiaissa Renault Clioissa ja Nissan Almerassa sekä 11-vuotiaissa Opel Astroissa."
http://autobild.fi/uutiset/katso-tasta-onko-oma-autosi-ruostepommi
Vastaukset 43
Vanhimmat
"Toyotat ruostuvat käsiin: korjaaminen maksaa miljardeja"
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/toyotat-ruostuvat-kasiin-korjaaminen-maksaa-miljardeja/vLy3FLvq/paauutiset
Toyota säästää tuotannostaan ja on jättänyt ruosteenestokäsittelyn ostajan maksettavaksi, on se niin ystävällinen ja hieno valmistaja.
Ja artisti maksaa.
"Yleisesti hyvä ruostesuojaustaso enintään viisi vuotta sitten uusina esiteltyjen mallien joukossa on seuraavilla automerkeiillä:
Audi
BMW
Mercedes-Benz
Opel
Renault
Seat
Skoda
Volkswagen
Volvo "
"Heikoimmin korinsa ruostumista vastaan suojaavat japanilaiset Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota sekä Subaru."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html"
Tuo luettelo ei pidä paikkaansa. Ranskalaiset autot ovat edelleen kovia ruostumaan. Ei ne ole siitä eroon päässeet. Erityisesti Renault on kova ruostumaan samoin itäauto skoda. Toyota ei ole enää pitkiin aikoihin ollut ruostuva auto.
Itse en on noin pahoin ruostuvia merkkejä.
Tuskin ruoste Tojo-pappoja haittaa.
Eivät edes näe sitä.
Jää peri ku takin välttyyy ajamasta tojolla: suoraan vaan paalauspalkkiota hakemaan ja sitten perintörahoilla uusi eurooppalainen.
Mitenköhän yh-äippä pärjää minun Helkama Raisun kanssa sen jälkeen kun minua ei enää ole. Alkaa tuntua siltä että trollaukset on kohta trollattu.
Koita vähentää trollausta ja Toyotan perusteetonta ylistämistä, niin mielenterveytesikin voi paremmin.
Ongelmapesä on koko Tuhnu.
Kerrankin Toyota on jossain paras ja nopein.
Ruostumisessa. Toyotan ruosteongel.a on todellinen.
Erityisen kiusallista Tohjon kannalta on että jopa välimerenmaiden autot menee KAIKKI ohi js Renault on jopa vähäruosteisimpia. Tästä ei nuoruuden Essonbaareissa puhuttu mitään.
Kuinkahan moni uusi Toyotan hybridin omistaja joutuu pettymään todella pahasti kun huomaa ettei hybrid kulje mihinkään ja ruostuukin 2-3 vuodessa kurjaan kuntoon?
Yllätyin hyvin myönteisesti päästyäni katsomaan Euroopasta ostamani, tuolloin 5-vuotiaan ison hybridi-Lexuksen alustaa. Siellä ei ollut käytännössä minkäänlaisia ruostevaurioita irroitettuna suojamuovit ja päästyäni tutkimaan lähemmin ystäväni nosturilla alustaa. Ainoastaan tukivarsissa oli vähän pintaruostetta jolla ei ollut mitään merkitystä. Päätinkin heti viedä auton kunnolliseen suojaukseen. Tuosta Lexuksen kulkupuolesta olen sitä mieltä että se riittää mainiosti normaalille ihmiselle ja että Suomessa ei montaa tehokkaampaa neliovista vakioautoa edes myydä. Tämä kaikki luxus tarvittaessa hyvin taloudellisessa paketissa.
Kulkupuoli selviää koeajolla, kaikki ei tarvitse urheiluautoa.
Ruostuminen..., ehkä olisin huolestuneempi saksalaisen omistajana.
Hyvin on kulkenut Toyota hybridi liikenteen mukana jo kuusi vuotta ilman minkäänlaisia ongelmia. Huollossa pyysin tarkastamaan ja olin itsekin toteamassa, ettei minkäänlaista merkkiä ruosteesta eikä pienintäkään vikaa tai toimintahäiriötä ole ollut.
Urheiluautoa ei toki tarvitse mutta inhottavaa maksaa säästöpossusta urheiluauton hinta. Halvempia ja järkevämpiä vaihtoehtoja onneksi on.
Hurja teho sivistyneessä paketissa on aina positiivinen asia, varsinkin kun teho ei tule Lexuksessa edes taloudellisuuden kustannuksella. Hinta. No jaa, köyhälle on kaikki kallista. Jos olisin köyhempi, hankkisin uuden keskihintaisen auton sijasta muutaman vuoden ikäisen, käytännössä vielä uudenveroisen Lexuksen. Minunkin jäljiltäni sellaisen muutaman vuoden välein saa.
Kulkupuoli kyllä riittää ja tilatkin.
Mutta puoleen hintaan saa käytännössä saman kulutuksen ja paremman suorituskyvyn ja isommat tilat. Muotoilunkin vähän parempaa.
Eipä tässä uskalla ostaa sitten minkäänmerkkistä autoa. Ne joiden tekniikka kestää ruostuvat käsiin ja mitkä eivät ruostu saa niihin lyödä palikkaa tekniikkapuolelle urakalla. Ei kestä pörssi. Kyllä ne autonvalmistajat osaavat.
miulla 784tkm ajettu avensis vuosituhannen alkupuolelta, alkuperäinen d4d tekniikka ja kori täysin ruosteeton. tukivarsissa normaali pintaruoste, katsastusmiehen mukaankin pelleiltään täisin virheetön. joko huomis aamuna toyotani ruostuu kun pitäs puoli 5 lähteä töihin? voi pirulainen jos se yön aikana ruostuu, millee sitä sitten tuopi leivän pöytään...
Täällä noita 700 tuhatta ajettuja riittää. Miksei niitä ikinä näe vaikkapa myynnissä? Miksi niin monissa myytävissä Avessa on kone vaihdettu ...eikä yhdessäkään ole 700t mittarissa.
Toyota on niitä ainoita nykyautoja jotka ruostuu jo kestotestissä.
Toyota on kilometrikestävyydeltäön vaatimaton. Osasyynä ovat D4D-ongelmat, mutta usein se on kori joka antaa periksi. Aika vähän näkee vanhoja tojoja siihen nähden, että auto on niinkin yleinen.
Ei vanhoja Toyota-merkkisiä autoja usein enää näe koska tummat pojat ovat ostaneet ne Afrikan vientiin. Siksi niitä on purkaamoiltakin vaikea löytää kun melkein mikä tahansa romu kelpaa. Kysyntä on kova ja hinnat hyviä. Saksassakin sekä BeNeLux-maissa vientihäkit täynnä japanilaisia autoja. Se on vakuuttava näyttö autojen laadusta. Turha on Afrikkaan mitään Tsiih tai Deeäsgee romua tarjota, ei kelpaa.
JuupaJuupa juu, Afrikkaa ja pohjois- Karjalaa.. tekeekö se Ladasta hyvän että niitä meni Venäjälle?
Toisaalta iltsikassa oli pari päivää sitten juttu Kenian kuplafolkkareista. Outoa sinänsä, eikös Kenia ollut brittien alusmaa?
Onneksi näitä tutkitaan että ei tarvitse hyväksyä mitään tojosumutusta faktana.
Jännä juttu, kun minun vm-98 mallin corollassakaan ei ruostetta ole tipan tippaa. Jopa katastuksessa katastajat yrittää tehdä bisnestä autostani, mutta minäpäs en myy.
Katsastajat kehuvat. Katsastus on tärkeä tapahtuma Terolle. Tero iloitsee kun katsastusmies kehuu Teron peltejä. Entä kehuuko kukaan sellainen jota ei voi pitää asiakaspalvelija?
Parin sadan euron autosta voi saada jopa 2000 euron romutuspalkkion.
Kerran työmatkalla n. 10 vuotta sitten jouduin eräässä etelä-savolaisessa kaupungissa syömään katsastuskonttorin kanssa samalla pihalla olleella huoltoasemalla. Ihmettelin kun katsastuskonttorin päädyssä oli puolenkymmentä Carina II-autoa rinnakkain. Kysyin että mikäs juttu tuo on. Minulle paikalliset kertoivat että ne ovat katsastusmiesten autoja. Aika vakuuttavaa vaikka itse siihen aikaan Mersulla vielä ajelinkin.
Juups kuu ja meidän Mansikki lentää yhdessä My Little Pony kanssa
Ruostekipoissa on käyetty japanialaisen Takatan turvatyynyjä, jotka tappavat ihmisiä:
Toyota kutsuu takaisin yhteensä lähes kolme miljoonaa autoa Japanissa, Kiinassa ja Euroopassa sekä joillain muilla alueilla.
Takaisinkutsu liittyy turvatyynyvalmistaja Takatan laajaan skandaaliin. Viallisten turvatyynyjen tiedetään aiheuttaneen ainakin 16 kuolemaa viime vuosina. Turvatyynyt ovat räjähtäneet joko tarpeettomasti, eivät ollenkaan tai liian suurella voimalla singoten muovi- ja metalliosia matkustamoon.
Tuo kymmenen vuoden tilasto on uutta teroille. Ne ajelee vielä 80-90-luvuin autoilla ja totta tosiaan, silloin oli vielä lämpimien maiden autoissa ruosteongelmaa ja Tokossa laatu kohdallaan.
Kun puhutaan alle kymmenen vuoden autoista KAIKKI eurooppalaiset Rollsista Daciaan ovat pyyhkäisseet Toyotasta ohi.
Aivan, nykyään Toyotassa ei ole mitään parempaa muihin verrattuna.
Voi pojat jos nyt edes vähän tietäisitte...Toyota ei ole ruostunut sitten 70-luvun päivien, se iso Corolla ja ekat Carinat oli aika rapeita, sen jälkee ei. Ke70 Corollatkin vietiin melkein viimeistä myöten 90- luvulla Afrikkaan.
Eurooppalaisissa on hyviä pelleiltään tietyt merkit kuten Volvo , mutta taas tosi heikkoja kuten Ranskan tuotteet ja Opel. Ei ole nämä valmistajat panostaneet kestävyyteen sen paremmin pelleissä kuin tekniikassa.
Täällä jotkut linkkaa ns. ruostetutkimuksia, niillä ei oikean elämän kanssa ole paljon tekemistä. Tutkimuksissa ranskalaiset ei ruOstu ja Toyotaa kyllä, todellisuus on päinvastoin.
Riisikipot kylläkin ruostuvat enemmän kuin mitkään eurooppalaiset, ja nuo ranskalaiset nyt sattuvat tosiaan olemaan huonommasta päästä ruostumaan. Tojomies yrittää nyt väsätä valeuutisia epätoivoissaan kun tutkimustulokset eivät ole mieluisia.
Mikäs se olikaan ylivoimaisesti yleisin automerkki Suomessa, niin ja miksi?
Tiedän vastauksen tuohon yleisimpään automerkkiin. Kerkeänkö ekana vastaamaan? Jännittää, koska tiedän varmasti oikean vastauksen.
Se on: Ruosteinen Tojota. Ja miksikö? Koska se on ruosteessa.
Mitä saan tästä tietämyksestä palkinnoksi??
Hei palkinnoksi typerästä vastauksestasi saat tuplata tai kolminkertaistaa lääkityksesi. Miksiköhän olisi ylivoimaisesti yleisin vielä viime vuosituhannen mallilla ja katsastustilastoissa parhaana , jos olisi ruostunut?
Just niin, voitais jo lopettaa Tojo ruostuu-länkytys. Ihan hyvin trollit tietää, että eurooppalaiset on paljon herkempiä ruostumaan, pahimmat merkit Renault ja Citroen. Ne ei vaan kestä suolaa ja loskaa, varmaan ihan ok jossakin Välimeren seudulla.