Viime vuonna Suomessa myytiin yli 6.000 hybridiautoa eli puolet enemmän kuin vuonna 2015. Hybridiautojen myyntikärjessä on viisi Toyotaa. Kaksi kolmasosaa myydyistä hybrideistä oli Toyotan hybridejä.
Toyotan mukaan sen hybridiautojen myynti kasvoi Euroopassa viime vuonna 40 prosenttia eli Euroopassa myytiin noin 300 000 hybridi-Toyotaa.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/porssiuutiset/art-2000005025627.html
Toyotan mukaan sen hybridiautojen myynti kasvoi Euroopassa viime vuonna 40 prosenttia eli Euroopassa myytiin noin 300 000 hybridi-Toyotaa.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/porssiuutiset/art-2000005025627.html
Vastaukset 27
Vanhimmat
VW myy joka tapauksessa paljon enemmän autoja. Toyotalla ei ole käytännössä muita vaihtoehtoja kuin nuo halpishybridit. Hyundai on mennyt hyriditekniikassa jo ohi, tästä on vertailu uusimmassa Auto Bildissä.
Toyota-liikkeissä käy kuhina hybridien ympärillä kun mahdollinen autoveron isokaan vähennys ei vaikuta paljoa hintaan ja vaihtoarvo pysyy korkeana vielä vuosienkin jälkeen hyvän takuunkin turvaamana.
Vai kuhina, no ehkä takaisinkutsujen puolella?
Toyotassahan on se klassinen pantti jonka olet maksanut uuden hinnassa ja se hyvitetään jos vaihdat ajoissa uuteen Toyotaan.
Hyvä takuu? 3v / 100tkm, ei ole kaksinen nykypäivänä. Monet lupaa ilman kilometrirajoituksia ja 5v-7v. Laatuautoja myydään 2v takuulla, koska takuun mitalla ei ole merkitystä kun auto on hyvä ja tuotevastuu toimii joka tapauksessa.
Pitääkö+aloittajan+lyödä+päivästä+toiseen+päänsä+samaan+paksuun+mäntyyn.+Euroopassa+(EU+++EFTA)+myytiin+vuonna+2016+yhteensä+606301+Toyotaa+ja+44898+Lexusta.+Onko+tuosta+määrästä+32%+lähellekään+300000?+Pitääkö+vääntää+paksummasta+rautalangasta,+että+Toyotan+Euroopan+alueen+myynti+(EU+++EFTA)+on+ihan+eri+asia+kuin+Toyota+Europen+myynti?
Älä jauha paskaa.
Tuolta sivulta 4/5 voit katsoa oikeat Tojon myyntimäärät.
http://www.acea.be/uploads/news_documents/20170117_PRPC_1612_FINAL.PDF
eläköön sopulismi. lauantaimakkara rulaa.
kehityksen suunnan jo pari-kolmekymmentä vuotta sitten ja korjaa nyt tuloksia siitä. Eurooppalaiset vasta opettelevat hybridien tekemistä eikä osa valmistajista, esim Vw tule sitä koskaan kunnolla oppimaan eivätkä konsernin muut merkit edes yritä. Vw:llä ei ole tarjolla yhtään kunnollista bensamoottoria ja dieselitkin kohta kielletään. Konserni on siis pahassa pulassa lähivuosina ja emoyhtiöllä raha jo nyt tiukassa sakkojen, autojen takaisinostojen, korjausten ja muiden korvausten kanssa. Näyttää toivottomalta ja lisää korvausvaateita tulee koko ajan.
Onko 5,6 litran keskikulutus hybridille ( vrt. Auris Hybrid Active 60 tkm käyttötesti, TM 20/2014) jokin tavoittelemisen arvoinen saavutus? Ettei vain tuosta tekniikasta olisi aika ajanut ohi.
Mene ja tiedä, vastaavan kokoisellla VW Golfilla oli tM:n koeajossa kulutus 7,7 litraa.
Ja Golf 1.4 TSI 103kW ACT, 60 tkm käyttötestin loppuraportissaTM 11/2014 keskikulutus oli 6,4 litraa
Kolffi on kuppainen ruma pommi joka ei käytössä kestä yhtään, tsi/dsg.
Aika pihi on ollut!
Ei ole ollut pihi. Kaikki nuo pienet moottorit kuluttavat kestotestien mukaan 6,4 - 7,0 litraa sadalla. Hybridillä normaaliajossa on tavanomainen kulutus 5 litraa sadalla.
>> Hybridillä normaaliajossa on tavanomainen kulutus 5 litraa sadalla.
Mitähän se normaaliajo on, tuijotetaan kulutusmittareita ja hissutellaan?
Turha tästä on vääntää. Tuolla on 392kpl Auris hybrideitä tilastoituna ja keski kulutus 5,22L/100km
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&exactmodel=hsd&powerunit=2
Omasta kokemuksesta voin sanoa että 4l/100km vaatii otollisia olosuhteita kuten kaunista sateetonta/tuuletonta kesäsäätä. 5l/100km on kesällä ihan normaali kulutus. Talvella mennään lähelle 6l/100km. Kuutosen ylitys ei suomen nopeusrajoituksilla tahdo onnistua se vaatii joko paljon lyhyttä ajoa sekä nopeita kiihtyksiä ja jarrutuksia tai todellisia yli 140kmh vauhteja.
Tuo Toyotan 1.8 atkinson on ottomoottoriksi _erittäin_ taloudellinen.
Onko Suomi olosuhteiltaan Saksa? Jos Hybridillä sen litran säästää satasella, niin mitä vitun väliä sillä on?
Ei vaadi ihanneolosuhteita. Eilen Espoon Leppävaara-Kouvola-Leppävaara. Kulutus 4,2, keskinopeus 76 kmh nastarenkailla kahden hengen kuormalla.
Varmasti turbodieselautolla olisi päässyt lähes samoihin lukemiin, mutta kaupunkiliikenteessä hybridi on ylivoimainen.
Voihan sitä mittailla kulutusta auton oman mittarin mukaan joltakin satunnaiselta yhtäjaksoiselta matkalta mutta ei se ole mikään pitkän ajan keskiarvo. Kun vielä ajelin 1.6 turbodieselillä, niin olen päässyt Forssasta Lauttasaareen mittarin mukaan 3,8 litran kulutuksella kesällä.
Toyota mittaa sen automaattisesti joka osuudella ja ilmoittaa kun pysäytetään. Kyllä Volvo V60 D4-koneellakin menee 3,8l/100km talvinopeusrajoitusten mukaan ajettaessa esim Kuopiosta Helsinkiin, kesällä litra lisää.
Olet oikeassa että Suomi ei ole Saksa. Sillä Suomesta puuttuvat Saksan vapaat nopeusrajoitukset.
Milloin olet ajanut viimeksi autobahnilla? Vapaita pätkiä ei ole ollut juuri lainkaan enää yli kymmeneen vuoteen.
Turha kuvitella, että Saksassa ostettaisiin Toyotan hybridiautoja autobahn-ajoon! Ne jotka tarvitsevat ajaa paljon moottoriteitä, valitsevat ihan muita autoja.
on+noin+26+tkm+moottoriteitä+ja+niistä+noin+35+%+on+nopeusrajoitus.+Lopulla+nopeus+on+vapaa.+Milloinko+olen+viimeksi+ajanut?+No+eilen.+Meistä+vain+toinen+tietää.
Tuskin siitä omasta ajelustasi Saksan rajoitusten määrät tiedät, vaan netistä googletit, eikös niin?
Saksassa on vapaa nopeus noin 8000 km:lla, mutta suositusnopeus on 130kmh. Jos aiheutat onnettomuuden todistettavasti tätä suuremmalla nopeudella, olet helposti syytettynä. Itse asiassa aika harvoin pystyy Saksassa ajamaan vapaita nopeuksia, viikonloppujen ruuhkissa mennään tosi hitaasti.
Itselläni koko vuoden keskikulutus ollut 4,7.
Aikamoinen juoppo tuo Auris.
Golf 1.2. Dsg mopo kulutti 6.8.