Sitten asiat alkoivat mennä pieleen.
LAGUNOIDEN JARRUT jumittuivat. Se ei onneksi tapahtunut ajaessa, mikä olisi tietysti ollut hengenvaarallista.
Vika johtui ennen aikojaan ruostuvista jarrusylintereistä, kertoo tuolloin 2000-luvun alkuvuosina Renaultien takuuasioita hoitanut takuupäällikkö.
Autoissa oli myös monia muita ongelmia, esimerkiksi mitä oudoimpia sähkövikoja. Moni joutui korjaamaan autoaan tuhansilla euroilla. Muutkin Renaultin mallit kärsivät vioista, mutta eniten niitä oli Lagunoissa.
Hassua kyllä, osa autoista toimi aivan moitteetta. Mutta ne, jotka eivät toimineet, pilasivat loppujenkin maineen.
Renaultien myynti syöksyi. Kun vielä vuonna 2005 Suomessa myytiin noin 7 000 uutta Renaultia, kaksi vuotta myöhemmin määrä oli enää alle 2 000.
LAGUNOIDEN JARRUT jumittuivat. Se ei onneksi tapahtunut ajaessa, mikä olisi tietysti ollut hengenvaarallista.
Vika johtui ennen aikojaan ruostuvista jarrusylintereistä, kertoo tuolloin 2000-luvun alkuvuosina Renaultien takuuasioita hoitanut takuupäällikkö.
Autoissa oli myös monia muita ongelmia, esimerkiksi mitä oudoimpia sähkövikoja. Moni joutui korjaamaan autoaan tuhansilla euroilla. Muutkin Renaultin mallit kärsivät vioista, mutta eniten niitä oli Lagunoissa.
Hassua kyllä, osa autoista toimi aivan moitteetta. Mutta ne, jotka eivät toimineet, pilasivat loppujenkin maineen.
Renaultien myynti syöksyi. Kun vielä vuonna 2005 Suomessa myytiin noin 7 000 uutta Renaultia, kaksi vuotta myöhemmin määrä oli enää alle 2 000.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Otsikko on harhaanjohtava. Ei kait kukaan harkitse noiden välillä? Rellu vs Dacia vs Fiat ennemminkin?
Tojo vs. KIA tai Hyundai. Rellu vastaan länsiautot.
Tosiaan, Renun laatu on vapaassa pudotuksessa ja eiköhän pohja ole jo saavutettu, kun alemmas ei voi mennä.
Lagunan vikojen jälkeen tulivat ruosteongelmat, ohjaislaitteuden viat, vaihteistovauriot ja lopulta pienten turbokoneiden turbojen rikkoutuminen ja nokkaketjujen katkot.
Toyota taas porskutti laatuikonina vuodesta toiseen ja brändi läheni premiumeja. Ja Toyota osasi niiden turbojen teonkin, toisin kuin euromerkit, joilla nämä toivat suuret ongelmat.
Ruostuva, epäluotettava ja hankalasti korjattava Renu ei ole vaihtoehto Toyotalle.
Renu tekee dieselmoottoreita Mersulle. Eikä ruostu. Tuhnun dieselmoottoreista ei tullut mitään, piti ostaa muilta valmistajilta. Ja Tuhnu ruostuu. Turbomoottoreita Tuhnu alkaa vasta nyt saamaan autoihinsa.
Joku vielä viitsii puhua historian hämäriin kuuluvista dieselmottoreista:
http://www.hs.fi/autot/art-2000005062991.html
Nimenomaan, Toyotan etumatka on huima eurovalmistajiin verrattuna, kun nämä ovat aivan jälkijunassa hybriditekniikassa. Ja osalla kuten Rellu, niitä ei edes ole!
Turbon Toyota teki toisin kuin vaikka VW ja Rellu eli kehitti kestävän koneen eikä laittanut turboa kiinni tavalliseen vapariin, joka ei tietenkään kestä turbon tehoa ja vääntöjä.
Tämäkö on etumatkaa:
Chevrolet Volt Premier ja Toyota Prius Prime Advanced olivat Car and Driver -lehden vertailussa. Lopputulokset:
1. Chevrolet Volt Premier 209 p
2. Toyota Prius Prime Advanced 175 p
http://www.caranddriver.com/comparisons/2017-chevrolet-volt-premier-vs-2017-toyota-prius-prime-advanced-comparison-test-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-4
Tuhnu on räpeltänyt yli 20 vuotta hybridien kanssa ja muut menneet heittämällä ohi.
Och de tio mest sålda supermiljöbilarna:
1. Volkswagen Passat GTE: 3 804
2. Mitsubishi Outlander PHE: 1 819
3. Volvo V60 laddhybrid: 1 239
4. Volvo XC90 T8: 983
5. Tesla Model S: 837
6. Nissan Leaf: 836
7. BMW 330E: 615
8. Volkswagen Golf GTE: 440
9. Renault Zoe: 418
10.Tesla Model X: 288
Etumatka on fakta. Tuo oli jenkkien testi eli tietysti Chevyn piti voittaa, vaikka oikeasti Toyota on ykkönen.
Hyvin perusteltu. Näin voidaan perustella hurmoshenkisyydessä kaikki testit ym.
Niin no, Renun Toyota nyt ainakin voittaa ihan kaikissa testeissä.
Outoa tämä vertailu Renaultiin, koska henkilö, joka ajaa Toyotalla, ei ikinä edes harkitse sellaista halpista kuin Renault. Toyotisti arvostaa laatua ja teknistä edistyksellisyyttä sekä automaailman parasta kestävyyttä, mistä Toyota on kuuluisa. Renault ei tarjoa mitään sellaista, mikä ei Toyotassa olisi paremmin.
Urheilupelit aivan, Tojo tarjoaa tavallisista ja keskinkertaista, eikä tojon ostavat papparaiset koskaan ostaisi eleganttia Renaultia. Vastaavasti Renaultin ostaja haluaa luotettavan ja mukavan auton joka ei ruostu.
Nykyään Toyotan design on nuorekas, pappatyyli on jo mennyttä aikaa niinkuin näkyy. Mutta huippulaatu on yhtä kova kuin vaikka 20 vuotta sitten ja suhteessa eurooppalaisiin merkkeihin on vain etumatka kasvanut entisestään. Renault on eurooppalaisenkin mittapuun mukaan erittäin heikkolaatuinen ja vika-altis merkki, joka puuhastelee mm. dieselin parissa, vaikka nämä kielletään pian. Ei muuten kuulosta edistykselliseltä Toyotaan verrattuna. Lisäksi Renaultin vanhana rasitteena on nopea ruostuminen, mikä lopullisesti karkottaa ostajat. Elegantti se ehkä on, mutta kauniista kuorista ei ole paljon iloa, kun muuta tarjottavaa ei ole.
Huippulaatu on japsien käsissä, huono laatu ranskalaisten. Ja innovaatiot. Ovatko ranskalaiset autonvalmistajat kehittäneet koskaan mitään itse?
Renault on hyvä. Vaihdoin Toyotan siihen. On eri hyvä ajettava. Ei vikuroi urissakaan. Suosittelen.👍
Kuules nyt, kukaan ei vaihda Toyotaa Renuun ellei sitten aseella uhata.
Kahvit tarjosivat. Pääsin eroon ruostuvasta riisikupista. Jopa on ilo ajella. Sanovat ettei vaihtamalla parane, mutta nyt täytyy sanoa ettei pidä paikkaansa. Kannattaa kokeilla. Kaikki ei ole kultaa mikä kiiltää. 😁