Octavia II TDI1.9 vs. 2.0

Tuossa se totuus tiivistyy!

2 litranen kone edustaa uusinta uutta mm. 4-venttiilikansi käsittääkseni. Toisaalta 1,9 on pitkään käytössä ollut ja hyväksi havaittu paketti, josta ns. lastentaudit jo hävinneet. Ja on riittävän hyvä käytännössä kaikkeen normaaliin ajamiseen.

Eihän siinä mitä, jos on vara heittää pari tonnia lisää auton hankintaan niin 2 litranen se on silloin otettava. Mutta on se vähän psykologinenkin ilmiö: jos olis olemassa vielä se 2,2 litranen ja 180 heppanen tiisseli Skodaan, niin moni ostaisi sen koska sellainen olisi olemassa...

Millainen on tämän hetken kulutuksesi erilaisissa ajoissa 2-litraisella?

Kulutuksesi kirjoitti:

Millainen on tämän hetken kulutuksesi erilaisissa ajoissa 2-litraisella?

TDI 2,0:n kulutus on ollut talviajossa tankkausten perusteella 5,8 l/100 km ja ajotietokoneen perusteella 5,2 l/100km (ajotietokone näyttää siis 0,6 l/100km liian vähän).

TDI1,9 kulutti vastaavassa talviajossa 5,22 l/100km. 2,0TDI:n 5,8 l/100km on EU-normikulutukseen suhteutettuna samalla tasolla kuin 1,9TDI:llä ja juuri sillä tasolla, jolla sen oletinkin olevan.

200 km kun ajaa maantiellä, 2,0TDI:n kulutus on keskimäärin 5,2 l/100 km (mukaanlukien ajorupeaman alun kylmäkäynnistys ja muutaman kilometrin kaupunkiosuus). Kesällä tuosta tippuu 0,5 l pois.

Ajorupeamien pituudella, moottorin esilämmityksellä ja ajotyylillä on talvella vielä suurempi vaikutus kulutukseen kuin kesällä.

Farkussa tuon huomaa, siinä (EU) kulutuslukemat ovat jo aika lähellä toisiaan varsinkin kaupunkiajossa, maantiellä ero on hieman isompi.
Tosin nämä vain paperiarvoja.

Kuten "pihi" tuossa mainitsee, ominaiskulutus kertoo, kuinka monta grammaa polttoainetta tuotettua tehoyksikköä kohti auton moottori kuluttaa (g/kW). Ominaiskulutus muuttuu, kun kierrosluku tai kuormitus muuttuu.

Laskin ominaiskulutukset TM:n julkaisemien tasaisen vauhdin kulutustietojen perusteella kummallekin moottorille eri nopeuksilla:
60 km/h: 1,9: 250 g/kW, 2,0: 260 g/kW
120 km/h: 1,9: 226 g/kW, 2,0: 246 g/kW

Kummankin moottorin ominaiskulutus laskee nopeuden noustessa, koska kuormitus kasvaa. Yleensäkin moottorit käyvät taloudellisimmin korkealla kuormituksella.

2,0TDI:n ominaiskulutus on hieman korkeampi kuin 1,9TDI:llä, koska 2,0TDI:n suhteellinen kuormitus on pienempi kuin 1,9TDI:llä. 1,9TDI:llä on siis suurempi osa maksimitehosta pelissä - ja se laskee ominaiskulutusta.

Tilanne kääntyy toisin päin, jos auton perään pannaan vaikkapa asuntovaunu. Silloin 1,9:n kuormitus nousee jo yli optimin, mutta 2,0:lla ollaan optimialueella eli ominaiskulutus jää pienemmäksi kuin 1,9TDI:llä.

2,0:n suurempi kulutus 1,9:in verrattuna näkyy EU-normikulutuksissa, TM:n normikuluksissa ja tasaisen vauhdin kulutustiedoissa.

Laskutikku kirjoitti:

Kuten "pihi" tuossa mainitsee, ominaiskulutus kertoo, kuinka monta grammaa polttoainetta tuotettua tehoyksikköä kohti auton moottori kuluttaa (g/kW). Ominaiskulutus muuttuu, kun kierrosluku tai kuormitus muuttuu.

Laskin ominaiskulutukset TM:n julkaisemien tasaisen vauhdin kulutustietojen perusteella kummallekin moottorille eri nopeuksilla:
60 km/h: 1,9: 250 g/kW, 2,0: 260 g/kW
120 km/h: 1,9: 226 g/kW, 2,0: 246 g/kW

Kummankin moottorin ominaiskulutus laskee nopeuden noustessa, koska kuormitus kasvaa. Yleensäkin moottorit käyvät taloudellisimmin korkealla kuormituksella.

2,0TDI:n ominaiskulutus on hieman korkeampi kuin 1,9TDI:llä, koska 2,0TDI:n suhteellinen kuormitus on pienempi kuin 1,9TDI:llä. 1,9TDI:llä on siis suurempi osa maksimitehosta pelissä - ja se laskee ominaiskulutusta.

Tilanne kääntyy toisin päin, jos auton perään pannaan vaikkapa asuntovaunu. Silloin 1,9:n kuormitus nousee jo yli optimin, mutta 2,0:lla ollaan optimialueella eli ominaiskulutus jää pienemmäksi kuin 1,9TDI:llä.

2,0:n suurempi kulutus 1,9:in verrattuna näkyy EU-normikulutuksissa, TM:n normikuluksissa ja tasaisen vauhdin kulutustiedoissa.

Lue lisää

Kas vain, jäi edellisestä viestistäni ominaiskulutuksen laadusta h pois, eli ominaiskulutuksen laatu on g/kWh (polttoainetta tuotettua energiayksikköä kohti).

nämä keskustelut auton kulutuksesta. Jos on autoon sijottanut n.25-30 tuhatta euroo, niin mitä merkitystä sillä on viekö se 1-2litraa enemmän vai vähemmän kuin joku toinen. Jos haluat säästää niin jätä se auto pihaan seisoon ja käy vaikka fillarilla kaupassa tai jossain muualla pari kertaa viikossa mikä on kohtuumatkan päässä missä muuten käyt autolla,polttoainekulutus 0, ruisleipää pala! Itse en jaksa murehtia polttoainekulutusta,kaikki menee mitä tankkaa ennenmin tai myöhemmin!

Laskutikku kirjoitti:

Kuten "pihi" tuossa mainitsee, ominaiskulutus kertoo, kuinka monta grammaa polttoainetta tuotettua tehoyksikköä kohti auton moottori kuluttaa (g/kW). Ominaiskulutus muuttuu, kun kierrosluku tai kuormitus muuttuu.

Laskin ominaiskulutukset TM:n julkaisemien tasaisen vauhdin kulutustietojen perusteella kummallekin moottorille eri nopeuksilla:
60 km/h: 1,9: 250 g/kW, 2,0: 260 g/kW
120 km/h: 1,9: 226 g/kW, 2,0: 246 g/kW

Kummankin moottorin ominaiskulutus laskee nopeuden noustessa, koska kuormitus kasvaa. Yleensäkin moottorit käyvät taloudellisimmin korkealla kuormituksella.

2,0TDI:n ominaiskulutus on hieman korkeampi kuin 1,9TDI:llä, koska 2,0TDI:n suhteellinen kuormitus on pienempi kuin 1,9TDI:llä. 1,9TDI:llä on siis suurempi osa maksimitehosta pelissä - ja se laskee ominaiskulutusta.

Tilanne kääntyy toisin päin, jos auton perään pannaan vaikkapa asuntovaunu. Silloin 1,9:n kuormitus nousee jo yli optimin, mutta 2,0:lla ollaan optimialueella eli ominaiskulutus jää pienemmäksi kuin 1,9TDI:llä.

2,0:n suurempi kulutus 1,9:in verrattuna näkyy EU-normikulutuksissa, TM:n normikuluksissa ja tasaisen vauhdin kulutustiedoissa.

Lue lisää

Missä TM:n numerossa on mitattu Octavia II:n 1.9 TDI kulutukset?

TDI-moottorin ominaiskulutuskäyrästä näkee, että moottorin hyötysuhde on parhaimmillaan hieman maksimi vääntömomentin yläpuolella suurella kuormituksella. 2-litrainen kykenee tuottamaan tuossa tilanteessa kW:t tehokkaamin kuin 1.9. Kiihdytys tiettyyn nopeuteen vaatii tietyn määrän energiaa. Sillä ei ole mitään merkitystä tehdäänkö se hitaasti vain nopeasti. 2-litrainen kykenee tekemään sen paljon nopeammin kuin 1.9-litrainen. Kiihdytyksen jälkeen 2-litraisella voidaan ylläpitää hieman matalampaa tasaista nopeutta ja keskinopeus on silti sama 1.9 litraisen kanssa. Juuri tässä tulee se säästö.

Usein 2-litraisella tulee kuitenkin kiihdytettyä kovempaa ja pidettyä samaa vauhtia ja tarvittaessa jopa jarrutettua kovemmin loppupäässä. Tämän takia sen kulutus nousee helposti suuremmaksi.

Siksi mainitsin "taloudellisesti ajaen".

pirkka-audi kirjoitti:

nämä keskustelut auton kulutuksesta. Jos on autoon sijottanut n.25-30 tuhatta euroo, niin mitä merkitystä sillä on viekö se 1-2litraa enemmän vai vähemmän kuin joku toinen. Jos haluat säästää niin jätä se auto pihaan seisoon ja käy vaikka fillarilla kaupassa tai jossain muualla pari kertaa viikossa mikä on kohtuumatkan päässä missä muuten käyt autolla,polttoainekulutus 0, ruisleipää pala! Itse en jaksa murehtia polttoainekulutusta,kaikki menee mitä tankkaa ennenmin tai myöhemmin!

Lue lisää

...pieneen polttoaineen kulutukseen pyrkimisessä mielekästä haastetta, toiset eivät.. Mitäpä siitä sen enempää peistä taittelemaan. :)

Samu-75 kirjoitti:

...pieneen polttoaineen kulutukseen pyrkimisessä mielekästä haastetta, toiset eivät.. Mitäpä siitä sen enempää peistä taittelemaan. :)

Se on jokaisen oma asia mitä haluaa lukea, jos et kestä lukea kulutusjuttuja niin jätä lukematta !

pirkka-audi kirjoitti:

nämä keskustelut auton kulutuksesta. Jos on autoon sijottanut n.25-30 tuhatta euroo, niin mitä merkitystä sillä on viekö se 1-2litraa enemmän vai vähemmän kuin joku toinen. Jos haluat säästää niin jätä se auto pihaan seisoon ja käy vaikka fillarilla kaupassa tai jossain muualla pari kertaa viikossa mikä on kohtuumatkan päässä missä muuten käyt autolla,polttoainekulutus 0, ruisleipää pala! Itse en jaksa murehtia polttoainekulutusta,kaikki menee mitä tankkaa ennenmin tai myöhemmin!

Lue lisää

Oma ocuni vie jotain 7..8 litraa sadalla. Jos käyn sillä kaupassa (n. 20km) kuluu noin puolitoista litraa bensaa. Se tekee alle kaksi euroa. Jos lähden fillarilla on aivan varmaa, että poikkean samalla baarissa. Saatan selvitä yhdellä mutta yleensä menee toinenkin olut. Se on jo melkein kympin! Eli kallista on, samoin kuin autoon "sijoittaminen":) Onkohan joku joskus saanut omansa pois sijoituksestaan...

pirkka-audi kirjoitti:

nämä keskustelut auton kulutuksesta. Jos on autoon sijottanut n.25-30 tuhatta euroo, niin mitä merkitystä sillä on viekö se 1-2litraa enemmän vai vähemmän kuin joku toinen. Jos haluat säästää niin jätä se auto pihaan seisoon ja käy vaikka fillarilla kaupassa tai jossain muualla pari kertaa viikossa mikä on kohtuumatkan päässä missä muuten käyt autolla,polttoainekulutus 0, ruisleipää pala! Itse en jaksa murehtia polttoainekulutusta,kaikki menee mitä tankkaa ennenmin tai myöhemmin!

Lue lisää

"Jos on autoon sijottanut n.25-30 tuhatta euroo, niin mitä merkitystä sillä on viekö se 1-2litraa enemmän vai vähemmän kuin joku toinen."

Merkitseehän se hyvänen aika paljonkin.

Yleensä auto liisataan kolmeksi vuodeksi tai ostetaan vähintään yhtä pitkäksi aikaa. Kuvitellaan, että autolla ajetaan maltilliset 25000 kilometriä vuodessa. Jos toinen auto kuluttaa 6,5 litraa ja toinen 7,5 litraa, niin siinä ajassa ero kasvaa jo yli 1000 euron. Ja mitä herkkuja sillä 1000 eurolla saisikaan lisää autokauppaa tehdessä? Onhan sekin jo sentään merkittävä osuus kokonaishinnasta ja paljon isommaksi se vain kasvaa jos kulutus ero on 2 litraa tai ajokilometrejä kertyy enemmän niin kuin varsinkin dieseleillä on tapana.

Toinen vähintään yhtä tärkeä seikka on tietenkin ympäristökysymykset, ja jos auto kuluttaa vähemmän se tuo myös itselle paremman mielen.

pirkka-audi kirjoitti:

nämä keskustelut auton kulutuksesta. Jos on autoon sijottanut n.25-30 tuhatta euroo, niin mitä merkitystä sillä on viekö se 1-2litraa enemmän vai vähemmän kuin joku toinen. Jos haluat säästää niin jätä se auto pihaan seisoon ja käy vaikka fillarilla kaupassa tai jossain muualla pari kertaa viikossa mikä on kohtuumatkan päässä missä muuten käyt autolla,polttoainekulutus 0, ruisleipää pala! Itse en jaksa murehtia polttoainekulutusta,kaikki menee mitä tankkaa ennenmin tai myöhemmin!

Lue lisää

Kulutuksesta ja monesta muusta autoasiasta keskustelu on itselleni suurta huvia, vaikka ko. asioila ei olekaan Aristoteleen mielestä mitään merkitystä. Joku katsoo telkkaria, joku juo kaljaa, joku keskustelee autoista.

Ja jotkut harrastavat masokismia lukemalla ärsyttäviä keskusteluja !

pihi kirjoitti:

Missä TM:n numerossa on mitattu Octavia II:n 1.9 TDI kulutukset?

TDI-moottorin ominaiskulutuskäyrästä näkee, että moottorin hyötysuhde on parhaimmillaan hieman maksimi vääntömomentin yläpuolella suurella kuormituksella. 2-litrainen kykenee tuottamaan tuossa tilanteessa kW:t tehokkaamin kuin 1.9. Kiihdytys tiettyyn nopeuteen vaatii tietyn määrän energiaa. Sillä ei ole mitään merkitystä tehdäänkö se hitaasti vain nopeasti. 2-litrainen kykenee tekemään sen paljon nopeammin kuin 1.9-litrainen. Kiihdytyksen jälkeen 2-litraisella voidaan ylläpitää hieman matalampaa tasaista nopeutta ja keskinopeus on silti sama 1.9 litraisen kanssa. Juuri tässä tulee se säästö.

Usein 2-litraisella tulee kuitenkin kiihdytettyä kovempaa ja pidettyä samaa vauhtia ja tarvittaessa jopa jarrutettua kovemmin loppupäässä. Tämän takia sen kulutus nousee helposti suuremmaksi.

Siksi mainitsin "taloudellisesti ajaen".

Lue lisää

Kiitokset "pihille" ! Nyt mentiin omasta mielestäni supermielenkiintoiselle alueelle - jonkin muun mielestä superturhalle ! Itselläni ei valitettavasti ole nimenomaan ko. moottoreiden ominaiskulutuskäyrästöjä, vaan olen käyttänyt saksalaista TDI-yleiskäyrää, tehnyt siihen moottorikohtaiset sovitukset eri vaihteille ja ajovauhdeille ja mallintanut eri autoille energiankulutusyhtälöt, jotka ovat sopineet aika hyvin yhteen TDI-yleiskäyrän kanssa.

Mutta voit arvata, että olisin todella ilahtunut, jos saisin tietää, mistä ko. TDI-käyrästöt löytyisivät - tai voitko toimittaa ne jotenkin minulle. Sitten voitaisiin pureutua ko. moottoreiden erityispiirteisiin mahdollisimman syvällisesti.

VAG-moottoreiden kulutustietoja olen ottanut milloin VW-testeistä, milloin Skodatesteistä eikä esim. 1,9TDI-tietoja minulla ole Octaviasta vaan Golfista. Mainittakoon, että ainakin 2,0TDI:llä ko. autojen välitykset ovat samat, joten oletan, että suurta eroa ei ole 1,9TDI:nkään kohdalla. Octavia on hieman painavampi, mikä pitää tietenkin liike-energian mallinnuksessa ottaa huomioon. Ominaiskulutuskäyriin autojen painot, välitykset ja ilmanvastuskertoimet eivät toki vaikuta, mutta ne vaikuttavat, jos tarkastellaan kulutusta tietyillä vauhdeilla.

Mutta tähän aiheeseen kun päästiin, pitääpä tarkentaa laskelmia - ja jos vielä ne TDI-ominaiskulutuskäyrästöt jostain saisi !

Laskutikku kirjoitti:

Kiitokset "pihille" ! Nyt mentiin omasta mielestäni supermielenkiintoiselle alueelle - jonkin muun mielestä superturhalle ! Itselläni ei valitettavasti ole nimenomaan ko. moottoreiden ominaiskulutuskäyrästöjä, vaan olen käyttänyt saksalaista TDI-yleiskäyrää, tehnyt siihen moottorikohtaiset sovitukset eri vaihteille ja ajovauhdeille ja mallintanut eri autoille energiankulutusyhtälöt, jotka ovat sopineet aika hyvin yhteen TDI-yleiskäyrän kanssa.

Mutta voit arvata, että olisin todella ilahtunut, jos saisin tietää, mistä ko. TDI-käyrästöt löytyisivät - tai voitko toimittaa ne jotenkin minulle. Sitten voitaisiin pureutua ko. moottoreiden erityispiirteisiin mahdollisimman syvällisesti.

VAG-moottoreiden kulutustietoja olen ottanut milloin VW-testeistä, milloin Skodatesteistä eikä esim. 1,9TDI-tietoja minulla ole Octaviasta vaan Golfista. Mainittakoon, että ainakin 2,0TDI:llä ko. autojen välitykset ovat samat, joten oletan, että suurta eroa ei ole 1,9TDI:nkään kohdalla. Octavia on hieman painavampi, mikä pitää tietenkin liike-energian mallinnuksessa ottaa huomioon. Ominaiskulutuskäyriin autojen painot, välitykset ja ilmanvastuskertoimet eivät toki vaikuta, mutta ne vaikuttavat, jos tarkastellaan kulutusta tietyillä vauhdeilla.

Mutta tähän aiheeseen kun päästiin, pitääpä tarkentaa laskelmia - ja jos vielä ne TDI-ominaiskulutuskäyrästöt jostain saisi !

Lue lisää

Noita ominaiskulutuskäyriä on pirun hankala löytää netistä, vaikka minusta ne olisivat kaikkein mielenkiintoisimmat.

Eräs autoinsinööri kaverini on pitävyt koulutusta VW:n moottoreista. Sain häneltä prujuläjän, jossa oli usean TDI-moottorin käyrät ja muuta mielenkiintoista.

pihi kirjoitti:

Noita ominaiskulutuskäyriä on pirun hankala löytää netistä, vaikka minusta ne olisivat kaikkein mielenkiintoisimmat.

Eräs autoinsinööri kaverini on pitävyt koulutusta VW:n moottoreista. Sain häneltä prujuläjän, jossa oli usean TDI-moottorin käyrät ja muuta mielenkiintoista.

Lue lisää

Olisko mitenkään mahdollista saada noita käyriä vaikka liitetiedostoskannauksina tai fakseina ? Kuulun nimittäin ominaiskulutuskäyräfriikkeihin kuten sinäkin enkä ole ko. käyriä onnistunut saamaan mistään käsiini.

Huvittelija kirjoitti:

Kulutuksesta ja monesta muusta autoasiasta keskustelu on itselleni suurta huvia, vaikka ko. asioila ei olekaan Aristoteleen mielestä mitään merkitystä. Joku katsoo telkkaria, joku juo kaljaa, joku keskustelee autoista.

Ja jotkut harrastavat masokismia lukemalla ärsyttäviä keskusteluja !

Lue lisää

Noihin kulutus systeemehin ja muihin on joskus ihan teoreettisestikkin paneutua kunnolleen..oli sillä sitten oikeesti käytännön kanssa tekemistä suurestikkaan tai ei :)

Toi edellinen kommentti oli kyllä paras...vai jotta masokistit lukee näitä vistejä! :)))))))))))))