Tekniikan Maailman mukaan Volkswagen on huijannut myös ilmoittamissaan vuoden 2016 myyntiluvuissa.
"Tänään uutisoitu Volkswagenin nousu maailman suurimmaksi autovalmistajaksi saattaa olla tilastoharha, kirjoittaa yhdysvaltalainen talouslehti Forbes.
Volkswagen on maailman suurin autovalmistaja, kertoi muun muassa uutistoimisto Reuters tänään aamulla.
Toyota-konsernin maailmanlaajuinen myynti oli 10,18 miljoonaa ajoneuvoa, mutta Volkswagen-konserni onnistui päästöskandaalistaan huolimatta myymään 10,3 miljoonaa autoa. VW:n kasvun kerrotaan syntyneen erityisesti Kiinassa. Kolmas oli General Motors, jonka myynti jäi kuitenkin alle 10 miljoonan.
Tällaisenaan asia myös uutisoitiin ympäri maailman.
Ainoa vaan, ettei uutinen välttämättä pidä paikkaansa. Kyse voi olla myös huonosta tilastoinnista ja väärien tilastojen vertailusta. Tämän näkökulman tuo esiin Forbes-talouslehden toimittaja Bertel Schmitt, joka on jo pitkään perehtynyt autotehtaiden valmistuslukemiin ja niiden tilastointiin. Hän myös perustelee näkemystään laajasti.
Lähtökohta on, että VW:n ja Toyotan lukemien ero on niin pieni, että autovalmistajien vuoden 2016 ykkösasema saattaa helposti kääntyä toisinpäinkin, jos tilastoja tarkastellaan vähänkin kriittisesti.
On täysin mahdollista, että Toyota tosiasiassa onkin edelleen maailman suurin autovalmistaja.
Schmitt tuo esiin muun muassa nämä tilastoja heiluttavat seikat:
▶ Toyotan 10,18 miljoonaa (tarkalleen ottaen 10,175 miljoonaa) on myytyjen autojen määrä, kun taas VW:n 10,3 miljoonaa on toimitettujen autojen määrä. Toyotan valmistettujen autojen määrä puolestaan on 10 213 486 kappaletta. Toisin sanoen, mitkään näistä luvuista eivät ole keskenään vertailukelpoisia.
▶ Volkswagenin ”toimitettujen autojen” lukema on hieman erikoinen, eikä valmistaja ilmoita valmistettujen autojen määrää. Toimitettujen ja valmistettujen autojen lukumäärä on tehtaan edustajan mukaan ”suunnilleen sama”, muttei kuitenkaan aivan.
▶ Toimitettuihin autoihin listataan sekä asiakkaalle että autokauppoihin toimitetut autot, eli se ei vastaa myöskään myytyjä autojen määrää.
▶ Kiinan markkinoilla on ”pakko” liioitella autokauppoihin toimitettujen autojen määrää, koska myös kiinalaiset autovalmistajat tekevät niin.
▶ Saksassa jopa 30 prosenttia ”myydyistä” autoista myydään autoliikkeille tai valmistajalle itselleen, minkä jälkeen ne voidaan myydä ”vähän ajettuina käytettyinä” kotimarkkinoilla tai uusina autoina ulkomaille. Menettelyn tavoitteena on vain ja ainoastaan tilastojen kaunistelu. Ilmiötä on jo pitkään tutkittu Duisburgin yliopistossa Saksassa.
▶ Volkswagenilla, ja myös Toyotalla, on tapana ilmoittaa erilaisia vuotuisia volyymilukemia viralliseen OICA-rekisteriin kuin lehdistötiedotteissaan. VW:n tosin ilmoittaa lehdistölle suurempia lukuja kuin rekisteriin, kun taas Toyota vähättelee lukemia lehdistölle. Schmittin laskelmissa VW on vuosina 2012–2015 liioitellut lehdistölle tuotantoaan noin 670 tuhannen auton verran, Toyota taas vähätellyt noin 590 tuhannen auton verran.
▶ Osa tilastojen eroista johtuu siitä, ettei Toyota laskenut lehdistötiedotteissaan mukaan autoja, jotka se oli valmistanut muille automerkeille. Tällaisia ovat esimerkiksi Subaru Trezia sekä ”malesialainen” mutta Toyotan valmistama automerkki Perodua. Pelkästään Peroduaa on nyt puheena olevalla vertailukaudella eli vuonna 2016 valmistettu 212 846 kappaletta.
Näihin tietoihin perustuen Bertel Schmitt toteaa, että on täysin mahdollista, että Toyota tosiasiassa onkin edelleen maailman suurin autovalmistaja. Päästöskandaalinsa takia Volkswagen vain halusi tilastoykkösen paikkaa enemmän, joten sen se myös sai.
Samaan hengenvetoon Schmitt lisäksi vihjaa, ettei GM välttämättä ole oikeasti autovalmistajien kolmonen, vaan se paikka kuuluisi Hyundai/Kialle. Kyse on tässäkin tilastoista ja niiden erilaisesta tai jopa väärästä tulkinnasta.
Forbesin koko artikkelin on luettavissa täältä.
"Tänään uutisoitu Volkswagenin nousu maailman suurimmaksi autovalmistajaksi saattaa olla tilastoharha, kirjoittaa yhdysvaltalainen talouslehti Forbes.
Volkswagen on maailman suurin autovalmistaja, kertoi muun muassa uutistoimisto Reuters tänään aamulla.
Toyota-konsernin maailmanlaajuinen myynti oli 10,18 miljoonaa ajoneuvoa, mutta Volkswagen-konserni onnistui päästöskandaalistaan huolimatta myymään 10,3 miljoonaa autoa. VW:n kasvun kerrotaan syntyneen erityisesti Kiinassa. Kolmas oli General Motors, jonka myynti jäi kuitenkin alle 10 miljoonan.
Tällaisenaan asia myös uutisoitiin ympäri maailman.
Ainoa vaan, ettei uutinen välttämättä pidä paikkaansa. Kyse voi olla myös huonosta tilastoinnista ja väärien tilastojen vertailusta. Tämän näkökulman tuo esiin Forbes-talouslehden toimittaja Bertel Schmitt, joka on jo pitkään perehtynyt autotehtaiden valmistuslukemiin ja niiden tilastointiin. Hän myös perustelee näkemystään laajasti.
Lähtökohta on, että VW:n ja Toyotan lukemien ero on niin pieni, että autovalmistajien vuoden 2016 ykkösasema saattaa helposti kääntyä toisinpäinkin, jos tilastoja tarkastellaan vähänkin kriittisesti.
On täysin mahdollista, että Toyota tosiasiassa onkin edelleen maailman suurin autovalmistaja.
Schmitt tuo esiin muun muassa nämä tilastoja heiluttavat seikat:
▶ Toyotan 10,18 miljoonaa (tarkalleen ottaen 10,175 miljoonaa) on myytyjen autojen määrä, kun taas VW:n 10,3 miljoonaa on toimitettujen autojen määrä. Toyotan valmistettujen autojen määrä puolestaan on 10 213 486 kappaletta. Toisin sanoen, mitkään näistä luvuista eivät ole keskenään vertailukelpoisia.
▶ Volkswagenin ”toimitettujen autojen” lukema on hieman erikoinen, eikä valmistaja ilmoita valmistettujen autojen määrää. Toimitettujen ja valmistettujen autojen lukumäärä on tehtaan edustajan mukaan ”suunnilleen sama”, muttei kuitenkaan aivan.
▶ Toimitettuihin autoihin listataan sekä asiakkaalle että autokauppoihin toimitetut autot, eli se ei vastaa myöskään myytyjä autojen määrää.
▶ Kiinan markkinoilla on ”pakko” liioitella autokauppoihin toimitettujen autojen määrää, koska myös kiinalaiset autovalmistajat tekevät niin.
▶ Saksassa jopa 30 prosenttia ”myydyistä” autoista myydään autoliikkeille tai valmistajalle itselleen, minkä jälkeen ne voidaan myydä ”vähän ajettuina käytettyinä” kotimarkkinoilla tai uusina autoina ulkomaille. Menettelyn tavoitteena on vain ja ainoastaan tilastojen kaunistelu. Ilmiötä on jo pitkään tutkittu Duisburgin yliopistossa Saksassa.
▶ Volkswagenilla, ja myös Toyotalla, on tapana ilmoittaa erilaisia vuotuisia volyymilukemia viralliseen OICA-rekisteriin kuin lehdistötiedotteissaan. VW:n tosin ilmoittaa lehdistölle suurempia lukuja kuin rekisteriin, kun taas Toyota vähättelee lukemia lehdistölle. Schmittin laskelmissa VW on vuosina 2012–2015 liioitellut lehdistölle tuotantoaan noin 670 tuhannen auton verran, Toyota taas vähätellyt noin 590 tuhannen auton verran.
▶ Osa tilastojen eroista johtuu siitä, ettei Toyota laskenut lehdistötiedotteissaan mukaan autoja, jotka se oli valmistanut muille automerkeille. Tällaisia ovat esimerkiksi Subaru Trezia sekä ”malesialainen” mutta Toyotan valmistama automerkki Perodua. Pelkästään Peroduaa on nyt puheena olevalla vertailukaudella eli vuonna 2016 valmistettu 212 846 kappaletta.
Näihin tietoihin perustuen Bertel Schmitt toteaa, että on täysin mahdollista, että Toyota tosiasiassa onkin edelleen maailman suurin autovalmistaja. Päästöskandaalinsa takia Volkswagen vain halusi tilastoykkösen paikkaa enemmän, joten sen se myös sai.
Samaan hengenvetoon Schmitt lisäksi vihjaa, ettei GM välttämättä ole oikeasti autovalmistajien kolmonen, vaan se paikka kuuluisi Hyundai/Kialle. Kyse on tässäkin tilastoista ja niiden erilaisesta tai jopa väärästä tulkinnasta.
Forbesin koko artikkelin on luettavissa täältä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Arvasin että VW huijaa tässäkin. Äskettäin Ilta-Sanomatkin teki jutun suomalaisesta VAG-liikkeestä, joka myi lokakuussa 2015 valmistetun VAG:in uutena.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005043636.html
Ei VAG-yhtiötä (Volkswagen Aktiengesellschaft) ole valmistettu v. 2015.
"Konsernin emoyhtiön Volkswagen AG:n vanha nimilyhenne VAG poistui käytöstä vuonna 1992." https://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group
Otsikkosi oli härskiä valehtelua.!
TM uutisoi talouslehti Forbesin artikkelista, ottamatta millään tavalla kantaa Forbesin toimittajan pähkäilyn oikeellisuuteen. TM:n otsikointi ei ollut sinne päinkään kuin sinun väännöksessäsi!
Aivan sama kun myyntilmäärä taitaa paljastua huijaukseksi niinkuin kaikki muukin toiminta koko konsernissa! Mutta kansanautoihminen pysyy uskossaan lujana seisoen tienvarressa hinausta odottamassa kun ei muutakaan voi!
"TM:n otsikointi ei ollut sinne päinkään ..."
Ei niin.
Mutta miten uutiseen suhtautuvat ne, jotka nimittävät Tekniikan Maailmaa VW-konsernin mainoslehdeksi? Mikään muu suomalaislehti ei ollut tätä kritiikkiä julkaissut, TM näyttäisi olleen ensimmäinen.