Hybridit, ladattavat hybridit, vetyautot, upeat muodot, upeasti muotoiltu CHR, avaimeton järjestelmä, auton ilmalämpöpumppu.......jne.....jne.... Kaikessa ensimmäisenä.
Mitä ymmärtää kanttilaatikoita valmistava vanhanaikainen, pahasti tästä ajasta jälkeen jäänyt konservatiivinen Volkswagen tällaisesta nykyaisesta muotoilusta.
Ei niin ei yhtään mitään:
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/03/2017-Toyota-Prius-Prime-rear-hatch.jpg
Aikaisemmin hieman varovaisenakin tunnettu Toyota on nopeasti harpannut autodesignin huipulle uusilla raikkailla ja nuorekkailla malleillaan. Sama voimaa ja dynaamisuutta uhkuva ilme on päivitetty myös Aurikseen ja Avensikseen.
Nykyaikainen muotoilu miellyttää myös suomalaisia autonostajia ihan eri tavalla kuin tiettyjen valmistajien tylsän sovinnainen design. Toyotan muotoilu vain vahvistaa merkin yleistä dynaamisuutta ja edistyksellistä teknistä ylivoimaa.
Mitä ymmärtää kanttilaatikoita valmistava vanhanaikainen, pahasti tästä ajasta jälkeen jäänyt konservatiivinen Volkswagen tällaisesta nykyaisesta muotoilusta.
Ei niin ei yhtään mitään:
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2016/03/2017-Toyota-Prius-Prime-rear-hatch.jpg
Aikaisemmin hieman varovaisenakin tunnettu Toyota on nopeasti harpannut autodesignin huipulle uusilla raikkailla ja nuorekkailla malleillaan. Sama voimaa ja dynaamisuutta uhkuva ilme on päivitetty myös Aurikseen ja Avensikseen.
Nykyaikainen muotoilu miellyttää myös suomalaisia autonostajia ihan eri tavalla kuin tiettyjen valmistajien tylsän sovinnainen design. Toyotan muotoilu vain vahvistaa merkin yleistä dynaamisuutta ja edistyksellistä teknistä ylivoimaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pokemon muotoilu ja ruoste. Kruununa tuhnut suorituskyvyt ja onneton ajettavuus.
Toyota on kaikessa edelläkävijä.
Volkswagen aloitti hybridi/sähkö yms. viherpiipertämisen 10 vuotta tuhnua myöhemmin. Nyt kun siihen ollaan pakotettu, niin Volkswagen premium on tuhnua 10 vuotta edellä. Mistähän tämä kertoo? Arvaisikohan tuhnu? Ei se vieläkään tajua. No vittu sentään, saksalainen premium on premiumia parhaasta päästä, eikä mikään tuhnuteron omistama tahmea läjä.
Tyylittömyyttä ja jälkeenjäänyttä tekniikkaa. Ilmankos Hyny todettiin parivertailussa Priukseen paljon nykyaikaisemmaksi hybriditekniikaltaan ja kaikilta muiltakin osin paremmalta ja tonnitolkulla halvemmalla.
Kyllä aloittaja on sataprosenttisesti oikeassa, Toyota ratsastaa sekä innovatiivisuudessa että designissä automaailman huipulla. Eurooppalaiset merkit vastaavasti alkavat olla auringonlaskun tunnelmissa, vielä tällä hetkellä kauppa käy, mutta odotettavissa on raju pudotus myynnissä.
Tämä ennakoi merkkien lopettamisia ja jopa konkursseja, kun kilpailu kiristyy entisestään. Ensimmäisenä liipaisimella ei ole kuitenkaan Volkswagen-konserni vaan ranskalaismerkit, jotka veikkasivat väärin valitsemalla diesel-moottoreiden kehityksen ja unohtamalla hybridit ja sähköautot. Nyt dieselit ovat lähinnä saattohoitovaiheessa, uusien kehittäminen on loppunut ja monessa maassa puuhataan täyskieltoa dieseleille. VW on myöskin jälkijunassa, mutta isona valmistajana se todennäköisesti selviää ankaralla säästökuurilla, toisin sanoen merkkejä karsimalla.
Design on jo nyt ja 2020-luvulla entistä tärkeämpi. Nuoret urbaanit autonostajat vaativat kiinnostavaa muotoilua, heille auto ei ole mikään pakollinen hankinta, joka tehdään järkiperusteilla ulkonäöstä sen ihmeemmin välittämättä. Tälle uudelle ostajasukupolvelle on tarjottava kiinnostavaa ja ajan hermoilla olevaa muotoa, joka sopii dynaamiseen ja trendikkyyttä korostavaan elämäntyyliin. Tämä on Toyotalla oivallettu ja niinpä tarjolle on tullut ja on tulossa pysähdyttävää automuotoilua, joka houkuttelee nuoria urbaaneja menestyjiä. Ne ajat, jolloin Toyota oli varovaisen konservatiivinen niin muotoilussa kuin tekniikassa, ovat jo historiaa.
Vetovoima näkyy jo tammikuun myynnissä, Toyota on taas myydyin.
Yaris vai?
Volkkarin vahvuus on siinä että Euroopan isoimpana se pystyy lobbaamaan päätöksiä mieleisekseen kuten on tehnytkin. Se psytyy siis huolehtimaan että teki millaisia autoja tahansa ne ovat juuri sitä mitä lainsäätäjät odottavat.
Nytkin VW on tekemässä täyskäännöksen eli vaihtamassa dieselit sähköön. VW pystyy ajamaan läpi Saksassa latausverkon julkisi varoin ja koska saksa on hyvin iso automarkkina-alue, vw saa tästä uudelle tekniikalle hyvän startin.
Jää nähtäväksi miten sähköauton voi sössiä kuten volkkarilla on viime vuosina ollut tapana sössiä yhtä ja toista. Olisiko soihtuna palavia akkuja tulossa vai jotain muuta?
Kuminauha-Tojot ovat jo eilisen tehotonta tekniikkaa.
Paitsi, että mahtava Toyota suoltaa markkinoille jatkuvasti uutta tekniikkaa, joka myös toimii yhtä hyvin kuin vanhakin. Nämä eurooppalaiset firmat kokeilevat milloin mitäkin ja yleensä se on ostaja, joka sen uuden tekniikan testaa. Mutta on tuo kusetus toiminut, tyhmiä ostajia on aina.
Mutta kyllä se on vaan Tojon mahtiajat edessä, ei voi mitään. Hybridit ja vetyautot ja sähköautot on Tojolla hanskassa ja edelläkävijä tietysti. Ja nuorekas ilme alkaa olla kohta koko mallistossa eli muotokin antaa ymmärtää, että missä se tekniikkavaltikka on tätä nykyä.
Juuri näin ja siksi Toyota vapautti jo pari vuotta sitten yli 5500 patenttia, jotka liittyvät tulevaisuuden vetyautoihin.
Japanilaiseen niinkuin myös kiinalaiseen kulttuuriin kuuluu ajatella kauemmaksi kuin huomiseen ja siksi pystytään olemaan kehityksen huipulla tasaisesti.
Ulkonäkö on Toyotassa kyllä kohdillaan, meinaan on markkinoiden näyttävimmät pelit.